تست درایو فیات آلبیا (سیهنا) از سال 2005 سدان

در جستجوی مروارید

سدان بودجه سرنوشت است: از بین بردن، اما باید عملی باشد. ماشین ارزان قیمت برای نیازهای روزمره آناتولی فومن را انتخاب کرد. عکس: جورج سادکوف.
 
جیلی Otaka.
این خودرو از چین از تابستان سال 2007 در کارخانه کوپید در Novouralsk جمع آوری شده.
موتور: بنزین 1.5 لیتر (94 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته دستی.
اتصالات: MT-1، MT-2، MT-3.
قیمت: 291 500-323 700 مالش.
لیفان Breez.
این خودرو در بازار داخلی در سپتامبر 2007 ظاهر شد. جمع آوری در کارخانه Deriver در Cherkessk.
موتور: بنزین 1.3؛ 1.6 L (88، 106 و 116 اسب بخار).
انتقال: مکانیک 5-سرعت.
مورد نیاز: DX، CX، LX، EX.
قیمت: 273 500-342 070 مالش.
لادا پیاز
این خودرو مدرنتر لادا-110 است.
موتور: 1.6 L (98 اسب بخار). انتقال: مکانیک، 5 سرعت.
سخت افزار: نورم.
قیمت: 282 500-293 600 مالش.
هیوندای لهجه.
در سال 2002، روسیه - تاگانروگ خودرو کارخانه در مجلس طولانی ماشین شجره ظاهر شد.
موتور: 1.5 لیتر بنزین (90 و 102 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی، 4 سرعته اتوماتیک.
بسته بندی: MT1 (GL)، MT2 (GL)، MT3 (GLS)، AT4 (GL)، AT5 (GLS).
قیمت: 293 700-386 700 مالش.
فیات آلبا
یکی از اولین اتومبیل در سراسر جهان از دسامبر سال 2006 در روسیه جمع آوری، در Naberezhnye Chelny در.
موتور: بنزین 1.4 لیتر (77 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته دستی.
مورد نیاز: پایه، کلاسیک، آسایش.
قیمت: 322 000-382 000 روبل.
به سختی این اتومبیل خواهد بود رویای کسی. نه - یک انتخاب معقول بین ظاهر قابل قبول، کیفیت رانندگی، قیمت، مجهز شده است.
! خود
به عنوان یک قایق، با شما تماس خواهد، پس از آن با این حال خواهد شکست از، آن است که گاهی اوقات مهم تر از معطر به یاد داشته باشید. در اوکراین، یک ماشین مشابه، مونتاژ در کارخانه Kremenchug از، شاخص SC است. این خودرو از نووورالسک عملا هیچ تفاوتی ندارد از Kremenchug از است.
در نگاه اول، به نظر می رسد Jili شامل Otaka برنده، با وجود رنگ سیاه و سفید رادیکال. شور و شوق از هموطنان به آن یک توضیح منطقی را پیدا کند. پنجره مشبک و چراغهای جلو از Jili شامل با ادعای برای یک ماشین جامد تر و معروف، چون سیاه و سفید یک چیز عجیب و غریب نیست. با این حال، پس از شستشو، استحکام خواهد فرار، چون چراغهای جلو Mercedesian شدیدا پر شده و به طور کامل تنها بعد از عمل از راه دور را ترک کرد. گردن پر کردن مخزن گاز قاطعانه تفنگ پر را نمی پذیرد. ما تصمیم گرفتیم تا منعکس کننده - برگزاری یک تفنگ در دست، روی حیله و تزویر، بنزین را شسته و رفته به مخزن. روسی یا چینی: آیا این مهارت، درخواست کمک پرسنل Benzocolones جالب توجه است، که اشتباه خود را ندارد؟
صندلی راننده برای یک مرد با قد متوسط \u200b\u200bکاملا قابل قبول است. بالش قابل تنظیم در ارتفاع و زاویه است، طیف وسیعی از تنظیم طولی به یک راننده نازک به 185 سانتی متر کافی است. قد بلند یا کامل شکایت به کنسول گسترده، حلق آویز سقف و یک راهرو کوچک. قدرتمند، گسترش کتاب، دندانه دار کردن بدن وسط بسیار دشوار است به زمین است، اما، من می خواهم به این باور، منجر به امنیت منفعل.
سرنشینان عقب بسیار بدتر - به دنبال آزاد کردن فضا، بالش تقریبا به طبقه پایین آورده شد و بسیار کاهش می یابد. بعبارت دیگر، بزرگسالان است و حتی بالاتر از مناسب به طور متوسط، بدون به سقف متوقف شد، اما به روی یک نیمکت کم باریک نشستن بیش از نیم ساعت - لذت بردن است کمتر از میانگین. این به اندازه کافی مناسب برای یک کودک از 7/8 سال است، اما او همیشه می خواهد صندلی کودکان bootter به مقدار متوسط \u200b\u200bدر آزمون است، اما با باز کردن گسترده. در منفی - حلقه بیرون زده و تماس جدایی ناپذیر از صندلی عقب.
قانون تنظیم محدوده خواستم به گسترش تا - برانکا همپوشانی دستگاه. سیگنال به نوبه خود چپ بر روی سپر کار نمی کند، ظاهرا هیچ تماسی وجود دارد و یا لامپ سوخته است.
در حال حرکت از Otaka Schra و کاملا پر سر و صدا. اهرم دنده بلند یک حرکت بزرگ طولی است، اما آن را به خوبی کار می کند. با وجود نسبت دنده کشیده، ماشین است و حتی از انقلاب کم شتاب. در مشخصه فنی، ممکن بود برای پیدا کردن پارامتر فراموش شده: سرعت حرکت حداقل ثبات در دنده چهارم - 25 کیلومتر / ساعت. به نظر می رسد مانند حقیقت است. من پدال مونتاژ لطفا نیست - راننده با اندازه پا بیش از 44 یا چکمه های زمستانی محکوم به گام در دو پدال بلافاصله است.
نشان دادن ویژگی های پویا قابل قبول، OTAKA ناامید کننده دست زدن به. تعلیق انرژی فشرده و سخت افزاری به خوبی ضربه می زند، اما به نوبه خود مهم نیست. رول ها و تاخیر بسیار عالی هستند، به اولین تصور از یک ماشین نور مطابقت ندارند. FADS Helper هیدرولیک به رفتار شگفت انگیز Otaka کمک می کند. علاوه بر احساس یک فرمان خالی در یک خط مستقیم، در هنگام چرخش به سمت چپ و راست و ترسناک تنقلات با مانورهای سریع عمل می کند. برای بالا بردن آن به همه در هنگام مونتاوب، فرمان به اشتباه نصب شده است - هنگام حرکت، آن را در درجه ای به درجه 30. پدال ترمز ناخوشایند ناخوشایند با تلاش های بزرگ و ماشه غیر منتظره ABS تکمیل ارزیابی حرکت: برای یک ماشین مدرن است غیر قابل قبول
برداشت های منفی از تهویه مبهم اضافه شده است: در ابتدا فقط در ماشین سرد بود. هنگامی که شیر اجاق گاز زیر هود به سمت راست تبدیل شد، سالن به شدت شروع به گرم شدن کرد. اما فن دیگر عجله نداشت، تلاش کرد تا شفافیت شیشه جلو شیشه جلو اتومبیل را با تشک های تازه ساخته شده بازگرداند.
با چنین اطلاعاتی، otakui otakui نیست .. حتی دو کیسه هوا و ABS قادر به تغییر نگرش به ماشین نیست.
زخمی
البته، این یک فیل فوق العاده نیست، بلکه یک ماشین بسیار کنجکاو - نسیم لیزر است. چند تپه، هنوز هم به اندازه کافی درک شده است، و در سیاه (!) رنگ به نظر می رسد بسیار کمتر از آن است. رو به جلو، قفسه های بدن میانی سالن را به طور تقریبا به طور نیمه تقسیم می کند، به پریشانی از صندلی های عقب اشاره می کند. تنه و در همه نمونه ها. اجازه دهید حتی به جای اعلام 630 لیتر، ما تنها 444 هدف را هدف قرار دادیم، اما همچنین چنین خوبی در این کلاس به طور کامل به ندرت می آید. به خصوص از آنجا که شکل عقب یک تنه بزرگ را شامل نمی شود. حجم آن اولین شایستگی از تمام تعلیق عقب پیچشی است که مجاز به کاهش کف و تمیز کردن بین نیش های چرخدار است.
اما از نقطه نظر مدیریت قابلیت، تعلیق دشوار است برای ارزیابی مثبت. ناسازگاری کافی نیست جلوی همه ی این ها تلاش می کند تا جنبش فرمان را دنبال کند و الاغ، به عنوان یک رقصنده بد، به صخره دیر شده است. نتیجه چنین رقص ها بر روی تعلیق عقب نرم و ضعیف آزاد به نوبه خود غیر قابل پیش بینی است. در سرعت، ماشین با اطمینان به نوبه خود پیچ \u200b\u200bخورده است، به طور ناگهانی محور عقب را به یک اسکید پرتاب می کند. به خصوص ناخوشایند بر روی جاده موجی.
صندلی راننده خوشحال نبود: یک بالش گسترده و مسطح، یک صندلی کوتاه و صاف، یک صندلی کوتاه و عقب، یک سرعتی کم بدون تثبیت، خروج در هنگام تلاش برای بالا بردن آن. این در تمامی برداشت نیست، بلکه نیازهای امنیتی توجیه شده است. صندلی طولی کوچک از صندلی راحتی رانندگان بالا را محدود می کند. موقعیت فرمان نیز مطلوب نیست، و نه تنها برای مراقبت های بالا، من می خواستم RAM را در 30-40 میلیمتر حرکت دهم. اما در پشت نسیم، نسیم تقریبا لیموزین را ارائه می دهد اگر نه راحت، پس از آن فضا.
خلق و خوی زندگی موتور توسط دنده های کوتاه تأکید خواهد شد، اما ضعف پایین آنها تنها قادر به پنهان کردن هستند. سر و صدا نمی تواند پنهان شود: در 4000 دور در دقیقه و 120 کیلومتر / ساعت سواری کوچک است. سواری شهری باعث می شود شما بیشتر از آنچه که می خواهید تغییر دهید. هیچ شکایتی خاص به گره پدال وجود ندارد - حتی صاحب بوت 47 اندازه با آن سازگار خواهد بود، اگر چه تلاش و اثر واکنشی پدال ها به نظر می رسد.
منبع دیگری از سر و صدا، مجموعه ای از طرفداران وزوز و مهاجمان سرگرم کننده است. حتی در سرعت دوم فن از شش، صدای آن در کابین غالب است. درست است، دمیدن به شدت، گرم و در آنجا، جایی که لازم است که در ترکیب با سریعترین گرم شدن موتور باعث می شود Lifan زمستان-هاردی.
در زرادخانه ابزارهای امنیتی - بالش راننده و تنظیم غیر کار کمربند های جلو در ارتفاع. من امیدوارم در دستگاه ارتقا یافته این کاستی ها حذف شوند، آنها همچنین ABS و EBD را به عهده می گیرند.
اولویت ها چیست؟
ظهور Priors به \u200b\u200bطور قابل توجهی از ده ها تن متفاوت است، اما با توجه به همه سازندگان آن، این تنها یک مدل بازسازی عمیق از اواسط دهه 1990 است. راه حل های اصلی ارگونومیک - از همان دوران. بدون شک به علاوه - بدن به نظر می رسد بسیار دقیق تر، اگر چه نه آوانگارد.
در تعداد، بسیاری از ویژگی های Priors چشمگیر هستند. Maxi-Malka، اورکلاکینگ، کشش، همه چیز در سطح عالی است. حتی بیشتر خوشحال است که طبق اقتصاد پیشین تقریبا بهتر از فیات ضعیف است. و صاف بودن سکته مغزی با شدت انرژی چشمگیر تعلیق چیست؟ و آیا این امکان وجود دارد که یک تقویت کننده فرمان الکتریکی را ستایش نکنیم - ارزان تر از هیدرولیک است؟ و جاده اصلی اصلی؟ پس چرا سومین جایگاه است؟
این واقعیت که بالش صندلی راننده به نظر می رسد شبیه یک فرقه با سمولینا، هنوز مشکل نیست. و همچنین فقدان تنظیم فرمان طولی. وضوح مکانیسم تغییر دنده، بسیار مورد نظر است. اما ادعای اصلی به محل راننده حتی یک اندازه کوچکتر 43 در کفش های زمستانی است، در حال حاضر و سپس بین پدال پدال و روکش روکش گیر کرده است. این تله از روزهای ناینها با پانل بالا به یاد میآید.
متخصصان واز به دنبال دانستن جاده های به خوبی نگهداری شده روسیه نیستند، متخصصان VAZ محدودیت های پلاستیکی را در سمت های شیشه جلویی اضافه کردند و مانع جریان خاک از آن بر روی یک طرفه می شوند. با این کار، به نظر می رسد که آنها مقابله می کنند، اما صداهای آیرودینامیکی پس از 80 کیلومتر در ساعت غالب هستند که در ده سالگی نبود. مدرنیزاسیون دیگر گرمایش و تهویه را لمس کرد. Priors یک واحد کنترل منظم به جای کنترل آب و هوا دارند. تبدیل شد قابل اعتماد و بهتر، اما مقررات تجدید پذیر اهدا شد. به سختی لازم است توضیح دهیم که چرا او نیاز به یک ساکن شهر بزرگ دارد. توضیح اینکه رژیم به علت استفاده از عینک با استفاده بی سواد برداشته شد، منتقدان را تحمل نمی کرد. من جرأت نمی کنم که گرمایش این پیشین تنها پس از بهبود سیستم به طور جدی بهبود یابد و تمام ترکیبات خطوط لوله را در مرکز فنی SM مهر و موم شود. نسخه مجموعه تهویه مطبوع هنوز رتبهدهی نشده است.
در عرض کابین پیشین، ارزش آن را دارد. اما تلاش برای فرود بالاتر در یک ماشین کم، منجر به این واقعیت شد که حتی راننده رشد متوسط \u200b\u200bبر روی سقف قرار دارد. با این حال، به لطف بالش، که به معنای واقعی کلمه تحت وزن خود گسترش می یابد. تقریبا همان پشت.
ما قبلا در مورد زیر شلوغ از خانم پیشین نوشته شده ایم. آنها قابل قبول هستند، اما برجسته نیستند. متأسفانه، نسبت دنده فرمان هنوز هم تحت مکانیسم بدون تقویت کننده تیز شده است. اما او در نهایت شروع به کار کرد. صادقانه، روشن نیست که چرا لازم است که RAM را خیلی زیاد تبدیل کنیم.
خودت را بساز
قدیمی آشنا، تمرکز از Taganrog، همچنان محبوب است. ظاهر دقیق، خطوط شیشه ای کم، یک مرور کلی به سر بهتر از آنالوگ های مدرن تر است. بله، فرود پایین در حال حاضر مد نیست، به نظر می رسد ناراحت کننده است که تاکید کند، اما در پایان عادت است. صندلی راننده مدرن راحت و نازک است و کامل است. فرمان قابل تنظیم ارتفاع مسئله مشکل دید از ابزارها را حل کرد. شاید از دست دادن صندلی عقب صندلی عقب نیز راهی برای بهبود دید است؟
این خودرو در مدیریت روشن است، کاملا پویا، دارای یک زندگی دلپذیر است. اما انتظار می رود که موفقیت های ورزشی از او غیر منطقی باشد، و همچنین سوابق بر روی بازسازی یا هنگام ترمز از 100 کیلومتر بر ساعت. لهجه - به جای آن دمپایی راحت خانه، اما نه کفش ورزشی با تکنولوژی بالا و یا کفش های مد روز. با توجه به آن از این موقعیت ها، بسیاری از کاستی های بسیاری را ببینید که چگونه ادامه این شایستگی ها.
شدت انرژی کم تعلیق در ترکیب با یک جاده کوچک Lumen باعث می شود آن را به شدت شسته و رفته بر روی زمین و یا شکسته جاده ها و کاهش سرعت در مقابل امواج در آسفالت. اما تعلیق راحت است، سر و صدا را خرد می کند و بر نقص های پوشش کوچک تکان می خورد. ویژگی های داخلی گرد شده مزاحم نیستند و به یاد نمی آورند - این فقط در اینجا مناسب است. یک موتور 102 قوی برای تلفن های موبایل آسان است. این بسیار با صدای بلند برای 1.5 لیتر آن است و با سرعت بالا و در تمام نیکونیست ها در حال اعتدال نیست. دستگاه اتوماتیک چهار مرحله ای با یک مبدل گشتاور نرم، جاه طلبی موتور را به یک سرعت متوسط \u200b\u200bاما کاملا پر انرژی کاهش می دهد. بنابراین به آشپزخانه پشت بورچ فرار بروید. به هر حال، تاکید مکانیکی بر احساسات نیز خیلی سریع نیست - حرکات حرکتی صاف می شود انتقال ها. به علاوه - اقتصاد سوخت.
تقویت کننده فرمان هیدرولیک - حتی در ارزان ترین پیکربندی. با مسئولیت های آن، GUR مقابله می کند، به جز اقدام واکنشی، ضعیف است. با این حال، شما به سرعت به آن استفاده می شود. توجه داشته باشید که به طور کلی ماشین به اعتیاد نیاز ندارد.
بیایید مروارید ما را امتحان کنیم؟
فیات آلبیا یک ماشین جدید نیست. Premiere روسیه در سال گذشته صورت گرفت، اما تولد واقعی 12 سال پیش جشن گرفت: سپس ماشین Palio نامیده شد. پلت فرم و جمع آوری شده از آن زمان تغییر نکرده است.
یک شباهت گوزن عجیب و غریب ایتالیایی ها را در جریان تخصیص می دهد: دشوار است که یک نسل از آلفا رومئو با سرعت بالا تشخیص دهد. سقف بالا، سرفه بالا، خط کمربند کمی کاهش یافته - و نه اشاره به سرعت. اما در ماشین با پایه 2439 میلیمتر می تواند چهار رشد بالاتر از حد متوسط \u200b\u200bرا جایگزین کند. آیا این نتیجه ارزش ستایش نیست؟ به خصوص با توجه به یک تنه راحت و بسیار بزرگ، که تنها سوزاندن نرم کننده از نسیم را از دست داد. بدون دوپینگ به شکل آویز های پیچ خورده جمع و جور و حلقه های پیچیده تاشو.
با صندلی راننده، همه چیز خیلی خوب نیست. یک صندلی خوب به طیف مورد نظر تنظیمات منجر نشد، بنابراین حتی راننده بالا شما باید آن را بلند کنید تا مناسب را فراهم کنید. خوشبختانه، سالن بالا این اجازه می دهد.
اسکیت بازی بودجه آلفا - پلاستیک نرم در دکوراسیون داخلی استفاده نمی شود. اما فقدان صداهای اضافی در ماشین، بیش از 30 هزار کیلومتر را اجرا می کند، چنین تصمیمی را در عملیات متقاعد می کند. در یک زمستان متوسط، اثربخشی گرمایش و تهویه کافی کافی است، اما هشدار طولانی موتور به سختی شهروندان را دوست دارد، که با سفرهای کوتاه آشنا هستند. در تابستان، هیچ عاقلانه سرد نیست: انحرافات پانل مرکزی خیلی کم هستند.
در حال حرکت، ادعاهای اصلی - به تعلیق سخت و یک موتور ضعیف. شدت انرژی خوب، متاسفانه، قیمت بیش از حد به دست می آید - سطح راحتی به راحتی می شود. فیات در انواع مختلف جاده ها دستکاری خوبی داشت. البته، در یک قهرمان مارپیچ کوه او نخواهد بود، اما هنوز حساسیت فرمان را خوشحال می کند، اما در یک سفر طولانی، تضعیف نمی شود.
معجزات موتور معجزه ای نشان نمی دهد، به جز اینکه با اطمینان ماشین را در چرخ دنده های اول و دوم پراکنده می کند. اما به لطف چرخ دنده های بلند و حجم کار موتور کوچک، هزینه های کشور را می توان کمتر از 6 لیتر / 100 کیلومتر کاهش داد. کامپیوتر بر روی کامپیوتر دو باند امکان تجزیه و تحلیل سبک مدیریت شما را فراهم می کند، کمک به تبدیل شدن به یک راننده مسئول محیط زیست.
همان فیات با یک ظاهر کمی متفاوت و یک موتور 1.7 لیتری قوی تر در چین تحت نام مروارید منتشر شد. عملا مروارید در آنجا او یک فساد کامل داشت (فروش کمتر از 300 اتومبیل در ماه). این تاسف است که چنین سدان به بازار روسیه ارائه نشده است - شانس موفقیت به طور قابل توجهی افزایش یافته است. با این حال، تا زمانی که سرنوشت مروارید روسیه و بسیار موفق تر است.
سوال ملی
تمام اتومبیل ها در گذرنامه - منشاء روسیه. بنابراین، خریدار حق دارد ادعاهای خود را به کسانی که از بین رفته اند، ارائه دهند، و نه کسانی که جزئیات بدن یا موتورهای جمع آوری شده را مهار می کنند. تولید کنندگان مسئول محصولات نهایی هستند - حتی کسانی که بیشتر احتمال دارد به توزیع کنندگان تماس بگیرند. امیدواریم رقابت آنها به نفع مصرف کننده باشد.
آناتولی فومن:
تمام ماشین ها در درجه های مختلف ناقص هستند. از صادقانه Octaki Raw Octaki از طریق نسیم نسبتا قابل قبول و پیشینی به یک لهجه مناسب و شایسته و البیا منجر به جاده طولانی طراحی و تجربه تکنولوژیک می شود. هیچ یک از حوادث بالا قبل از سطح مدرن ... چرا بهترین مدل ها برای تولید در کشور ما نیست؟
Geely Otaka - Tesne، کیفیت مونتاژ را درخشید. این به شدت تسریع شده است، اما به شدت غیر قابل اعتماد در جاده رفتار می کند. بهتر از سواری به نظر می رسد.
مجموع امتیاز 6.7
+ تجهیزات غنی، پویایی اورکلاکینگ خوب، موتور کشیدن.
- سالن تنگ، صندلی عقب ناراحت کننده، سیستم گرمایش متوسط، ترمزهای تند و تیز، عملیات ناخواسته ABS، فرمان فازی، عملیات منزجر کننده هیدرولیک.
Lifan Breez - در حالی که آن را تغذیه و نامعلوم در جاده، اما با پایان دقیق، شانس گرفتن یک ماشین مناسب و معقول وجود دارد.
مجموع امتیاز 7.1
+ داخلی بزرگ، تنه بزرگ، تجهیزات غنی، پویایی اورکلاکینگ خوب.
- صندلی های جلوی ناراحت کننده، تنظیمات متناقض تعلیق جلو و عقب، موتور پر سر و صدا با بار ضعیف بر روی Revs کم.
Lada Priora - به نظر می رسد جدید، اما، در اصل، کاملا یک ماشین سالخورده است. خوب برای سفرهای طولانی در جاده های روسیه.
امتیاز کل 7.4
+ موتور قدرتمند، تعلیق راحت و انرژی فشرده، دینامیک شتاب خوب، مصرف سوخت کم، بزرگ
ترخیص کالا از گمرک زمینی.
- بسته شده، به ویژه از پشت، سالن، صندلی های متوسط، صداهای آیرودینامیکی، سیستم گرمایش اولیه، فرمان آهسته.
Hyundai Accent - اسب سواری قدیمی اسب خراب نخواهد شد. اما استعدادهای جدید مجبور نیستند منتظر او باشند. طراحی خوب، عملکرد خوب.
امتیاز کل 7.6
+ تمرین موتور، سر و صدای کم، کیفیت مونتاژ عالی، راننده راحت راننده، دید عالی.
- تعلیق شدید انرژی کوچک و ترخیص زمین، حجم تنه کوچک.
فیات آلفا - ساختار بزرگتر، اما در یک زمان با سهام خوب ساخته شده است. هنوز هم سازگار تر است
امتیاز کل 7.7
+ سالن بزرگ، تنه بزرگ، ترخیص زمین، سر و صدای کم، راندمان خوب.
- موتور ضعیف، نسبت دنده های کشش، دینامیک متوسط، تعلیق سفت و سخت.
 
 

 
 

 
 
   
 
 
   
 
 




 
 
 

منبع: مجله "پشت چرخ"