تست درایو فورد فوکوس سدان از سال 2010 سدان

فورد فوکوس 3 واگن ایستگاه از 634،000 ص.

Fordsollers رسما Ford Focus 3 را در واگن ایستگاه معرفی کرد. تطبیق پذیری این تازگی باید توجه تعداد زیادی از خریداران بالقوه را به خود جلب کند و مدل را محبوب کند.
اختلافات هنوز فروکش نکرده است ، اما در حال حاضر واضح است: وی تمرکز سوم تأیید عامیانه را دریافت کرد. این حداقل با فرزندان سریع اتومبیل های جدید در خیابان ها قابل قضاوت است. جای تعجب آور نیست ، زیرا برای یک هزینه کاملاً کافی ، مصرف کننده یک ماشین تصویر واقعی دریافت می کند. و بسیار مدرن به عنوان مثال ، فصاحت نشانگر محیط صندلی راننده است.
در اینجا ، در مقایسه با سلف ، شما گویا در کلاس اتومبیل فوق هستید. این البته در مورد هر یک از ترفندهای جدید صدق می کند. اما تاکنون دو هاچ بک و سدان وجود داشت. اکنون واگن ایستگاه به آنها اضافه شده است. اصطلاح جهانی در این مورد مضاعف نمادین است. و به همین دلیل. فضای داخلی موارد جدید ، دقیقاً مانند همتایان ، از فضای سبک ، راحتی ، امنیت اشباع شده است. درایوهای انبار ، و به ویژه آن را هدایت می کند ، کمتر از تمرکز سوم در سایر Hyposts بدن جذاب نیست. اما بهتر به نظر می رسد وضعیت بیشتر هماهنگ جامد. و او البته با حمل و نقل اضافی نیز دارد. او مانند یک داماد است که از سایر متقاضیان دست و قلب صاحبان بالقوه ، با حضور یک سبک شخصی با استعداد و یک حساب بانکی محکم متمایز می شود. به عنوان جبران خسارت برای چنین پاداش دلپذیر ، واگن ایستگاه با دسی بل بیش از حد (به ویژه در مقایسه با سدان) سنگین می شود.

درب پنجم در گوشه ای باز می شود که در آن مالک از خطر برای پر کردن برجستگی صرف می شود
با این حال ، این یک پدیده طبیعی است ، با در نظر گرفتن حجم زیادی از بدن. و علاوه بر این ، پیشینه سر و صدای ناشی از حرکت از چارچوب نجابت تجاوز نمی کند. صندوق عقب ایستگاه های ایستگاه فورد فوکوس 3 دارای شاخص های مناسبی است. در حالت معمول ، او حاوی چمدان معادل 476 لیتر است. (اکنون مناسب است که دادخواست یک باغ سنتی و یک بشکه را که توسط شماره 200 تعیین می شود ، به یاد بیاورید.) و اگر صندلی عقب را تجزیه کنید ، می توانید در محفظه بار یک مکعب نیمی مکعب سریعتر بریزید. به هر حال ، دگرگونی بالک زدن ساده و بی تکلف است که یک کارت ترامپ غیرقابل انکار ماشین است. یک درب پنجم بالا که به یک فرد متوسط \u200b\u200bاجازه می دهد تا در رشد کامل در زیر آن بایستد ، همچنین جبران شود. اما فرش که کف تنه را پوشانده است باعث همدردی نمی شود. خم شدن نوعی نرم ، سست و دشوار است. و برش های موجود در آن (برای دسترسی به اتصال دهنده ها) با لاستیک بی دقتی می شوند.

برخلاف سلف خود ، تخلیه واگن ایستگاه فعلی با یک ویزور در لبه پایین درب پوشانده شده است
به نظر می رسد که چیزهای کوچک وجود دارد ، اما درک کلی و عمومی از کیفیت از کیفیت از این امر رنج می برد. یک لحظه کنجکاو دیگر. در واگن های ایستگاه نسل قبلی ، سپر عقب دارای تعصب معکوس بود که در نتیجه برف ذوب شده ، که توسط سرماخوردگی در زمستان گرفته شده بود ، در نظر داشت که درب پنجم را در نظر گرفته است. به نظر می رسید واگن ایستگاه نسل سوم از میراث ناخوشایند خلاص می شود. اما روش تحویل سپر هنوز با یک جمع کننده آب (برخلاف اکثریت قریب به اتفاق رقبا با شیب سپر صحیح) است. با این حال ، اکنون ، در لبه پایین درب ، جک یک ویزور ظاهر شد که باید بارش را قطع کند. زمستان نشان خواهد داد. اما در هر صورت ، ماشین جذاب بود. از نظر کیفیت و قیمت.

با یک تنه 476 لیتری ، هیچ مشکلی در حمل و نقل بار وجود ندارد
 
مزایا و معایب
+
ظرافت ، عملی ، قیمت.
-
محفظه چمدان کافی نیست.
رانندگی
فورد فوکوس در پشت واگن ایستگاه کاملاً جاده را در خود نگه می دارد و از کلاه ایمنی پیروی می کند.
سالن
بزرگ جادار فراخ. برای کسانی که نشسته اند ، بسیار مدرن به نظر می رسد.
راحتی
تجهیزات غنی راحتی بالاتر از حد متوسط \u200b\u200bرا تضمین می کند.
امنیت
این در سطح مشخصه اکثر اتومبیل های مدرن قرار دارد.
قیمت
این کار با 634،000 روبل کاملاً مناسب درک می شود.
 

مشخصات فنی
ابعاد 4556x1823x1505 میلی متر
موتور بنزین ، 4 سیلندر. ،
1999 cm3 ، 150/6000 اسب بخار در دقیقه 1 ،
202/4000 نانومتر در دقیقه --- 1
گیربکس اتوماتیک است
دینامیک 200 کیلومتر در ساعت ؛ 9.5 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت 6.4 لیتر در 100 کیلومتر در مخلوط. چرخه
رقبا Opel Astra ، Kia Ceed
 

منبع: مجله 5 چرخ [ژوئیه 2012]