تست درایو فورد فوکوس سدان از سال 2010 سدان
بومی ، اما "قومی" نیست
تمرکز مدرن فورد به معنای جهانی پنج محصول مونتاژ در پنج بازار کلیدی است فوکوس سوم فوکوس بیرون آمد. در اروپا. این در ماه سپتامبر در ایالات متحده ظاهر می شود (فروشندگان شروع به پذیرش سفارشات در جایی در ماه ژوئن می کنند). به نظر می رسد که صاحبان خودروهای نسل دوم فقط از ناراحتی زوزه می زنند و شروع به صرفه جویی در هزینه برای یک محصول جدید می کنند. اما همه چیز خیلی ساده نیست: این تمرکز دیگر ارزان نخواهد بود ، زیرا در یک بخش معتبرتر با گلف و اوپل آسترا اجرا می شود.
این یک فرض نیست. حقیقت. مدیریت شعبه روسیه این شرکت روشن کرد که با تقویت موقعیت های کلاس B+ (مانند سدان VW Polo) ، جذب مشتری به دلیل ارزش اساسی پایین امکان پذیر نخواهد بود. و با وجود این واقعیت که از سه ماهه دوم سال 2010 فروش مدل فعلی به طور پیوسته رشد کرد ، هنوز هم تصمیم گرفته شد محصول جدید را برای افزایش ارسال کنید.
با این حال ، سهمی از حیله گری وجود دارد. یک ماشین با چنین گزینه ای در اصل نمی تواند ارزان باشد. دمپر فعال در ورودی هوای جلو ، یک سیستم متوقف ، کنترل مناطق مرده و نشانه گذاری ، شناخت خودکار علائم جاده ای مشخص است که بیشتر این لوسیون ها ابتدا روی ولوو سوار شده اند ، مهندسان با سازگاری خود هیچ مشکلی خاص فناوری را تجربه نمی کنند واد اما در هر صورت ، آنها باید حداقل موتورهای جدید EcoBoost ، و همچنین سایر نوآوری ها پرداخت شوند. و به طور کلی ، برای سازنده فرقی نمی کند که بیشتر آنها را در اتومبیل های روسی نبینیم. به همین مناسبت ، به هر حال ، ما فقط می توانیم با ما همدردی کنیم. تمرکز با سلاح های جدید بسیار جالب است.
آشنایی ما با یک توربیدل برتر 163 اسب بخار آغاز شد. گیربکس که قبلاً برای کاربران داخلی PowerShift با دو کلاچ شناخته شده است. و برای ماشین ، این پشت سر هم تقریباً کامل است ، مگر اینکه ، البته ، چیزهای کوچک مانند برچسب قیمت واحد خود و هزینه ترخیص کالا از گمرک را کاهش می دهد.
من نمی گویم که چنین تمرکز و یا به نوعی نفس گیر در کل محدوده سرعت می سوزد. اما بسیار یکنواخت پیش می رود. مثل چرخ دستی. روی شتاب گاز کلیک کنید ، اجازه دهید مهار شود. و واکنش به پدال گاز تقریباً غیرقانونی است. همه چیز در عقل و حتی کمی بیشتر است. بله ، و انتقال خوب است. با توجه به مسیر مسابقه با چنین جعبه ای ، شما آن را به سرعت تغییر می دهید ، اما به طور کلی ، آن را به یک ریتم نسبتاً آرام از حرکت پیکربندی می کند. ارزش آن را دارد که الکترونیک پدال را با انتخاب اشتباه کند ، تلاش می کند تا در صعود افزایش یابد ، سپس در صورت عدم ضروری بودن چند مرحله را برطرف کنید. در یک ریتم آرام ، تقریباً عالی است.
دکمه شروع موتور برای مدل های فورد کاملاً آشنا است. اما نه برای تمرکز. همین مورد در مورد بیشتر تجهیزات دیگر نیز صدق می کند ، در غلظت آن تازگی برابر با ولوو C30 بود.
من گمان می کنم که یک نسخه 140 اسب بخار با همان جعبه (و به نظر می رسد این پشت سر هم در مشخصات روسی قرار دارد) به همان روش پیش خواهد رفت ، نکته دیگر این است که فقط دو یا سه دیوانه ناامید آن را خریداری می کنند ، که برای آنها دینامیک بیشتر است مهم از اندازه خودرو و زودگذر اعتبار یک نوع بدن جداگانه است. بقیه به روشی قدیمی می روند: فقط تمرکز ارزان می تواند بهتر از تمرکز باشد.
تصویر روی صفحه ابزار فوکوس تعاملی است: وقتی نور نزدیک روشن شود ، چراغهای جلو روی آن ظاهر می شوند و در طرفین در حال حرکت علامت گذاری جاده فعلی است. یک جفت پنجره گرد در بالا برای علائم در زمینه عمل شما در نظر گرفته شده است.
در چنین شرایطی ، چشم انداز بنزین 1.6 EcoBoost به هیچ وجه قابل مشاهده نیست. آنها در اصل نیستند ، زیرا ST یا Green Rs مسموم نداشتند. دو یا سه دانش آموز نمایشی که تصمیم گرفتند بابا را به مدت یک و نیم به دو میلیون دزدیده شده خراب کنند ، و همان تعداد علاقه مندان ثروتمند که آخر هفته ها را در برخی از شبه کاربردی در آخر هفته آزاد می کنند. بقیه ، در ذکر یک مخفف خاص ، پیشانی های آنها را چروکند ، آگاهانه به بیرون زدند و پشتوانه 100 اسب بخار قدرت 1.4 با و بدون ABS رفتند. به هر حال ، این اصلاح سرانجام به محل دفن زباله ارسال شد. اکنون ضعیف ترین قدرت 100 اسب بخار قدیمی 1.6 ، که صندوقدار را به دو نسل اول تبدیل کرده است. او همچنین در قراضه خواهد بود ، اما چه کسی به دنبال آن خواهد بود؟
حال اگر به طور ناگهانی ، هنگام خرید ماشین ، به لیست قیمت خیره شدیم و سعی کردیم یک زن و شوهر از روبل اضافی را بدست آوریم ، معلوم شد که علاوه بر Priora ، Nexia و Logan ، ماشین های خنک زیادی در بازار وجود دارند واد و به جای نخود فرنگی که در زیر پادشاه ساخته شده است ، اما ارزان در کار و چهار قابل اعتماد (گاهی اوقات دریچه های تفریحی چند ماه پس از پایان گارانتی) موتورهای مدرن بسیار خوبی وجود دارند. و تمرکز سوم یک بنزین EcoBoost است. در جفت با مکانیک ، او یک هاچ بک را کاملاً مبارزه می کند. البته یک ماشین پیست نیست ، با این حال ، در جایی در مجاورت رم از Punto محلی قدیمی شما دیگر عقب نمی مانید ، حتی اگر یاد بگیرید که فقط در یک خط مستقیم رانندگی کنید. نکته اصلی این نیست که چرخش ها را رها کنید.
مکانیک 6 سرعته خوب است ، اما KP قبل از توالی هم راحت تر و هم سریعتر است.
با این حال ، این موتور حتی به ما نخواهد رسید زیرا به سادگی بنزین داخلی را خفه می کند. آقایان فورد مستقیماً در مورد این صحبت نمی کنند ، اما همه چیز ، همانطور که می گویند ، بین خطوط خوانده می شود. و مسکو هیچ ارتباطی با آن ندارد: در تمرکز مناطق اخیراً هیچ بدتری از پایتخت خریداری نشده است ، اما آزمایش ادرار جمع آوری شده در کلیه کلینیک های اطراف ، به دلایلی به نام بنزین خودرو ، در آنجا شایع تر نیست. و چنین سوخت های زیستی هنوز آموزش داده نشده است که این موتور را هضم کند. در موارد شدید ، سرب و حتی برای مدت طولانی. در یک وضعیت مشابه ، همه چیز در منهای باقی خواهد ماند: صاحب اعصاب خود را برای برقراری ارتباط با فروشنده و چند هزار یورو برای تعمیرات ، فروشنده و در چهره وی ، فورد محل مشتری را از دست می دهد. بنابراین ، آمریکایی ها درآمد کمتری کسب می کنند ، که البته غیرقابل قبول است.
علاوه بر این ، آنها هنوز هم باید پول خرج شده برای طراحی را از بین ببرند. تمرکز خروجی فوق العاده حوصله است. در تصویر و تشبیه ساخته شده است. با توجه به موفقیت نسل اول ، توجیه شد ، اما اگر سوم در همان مسیر پیش برود ، خراب می شود. به طور کلی ، بچه ها به موقع بهتر از آن فکر می کردند ، و تازه وارد با روحیه فیستا فعلی نمای بیرونی دریافت کرد. از سلف ، اما فقط یک مشخصات مشخصه لعاب جانبی باقی مانده است
برخلاف یک ماشین نسل دوم در تمرکز سوم ، نشستن بسیار راحت تر است. صندلی ها در زیر قرار دارند و محدوده تنظیمات اکنون بزرگتر است.
ماشین زیبا ، تازه و ورزشی است. و این ، توجه داشته باشید ، یک پنج درها! آنها به طور کلی نسخه برش خورده را رها کردند. اما نکته اصلی تمرکز بالاخره شاد و روشن شد. این خصوصیات همیشه مانند هوا کافی نبود ، سوم که اکنون به راحتی در حرکت آسترا مستقر می شود اگر اصلاً آن را تحت فشار قرار ندهد.
در عین حال ، از همه طرف قوی است. یک مستطیل به دندانپزشکی از سلف با کسل کننده ، که در وسط معماری صفر گیر کرده بود نیز در گذشته باقی مانده است. سبک جدیدی از سبک در مقایسه با آن. این به نظر عالی می آید. در ابتدا ، البته ، مغز از چنین تعداد زیادی از دکمه ها و تجهیزات به سادگی از فکر کردن امتناع می ورزد ، اما پس از آن به هر چیزی عادت می کنید. علاوه بر این ، سالن شروع به دوست دارد. و ، شاید ، حتی بیش از آنکه فضای داخلی کمتری دلپذیر و با کیفیت بالا از Opel قبلاً ذکر شده باشد.
هنگامی که زیر کف کاذب ، تنه بزرگ به نظر می رسد. چرخ ما کاملاً مناسب خواهد بود و حدود 30 لیتر می خورد.
در داخل ، به معنای واقعی کلمه همه چیز با احساسات لمسی و بصری شروع می شود و با کاشت پایان می یابد. اما فقط هیچ چیز لازم نبود: برای گرفتن پانل Fiesta به پایان رسید ، کمی آن را باد کرده و با دقت بیشتری روی ساختار کار کنید. همه چیز ، ماشین آماده است. باور کنید ، بسیاری آن را به ویژه در روسیه درک می کنند ، جایی که حتی افزایش هزینه تمرکز باید بیش از یک سال روی لورل های قبلی خود استراحت کند.
صندلی ها نیز خوب هستند. در نسخه فعلی ، آنها کاملاً سخت هستند و در نسل دوم به خوبی حفظ می شوند ، آنها مجبور بودند بسیار بلند بنشینند. ممکن است راننده متوسط \u200b\u200bاین احساس را احساس نکرده باشد ، اما ، با داشتن یک مرد سالم و مناسب ، خبرنگار شما توانست فرود خود را فقط در یک خیابان بسیار ورزشی پیدا کند ، اگرچه در این صورت صحبت از هرگونه راحتی نامناسب بود. Focus III از ارگونومی بسیار ارزشمند خوشحال شد. مانند اتومبیل های بومی آلمانی.
بله ، و او تقریباً به همین ترتیب سوار می شود. تقریباً سر و صدا ، مستقیم نگه می دارد. و حتی در گودال های غول پیکر. اما تراکم تعلیق بیشتر تحت تأثیر قرار گرفت. سرانجام فورد حرکتی صاف داشت. در اصل ، شاسی های قدیمی به خوبی تنظیم شده بودند ، اما در اینجا تقریباً واکنش ها و آرامش های فولکس واگن. بدیهی است ، حداقل با توجه به عایق صدا ، همه چیز با ما ساده تر خواهد بود. شاید تعلیق ها متزلزل شوند ، به طوری که ماشین بهتر است در امتداد لباسشویی ها قدم بزند. و سپس می توانید صافی را فراموش کنید. یا شاید همه آن را همانطور که هست ترک کنند. در پایان ، او اکنون با VW Polo Sedan برای رقابت نیست ، بلکه با گلف یا آسترا است. به طور کلی ، فقط فوکوس عامیانه می تواند بهتر از Folk Focus II باشد. کسی مخالف است؟ چوگان برای شما وجود دارد.
فورد فوکوس III
مشخصات فنی
ابعاد (میلی متر) 4358x1858x1484
پایه چرخ (میلی متر) 2648
جرم (کیلوگرم) 1333
حجم تنه (L) 2771062
موتور (CM3) 1596
حداکثر قدرت (L.S.) 150
حداکثر پیچاندن لحظه (NM) 240
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 210
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت (ج) 8.6
پ. مصرف سوخت (L/100 کیلومتر) 6.0
قیمت (مالش.) n.d.
رقبا
لبه جدید
شعار New Edge ، که زمانی توسط فورد احیا شده اعلام شد ، امروز بهترین مناسب برای Opel Astra است. مدل قدیمی (که هنوز در روسیه فروخته می شود) خوب است و به طور کلی خوب به نظر می رسد ، اما هیچ احساسی و کاریزما در آن وجود ندارد. و در مدل جدید وجود دارد که در واقع با فروش تأیید می شود: بیش از 100 هزار نفر در طول اروپا و ماه های زیادی با ما. و آنچه مشخصه است ، این ماشین را نمی توان از 580،000 روبل ارزان نامید. این بدان معنی است که تمرکز جدید حداقل همان شانس موفقیت را دارد ...
