درایو تست فورد فورد فورد از سال 2010 Sedan

درایو تست Ford Focus III و تویوتا Corolla: Battle of Bestseller

با وجود تفاوت چشمگیر در سن، فورد تمرکز و تویوتا کورولا ادعا می کند عنوان محبوب ترین ماشین در جهان است. پورتال Kolesa.ru تصمیم گرفت تا سد های بینی بینی را به بینی کاهش دهد تا بهترین دو را تعیین کند. همه امتیازات هدفمند هستند: ما برنده را با کمک ثانیه، سانتی متر و روبل انتخاب کردیم.

آمار فروش فورد فوکوس III و تویوتا کورولا در بازار روسیه می گوید که پیش رو آمریکایی است. حتی اگر شما با Auris Hatchback در نظر بگیرید، Corolla 2.5 برابر کمتر از تمرکز خریداری شده است. اما در مقیاس جهانی برنده در نبرد برای اولین خط از رتبه بندی فروش دشوار است. در تلاش برای پیشبرد از یکدیگر، هر تولیدکنندگان گزارش دادند که این مدل او بود که بیشترین فروش در جهان شد.

به طوری که مقایسه ما هدفمند است، ما ابتدا خودروها را به عنوان نزدیک به ویژگی های خود انتخاب کردیم. علاوه بر این، لازم بود که از تویوتا دفع شود، زیرا این مدل تنها سه اصلاح در بازار روسیه دارد، در حالی که فورد فورد دارای هشت است.

در نتیجه، سدان ها با موتورهای یک جلد (1.6 لیتر)، تقریبا برابر با قدرت برابر (Corolla 124 HP، تمرکز 125 اسب بخار)، با انتقال اتوماتیک، مشابه با هزینه و حتی یک رنگ بود. تنها تفاوت فنی قابل توجه در گیربکس ها: Corolla یک ماشین هیدرومکانیکی قدیمی با چهار چرخ دنده است، فورد جدیدترین انتقال شش سرعت پیش فرض PowerShift را با دو کلاچ دارد.

به طور کلی، بین ظهور فوکوس جدید فوکوس III و تویوتا کورولا از آخرین نسل از فاصله پنج سال، که واضح است که در ظاهر، که در کابین است که در لیست گزینه ها است، که در فنی است مشخصات. اما، بسته شدن پیش رو، بگذارید بگوییم این امر تا حد زیادی بر نتایج اندازه گیری تاثیر نمی گذارد. و در برخی از رشته ها، این به لطف سن وی تویوتا به پیش می رود. اما اولین چیزها برای اولین بار.

تست اول مسابقه موازی 402 متر
مسابقه مسابقه کشیدن وارد در قالب نشان داد که از اتومبیل تبدیل به سریع تر در خار باشد. این خودرو تبدیل شده است تویوتا کرولا. برای حداکثر عینیت از نتیجه و به حداقل رساندن خطا، ما صرف پنج مسابقه، و در هر یک از آنها، حتی با یک مزیت کوچک، اما سدان ژاپنی اول به پایان رسید.

دلیل اصلی برای پیروزی، کرولا، بدون توجه به چگونه برعکس، سن او بود. توسعه ماشین در یک زمان هنگامی که موج وسواس با اقتصاد و سازگار با محیط زیست هنوز با رئیس خودروسازان جهان پوشش داده نمی انجام شد. موتور تویوتا کرولا هم به خفه یورو 5 استاندارد ندارد. در مقایسه با واحد Fordovsky، او سریعتر افزایش مییابد، در واکنش بیشتر پاسخگو به فشار دادن پدال گاز.

علاوه بر این، شش سرعت انتقال فورد ساخته شده بیش تعویض در مرحله 400 متر. و فقط در زمان prishi برای دنده چهارم، رفتن را از طریق چرخ پشت تمرکز، افزایش تاخیر از کرولا. باشد که چون ممکن است، وسیله نقلیه باستانی تویوتا است که با داشتن یک رژیم ورزشی نیست، به ارمغان آورد پیروزی ژاپنی است.


دوم آزمون. شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت
این تست دو کار بیشتر. و پیدا کردن است که سرعت به دست آوردن از صد نفر یکی از اصلی است. من می خواستم ببینم که چگونه واقعی و اندازه گیری از آن اعداد هایی که در مشخصات املای متفاوت است. و در آنجا ثبت نام وجود دارد: اورکلاک تا 100 کیلومتر / ساعت در سدان فورد فوکوس 11.8 ثانیه، در تویوتا کرولا 11.9 ثانیه صورت گرفت.

در اطلاعات گذرنامه تقریبا برابری کامل، و، به همان نسبت - همانطور که معلوم شد، در این مسابقه است. برای سه تلاش، راننده همان قادر به رسیدن به نتیجه بهتر از 12.4 ثانیه از فورد فوکوس بود، از تویوتا کرولا 12.6 ثانیه صورت گرفت. تفاوت ما شجاعانه نوشتن را از آسفالت خیس و بالاست در قالب یک ناوبر با ماشین حساب، کرونومتر. بنابراین داده TTX کاملا قابل اعتماد است!

بسیاری ممکن است به عنوان فورد فوکوس تعجب می کنم، برنده شدن در اورکلاک تا 100 متر / ثانیه، در مسابقه در 402 متر از دست داده؟ واقعیت این است که در رسیدن به موازات تویوتا برنده بلافاصله در شروع است. تمرکز بین فشار دادن پدال میرا گاز از جایی به طبقه و آغاز واقعی جنبش از یک وقفه قابل توجه رخ می دهد. در طول این زمان، زمان کرولا رو به جلو پرید و مزیت خود را به پایان خود را نجات دهد. اگر چه، با تعداد زیادی از احتمال، اذعان کنیم که آیا فاصله است، به عنوان مثال، 1000 متر، فورد را انجام داده اند نه تنها به بازی حداقل عقب مانده، بلکه به شکستن پیش رو است.


سوم تست. روغن های ترمز فاصله
یک تصویر مشابه و در تفاوت اندازه گیری در مسیر ترمز دو سدان - عملا هیچ. تصمیم گرفت تا هر چیزی را از 100 کیلومتر در ساعت، و نه از 60 کیلومتر / ساعت در شهر منعکس شود، اما از میانگین - 80 کیلومتر / ساعت.

این رقم به نظر ما مناسب ترین و به این دلیل است که اکثر رانندگان به ندرت با محدودیت سرعت بالا در شهر مطابقت دارند، بلکه تا زمانی که صدها فلش از سرعت سنج اغلب تنظیم نشود، هرچند به طور منظم. بنابراین، در شرایط واقعی، سرعت متوسط \u200b\u200bوالدین فقط به نوسان در منطقه 80 کیلومتر / ساعت است.

برای به حداقل رساندن خطا، سرعت بر روی یک کنترل کروز نمایش داده شد، مزیت هر دو خودرو با آنها مجهز شد. با این حال، لحظه ای از تأثیرات بر ترمز ها نباید در هر یک از پنج تلاش هماهنگ شود که بهترین کار را به دست آورد، و سپس ماشین دیگری. اما در هر صورت، تفاوت در مسیر ترمز از متر بیش از حد نیست. اگر چه، البته، در برخی از وضعیت، حتی متر می تواند راننده حداقل از یک تصادف جاده ای کمی وجود داشته باشد. در نتیجه، در این رشته ما تصمیم گرفتیم قرعه کشی را شمارش کنیم.


تست چهارم زمان عبور دایره
برای انجام این آزمون، ما از دایره کوچک Autodrome Saint-Petersburg با طول 1،260 متر استفاده کردیم. و به منظور به حداقل رساندن خطر خطاها در طول عبور از فاصله، فرمان، ما سعی کردیم کارشناسی ارشد ورزشی کلاس بین المللی را در مسابقات اتومبیل رانی بزرگراه و سرپرست مدرسه مهارت های راننده الکساندر لووف.

هر یک از اتومبیل ها سه حلقه را راندند، که اولارک اورکلاکینگ برای اولین بار در جدول رده بندی رفت. و از دو باقی مانده، بهترین زمان انتخاب شد. بنابراین:

زمان بهترین دایره فورد فوکوس III SEDAN 0.59.36
تویوتا کورولا تویوتا کورولا زمان 1.02.23

با یک مزیت جزئی، فورد به جلو رفت. ما موفق به ارزیابی Ford Focus III در سال گذشته دو بار در Serpentines ساحل دریای سیاه و بدون جاده های کوهستانی کمتر از صربستان بود.

با تشکر از تعلیق کاملا مستقل و کاملا پیکربندی، تمرکز بر تمرکز بر روی تمرکز، ممکن بود نسبت به سرعت های Corolor بزرگتر باشد. علاوه بر این، فورد به شکل یک لاستیک کمی بزرگتر (215 میلیمتر در برابر 205 در تویوتا) داشت و، که به ویژه یک سیستم تثبیت کننده مهم است، که به آنها هیچ پولی ایجاد نمی کرد. به طرق مختلف، به دلیل کمبود ESP بود، شلاق زدن بر روی آسفالت مرطوب، سدان ژاپنی باید بلند شود، از دست دادن یک زمان ارزشمند.

اما تنظیمات Corolla قدرتمند الکتریکی بیشتر دوست داشت. فرمان تویوتا شدیدتر و آموزنده تر است. مصنوعی در آن احساس نمی شود، و خیلی ما حتی مشکوک، و نه یک سیستم هیدرولیک؟

اما فزاینده فوکوس فوکوس فدرال فقط یک الکترو هیدرولیکی است. تنظیمات آن به وضوح برای مانور فعال در شرایط شهر طراحی شده است. دقت، او از این دست نیافت، اما در شرایط مسابقه مسابقه، من می خواهم بازخورد بیشتری داشته باشم.


تست پنجم قیمت و هزینه مالکیت
این، البته، کاملا آزمون نیست، اما این پارامتر قیمت و هزینه مالکیت برای اکثریت قریب به اتفاق خریداران بالقوه، معیار انتخاب اصلی است. علاوه بر این، این عامل به عنوان دیگر بر اساس تعداد دقیق نیست.

هر دو خودرو در عملکرد بالا بودند و همچنین فوکوس را نیز با گزینه های اضافی تمرکز می کردند. تویوتا در سنت ژاپنی پیکربندی های ثابت شده است.


بنابراین، تست Ford Focus III Sedan 1.6 PowerShift توسط تیتانیوم هزینه 770،000 روبل انجام شد. از گزینه ها: شیشه جلو اتومبیل های گرم و نازل واشر، کنترل کروز، ضبط کننده نوار رادیویی پیشرفته سونی با 9 بلندگو و کنترل صدا، رنگ فلزی. کل هزینه 819،700 روبل.


تویوتا Corolla 1.6 در Prestige گران تر است. با همان فلزی اختیاری، قیمت آن به 888000 روبل رسید. به عبارت دیگر، تفاوت 68،300 روبل چشمگیر به نفع فورد است.

ژاپنی ها دارای هفت کیسه هوا در برابر چهار فورد در اختیار دارند. اتاق عقب عقب، ساخته شده به آینه دید عقب و سیستم دسترسی شکست ناپذیر به سالن. اما به دلیل کمبود سیستم تثبیت (ESP)، تمرکز خود را جدا می کند، کنترل آب و هوا و سیستم پیشرفته بلندگو با کنترل صوتی را از دست می دهد. در غیر این صورت، هر دو خودرو دارای تجهیزات تقریبا مساوی هستند. علاوه بر این، داخلی فوکوس مدرن مدرن تر از مواد گران تر ساخته شده است، و نمایش بصری اطلاعات ثانویه بر روی صفحه نمایش رنگی با انیمیشن نمایش داده می شود. اما اینها ظاهری هستند.

یکی دیگر از عوامل مهم مالی، هزینه سیاست بیمه CASCO است. به عنوان مثال، ما سه شرکت بیمه را انتخاب کرده ایم که قیمت آن قیمت سیاست را در پارامترهای زیر محاسبه می کنند:

1) راننده: سن 28 سال، تجربه رانندگی 9 سال.
2) این سیاست برای اولین بار نوشته شده است و راننده تاریخ بیمه ندارد.
3) سیاست برای یک سال با پرداخت یک بار نوشته شده است.
4) سیاست بدون استفاده از حق رای دادن نوشته شده است.
5) عملیات ماشین در قلمرو سنت پترزبورگ و منطقه لنینگراد.
6) سیاست کاسکو کامل (Hyon + آسیب).
7) اتومبیل ها با دستگاه های ضد سرقت منظم (Immobilizer) مجهز شده اند.
 

اولین شرکت که در آن ما تبدیل شده، تبدیل به یک تضمین مجدد شده است. بیمه Toyota Corolla در آن هزینه 75،276 روبل یا 8.47٪ از هزینه. بیمه در فوکوس فورد ارزان تر از 72،690 روبل هزینه، با این حال، درصد هزینه بالاتر از 8.86٪ به دست آمده است.

Renaissance Casco Polis در تویوتا Corolla 79،120 روبل یا 8.9٪ از هزینه ماشین هزینه خواهد کرد. اما برای اطمینان از تمرکز فورد به ارزش 50،921 روبل یا 6.21٪ از محل اقامت.

اما قیمت بیمه بیمه برای بزرگترین بیمه گر روسیه Rosgossrakh معلوم شد که متعالی است. برای سیاست CASCO در سدان ژاپنی، حدود 114 907 روبل یا 12.93٪ از هزینه درخواست شد. Polis On Ford Focus بودجه خانواده نیز 92،216 روبل یا 11.2٪ از هزینه نیست.

به نظر می رسد که بیمه فوکوس هنوز ارزان تر است. علاوه بر این، بسته به بیمه گر، این تفاوت می تواند به مبلغ دور دست یابد. علاوه بر این، تمام شرکت های بیمه شامل هر دو مدل در منطقه ریسک ربودن هستند و نیاز به نصب سیستم های ضد سرقت اضافی دارند. اما اگر فورد اغلب تنها با زنگ هشدار صدا انجام دهد، پس از آن یک مسدود کننده مکانیکی نیز از یک تووتا خواسته می شود، و یک ایمونوبلیزر الکترونیکی اضافی، و یا حتی سیستم ماهواره ای.

نگهداری. گارانتی سه ساله با محدودیت 100،000 کیلومتر در هر دو خودرو توزیع می شود. فقط فورد شما را به خدمت هر 15،000 کیلومتر، در حالی که تویوتا از خدمات در 10،000 کیلومتر از مشتریان خود اجازه نمی دهد.

علاوه بر این، تولید کننده ژاپنی پس از یک ماه پس از خرید، به جایگزینی روغن سخت می پردازد، اما شما مجبور نیستید صفر را پرداخت کنید. یکی از ویژگی های متمایز خدمات فورد، مقدار ثابت همه چیز است، زیرا جایگزینی شمع احتراق به عنوان تشخیص اضافه شده است. تنها قیمت بستگی به تمرکز فوکوس فوکوس (یا کاسترول) بستگی به تمرکز دارد.

هزینه کل چهار بازدید کننده برای فورد تمرکز 34 360 روبل، برای Toyota Corolla حدود 45،000 روبل خواهد بود. تمرکز به CA4 زمان برای اجرای 60،000 کیلومتر، و Corolla تنها 40،000 کیلومتر است. اگر مسافت پیموده شده برابر باشد، سرویس تویوتا تقریبا دو برابر بیشتر از 65،750 روبل خواهد بود.


مجموع: بر اساس تمام اندازه گیری ها ما صرف کردیم، ما پیروزی فوکوس فوکوس فوکوس را اختصاص دادیم. درست است، شایان ذکر است که ویژگی های رانندگی هر دو خودرو بسیار ناچیز است که با انتخاب یک یا چند ماشین، خریدار بعید است که از انتخاب او پشیمان شود.

با این حال، هزینه مالکیت و قیمت تویوتا کورولا گران تر است. این شاخص در کشور ما یکی از عوامل تعیین کننده زمانی است که توسط فروش تایید شده است. از ژانویه تا سپتامبر 2012، 68،332 فورد تمرکز و 26،620 تویوتا کورولا در روسیه فروخته می شود. اما لازم به ذکر است که به نفع عملکرد فورد، حضور سه بدن را بازی کرد.
 

منبع: مجله "چرخ" [اکتبر 2012]