سدان تست درایو فورد فوکوس از سال 2010 سدان

که روسیه خوب است

تابستان این سال توسط دستاوردهای برجسته خودروسازان مشخص شده اند: آزادی دو مدل جدید شده است در شرکت های روسی است. در تطابق کامل با تصمیمات Plenums از هیئت مدیره رنو و فورد آماده ارائه خدمات به شهروندان روسیه با لوگان و تمرکز اتومبیل های مدرن می باشد. جدیدترین دستاوردهای علم و فن آوری خواهد بود در حال حاضر به توده گسترده ای از رانندگان از فدراسیون روسیه موجود است. در حال حاضر سال آینده، کارگران در پایتخت سرزمین مادری ما و منطقه لنینگراد خواهد شصت هزار اتومبیل های مانند تولید کند.
به عنوان یک دولت در حال توسعه و توهین آمیز، و خوب است. این شرم آور است - به دلیل توسعه نیافته است. آن را به خوبی - چرا که همه از ما هنوز هم، آنها می گویند، در مقابل. از نقطه نظر رنو و بسیاری از رقبای خود، ما یک بازار بسیار جالب توجه است، چرا که ما یک سرعت هیولا رشد خواهد کرد. از بالا ما سه صد اتومبیل برای یک هزار نفر جمعیت به حد اروپایی و آمریکایی 500-600 - مسیر قابل توجه است. و کسی که شروع به تولید خودرو در روسیه در حال حاضر در حالی که بازار محلی نسبتا آزاد است، آن را قادر به کسب بیش از دیگران است. اولین خطر انداخته به ساخت خود گیاهان فورد و رنو است. نگرانی فرانسه، با این حال، معلوم شد یک سرمایه گذاری مشترک با دولت مسکو، اما در حال حاضر autoframos 76٪ آن را به رنو تعلق دارد، و این بدان معنی است که کنترل به طور کامل توسط این شرکت کنترل می شود. در انتخاب مدل، سیاست دو پیشگامان به طور چشمگیری بیشتر متفاوت است: فورد تصمیم به تولید همان مدل در اینجا، که او در اروپا می کند، و رنو روسیه یکی از پروژه های اجرای پروژه تصمیم به صدور مدل در قیمت مناسب. آنها می گویند سگ مانند صاحبان خود هستند؛ به یک اندازه و حتی بیشتر، این درست از اتومبیل است - چرا که ما آنها را خودشان انتخاب کنند. خریداران روسیه از این دو خودرو ببینید چه هستند؟
آسان بهتر از سرقت است در یک درجه یا یکی دیگر، این استدلال در مورد درخواست مشتری روسی در سخنرانی های هر دو ماشین صدایی بود. فورد، به این ترتیب، تصمیم خود را برای تغییر نسل تمرکز در روسیه به طور همزمان با اروپا - به نظر می رسد که ما جدیدترین و مدرن تر را دوست داریم و اگر نسل قبلی در Vsevolozhsk منتشر شد، ما مجازات خواهیم شد. رنو همان روش را استدلال می کند. دقیق تر - در حال حاضر به همین ترتیب به نظر می رسد. ده سال پیش، این نگرانی به طور کامل آرام است، از بین بردن مدل از تولید در اروپا، آزادی خود را در برخی از آرژانتین ادامه داد. اگر چه در این رنو تنها نبود: همه نگرانی های عمده نیز در همان زمان عمل می کردند. با این حال، در حال حاضر این سیاست به پایان می رسد. و نه تنها به این دلیل که در کارفرمایان بزرگ تمایل به دادن بیشتر نیست خریداران واقعا ماشین جدید. مراقبت از مصرف کننده هرگز نجیبانه ها را ترک نکرده است و یا هرگز نمیتواند خود را آشکار کند - نقطه نظر را برای شما راحت تر انتخاب کنید. اگر فرض کنیم که آنها می خواهند صادقانه به فروش آنچه در تقاضا هستند، آنها همیشه برای ما مراقبت می کنند. اگر به یاد داشته باشید که هر کسب و کار به دنبال کاهش هزینه ها است، آنها در مورد هر کسی که در تقاضا قرار دارد، اهمیتی نمی دهد. در حقیقت، فقط مشخص شد که در حال حاضر بسیار ارزان تر است تا یک مدل ساده با هزینه کم از ابتدا به منظور ساده سازی طراحی پیچیده استفاده کنید. و، به هر حال، می تواند خوب باشد و از دیدگاه تصویر خوب باشد: ما یک نسخه ضعیف از چیزی که قبلا شناخته شده است، دریافت می کنیم، اما بهترین ها - در محدود به پرداخت بدهی ما.
   
راز موفقیت بسیاری از مردم این است که آنها می توانند بر روی چیز اصلی تمرکز کنند. دقیقا در این دستور العمل ساخته شده لوگان. به خوبی شناخته شده است که خریداران اتومبیل های مدرن، به عنوان گران ترین، عشق بدن از نوع سدان. شاید اولین آنها را دوست داشته باشند، زیرا آنها در مورد دوم می دانند. اگر چه محبوبیت سدان یک توجیه کاملا عملی دارد. اگر شما حداقل گاهی اوقات باید همه چیز را حداقل در ماشین خود حمل کنید، من واقعا می خواهم یک تنه مناسب را بدون تعصب به ظرفیت کابین داشته باشم. و حجم رنو تبدیل به سخاوتمندانه شد: اگر چه لوگان به طور رسمی به کلاس اشاره می کند، پس از آن، مدل روسی یک کلاس بالاتر به نظر می رسد تنوع در موضوع بوت اسپانیایی است. این نیز به یک کابین بزرگ اعمال می شود، جایی که سه، و حجم تنه 500 لیتر به راحتی و نسبت راحت تر قرار دارد.
یکی دیگر از ویژگی های کشورهای ثروتمند، کیفیت جاده ها نیست. و در اینجا لوگان به نظر می رسد تقریبا به طور پدیده ای به ویژگی های عملیات آن اقتباس شده است. در مقایسه با لوگان اروپایی Dacia، فاصله جاده به میزان 20 میلی متر افزایش می یابد - تا 150 میلیمتر، به طوری که ماشین پایین تر از کلبه به کلبه به کشور نیست، ماشین پایین تر از روسیه قدیمی نیست. تعلیق طولانی مدت و انرژی-فشرده با توجه به نادیده گرفتن سالم به ریل های تراموا و دریچه های سنتی اجازه می دهد. اگر چه باید در ذهن داشته باشید که تبلیغات رنو هزینه یک کیلومتر از یک مسافت پیموده شده در 25 kopecks شامل تعمیرات تعلیق نیست - بنابراین شجاعت بهتر است که هر روز نشان داده شود. نحوه اجرای عالی و ثبات در یک جریان متراکم. اگر چه ماشین اجازه می دهد. اندازه و تعلیق لوگان به عنوان یک زمان هزینه ماشین و نیم گران تر و دور زدن تقریبا تمام رقبای خود را در رده حدود 10،000 دلار دور می شود. یا بیشتر در خارج از جاده حلقه مسکو آشنا، حدود 300،000 روبل. همانطور که به نظر می رسد، این خودرو عمدتا در پایتخت خرابکار نیست، جایی که صاحبان بالقوه قبلا شروع به درک مزایای جمع آوری و بیش از حد به سبک می کنند. همانطور که دختر متوجه شد، که شواهد تصادفی از تیراندازی این اتومبیل ها شد، او تا به حال طولانی است ... در اینجا Getz از دوست من بسیار راحت تر و زیبا تر است. در واقع، فرم های لوگان به نظر می رسد روستایی. بنابراین رنو هزینه تمبرها و هزینه دستگاه را به طور کلی کاهش داد.
جذابیت متوسط \u200b\u200bلیست قیمت. این کاملا چیز دیگری است - فورد تمرکز. ما بارها و بارها در مورد او نوشتیم و اکنون می توانیم فقط گزارش دهیم که ماشین ما را ناامید نکرد. مانند لوگان، تمرکز ما در نسخه گران قیمت ترین - با یک موتور دو لیتری و در بسته لوکس Ghia. تعلیق فوق العاده است. تقویت کننده فرمان عالی است و حتی با حالت های قابل تعویض. گیربکس و درایو سوئیچینگ بسیار خوب است. به استثنای چندین چیز کوچک مانند یک مکان ناراحت کننده از دستگیره های داخلی درب تنه - آنها در پایان هستند، و آن را ناخوشایند به آنها - ما به طور کامل هیچ چیز شکایت در مورد. دیده می شود که فورد تلاش می کند تا از رقبای پیشی بگیرد. و در روسیه، او در روسیه موفق شد: قیمت روسیه کمتر از اروپایی است، و در حال حاضر تمرکز یکی از سودآور ترین خرید ها نه تنها در میان مدل های کلاس C کلاس C در این بسیار شبیه به لوگان است. حقیقت. رنو اغلب با محصولات Avtovaz مقایسه می شود.
ما همچنین، ابتدا به نظر می رسید غیر قابل درک چگونه می توانم گزینه جالب توجه را نسبت به، می گویند، Lada 110، که حتی در گران ترین نسخه هزینه به همان اندازه ارزان ترین رنو. در عین حال، در ده سال برتر، شما می توانید حتی تهویه مطبوع، کامپیوتر بر روی کامپیوتر یا چرخ های آلیاژی که فقط در نسخه های گران قیمت قرار می گیرند، مشاهده کنید. اما در لوگان یک کیسه هوا صندلی برای راننده وجود خواهد داشت، که در اصل اصل برای هر پولی نیست. تفاوت بین LADA 110 و LOGAN در یک پیکربندی مشابه حدود 2000 دلار است. این پول نه تنها برای بالش و رمبک خواسته می شود به جای رول بر روی مواجهه. آنها هنوز هم برای عامل هیدرولیک گرفته شده اند، فرصتی برای تجهیز ماشین ABS - که لادا هیچ پولی ندارد - و فضا که برای این کلاس به سادگی پدیداری است.
و یک نکته دیگر. تمرکز بعید است که ارزان تر باشد: تقاضا خیلی خوب است و توسط وام های بسیار سودآور تحریک می شود. Logan به وضوح برای چربی برای نوع تهویه مطبوع نوع سهام به عنوان یک هدیه به چپ.
بدون مربیگری اندازه کابین و تنه لوگان، قیمت آن و مقدار محاسبه شده محتوا، آن را ایده آل برای استفاده در یک تاکسی است. البته در روسیه مدرن. در داخل کشور، این نیز برای یک ماشین استخدام شده مطلوب است: حتی در یک نسخه گران قیمت - به جز رنگ فلزی از رینگ های ابزار و پانل در کنسول مرکزی. در انطباق کامل با حوادث در مورد یک تاکسی: شما نیاز به چکرز دارید یا بروید؟ همه چیز برای رفتن وجود دارد. درست است، قیمت خود را در برخی از جزئیات احساس می کند. دستگیره درب ساخته شده در Armrest بیش از حد راحت نیست - زمانی که بسته شده است آن را بسیار آسان برای پیدا کردن در لمس نیست. آینه های خارجی قابل تعویض هستند، هرچند کاملا روشن نیست که چرا به شدت به اندازه آنها تاثیر گذاشته است. پانل کنترل درایو الکتریکی آنها (بخشی از گران ترین امتیاز پیکربندی) تحت اهرم ترمز پارکینگ قرار دارد و این در زندگی واقعی به نظر نمی رسد. عدم تنظیم فرمان فرمان تا حدی توسط تنظیم ارتفاع صندلی جبران می شود.
بیشتر از همه سر و صدا آزار دهنده. شاید او به نظر می رسد بیش از حد به کسانی که در لوگان از شش (نه یکی از بویان و Volzhskaya) راه اندازی مجدد. اما ما به نحوی بلافاصله می خواستیم عایق سر و صدا اضافی از محفظه موتور را به لیست گزینه ها معرفی کنیم. و خوب خواهد بود که کاری را با پدال گاز انجام دهید: به نظر می رسد که کشش او مربوط به برخی از جزئیات موتور و پدال به طور مداوم ارتعاش است. شاید این فقط لوگان به دنبال آن است؟
ایده آل دست نیافتنی است. پس از یک پلاستیک سخت داخلی لوگان تمرکز دشوار است به تشخیص از هر آئودی. پانل نرم، کروم سخاوتمندانه پراکنده و نه بیش از حد مزاحم چوب تقلید در کنسول وسط (هر چند برخی از ما هنوز هم ترجیح می دهند به پلاستیک صادق یا دکوراسیون های فلزی). بسیاری از ویژگی های جالب و غیر معمول و در عین حال تمرکز - انتخاب یک حالت قدرت فرمان الکترو هیدرولیک. این را از طریق منوی کامپیوتر سفر انجام می شود: پیچ و تاب و حلقه روی ساقه سمت چپ، گزینه مورد نظر را در منو انتخاب کنید و یک تیک در مقابل ورزش، حالت استاندارد یا راحتی. تفاوت در این است تکان دهنده نیست، اما در فرمان های ورزشی می شود کمی تنگ تر و واضح تر کمی.
تمرکز بر roominess ویژه برتر به لوگان، اما حتی در کلاس خود فورد به نظر می رسد بسیار خوب است. گزینه های Ghia شامل تنظیم صندلی راننده برقی، از جمله ارتفاع. اما سوال این است با یک زیر سیگاری در همان راه حل شود. در لوگان، و ظاهرا در بسیاری از مدل های آینده است. این فقط یک فنجان است که به هر یک از سوکتها قرار است. ضد آدامس تنباکو ثابت از مد.
در تمرکز برای پول شما حداکثر است. با این حال، برخی دیگر پول است.

والری Chusova، سرگئی سوروکین، آندری دانیلوف عکس

اتومبیل و رنو شرکت های ارائه ZAO شرکت فورد موتور، (095) 777-8500.

رنو لوگان 1،6 امتیاز
 
موتور های بنزینی، 4 سیلندر، در خط
کار حجم (سانتی متر مکعب) 1598
قدرت (اسب بخار / دور در دقیقه) در 5500 90
گشتاور (نیوتن متر / دور در دقیقه) 128 در 3000
جلوی درایو
انتقال 5-سرعت
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) 4250/1742/1525
فاصله دو محور (میلی متر) 2630
محدود کردن وزن (kg) 980
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 175
به شتاب 100 کیلومتر / ساعت (ج) 11.5
مصرف سوخت (شهرستان / بزرگراه l / 100 کیلومتر) 10.0 / 5.8
قیمت در Moscow (ماشین تست شده) از 12099 $ ($ 13،739)

فورد فوکوس 2،0 Ghia
 
موتور های بنزینی، 4 سیلندر، در خط
کار حجم (سانتی متر مکعب) 1999
قدرت (اسب بخار / دور در دقیقه) 145 در 6000
گشتاور (نیوتن متر / دور در دقیقه) 185 در 4500
جلوی درایو
انتقال 5-سرعت
طول / عرض / ارتفاع (میلی متر) 4342/1840/1454 (1497)
فاصله دو محور (میلی متر) 2640
محدود کردن وزن (kg) 1 250
حداکثر سرعت (کیلومتر / ساعت) 206
به شتاب 100 کیلومتر / ساعت (ج) 9.2
مصرف سوخت (شهرستان / بزرگراه l / 100 کیلومتر) 9.8 / 5.4
قیمت در Moscow (ماشین تست شده) از 16 $ 020 ($ 21 900)

لوگان به طور رسمی متعلق به کلاس B است، اما بسیاری از مدل های بیشتر بالا پایان در کنار او به نظر می رسد یک تنوع در بوت اسپانیایی از فورد فوکوس است معایب چند جزئی و یکی از بزرگ - لازم است پس از سفارش به چند ماه صبر کنید
رنو بود نویسنده اول این ایده یک ماشین مقرون به صرفه نیست: سال ده پیش، فیات استدلال در همان زمان، ایجاد یک خانواده پالیو، که ماشین جهان نامیده می شد. ماشین پالیو، سیهنا و Albea خودروی سواری و سبک و پالیو آخر هفته واگن و در حال حاضر در جنوب امریکا، لهستان و ترکیه تولید شده است. در روسیه، او نیز فروخته شد، اما به نوعی آنها نمی تواند. لوگان توجه به دستور العمل مشابه، که به مدت طولانی است با ضرب المثل روسی در امتداد لباس مشخص شده اند ایجاد شده بود، کشش پاها: برای همان مقدار آن بهتر است برای خرید یک چیز ساده به خوبی ساخته شده از تقلید ناشیانهای از پیچیده است. عجیب است که خارجی ها در حال گسترش این ایده دوباره، و روسی نیست.
در حال حاضر بازار لوگان تنها در قالب مورد علاقه یک سدان به نمایندگی. در آینده نزدیک، آزادی ماشین و جهانی در داچیا آغاز خواهد شد.
مانند لوگان، تمرکز را به خود جذب اندازه مناسب و معقول. جای تعجب نیست، در عرض، او پیشی، می گویند، آئودی A4 و یا BMW 3ER و تنها A6 و پنج برسد. ترین نسخه های گران قیمت از GHIA شامل حدود همان ترین تجهیزات گران قیمت لوگان امتیاز: تهویه مطبوع، پنجره های قدرت، کیسه هوا ... اگر چه تفاوت های طبقاتی وجود دارد: در پنجره های قدرت GHIA در استاندارد چهار، و در تنها دو امتیاز، یک بالش در همه لوگان در پایگاه داده تنها برای راننده و فورد در Ghia قرار می دهد چهار در یک بار. در کنترل آب و هوا لوگان می توانید برای هر پول نمی شود تحویل داده، تمرکز را می توان با کاملا بی نقص دو منطقه مجهز شده است. همچنین در تمرکز چراغهای جلو زنون مد روز در دسترس هستند. درست است، این یکی از مهمترین و گزینه های گران قیمت است: 980 $ در هر بی زنون به همراه 630 $ برای سازگاری (زمانی که آنها کمی با چرخ های تبدیل).
   
 
 
 

منبع: "خلبان اتوماتیک"