تست درایو فورد فوکوس سدان از سال 2010 سدان

تکنیک تمرکز

به نظر می رسید اختراع دوچرخه در طراحی غیرممکن است. اما فورد ، مانند یک خرگوش از سیلندر ، بیرون کشید و فورد فوکوس را به عموم نشان داد.
تحسین آنقدر عالی بود که مدل جدید به سرعت و با حاشیه ای محکم از رقبا ، عنوان معتبر اروپایی سال 1999 کسب کرد. فورد فوکوس 444 امتیاز کسب کرد و از نزدیکترین رقیب Opel Astra به اندازه 172 امتیاز عبور کرد. شما نمی توانید در مورد جدایی از بقیه متقاضیان Peugeot 206 ، Audi TT و Volvo S80 صحبت کنید.
فورد کاملاً صاحب تکنیک تمرکز است. اما ، همانطور که یکی از شخصیت های رمان استاد و مارگاریتا گفت ، تمام نمک تمرکز در معرض قرار دارد. و از آنجا که همه ما هم برای فناوری و هم برای قرار گرفتن در معرض آن یکی هستیم ، Autopilot دلیل موفقیت فورد فوکوس را بررسی می کند.
کریستال جادویی. Focus ماشین بعدی شرکت است که مطابق با مفهوم New Edge ساخته شده است. اولین تولد در بازار ما فورد کا بود. در بازارهای آمریکایی و اروپایی ، پیروان وی پوما و کوگار کوپه شدند. برای روسیه ، فورد فوکوس جنبه بعدی مفهوم جدید خواهد بود
این عکس دو بعدی است و بنابراین نمی تواند جوهر مفهوم طراحی جدید Edge New Edge را به طور کامل منتقل کند. واقعیت این است که در ماشین فوکوس فوکوس شما یک خط مستقیم پیدا نخواهید کرد. طراحان فورد راه را برای تجزیه مستقیم و هواپیماها برای چهره های بی شماری از این مورد استفاده کردند ، بسیاری از قسمت های استاندارد بدن تا حدودی غیر منتظره به نظر می رسند ، اما بسیار شیک هستند. و اگر نور مستقیم خورشید وارد ماشین شود ، واقعاً مانند یک الماس واقعی در آفتاب بازی می کند.
از یک طرف ، طراحان فورد در طراحی خودرو یک پیشرفت واقعی انجام دادند. با حفظ ویژگی های گرد خودرو ، که به طور قابل توجهی ضریب مقاومت فرونتال را کاهش می دهد ، آنها از شستشوی شستشو فرار کردند. از طرف دیگر ، وجود دنده ها و صورت های بی شماری ، ترمیم قطعات جداگانه با آسیب جزئی بدن را دشوار می کند.
و یک جزئیات کوچک ، اما قابل توجه دیگر. هود روی تمرکز منحصراً توسط کلید احتراق باز می شود. نماد موجود در رادیاتور تغییر می کند و در زیر آن یک سوراخ کلید وجود دارد. کلید باید دو بار چرخانده شود و هود باز شود. نمی دانم چگونه این جزئیات در شرایط زمستان روسیه رفتار خواهد کرد؟
در ترکیب ، Focus جایگزین مدل اسکورت محبوب خواهد شد. همچنین در چهار بدن تولید می شود: هاچ بک سه و پنج درب ، سدان و واگن ایستگاه. به گفته Autopilot ، زیباترین مدل در بین همه هاچ بک. مخصوصاً پنج درها.
راز پشت یک درب بسته. فضای داخلی تمرکز نیز یک لبه جدید مداوم است. خطوط مستقیم نهایی را در آنجا پیدا نخواهید کرد. در ابتدا ، کمی اذیت می شود ، اما روند عادت به زمان بسیار کمی. در اصل ، با توجه به این واقعیت که مکان راننده از نظر عملکردی و راحت سازماندهی شده است. برای موقعیت کنترل حیاتی خودرو ، مفهوم Edge New همه چیز را در مکان های معمول به جز Ashtray پخش نمی کند. کل بلوک سیگاری (Ashtray و Cigarette Funder) به گوشه سمت چپ فوقانی کنسول مرکزی منتقل شد. درست زیر دست راست راننده. برای او بسیار راحت است ، مسافر کاملاً ناراحت کننده است.
به سبک خط جدید ، دور ، که در بالای یکدیگر اجرا می شود ، مقیاس سرعت سنج و سنجش سنج ، که با پراکندگی محافل کوچک لامپ های کنترل احاطه شده است نیز تزئین شده است. روی ریش نیم دایره و محدب ، یک رادیو اختصاصی و دستگیره های کنترل بخاری قرار دارند. هیچ تهویه مطبوع در اتومبیل ما وجود نداشت ، اما این بدان معنی نیست که اساساً در اتومبیل های در نظر گرفته شده برای بازار ما قرار نمی گیرد. اینها فقط با در نظر گرفتن ضخامت هر کیف پول ، هزینه های مختلف پیکربندی است.
دکوراسیون داخلی کاملاً از همان پلاستیک ساخته شده است ، اما متخصصان فورد با رنگ آمیزی و بافت مواد بازی می کردند و تمرکز خودی با چهره های مختلف شروع به بازی کرد. در وسط ، زیر رادیو ، این صفحه برای فلز نقاشی شده است ، قفسه های جانبی در زیر مخمل تزئین شده اند ، و عناصر باقی مانده اثاثه یا لوازم داخلی ، توهم آنچه را که ساخته شده است ، حداقل ، از چرم گران قیمت با یک پرکننده ، ایجاد می کند. واد
در پایان ، ما توجه می کنیم که سالن تمرکز بسیار جادارتر از آنچه در نگاه اول به نظر می رسد است.
پایین دوتایی با نگاهی به آینده ، بیایید بگوییم که تمرکز در گوشه و کنار ثبات عالی است. برای درک این که راز چیست ، باید در قسمت تعلیق عقب به زیر پایین نگاه کنید. فورد اسکورت از سیستم تعلیق عقب کلاسیک N شکل استفاده کرد. در یک چرخش شیب دار ، چرخ عقب بارگذاری شده معمولاً به دنبال انحراف در جهت خلاف نوبت است. بر این اساس ، خطر معرفی ماشین وجود دارد. به هر حال ، به همین ترتیب تعلیق عقب با عبور شدید از سطوح ناهموار رفتار می کند: آهنگ های تراموا ، آسفالت ناهموار و غیره.
در فورد فوکوس ، مهندسان با روش های اتصال اهرم ، تعداد آنها کمی متوسط \u200b\u200bبودند و به طور مستقیم به نتایج متضاد دست یافتند. به طور خلاصه ، سیستم تعلیق عقب عملاً چرخ های جلو را هدایت می کند. چرخ بارگیری شده فقط کمی ، چند میلی متر است ، اما به سمت نوبت می چرخد. کارشناسان فورد همچنین سکته مغزی آزاد تعلیق را در جهت افقی افزایش دادند (وقتی چرخ ها وارد مانع شدند ، آنها به عقب برگردند) و کمی تعلیق عمودی را کاهش دادند. در نتیجه ، شوکهای تیز برای بدن بسیار کمتر منتقل می شوند ، که به طور قابل توجهی ایمنی فعال را در هنگام رانندگی تهاجمی افزایش می دهد.
یک ترفند بدون فریب. حرکت در اطراف شهر در فورد فوکوس به طرز شگفت آور دلپذیر است. ما نمی توانیم در مورد جاده های روستایی روستا چیزی بگوییم و ماشین فقط آن کلاس را نداشت. اما مهمترین تمرکز این است که هیچ چیز در آن لرزان نیست. دست خود را در هر اتومبیل دیگر به اهرم گیربکس پایین بیاورید و نبض موتور ، آویزها و غیره را احساس خواهید کرد. اما در فورد فوکوس نیست. اولا ، بی نظمی های جاده به لطف تعلیق جدید با شما دخالت نمی کنند. ثانیاً ، هیچ اتصال دقیق از اهرم گیربکس با خود جعبه وجود ندارد ، از طریق سیستم کابل هایی که ارتعاشات را خاموش می کند ، اجرا می شود.
اما این خیلی خوب است ، اما خوب است. شما فقط بعد از اینکه اولین برنامه را گیر کردید و پدال گاز را فشار دهید ، لذت واقعی خواهید گرفت. تمرکز به طور مساوی ، اما قدرتمند شتاب می گیرد. این برنامه ها به اندازه کافی طولانی هستند که یک بار دیگر در جریان شهر پیچیده نشوند ، اما نیاز به تغییر صالح در حالت دوم یا بیشتر دارند. و اگر سال اول رانندگی نکرده اید ، و می توانید به صدای موتور گوش دهید و سرعت موتور را با سرعت ماشین خود در ارتباط باشید ، پس Focus می تواند حداکثر لذت را از رانندگی فراهم کند. و این با یک موتور 1.6 ولت است! تصور کنید که یک موتور 1.8 لیتری قادر به آن است.
در نگاه اول ، به نظر می رسد که قطر نوبت برای ماشین شهر بزرگ است. اما این فقط در نگاه اول است ، برای کسانی که هنوز در چرخ تمرکز نشسته اند. ضرب و شتم خط هود در ترکیب با چهره های کمی بلند از بالها به گرفتن ابعاد حتی به بی تجربه ترین راننده کمک می کند.
سیستم جادویی. به عنوان یک گزینه اضافی ، فورد فوکوس سیستم کنترل کشش (سیستمی برای محدودیت کشش موتور اجباری در صورت خطر رانش) را ارائه می دهد. در اصل ، Focus یکی از معدود مدل های کلاس میانی با درایو چرخ جلو است که این سیستم در آن ارائه شده است. این عملکرد اضافی بسیار گران است ، اما حضور آن در رانندگان بی تجربه تداخل نخواهد داشت. و خلبانان پیشرفته تر می توانند آن را با یک دکمه واقع در قسمت ترمز دستی خاموش کنند. علاوه بر این ، در شرایط رانندگی شهری ، یک تمرکز بیشتر از یک دستگاه شهر است که کنترل کشش ورزشی عملاً در فرآیند کنترل خودرو دخالت نمی کند.
اما به عنوان مثال ، در بزرگراه ، پس از باران مرطوب ، حضور آن کاملاً قابل توجه است. اگر پدال گاز را به شدت در خم فشار داده و ماشین را به سمت اسکید تحریک کنید ، TC به طور خودکار سرعت موتور را قطع می کند ، گویی که درایور بیش از حد بی تاب را محاصره می کند.
به طور خلاصه ، این ترفند موفقیت آمیز بود. مصرف کننده یک ماشین کلاس متوسط \u200b\u200bنسبتاً ارزان دریافت کرد که نمونه ای از رقبای وی نبود.
 
متن نیکولای کاچورین ، عکس الکسی ایلین
 

منبع: "Autopilot"