تست درایو فورد فوکوس سدان از سال 2010 سدان

فورد فوکوس III در مقابل فولکس واگن جتا. متضاد

فورد فوکوس و VW Jetta. از لحاظ تئوریکی ، آنها همکلاسی هستند ، اما فقط هنگام انتخاب یک ماشین کلاس C جدید ، تعداد کمی از افراد در همان نزدیکی ایستاده اند. آیا آنها واقعاً خیلی متفاوت هستند؟

اولگ کالاوشین ، روزنامه نگار ، 42 ساله ، 23 سال تجربه راننده ، به رنو لوگان سفر می کند

فورد فوکوس III. قیمت: از 509،000 ص. در فروش: از سال 2011
VW Jetta. قیمت: از 685 000 ص. در فروش: از سال 2011

این فورد تمرکز ، که VW Jetta مدتهاست که در بازار ما مستقر شده است. با این حال ، مدل های قبلی این پرفروش ها به نوعی از نظر عاطفی و عملکردی به یکدیگر نزدیک بودند. آنها حتی در سطح تر و تمیز مشابه تقریباً یکسان هستند. در این ارتباط ، بسیاری از کسانی که هدف خود را به تمرکز داشتند ، اکنون به جتا می روند و برعکس ، رویای یک آلمانی خالص ناگهان عاشق یک آمریکایی روسی بودند. اما مدل ها به روز شدند و ناگهان هیچ نقصی وجود نداشت. این خودروها به حدی متفاوت بودند که بسیاری حتی از آنها به عنوان همکلاسی ها دست برداشته و با کف دهان ، ثابت کردند که حتی نمی توانند در یک ردیف قرار بگیرند. و باید بگویم ، تا حدودی استدلال های آنها بی اساس نیست.

بله ، طراحان سعی کردند ، شما نمی توانید چیزی بگویید. تمرکز سوم کاملاً برخلاف سلف او است. یک جزئیات واحد به جز بیضی آبی روی مشبک رادیاتور وجود ندارد ، که حداقل به نوعی گذشته را تکرار می کند. اما آینده چقدر در آنجا وجود دارد! ماشین به وضوح با حاشیه کشیده شده بود. امروز به نظر می رسد که متعهد است و برای چندین سال می گذرد و ظاهر آن هنوز هم مرتبط خواهد بود. نکته اصلی این است که تا آن زمان چندین سری دیگر از جنگ ستارگان منتشر می شوند ، در غیر این صورت تعداد کمی از آنها دارت وادر را به یاد می آورند. امروز ، هیچ انجمن دیگری هنگام نگاه کردن به این ماشین در FAS بوجود آمده است. از قسمت عقب موازی ها با قسمت تاریک نیرو ، به هیچ وجه قدرت وجود ندارد ، و بنابراین یکپارچگی ظاهر به نوعی از بین می رود. با این حال ، به احتمال زیاد ، چندین سال می گذرد ، و FaceLifting Focus III از نظر ظاهری متعادل تر خواهد بود. اما فعلاً


صندلی های تمرکز III شکل نسبتاً صحیح دارند


مسافر بلند در VW Jetta تقریباً با سرش روی سقف استراحت می کند ، اما مکان موجود در پاها به شما امکان می دهد پایین بیایند

اما تا کنون ، به نظر ما ، جتا هماهنگ تر به نظر می رسد. بله ، این یک Passat کوچک یا چند سدن رشد یافته اصلی نیست. با این وجود ، با دور زدن ماشین در یک دایره ، با اطمینان کامل می توان گفت که در نمای بیرونی او یک جزئیات واحد وجود ندارد که آن را تکمیل نکند یا لهجه هایی را قرار ندهد.


فورد فوکوس III. طرفداران خامه ای از ترتیب یک ترمز دستی قدردانی می کنند


VW Jetta. جذابیت متوسط \u200b\u200bبورژوازی ، در غیر این صورت برای توصیف

سبک زیرخط دار به یک هادی عجیب و غریب در یک املاک بالاتر برای جتا تبدیل شده است. ماشین از داخل به همان اندازه پایدار و آرام است. فضای داخلی کلاسیک آلمانی ، که توسط سالهای ارگونومی تأیید شده است ، مواد جامد همه اینها در سایر مدل های نگرانی وجود دارد و از این رو ، صادقانه بگویم ، کمی غم انگیز می شود. برای مدت طولانی ، اوه چه مدت می خواهم چیز جدیدی را ببینم. نوعی دستیابی به موفقیت در آینده. اما VW آینده ، مانند گذشته ، تاکنون فقط در فناوری است. با این حال ، هیچ دلیلی وجود ندارد که از زمان حال خوشحال نشوید. به عنوان مثال ، برای این واقعیت که حتی با یک راننده بسیار بلند ، یک مسافر که در ردیف دوم پشت سر او نشسته است ، احساس ناراحتی نمی کند. واقعاً مکان های زیادی در پشت وجود دارد. چقدر در صندوق عقب است. حجم دوم 510 لیتر است و در صورت لزوم با پرتاب پشت ردیف عقب می توان آن را افزایش داد. به هر حال ، این می تواند مستقیماً از تنه انجام شود ، دسته مناسب را بکشید و محموله را بیشتر فشار دهید: در قسمت پشتی استراحت می کند و دوباره تنظیم می شود.


فورد فوکوس III. به نظر می رسد همه چیز مانند همه افراد دیگر است ، اما به نوعی آینده نگر است


VW Jetta. ساده و واضح ، این قلم بزرگتر خواهد بود

صندلی های تمرکز به طور سنتی تکیه می کنند ، یعنی با فشار دادن دکمه در انتهای پشت. دهانه از تنه به سالن پیچیده است ، چیزی بیش از باز شدن تنه خود نیست ، که در اینجا چندان عالی نیست. شرایط دوم ، به هر حال ، بسیاری از شرکت های اجاره ای را وادار کرد که این ماشین را به نفع هاچ بک رها کنند. چمدان های بزرگ به سادگی به تنه سدان خز نمی شوند. خود تنه نیز مخصوصاً جادار نیست. حجم آن بسیار کوچکتر از Jetta است و برابر با 372 لیتر است.

فضای زیادی در تمرکز و ردیف دوم صندلی ها وجود ندارد. و این شرط است که چرخ های چرخ اتومبیل تقریباً برابر است. بنابراین ، با قربانی کردن تنه ، می توان نگران مسافران بود ، اما این کار نکرد. اما معلوم شد دیگری. ارزش دارد که درب راننده را باز کند ، زیرا احساسات به معنای واقعی کلمه شما را به قطعه پاره می کند. من مجبور نبودم چنین شورشی از طراح را برای مدت طولانی ببینم. در اینجا ، آینده است. و به نظر می رسد همه چیز در اینجا مانند سایر اتومبیل ها و فرمان ، و محافظ ساز و کنسول مرکزی در اینجا است ، اما همه اینها از زندگی امروز نیست. این فردا مال ماست.

بعداً ، هنگامی که موجی از احساسات به تدریج فروکش می شود و شما شروع به بررسی این همه دکمه ها ، دستگیره ها ، نمایش ها می کنید ، تا حدودی ناراحت کننده می شود. فراموش نمی کنم ، در این همه گم نمی شوم ، اما با لرزیدن ، پیچاندن ، حرکت ، شما آرام می شوید. همه چیز در اینجا مانند دیگران است ، فقط زیباتر و نزدیک تر. بله ، نزدیکتر ، و این علیرغم این واقعیت است که تمرکز 4 سانتی متر از Jetta گسترده تر است. با این حال ، VW بسیار جادارتر است. یک کنسول مرکزی بزرگ با ریش به همان اندازه عظیم از آن در فضای فورد می خورد. و همچنین ، هنگامی که شما در پشت فرمان تمرکز می نشینید ، از این فکر که این فضای داخلی از یک ماشین کاملاً متفاوت است ، که در خارج از کشور بسیار آینده نگر است ، باقی نمی ماند و بلندگوهای بیشتری در آن وجود دارد. و بنابراین یوزپلنگ در پوست لانی.

اما در واقع با پویایی و سایر پارامترهای ذاتی در حرکت این اتومبیل ها چیست؟ مهم نیست که چگونه ما سعی کردیم از نظر خصوصیات فنی ، کم و بیش اصلاح مناسب را انجام دهیم ، همه چیز بیهوده است. نمایندگی ها ، همانطور که شانس آن را داشتند ، همه Focus یک ماشین اتوماتیک و قلم Jetta داشتند. به نظر می رسد نادرست است ، اما فوردس استدلال می کند که تغییر قدرت آنها به هیچ وجه پایین تر از انتقال مکانیکی معمولی نیست ، اما اگر چنین است ، چرا نه؟ اما بعد لحظه دیگری بوجود می آید. حجم موتور دارای 1.6 لیتر و VW 1.4 است. به نظر می رسد که کوچک است ، اما این از نظر حجم است ، از نظر قدرت 25 اسب قوی تر از فورد است ، به اندازه 150 نفر می دهد. واد اما ، به طور کلی ، فورد VW را فقط در پویایی از دست داد. برای شاخص های دیگر ، مانند دست زدن ، کارآیی ترمز ، پایداری ، راحتی تعلیق ، عملاً هیچ تفاوتی وجود نداشت. هر دو اتومبیل بسیار خوب هدایت می شوند ، هر یک از آنها فرمان بسیار قابل فهم دارند. در هر صورت ، احساس می شود که چرخ ها به چیزی چسبیده و به چیزی اعتماد می کنند و در خلاء نمی چرخند.

آویزهای هر دو فولکس واگن جتا و فوکوس به خوبی با شرایط ما سازگار هستند و توبیخ آنها با نرمی یا سفتی بیش از حد غیرممکن است. این نمی تواند باشد ، هیچ یک از شما می گویید که اتومبیل ها در این شاخص ها بسیار مشابه هستند! حتی خیلی هم می تواند شاید اگر در یک مسیر خشک قرار داشتیم ، چیزی را بسیار متمایز می کردیم که این اتومبیل ها را متمایز می کرد ، اما پیدا کردن تفاوت در تفاوت های ظریف در جاده برفی بسیار دشوار است. بنابراین ، ما گونه ها را باد نمی کنیم و شرایط را می ریزیم.
اما آنچه به وضوح ذکر شد این است که عایق نویز برای تمرکز بهتر است. نه در خلاء ، البته ، شما می روید ، بلکه در کابین بسیار بی سر و صدا. جتا همچنین سر و صدایی نمی کند ، اما تأثیر گوش در اینجا نیست. و در پایان در مورد مصرف سوخت. بیایید فقط بگوییم که این زحمت نمی کشد. تولید کنندگان توانستند اتومبیل های بسیار قدرتمند و در عین حال بسیار قدرتمند بسازند. با این حال ، VW این کار را بهتر کرد.

 
فورد تمرکز از 509،000 ص.
او دیگر نشد ، او پویاتر نشد و حتی بهتر از سلف خود نرفت ، اما او موفق شد از نظر طراحی و هم از نظر فناوری ، جالب تر شود. به علاوه ، این ماشین برای راننده راحت تر شد (سیستمی برای پارکینگ وجود داشت) و مسافران.


رانندگی
دینامیک ، کنترل پذیری همه اینها باید توسط یک راننده متوسط \u200b\u200bمورد پسند قرار گیرد.

سالن
شما نمی توانید آن را جادار بنامید ، و تنه به وضوح کوچک است ، اما در صورت عدم وجود سبک ، مورد توبیخ قرار نمی گیرد.

راحتی
سیستم تعلیق کاملاً راحت است ، در یک سطح بالا و عایق صدا.

امنیت
در پایگاه داده 2 کیسه هوا و ABS.

قیمت
رقابتی

 
vW Jetta از 685 000 ص.
در مقایسه با سلف خود ، جت جدید بیشتر شده است. افزایش پایه چرخ در ردیف دوم مکانها برای مسافران با بیش از حد به ویژه قابل توجه است. به طور قابل توجهی از مواد Rise از پایان. توجه زیادی به تجهیزات مورد توجه قرار گرفت. در مورد موتورها ، سه مورد از آنها وجود دارد. تمام بنزین ، از 105 تا 150 لیتر. با.


رانندگی
علی رغم ابعاد آن ، ماشین کاملاً بدبختانه بود

سالن
از نظر عاطفی ، اما بسیار جادار است. انجام با حجم و تنه آن.

راحتی
اول از همه ، من می خواهم به راحتی مسافران عقب توجه کنم.

امنیت
در پایگاه داده 6 کیسه هوا و ABS.

قیمت
در ابتدا ، به نظر می رسد زیاد است ، اما با توجه به تجهیزات ...

حکم ما
فورد فوکوس و فولکس واگن جتا متعلق به یک کلاس هستند ، اما از نظر عاطفی آنها هنوز هم بسیار دور از هم هستند. علاوه بر این ، این هم در مورد بیرونی و هم در فضای داخلی اتومبیل اعمال می شود. تمرکز پویاتر ، عجیب تر است. برعکس ، جتا به معنای واقعی کلمه از محافظه کاری خود می بالد. اما آنها تقریباً یکسان پیش می روند.

 

منبع: مجله 5 چرخ [مارس 2012]