تست درایو فیات آلبا (Siena) از سال 2005 سدان

استعمارگران

آیا شما یک ماشین خارجی دوست دارید؟
دیر یا زود ، کار بعدی صنعت اتومبیل داخلی در وسط بزرگراه می میرد و در آن لحظه علاوه بر واژگان غیر طبیعی ، یک فکر ساده در ذهن من بوجود می آید: یک دستگاه عادی مورد نیاز است. و عادی به معنای تولید خارجی ، ارزان و از همه مهمتر جدید است!

چه چیزی آنجاست
شورولت لانوس
قیمت از 9235 دلار
حداکثر قدرت 86 اسب بخار در 5800 جلد/مین
حداکثر گشتاور 130 نانومتر در 3400 دور در دقیقه در دقیقه
حداکثر سرعت 172 کیلومتر در ساعت
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 12.5 ثانیه
فیات آلبا
قیمت از 315،000 روبل.
حداکثر قدرت 77 اسب بخار در 6000 جلد/مین
حداکثر گشتاور 115 نانومتر در 3000 دور در دقیقه در دقیقه
حداکثر سرعت 162 کیلومتر در ساعت
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 13.5 ثانیه
پژو 206 سدان
قیمت از 329،000 روبل.
حداکثر قدرت 110L.S. در 5800 جلد/مین
حداکثر گشتاور 147 نانومتر در 4000 دور در دقیقه در دقیقه
حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 13.7 ثانیه
ایران خلرو سمند
قیمت از 324،000 روبل.
حداکثر قدرت 100 اسب بخار در 6000 جلد/مین
حداکثر گشتاور 153 نانومتر در 3000 دور در دقیقه در دقیقه
حداکثر سرعت 185 کیلومتر در ساعت
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 11.9 ثانیه
خلاصه
مزیت اصلی این دستگاه ها قیمت پایین است و کسانی که به طور جدی چنین اتومبیل را مانند خرید می دانند ، اول از همه ، به نتایج تست ها بلکه به برچسب قیمت توجه می کنند ، بلکه ...
 
این آزمایش مبهم بود. به عنوان مثال ، شورولت لانوس به سادگی وارد شرکت اشتباه شد ، در اینجا او به راحتی به همه در قیمت برخورد می کند ، اما بیشتر پارامترهای دیگر را از دست می دهد ، اما اگر او محصولات Autovaz را در مخالفان خود داشت ، به راحتی همه شاخص ها را ارزان تر و قابل اطمینان تر شکست داد. Samand بالاتر است ، اما با قیمت ها با Albea مقایسه می کنیم. پژو ما با موتور 1.6 و یک اتوماتیک به دست آوردیم که قیمت آن را به ارتفاعات بلند آسمان بالا می برد و اگر با یک KP دستی و یک موتور 1.4 لیتری بود ، تراز نیروها می تواند کاملاً متفاوت باشد ، زیرا نه مدیریت عالی ، نه تنه بزرگ شده در هر جایی ناپدید می شد. در این میان ، در جمع ارزیابی های کیفیت قیمت در قیمت ، قیمت با آنچه که ما به او تبریک می گوییم ، فیات را برنده می شود.
 
استعمارگران در تاریخ جهان همیشه از دو طریق مورد توجه قرار گرفته اند: از یک طرف ، آنها فرهنگ و فناوری خود را به سرزمین های وحشی منتقل می کردند و از سوی دیگر ، آنها بومیان را مظلوم می دانند. سدان های بودجه این آزمون با همان اهداف به بازار ما رسیدند. این دستگاه ها فرهنگ تولید کاملاً متفاوت و نگاهی کاملاً جدید به اتومبیل های ارزان قیمت ارائه می دهند. باید در نظر داشته باشید که خریدار چنین مدلهایی به دسترسی به خدمات علاقه مند است و قرار نیست آنها را در گاراژ خود روی زانو خدمت کند. او به سادگی برای این کار وقت ندارد ، او دیگر روی ماشین کپی نمی کند ، و از بالای آن لرزید ، بلکه به طور عادی زندگی می کند ، به طور فعال با استفاده از برنامه های اعتباری ارائه شده توسط ضمانت ها و بیمه ها. و در چنین شرایطی ، او هیچ دلیلی برای حمل روبل های ناشی از خون به چهره های اواتروپیدرام ندارد ، به خصوص که این روبل ها هر روز بیشتر از او مورد نیاز هستند. پروژه های هیجان انگیز اخیر از عظیم ترین تولید کننده خودرو ما Avtovaz Kalina و Priora نمی توانند چنین سطح مهندسی را فراهم کنند و آنها با کیفیت مشکلات ابدی دارند. تصور اینکه بازاریابان VAZ در مورد چه فکر می کنند ، دشوار است ، و از قیمت 10500 دلار به دست می آورند. چه کسی چنین پولی را برای یک حوضه خالی پرداخت می کند ، هنگامی که می توانید با گرانترین پیکربندی با تهویه مطبوع و رنگ آمیزی فلزی برای آنها ، لانو را بگیرید؟ و این تنها پیشنهاد این نوع در بازار ما نیست ، بقیه به سادگی فراتر از مرزهای آزمایش ما باقی مانده اند. به طوری که صنعت خودروهای اتحاد جماهیر شوروی سابق تحت یورش استعمارگران از بین برود یا در بین لایه های عقب مانده جمعیت در معرض خطر قرار گیرد ، زیرا همه بومیان بردگی در الکلیسم و \u200b\u200bشتاب زنده مانده اند.
 
و در قلمرو آن شرکت های مونتاژ تولید کنندگان جهان وجود خواهد داشت و بازار ما را ریخته و پرورش می دهد و اتومبیل های بودجه آنها را از بین می برد. جالب ترین چیز این است که این نیز یک راه حل واسطه است و اگر حرکتی حداقل برای پنج سال در همان سطح حفظ شود ، به زودی علاقه به ماشین های بودجه به خودی خود محو می شود. ما ، درست مانند سراسر جهان ، نه به قیمت ، بلکه کنترل ، ایمنی منفعل و طراحی علاقه مند خواهیم بود.
شکستگی آگاهی در استان مردم شروع به خرید اتومبیل های خارجی جدید کرد.
چگونه به نظر می رسند
نیکیتا روزانوف
شورولت لانوس
اولین نمایش 1997
طراحی italdesign
(Daewoo Lanos 1996)
فیات آلبا
اولین نمایش 2003
طراحی Centro Stile Fiat.
پژو 206 سدان
اولین نمایش 2005
طراحی پژو.
ایران خلرو سمند
اولین نمایش 2004
VW Beatle ، Mini ، Fiat Uon ... پیش از این ، اتومبیل های بودجه نیز شاهکارهای طراحی عملکردی بودند.
 
خارج از
کلمه بودجه خود هیچ چیز توهین آمیز ندارد. برعکس ، در رابطه با ماشین ، در آن پیشینی ، تأیید عقلانیت خرید و رویکرد صحیح صاحب خودرو به بودجه خود و مکانی که توسط حمل و نقل فردی در پایتخت خانواده متوسط \u200b\u200bوی اشغال شده است باید در آن صدا کند آی تی. در همین راستا ، سبک یک اتومبیل از این بخش مصرف کننده باید مفهوم طراحی را به معنای کلاسیک خود نشان دهد. بود. داستان را به خاطر بسپارید: Citroen 2CV ، VW Beatle یا Fiat Uno. امروز ، ذهنیت بشر متفاوت است و فیات آلبا ، نوادگان مستقیم Uno ، گرد ، چشم را شیب می کند و با جزئیات متوسط \u200b\u200bادغام می شود. هماهنگ و دوباره در اعتدال ، ظریف و پویا. هیچ روشنایی وجود ندارد ، اما در اینجا نامناسب است (طبق تعریف). مطلق ایدئولوژیک آن دو و جانباز بودجه لانوس. با گذشت سالهای طولانی از وجود آن ، این سبک نام خانوادگی خود را تغییر داده است و اکنون Cross Cross شورولت تصویر این مدل را کاملاً تعیین می کند. افزایش تنه پژو 206 او را از بین نبرد و حتی برعکس ، نسبت های جانبی را برای بهتر تغییر داد. ایده آل نیست ، اما هیچ اثری از Kurguziness از هاچ بک 5 درب وجود نداشت. بی کفایت ترین و بعید ترین دیدگاه از مدل ایرانی Samand. از چهره ، سن پیشرفته با توجه به نگاه Passat و خود او تأکید می شود ، اما روکش معکوس رادیاتور ، که بر روی آن نوعی نماد خانگی (صاحب یک آماتور ورزش سوارکاری؟) ، به جای این نماد گمشده VW ... معماری جانبی و نسبت های او از فشار اشکی از خاطرات اشک آور متعصب پژو 406 ، اما نه بیشتر. در غیر این صورت ، یکی از احساسات کار هنری و خام طراح طراح خودآموز. در برابر این پیش زمینه ، می توانید چشمان خود را به سن طراحی لانوس ببندید و غرور خود را که 11 سال پیش از آن گرم می کند ، گرم کنید ، شاید این خط از زیر مداد خود جوجارو بیرون بیاید ، و چراغهای عقب پژو بسیار یادآور پرچمدار هستند سدان 607.
داخل
من چنین وحدت پارامتر را در خارج/داخل کل تاریخ تست های مقایسه ای ما به یاد نمی آورم. البته این به طور اتفاقی نیست ، زیرا توسعه سبک فریم های بودجه سخت و باریک را تعیین می کند. این برای طراحی کاربردی مناسب است ، اما با شروع و سبک هنری به خوبی همراه نیست. از این رو ، مینیمالیسم پانل فیات بسیار تمیز و حتی شیک به نظر می رسد و با پانل KICH مانند ساعت دستگاه های اتومبیل ایرانی همراه است. شرق نازک است و از این طریق من تمایل یک طراح بی نام را برای استفاده از تمبر آمریکایی معماری خودرو در دهه 80 نمی فهمم. در تابلو دستگاه های یک ماشین قرن بیست و یکم. مشاعره مسطح ، به طرز پوچ به نظر می رسد 4 فضا ، درب مسطح ...
خلاصه
زندگی با حقوق متوسط \u200b\u200bبودجه آسان نیست. اما سبک خوش بینانه فیات و شادمانی پژو مطمئناً کمک خواهد کرد.
 
1 مکان
فیات آلبا
+ موتور دردناک عایق صوتی خوب و نمای کلی از یک تنه بزرگ است.
- بهترین کار نیست.
 
مقام دوم
پژو 206 سدان
+ کنترل مناسب طراحی مناسب پویایی خوبی است.
- صندلی های عقب محکم قیمت.
 
مقام سوم
ایران خلرو سمند
+ ماشین باید در کنترل مستقیم آب و هوا رفتار پایدار داشته باشد.
- فرمان سنگین کمبود کیسه هوا در نسخه 1.8 محاسبات اشتباه در ارگونومی.
 
مقام چهارم
شورولت لانوس
+ قیمت پایین یک موتور کشش ترخیص جاده بزرگ.
- رسیدگی بی اهمیت محاسبات اشتباه در ارگونومی یک تنه متوسط \u200b\u200bاست.
متن MAX SERGEEVFOTO LEONID DEDUCH
 

منبع: ماشین ها