درایو درایو فورد موندو سدان از سال 2007 سدان

فورد Mondeo vs Opel Insignia: و میلیون کمی

Kolesa.ru در مقایسه با دو سدان به خوبی مجهز D-Class در حدود 1،100،000 روبل، که از پویایی یک و فضای مفید دیگری شگفت زده شده است، مقایسه کرد. در عین حال، آنها به رقبا از کلاس های دیگر نگاه کردند.

Opel Insignia در پیکربندی COSMO با 2.0 220- قوی موتور و 6 سرعته خودرو هزینه 1،162،300 روبل. فورد موندو (Dorestayling) در پیکربندی سیاه و سفید تیتانیوم با موتور 2.0 لیتری 203 قدرتمند و یک انتقال اتوماتیک 6 سرعته ارزان تر از 1،071،500 روبل هزینه می شود.

تجهیزات ماشین آلات مشابه هستند، در Opel کنترل کروز و یک صفحه رنگی بزرگ با توانایی خروجی ناوبری ماهواره ای وجود دارد، در حالی که در صفحه نمایش Mondeo در کنسول مرکزی نیست، اما بین سرعت سنج و تچمتر، اما کنترل سرعت مشخص شده در لیست تجهیزات استاندارد نیست. اما در فورد، صندلی راننده تنظیم الکتریکی در دسترس است، و در Opel آنها به عنوان یک گزینه ارائه می شود.

Exignia و Mondeo سالن ها به همان اندازه چشمگیر هستند، به رغم این واقعیت که یک ماشین اساسا یک مدل نسبتا جدید است و دیگری در بازار برای سال سوم است. با این حال، فضای داخل Opel سازماندهی شده است به طوری که به نظر می رسد که ماشین را پوشش می دهد راننده چگال تر، اما راحت تر، اطراف ابزار لازم است. در Opel، یک فرمان کرکی با سمت راست ضخیم تر و همچنین در زیر ماشین های ورزشی تقویت شده است.

جاده پاکسازی فورد: 130 میلیمتر
جاده پاکسازی Opel: 160 میلیمتر

در مورد ابزارهای اصلی رادیو و کنترل آب و هوا، سپس در Opel سخت تر است که کلید دلخواه را ببیند و آن را از توده خاکستری بگذارد. در Mondeo، برعکس، دکمه های کنترل آب و هوا و دکمه های رقمی در رادیو توسط پلاستیک نقره ای ساخته می شوند و آنها در یک پس زمینه سیاه بسیار ساده تر می شوند. چیز دیگری، در خود Magnitool، برخی از کلید ها کوچک ساخته شده اند، و کتیبه ها در زمان های آنها خوانده می شوند.

من خوشحالم که هر دو خودرو دارای دکمه های کنترل سیستم صوتی در فرمان بودند. در Opel از فرمان، شما همچنین می توانید کنترل کروز را کنترل کنید، و کامپیوتر Onboard بر روی Mondeo Barc کنترل می شود.

موتورهای هر یک از سدان ها بسیار قدرتمندتر از راننده ممکن است بخواهند، روزانه در حال حرکت در اطراف شهر و گاه در اطراف حلقه. Turbosters دو لیتری به سرعت سد های خود را به جلو حمل می کنند، اما Opel آن را انجام می دهد، نیاز به فشار به معنای واقعی کلمه میلیمتر بر گاز است. علامت موتور 20 اسب بخار قوی تر فورد توربو ویدئو، و در احساسات، تفاوت نیروها تا 40-50 است. با این حال، در محدوده تمدید موتورهای موندو، واحد دو لیتری 200 و 240 اسب بخار داده می شود! بنابراین، شکارچیان برای اسب ها ما توصیه نمی کنیم نتیجه های شتابزده را انجام دهیم

شتاب به 100 کیلومتر / ساعت فورد: 7.9 با
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت Opel: 7.8 با

Mondeo در نسخه ما انتخاب شده بود توانایی انتخاب حالت عملیات تعلیق: راحت، طبیعی و ورزش. بنابراین، بسته به کیفیت سطح جاده و درجه نگرانی از سواری، راننده می تواند انتخاب کند که برای او مهم تر است: راحتی، دست زدن یا به همان اندازه. اسباب بازی جالب! و علامت تست یک سیستم Flexride نداشت که به شما امکان می دهد تنظیمات مشابهی را برای شاسی بی فایده ایجاد کنید. در نتیجه، قدرت علامت گذاری به عنوان یک اثر دوگانه را ترک کرد: از یک طرف، چرخ های 17 اینچ با مشخصات کم، به شدت مفاصل آسفالت و سایر کوچکترین بی نظمی را ملاقات کردند، با دیگر و دست زدن به ورزش، غیرممکن بود رول های قابل ملاحظه ای که به نظر می رسد به نظر می رسد به دلیل افزایش آویز های سکته مغزی، اتومبیل های روسی افزایش یافته است.

بنابراین، صاحبان بالقوه از اوپل سدان توصیه می شود برای نصب چرخ با مشخصات بالاتر و لذت بردن از یک دوره صاف و یا ماشین آلات با جاده های اروپایی Lumen در صورت امکان. همانطور که برای موندو، دستکاری او یک تصور دلپذیر تر را ترک کرد. شما می توانید از بین بردن، ممکن است حساسیت بیش از حد به حلقه ها، در حالی که در آن فورد چیزی است و سپس به طور کامل به سمت.

صندلی های Opolev به لطف حمایت از KneeCa Retractable، کمی بیشتر دوست داشتنی بودند. بله، و حمایت جانبی از پشت اینجا به اندازه کافی برای برگزاری رانندگان مجتمع های مختلف به اندازه کافی واضح است. با این حال، فورد از لحاظ راحتی فرود، پایین تر نیست و به لطف نظارت بر الکتریکی، همچنین تنظیمات توالی راحت تر را فراهم می کند.

Mondeo بسیار دوستانه تر از مسافرین ردیف عقب ملاقات می کند. در اینجا مکان های بیشتری نسبت به علامت های زانوی و سر وجود دارد. علاوه بر این، Mondeo دارای جعبه دستکش بسیار بزرگ است و علاوه بر خنک سازی. این تاسف است که اکنون زمان سال نیست که از آن قدردانی شود.

بررسی اجمالی از دو ماشین تقریبا یکسان است، اما آینه های جانبی Mondeo کمی بیشتر نشان می دهد.

فورد تنه دوره: 550 لیتر
Opel Trunk Volume: 500 لیتر

شما می توانید مطمئن باشید که هر دو نسخه های برتر بیشتر در خط مارک ها فروخته نمی شود، عمدتا، با تشکر از بیش از یک میلیون صد هزار روبل برای سدان D-Class D-class، بیش از حد برای موفقیت در مقیاس بزرگ است. برای این پول، شما می توانید نه تنها تقریبا هر گونه متقاطع را در یک پیکربندی خوب، بلکه همچنین کلاس های سدان بالا، مانند یک Skoda 1.8 لیتری توربوشارژ Superb یا Nissan Teana با تویوتا کام جمع آوری شده در روسیه را مصرف کنید. درست است، ابعاد D-class بیشتر می تواند در اینجا قابل مشاهده باشد: کسی می تواند از متر مکعب / کیلوگرم اضافی استفاده کند که نیاز به افزایش مصرف انرژی و فضای پارکینگ خالی دارد.

به عنوان انتخاب دو ماشین تست، فورد موندو به نظر می رسد کمی جذاب تر است: به نظر می رسید کمی بهتر از راحتی راحتی و ارائه فضای بیشتری در داخل. اگر چه Opel به طور قابل توجهی بهتر شتاب می گیرد و به طور مستقیم بهتر است. Insignia انتخاب یک فرد عاطفی، در حالی که Mondeo Pragmatics را ترجیح می دهد.

اتومبیل توسط دفتر نمایندگی روسیه شرکت فورد موتور و لورا-Ozerki، نمایندگی رسمی Opel ارائه شده است.


ارسال شده توسط: دنیس کامنف
عکس: رومی stunnin



 

منبع: مجله "چرخ" [اکتبر 2010]