تست درایو فورد فوکوس سدان از سال 2010 سدان

آیا بیشتر دوست دارید؟

فورد فوکوس را نمی توان جدید بودن بازار ما نامید. اما ما دو دلیل خوب را می بینیم که دوباره در مورد آن به خوانندگان بگوییم و این کار را برای چندین شماره انجام دهیم.
اولا ، در پاییز امسال ، در کارخانه منطقه لنینگراد ، آنها قول می دهند اولین تمرکز روسی را جمع آوری کنند ، این بدان معنی است که معقول است که دریابیم که با علامت ساخته شده در روسیه چه نوع خودرویی فروخته می شود و پشم فورد ثانیا ، ما می خواهیم دریابیم که مدل ارائه شده برای تکثیر در یک شرکت روسی با ذهنیت ، کیف پول و ایده های ما در مورد یک ماشین مدرن مطابقت دارد.
بیایید با ذهنیت شروع کنیم - حتی یک اتومبیل که در یک شرکت روسی مونتاژ شده است ، اما با یک لوح به زبان خارجی باید با یک صنعت اتومبیل کسل کننده داخلی متفاوت باشد. تمرکز تمام پیش نیازهای آن را دارد: طراحی اصلی به سبک یک خط جدید ، کیفیت بالای مواد تمام شده در کابین نه تنها چشم را خوشحال می کند - می توانید جزئیات را حفظ کنید ، آنها خزنده نمی شوند و دست و پنجه نرم نمی کنند روی برآمدگی ها
پراکندگی قیمت های این مدل با موتور 1.8 بسیار بزرگ است - از 15.4 هزار دلار برای یک بسته ساده تا 20 هزار دلار در هر محصول از استودیوی مارک Ford Focus Ghia. Autopilot به عمد روی یک مدل نسبتاً ساده با حداقل زنگ و سوت متوقف شد ، اما با مجموعه ای از امکانات لازم - ویندوزهای درهای جلو ، تهویه هوا. جعبه مکانیک است. گزینه های دیگر صاحب بالقوه را طعم می دهد.
Ford Focus یک ماشین معمولی در شهر مدرن است که برای سفرهای طولانی و طولانی مدت اقتباس نشده است. اما حجم تنه چشمگیر است - با صندلی های عقب تاشو ، به 1205 متر مکعب می رسد. مانیتور 19 من را در جعبه مشاهده کنید که بی دردسر من باشد ، و هنوز مکانی برای یک مسافر در پشت وجود داشت - پشت صندلی ها با نسبت 1: 2 برابر است.
ابعاد کوچک همراه با موتور Frisky به شما امکان می دهد به راحتی و پرخاشگرانه در جریان مانور دهید. نقل و انتقالات کوتاه دوم و طولانی شتاب دوم یا بیشتر به نظر می رسید که برای یک شهر پاره شده از چراغ راهنمایی به چراغ راهنمایی انتخاب شده است. پارک کردن با ترک های نسبتاً باریک در پارکینگ های شهری آسان است - بارهای آینه های نمای عقب به عنوان محدود کننده های عالی عمل می کنند.
تمرکز دارای یک سالن بزرگ و راحت است. در آن شما از مسافرت تمام روز در مرکز شهر خسته نمی شوید - جایی که بیشتر از آنچه می خواهید بایستید ، و جایی که یک مرد گرگ و یک بز است. به لطف صندلی سخت و مجموعه غنی از تنظیمات آن و همچنین دید خوب از طریق شیشه جلو اتومبیل. سوار شدن در زمستان کاملاً راحت است. به سرعت گرم می شود ، و اجاق گاز حتی خیلی خوب کار می کند - در حال حاضر سه دقیقه پس از روشن کردن احتراق ، می توانید کنترل قدرت فن را روی شماره 2 تنظیم کنید یا ژاکت را بردارید ، اگرچه منهای 17 در خارج است.
با این وجود ، این ماشین دارای مضرات است و ما حق نداریم آنها را گزارش دهیم.
(-) محور جلو چرخ محور خیلی فعال است. با شروع شدید از محل ، خط مقدم شروع به تمیز کردن می کند و نیاز به تنظیم فوری توسط فرمان دارد. اما شاید ما خودمان مقصر باشیم - لاستیک خیلی کم برای چنین آب و هوایی انتخاب کردیم.
(-) کانتورهای تمرکز زیبا هستند. اما آنها به راحتی می توانند با یک راننده فراموش نشدنی یک شوخی بی رحمانه بازی کنند - ارزش آن را دارد که صبح را باز کنید که ماشین با برف پوشیده شود ، یک بهمن کوچک روی صندلی ها فرو می رود. هنگامی که من فراموش کردم که عاشقان را در عصر خاموش کنم و یک ماشین را با درب Ajar شروع کردم - بار برف درست در صورت افتاد.
(+/-) در اولین آشنایی با تمرکز در اروپا ، من نسبت به قلعه هود شک داشتم. مسکو فوریه نشان داد که من اشتباه می کنم - لارو حتی وقتی درجه حرارت از پلاس در هر منهای کاهش می یابد ، یخ نمی زند. اما وقتی کاپوت را به صورت باریک باز می کنید تا مایع پر شود ، دستان خود را به شدت می گیرید.
متن نیکولای کاچورین ، عکس الکسی ایلین
ماشین فوکوس فوکوس برای آزمایش طولانی مدت توسط دفتر نماینده مسکو شرکت فورد موتور ارائه شده است.
با یک چرخش تیز ، چرخ عقب داخلی خودرو در داخل چرخش و پهلو - در جهت مخالف چرخش چرخ های جلو تغییر می یابد. نتیجه عدم وجود ماشین است. در یک جاده ناهموار ، هنگامی که سیستم تعلیق عقب بازی می کند ، حرکت مداوم چرخ ها به سمت بالا و پایین و عقب و عقب وجود دارد. نتیجه نرخ ارز است. یک حرکت بی دقتی و تیز فرمان - ماشین به ارمغان می آورد.
بنابراین ، یا چیزی شبیه به این ، سیستم تعلیق کلاسیک H شکل عقب با بدنه ماشین تعامل دارد. یک طرح کمی متفاوت و شکل L برای فور فوکوس اعمال شد. در چرخه X -ray ، یک اهرم جانبی با آستین جبران خسارت به وضوح قابل مشاهده است. به همین دلیل ، تعلیق کمی سخت تر شده است. اما اهرم بار عمودی را جبران می کند و در زمان فشرده سازی بهار ، کل توپی در همان جهت چرخ های درایو منتقل می شود. اینگونه است که تأثیر فرمان بوجود می آید.
به لطف این اهرم ، هنگام ضربه زدن به موانع کوچک ، چرخ ها به عقب و در همان زمان به سمت بالا منتقل می شوند و لرزهای فعال روی بدن را جبران می کنند.
هزینه های ما (6-26 فوریه)*
مسافت پیموده شده در اطراف شهر 650 کیلومتر. مصرف بنزین 72 لیتر
بیمه 1540 دلار کامل (Ingosstrakh)
فرشهای لاستیکی در کابین 20 دلار
Gislaved Nord Frost II 195/55 R15 584 $
شستشوی مایع 3 دلار
بنزین AI-95 (0.32 دلار) 23 دلار
کل در ماه اول 2170 دلار
*ما محاسبه چنین موارد گران قیمت مانند دستیابی به لاستیک پرشور برای زمستان و بیمه کامل (مسئولیت مدنی ، سرقت ، خسارت و غیره) را ضروری دانستیم. شاید این رقم تهدیدآمیز به نظر برسد ، اما این هزینه های یک زمان برای امنیت خود است.
 

منبع: "Autopilot"