درایو درایو Ford Kuga از سال 2012 متقاطع

پسر به نام "kuga"

Ford Cuga Crossover به زودی در روسیه ظاهر خواهد شد. او در انتظار بی صبر است، از او خواسته می شود، از آنها خواسته می شود. سرگئی Voskresensky از ارائه نویت ها بازدید کرد. عکس نویسنده و فورد
هر آنچه که ادعا می کنند، برای من تا کنون یکی از بسیاری از بسیاری است. این سازندگان این دستگاه یک طرح خاص، جنبشی را تخصیص می دهند، موازی با یک مفهوم سال گذشته از IOSIS H. اشاره کرد که یک نورپردازی غریب، ترکیبی بیانگر از دو گریل رادیاتور، تاکید بر فداکاری، ورزشگاه است. بخش زن جامعه روزنامه نگاری در نوعی نقص درونی است: یک پسر. بدون شک وجود دارد - او تازه و ظریف است. اما زمانی که موزاییک در حال توسعه است، یک تصویر نسبتا سنتی از یک پارکرچف وجود دارد که در آن یک علامت آشنا را حذف می کند، نگاه بلافاصله ویژگی های خانوادگی را تخصیص نمی دهد. امروز، Crossovers در بازار به طوری که تازه وارد نیاز به استدلال بسیار خوبی برای جلب توجه. آیا آنها Kuga خواهند داشت؟
fugues از kug.
داخلی، داخلی تیره، ترکیبی از خطوط صاف، قطعات پلاستیکی خشن و قطعات صاف و صاف. شکل های آشنا، بوی، کنترل. با استفاده از این ادغام Fords (فوکوس و S-MAX) نصب شده است، به طوری که شما خود را در خانه پیدا کنید. برخی از زمان ها توسط شک و تردید غلبه می کنند: قربانی بیشتر یا یک ماشین مسافری چیست؟ اما پس از آن، به دلیل فرود بالا که حس امنیت، حجم داخلی جامد، دید، قابل توجه است که به آنها اجازه جمع و جور، اما متقاطع. این فشرده است، زیرا دست راست نشسته در مجاورت من قرار دارد و در صندلی عقب، راحت است، اما آنها با هم نیستند. اما سقف شیشه ای اختیاری، حس معمولی فضای بسته را مختل می کند، هرچند کمی مصنوعی، اما هنوز هم آزادی.
مرگ بر عادات بنزین! در یک نگرانی نفوذ برای صرفه جویی در زندگی اروپایی، همه چیز متفاوت است. سبزتر دیزل به سرعت می دهد به درک از 2 لیتر و 136 turbosets باید برای چیزی فراطبیعی منتظر نیست. او خوب حتی با یک کار انجام چشمک زدن در اتوبان با سرعت بالا، که در آن فلش سرعت سنج تبدیل می شود به در سمت راست (20003000 دور در دقیقه) محدوده باشد است. تحت این شرایط، Cuga آسان است، در حال حرکت، علاوه بر این، پمپرز با آسایش صوتی بسیار عالی است. با این حال، در مارپیچ کوه، موتور به شدت نشان دهنده مرز نمی، دستگاه انتخابی خواستار شود. نوبت راننده تقریبا در ورزشکار مجبور به طور مداوم کار اهرم. وظیفه این است که به رها کردن فلش سرعت سنج زیر 1500 دور در دقیقه. اجازه نظارت، و ماشین متوقف برای پاسخ به پدال گاز. بیشترین خودکار رایج از جمله دیزل را کاملا توسط راه باشد، اما چنین انتقال در یک جفت با یک موتور بنزینی 200-قوی تنها در چشم انداز.
قدرت سنت
سازندگان ماشین آلات تاکید: Kug است که عمدتا در آسفالت متمرکز شده است. مهندسین یک مقدار زیادی از مورد طراحی از طراحی، ویژگی های تعلیق، تفاوت های ظریف از درایو کامل به طور خودکار متصل نگران است. به نظر آنها، کار به عنوان یک کل موفق شد. اجازه بدید ببینم؟
جاده مانند موسیقی: اصلی ترین چیزی که برای وارد شدن به ضرب و شتم، و سپس Cuga خواهد شد بیش از ترین بی نظمی پرواز. میله، حفاری چاله، Promients در پوشش شن بسیار ضبط شده، تقریبا در سکوت زیر چرخ ناپدید می شوند، باعث تنها صاف saming از بدن است. متقاطع می کند بسیاری وعده نداده است، و در کابل جدی بهتر است به کم کردن سرعت. اما واقعیت آن است که طراحی شده است برای در پارکت باشد، اما خارج از جاده، تا حد معینی، تعجب.
در دور از ایده آل برداشت آسفالت تغییر: سرعت دیگر، دامنه نوسانات. در اینجا تعلیق خیلی الاستیک است، بیش از حد در جزئیات مشخصات جاده، اجازه می دهد تقسیم عمودی تیز بر روی امواج عمیق است. تحت این شرایط می لرزد زیبا. اما در تعلیق یک ذخیره جامد وجود دارد، تقریبا مثل یک سرباز بزرگسالان است.
بنابراین، در حال حاضر مجموعه ای از فرمان برق را، اگزوز آن را با یک ورزش و تا حدی آن را یک فرصت برای اشتباه کردن افتخار است. قابلیت کنترل Couff است بدون این نوع واکنش قابل فهم و وزن، رول بدن متوسط، بازخورد کافی است. در ابتدا، ماشین به نظر می رسد حتی غیر ضروری جامد. او قابل اعتماد انجام تیم راننده بدون نشان دادن فعالیت بیش از حد: آنها می گویند تا امن تر است.
با این حال، اگر شما در آنجا متوقف نشوید، به زودی روشن می شود که فورد با درایو کامل متصل به طور کامل متصل است قادر به بیشتر است. البته، ضربه سرد، او گاهی اوقات به نوبه خود منفجر خواهد شد. اما بر روی بوم صاف حکمت اسپانیایی Serpentine Cuga، به عنوان یک شناگر با تجربه، sniffs در blisters. کمی امکانات را بیش از حد برآورد کرد، او بلافاصله به من می گوید، به راحتی به نوبه خود خاموش می شود. و سپس بدون سر و صدا غیر ضروری به مسیر مشخص شده بازگشت. البته، یک ماشین مسافری، البته، به سادگی سوار می شود، روشن است، و مهمتر از همه، قابل اعتماد است.
محبوبیت قابل پیش بینی
برای من، او یکی از بسیاری بود: راحت، خوب، زیبا. او بدون شک دارای شخصیت، راه حل های اصلی و پیدا می کند، اما در این زمینه کمبود گزینه های مختلف وجود دارد. با این حال، هنوز هم پیش رو
در روسیه، علاقه به ماشین بزرگ است، اگر چه بازار متقاطع به نظر می رسد در حال حاضر بیش از حد بیش از حد. به نظر می رسد نام فورد بسیار محبوب شده است که او به عنوان تضمین موفقیت مدل عمل می کند. Cuga بد نیست برای زندگی ما آماده نیست. آیا دیزل شما را اشتباه گرفته یا در پارکت مکانیک بسیار محبوب نیست؟ این ارزش کمی صبر دارد و نسخه بنزین 2.5 لیتری با یک اسلحه در بازار داخلی ظاهر خواهد شد. به نظر می رسد قیمت پایه بیش از حد از 880،000 روبل برای روند، 960،000 برای تیتانیوم؟ و آن را حسابداران فورد را در نظر گرفت. برای اروپا، نسخه درایو جلویی قبلا ساخته شده است، که به وضوح به روسیه عرضه خواهد شد. Crossovers جمع و جور فورد Cuga در ابتدای تابستان به فروش می رسد ._x0008_
فورد کواا فورد معمولی: راحت، متفکرانه، خوب، محاسبه شده در مصرف کننده توده.
ارگان پیوند
با توجه به تکنولوژی های اثبات شده و اجزای فوکوس و شاسی C-Mach، مهندسان برای هندسه CUGA از تعلیق و عناصر فرمان بازیافت می شوند. ترخیص زمین عبور از متقاطع به 188 میلی متر افزایش یافته است، برای دادن بهترین ثبات، آنها پایه و کولا را ساخته اند. سازندگان تاکید می کنند که قرض گرفتن جزئیات کپی مستقیم نیست. افزایش جذب شوک عقب، تنظیمات جلو بهینه سازی شده. طراحی تثبیت کننده ثبات عرضی، پشتیبانی بالا از تعلیق، استفاده می شود، دیگر بلبرینگ های چرخ استفاده می شود.
توجه زیادی به اتصال کامل درایو با استفاده از یک اتصال چند جانبه پرداخت شد. گشتاور ناشی از چرخ های عقب از 10 تا 50 درصد متغیر است، بسته به شرایط حرکت، شتاب، زاویه چرخش چرخ فرمان و موقعیت گاز گشتاور.
سرگئی Voskresensky
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله "پشت چرخ"