تست درایو فورد کوگا از سال 2012 متقاطع

آزمون دیزل دیزل فورد کوگا در پایتخت تظاهرات فنلاند

kolesa.ru برای آزمایش اصلاح بعدی فورد کوگا رفت ، اما در پایان آنها خود را در مرحله فنلاند مسابقات قهرمانی جهان WRC پیدا کردند. اینگونه نیست که کوگا خیلی سریع شد ، اما - دوجین کوگا با شماره مسکو برنامه خود را به پایان رساندند: بدون ضرر ، آنها از Pulkovo به قلب رالی فنلاند یوویسکول رسیدند و بالعکس.

از دوران کودکی ، من می خواستم به رالی فنلاند بروم. یک راهپیمایی واقعی با بهترین ها ، که فقط گرد و غبار و پراکندگی شن در چهره ها ، تنه و لنزهای طرفداران و فقط بینندگان مستی راضی ، به امید دیدن یک تصادف زیبا و سقف بهتر جمع شده اند. با این وجود بهتر است ، سقف 10 انقلاب. وقتی این فرصت را داشتم که خودم را در یوویسیکول پیدا کنم ، به مسابقات تظاهرات خنک شدم. عمدتا به این دلیل که همه خودروسازان WRC را به جز Ford و Citroen ترک کردند. و به جای یک تورنمنت جدی ، شرکت های بزرگ ، جام جهانی فقط یک تظاهرات شد که دو غول اتومبیل با تیم های کوچک و خلبانان مشتاق آنها رقابت می کنند. با این حال ، سال آینده مقررات فنی تغییر خواهد کرد و شاید مسیر WRC را به سایر تیم های کارخانه باز کند.

ماسه عنصر فورد است. این توسط Yari-Matti Latvala ، که با اطمینان همه را به دست آورد ، از جمله ستاره هایی مانند پیتر سولبرگ و سباستین لیووب اثبات شد. و این توسط Kuga تأیید شد ، که بنا به دلایلی جاده بد صاف تر از خوب به نظر می رسید.

بگذارید آغازگرهای فنلاندی به ما هنوز رشد کنند و رشد کنند (یا بهتر بگوییم ضرب و شتم ، ضرب و شتم ، فرسایش و فرسایش) ، اما بعد از یک درجه یک و بیدار شدن از شن ، مسیرهای محلی نیز هدیه ای نبودند. و کاملاً به محل آویزهای متقاطع شدت انرژی عالی بود. چرخ ها و کمک های فنر باید آسان نبود ، اما مسافران فقط می توانستند در این باره حدس بزنند: کوگا تقریباً لرزید ، ارتعاشات احساس نمی شد ، مسیر به طور ضمنی مشاهده می شد.
 
سوالات بسیار بیشتری در مورد آسفالت وجود داشت. فورد فرمان را بسیار تیز کرد و واکنش شاسی به نوبت سریع رعد و برق. در عین حال ، در دستگاه تست تغییر در حالت برق به هیچ وجه منعکس نشده است. و علی رغم همه شدت با مانورهای کوتاه و بازسازی مجرد ، ثبات ورزشی و بوی آن نبود.

اما ما 1000 کیلومتر در اصلاحات جدید Kuga نه به خاطر تعلیق ، بلکه به دلیل موتور و گیربکس ، که برای اولین بار در زیر کاپوت کراس اوور ظاهر شد ، سوار شدیم.

TDCI TDCI با قدرت 136 اسب بخار 2.0 به عنوان پایه واحد قدرت جدید فورد گرفته شد. مهندسان درجه فشرده سازی را کاهش دادند (به جای 17.6: 1) ، به جای 17.6: 1) ، 20 ٪ از محفظه احتراق ، افزایش فشار در سیستم تزریق (2،000 بار به جای 1650) افزایش یافته است ، جایگزین نازل های الکترومغناطیسی (اکنون آنها به جای 8 سوراخ هزینه دارند 6) و آن را قرار دهید) و یک توربوشارژر جمع و جور تر را با هندسه متغیر قرار دهید. در مقایسه با سلف ، حداکثر سرعت از 180 به 195 کیلومتر در ساعت افزایش یافته است ، زمان شتاب از 0 به 100 کیلومتر در ساعت از 10.7 به 9.6 ثانیه کاهش یافته است و شتاب از 50 به 100 کیلومتر در ساعت در دنده چهارم در حال حاضر نیست 9.4 ، اما 8.1 ثانیه.

اشتهای قدرت 163 اسب بخار (قدرت 140 اسب بخار امکان امتحان کردن در مورد) موتور به نظر می رسد که به طور قابل توجهی بالاتر از شاخص است ، که در فورد خوانده می شود. نسخه آزمایشی در یک چرخه بسیار تفریحی حومه ای 7.5 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف کرده است ، در حالی که در ویژگی های فنی ، مصرف 6.0 لیتر در چرخه مختلط نشان داده شده است!

با این حال ، هدایت یک ماشین سریع و قدرتمند در جاده های عمومی فنلاند بسیار دشوار است. بسیاری از آهنگ های بین شهری محدودیت 80 کیلومتر در ساعت یا حتی تا 60 کیلومتر در ساعت دارند و شما را با یک دوربین پنهان برداشته می شود و 95 ٪ از جمعیت محلی اجازه نمی دهند که سرعت بیشتری داشته باشد. در واقع ، زیرا خود دوربین ها صادقانه پس از هشدار هزینه می کنند و جریمه های موجود در سوئومی بسیار بالاتر از ما هستند.

کوگا سریع و قدرتمند نیست ، بلکه ماشین لحظه ای است. ناگهان از یک مکان اشک می ریزد و به سرعت حداقل 60 کیلومتر در ساعت را توسعه می دهد تا با آرامش در جریان بزرگراه فنلاند فشرده شود. دینامیک از تعداد مسافر و اندازه (و وزن) کیسه های جاده ای در تنه 360 لیتری 1 رنج نمی برد.

موتور جدید فورد در حافظه تازه می شود ، نه چندان دور ، اما به نظر می رسد که زمان های گذشته وقتی اتومبیل ها Turboyam داشتند. در حال حاضر چندین سوپر شارژر مختلف یا ترفندهای دیگر اغلب برای جلوگیری از این پدیده استفاده می شود. اما Kuga ، قبل از تسریع در حدود 1300-1400 چرخش در دقیقه ، در برابر مکث غیر ضروری مقاومت می کند. اگرچه شتاب به طور قابل توجهی اطمینان بیشتری نسبت به اصلاح 136 اسب بخار دیزل دارد.

و آخرین نقش در رشد پویا با انتقال بازی شد. فورد یک گیربکس اتوماتیک دو سرعته 6 سرعته قدرتمند را به عنوان موتور دیزلی با دو کلاچ انتخاب کرد. مانند Volkswagen DSG ، دارای یک حالت ورزشی و مکانیسم تعویض دستی است. در عین حال ، برای سبقت معمول در بزرگراه ، کاملاً لازم نبود که وارد یک الگوریتم ورزشی شود. گیربکس خیلی سریع و به موقع کاهش می یابد و در گوشه و کنار آن به طور خاص انتقال را نگه می دارد و افزایش نمی یابد. دستگاه هنگام ترمز بسیار فعال است: جعبه خود سرعت کمتری را در حال حاضر و پس از آن متصل می کند ، کمی ماشین را می کشید و سعی می کند دقیقاً پیش بینی کند که راننده به چه سرعت نیاز دارد. اگر راننده تا زمان توقف کامل کم نشود ، اما تصمیم به شروع شدید گرفت ، او از ایست بازرسی سریع قدردانی می کند.
 

رزومه kolesa.ru

دوست داشت:
- دیزل با مسلسل: مصرف سوخت کم ، فشار عالی و بدون نیاز به تغییر چرخ دنده ها در هر 10 ثانیه. ترکیب صحیح ، لعنت به آن! من همچنین حساسیت فرمان و شدت انرژی آویز را دوست داشتم.

دوست نداشت:
- عایق نویز هنوز در جایی برای بهبود است. این کابین فضای کمی برای موارد کوچک دارد (به عنوان مثال ، موبایل). استحکام تعلیق ؛ شدت انرژی خوب است ، اما بیشتر زندگی کوگا برای آسفالت هزینه می کند. برای احساس هر نوع خالص که دوست ندارم ...


قیمت
دیزل کوگا در حال حاضر برای سفارش فروشندگان رسمی فورد در دسترس است. قیمت خرده فروشی توصیه شده از 1،163،000 روبل شروع می شود.

1 - چمدان تنه مطابق با استاندارد ISO 3832 - به بالای پشت اندازه گیری شد.


رقبا فورد کوگا در بازار داخلی:
نیسان قاشانی
اسکودا یتی


نویسنده: الكساندر كرووبچنكو


 
 

منبع: مجله چرخ [آگوست 2010]