تست درایو فیات آلبا (Siena) از سال 2005 سدان

ائتلاف ضد Crisis

این امکان وجود دارد که وضعیت تغییر یافته باعث شود شما دوباره با علاقه به مدل نه چندان شیک ، بلکه عملی ، دوباره نگاه کنید. گروه ضد بحران فرانکو و ایتالیا ، به رهبری یک نماد به روز شده ، توسط سرگئی ووسکرسنسکی جمع آوری شد. عکس: جورج سادکوف.

نماد رنو 1.4 لیتر ، 98 اسب بخار ، مکانیک 5 سرعته ، تجهیزات امتیاز ، 466 275 روبل.
Fiat albea 1.4 لیتر ، 77 اسب بخار ، مکانیک 5 سرعته ، راحتی ، گزینه ها ، 395،000 روبل.
Peugeot 206 سدان 1.4 لیتر ، 75 اسب بخار ، مکانیک 5 سرعته ، تجهیزات CHT ، 408 000 مالش.
این سدان های عامیانه در دهه 1990 از نظر ایدئولوژیکی تشکیل شدند. ما عادت کرده ایم که از ظاهر بدون عارضه آنها انتقاد کنیم ، با تمرکز بر تنه های بزرگ و نامتناسب ، با شک و تردید به فضای داخلی بسیار منطقی نگاه می کنیم. و ما مطمئناً می دانیم که اصطلاح فن آوری های بالا هنگام ارزیابی طراحی آنها نامناسب است. بله ، و شماره های تشریفاتی که آنها به آنها نشان می دهند از رکورد دور نیستند. یا شاید این خیلی لازم نباشد؟ از این گذشته ، حداقل تقاضا برای چنین ماشین آلات ، سقوط نمی کند ...
برای قلب تغذیه کنید
من او را با یک هاچ بک جوان ، شیک و کمی جین در داخل به یاد می آورم ، از نظر احساسات راننده هماهنگ است. البته بودجه کافی 1.4 لیتر و 75 اسب وجود نداشت ، اما همه چیز مانند اکثریت پژو آن زمان بسیار متعادل بود.
امروزه به نظر می رسد کتیبه های عربی بر انزوا سازنده سدان جمع آوری شده در ایران تأکید می کنند. او نرمی مشخصه خطوط و بافت خاص مواد اثاثه یا لوازم داخلی را حفظ کرد. اما او در خارج از خانه سنگین تر بود و منجر به افکار در مورد مصنوعی بودن تنه متصل به هاچ بک شد.
به نظر می رسد که همه چیز تزئین شده و نجیب است ، در جاهایی حتی با شکایت ، حداقل یک نصب آب و هوایی یا یک بره قابل تنظیم گرانش را انجام دهد. اما اینها استثنائی از قانون است. آینه های خارجی باروری ، ناگفته ، با یک بالش کوتاه ، یک اهرم صندلی با عظیم ، حتی در مقابل پس زمینه برادران با گذرگاه ، یک ترکیب درخشان و در عین حال محو.
و علاوه بر او ، یک نمایشگر متوسط \u200b\u200b، که بر روی آن ، کمی سردتر ، خواندن دما ناگهان شروع به چشمک زدن به صورت هیستریک به ضرب و شتم ثانیه های زندگی می کند.
احتمالاً طبق برنامه سازندگان ، یک بخش چمدان بزرگ و واقعاً جادار از 206th قصد داشت تا تمام خصوصیات دیگر خود را تحت الشعاع قرار دهد. در غیر این صورت ، چگونه می توان با یک موتور بدون نسخه و بی علاقه روبرو شد ، که یک عزت دارد خوب نیست؟ شخصیت آن چنان محجبه است و انتقال جعبه آنقدر کشیده شده است که ماشین به عنوان لاغر درک می شود.
آویزهای صادقانه بی ادب. به طرز سرسختی و بی احتیاطی نسبت به بی نظمی های کوچک واکنش نشان می دهد ، و به طور قابل توجهی بزرگتر را لرزاند. منطق قابل درک است ، اما حتی برای کشورهای ثالث ، راحت تر گناه نیست. قابلیت مدیریت نیز تقریباً پیش رفته است. با داشتن یک فرمان خالی و واکنش های پنبه ای از سدان ، هنوز هم می توانید در پایان این ورزشکار را آشتی دهید. اما چگونه می توان میل او را برای هدایت محور عقب تقریباً در هر نوبت توضیح داد؟ در ابتدا آن را می ترساند ، سپس شما سازگار می شوید ، اما هنوز هم از نظر ذهنی لرزید ، وقتی که در یک چرخش سریع 206 ، ناگهان شروع به انتقام با دم خود می کند ، مانند قیف هیپودروم. برای چی؟ چرا؟ پاسخ نشان می دهد: این اتفاق افتاده است ...
افسوس ، از نظر راننده ، این ماشین بیش از حد بی تکلف ، تا حدودی بحث برانگیز را نمی توان مناسب نامید.
یک کودک سازش
Fiat-Albea گویا از چندین بخش تشکیل شده است که از لحاظ بصری خیلی مناسب نیستند. قسمت جلوی آن ، محفظه مسافر ، تنه ، همه به طور جداگانه ، با دقت ، با دقت ، در بعضی از نقاط حتی زیبا. و آنها را در کنار هم قرار می دهید ، شروع به پف کردن یا برعکس ، برای شکست دادن گوشه ها ، خم کردن خطوط ، یک کل امکان پذیر نیست.
در داخل آلبا چنین تصور نمی شود. در اینجا ، همه چیز معمولی ، ارزان است ، اما یک فرمان چاق ، گویا از داخل ، پانل جلو ، اثاثه یا لوازم داخلی تیره و مرتب در یک فضای داخلی انتگرال ، بسیار خوب است. راننده با یک صندلی هماهنگ با پشتی بالا ملاقات می کند و بر پشتیبانی جانبی تأکید می کند. در مقایسه با پژو در اینجا ، آینه های خارجی ، پدال ، اهرم KP. حتی ترکیبی از ابزارها ، با وجود چشم برش ، فرکانس عقرب ، ارجح است. و مسافران عقب کاملاً با هر دو دست دوخته شده اند ، اما هنوز هم دامنه طول و قد است.
آغاز لاغر و غیرقابل توصیف حرکت تقریباً هماهنگی غالب را نقض کرد. اما ، با ایجاد مکث تئاتر ، موتور به زندگی می رسد: معلوم می شود که آلبا بسیار حیاتی تر از 206 است. فیات پویا است ، گاهی اوقات حتی با یک جرقه شتاب می یابد و شخصیتی قابل اعتماد و مطمئن را نشان می دهد. افسوس ، در بالاترین چرخ دنده ها ، ماشین کسل کننده ، آهسته و در درجه اول به دلیل نرخ دنده کشیده می شود. اما خیلی خوب کند می شود ، با این حال ، خواستار رسیدگی ظریف از یک پدال بسیار حساس است.
او می تواند به عنوان نمونه ای برای پیگیری از نظر صافی عمل کند. آویزها با بیشتر بی نظمی ها کار بسیار خوبی انجام می دهند ، اما راهپیمایی جاده ای تراشه ها ، درزها ، اتصالات آسفالت به تفصیل و آزار دهنده به بدن منتقل می شود. عجیب ، اما در عین حال ، رسیدگی به آلبا از استاندارد دور است. او به عنوان یک حریف سعی نمی کند تا هنگام انتخاب یک مسیر چرخش ، استقلال را نشان دهد ، اما او به وضوح دوست ندارد ویرازی سریع ، ترسناک از رول و رفتار ناپایدار باشد. با این وجود ، شما می توانید با او دوست باشید.
ذرت
البته یک مرد خوش تیپ نیست ، اما زیبا! حداقل در اشکال مرتب و مرتب از یک نماد به روز شده ، چیزی ظاهر شد ، که باعث می شود او از نزدیک به آن نگاه کند. ماشین و داخل سعی می کنند محکم تر از آنچه واقعاً هست به نظر برسد. پانل جلوی دو رنگ با دستگاه های مدرن و روشن ، فرمان پوشیده از پوست ، بالاخره صندلی های نرم و تقریباً مخمل خواب دار ، نصب آب و هوایی ، سرانجام. اما کافی است که پلاستیک های Schorshawed را لمس کنید ، به سادگی تصمیمات طراحی برای درک این مسئله بپردازید: او هنوز یک کارگر سخت کوش است ، که برای یک مالک بی تکلف طراحی شده است. آینه های خارجی کوچک هستند. آیا آنها استاندارد دارند ، یا چه ، چنین ،؟ پازل های صندلی نه تنها در زیر سقف ، کاشت ، بلکه یک پشت کوتاه با دخالت در تداخل های پیشانی به طور عادی. پدال ترمز به سمت شتاب دهنده برداشته می شود. نماد سبک ، راحت است ، فضای داخلی مدرن است ، اما چیز دیگری نیست.
آه ، من پمپ خواهم کرد! معلوم است که تقریباً صد اسب ترکی زیر کاپوت عالی است ، اما آنها به شکلی عجیب و غریب هستند. یا اکولوژی ، یا کوچک است و به احتمال زیاد ، هر دو ... تا 2000 دور در دقیقه ، این نماد به دنبال نشان دادن توانایی های خود نیست. او به طرز چشمگیری پر جنب و جوش تر از یک فیات است ، و حتی بیشتر به عنوان یک پژو ، اما هنوز هم تا زمانی که تیرانداز تاچومتر بر روی مارک گنجگاه قدم بگذارد ، هنوز لاغر است. فقط در این صورت ماشین سرانجام امیدها را توجیه می کند و به جلو می رود ، موفق می شود برنامه ها را تغییر دهد و موتور را بدون پشیمانی بچرخاند!
با سرعت خوب ، Renault-Simvol پر سر و صدا است ، نه به دلیل موتور ، بلکه از طریق تقصیر آیرودینامیک: چیزی پس از 100110 کیلومتر در ساعت در لبه بالایی شیشه جلو اتومبیل آزار دهنده است. اما فرمان معتدل و حساس ، واکنشهای تأیید شده به شما امکان می دهد یک دستگاه پر جنب و جوش و پر جنب و جوش را بدون تخفیف در مبدا کنترل کنید. آویزهای سخت؟ بله ، در امواج ملایم ، آنها در بعضی مواقع بسیار الاستیک هستند ، آنها مشخصات جاده را با جزئیات تکرار می کنند ، اما چاله های جدی تری را مرطوب می کنند و به خوبی با بی نظمی های کوچک می جنگند. در شرایط مشابه ، فیات راحت تر است ، اما این نماد به طرز چشمگیری آسان تر است و از همه مهمتر جالب تر برای مدیریت در بیشتر مواقع. برای این او او را زیاد بخشید.
رتبه عملی
این شرم آور است که ما با پژو 206 توسعه نیافته ایم. هنگام برقراری ارتباط با این امر ، هرچند جدید نیست ، اما بدون شک باعث علاقه به ماشین می شود با این احساس که او زندگی نمی کند ، اما زنده مانده است. به نظر می رسد یک سالن مرتب (البته گرفتار) ، فرصت های تحول خوب ، قیمت قابل قبول ، وجود مسلسل در پیکربندی گران است ، اما رنگ پریده و همیشه بی خطر نیست. دو اتومبیل عامیانه دیگر بهتر ساخته می شوند و در جاده ای قرار می گیرند. ارزیابی ها و اندازه گیری های دقیق ، مثل همیشه ، در جداول ما معتقدیم که آنها به شما در انتخاب برنامه بهینه ضد Crisis برای هر مصرف کننده کمک می کنند ._x0008_
اتومبیل های این آزمایش توسط لیون پژو و رنو روسیه تهیه شده است.
پژو 206 سدان
این مدل در سال 1998 آغاز شد. این سدان در ایران تحت مجوز جمع آوری شده است که از سال 2006 در روسیه فروخته شده است.
موتورها: بنزین 1.4 ؛ 1.6 لیتر (75 ؛ 110 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی یا 4 سرعته اتوماتیک.
کامل: XR ، XT.
قیمت نسخه های اساسی: 339 000473 000 مالش.
+ یک محفظه بزرگ و به راحتی دگرگون شده ، تجهیزات خوب.
- نزدیک به مسافران عقب ، ناخوشایند برای راننده ، پویایی متوسط \u200b\u200b، صافی و رفتار در جاده.
ارزیابی عمومی 7.5
امروز در روسیه در حال حاضر کافی نیست که مجهز به سدان بودجه باشد. خوب است که به این موضوع اضافه شود.
فیات آلبا
یکی از اولین اتومبیل های عامیانه. از دسامبر سال 2006 ، وی در روسیه ، در Naberezhneye Chelny جمع شده است.
موتور: بنزین 1.4 لیتر (77 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی.
کامل: پایه ، کلاسیک ، راحتی.
قیمت نسخه های اساسی: 329 000389 000 مالش.
+ _x0007_ منطقی ، راحت داخلی و تنه ، رفتار متعادل در جاده ، آویزهای انرژی.
- _x0007_HID موتور با سرعت کم ، بار لرزش بر روی بی نظمی های کوچک.
ارزیابی عمومی 7.9
یک ماشین معقول برای پول معقول ، اما گزینه های متنوعی مانند جعبه اتوماتیک وجود دارد.
نماد رنو
این سدان از سال 1999 در ترکیه تولید شده است. در سال 2008 ، مدل به روز شده در نمایشگاه موتور مسکو ارائه شد.
موتور: بنزین 1.4 لیتر (98 اسب بخار).
گیربکس: 5 سرعته مکانیکی یا 4 سرعته اتوماتیک.
کامل: بیان ، دینامیک ، امتیاز.
قیمت نسخه های اساسی: 371 275483 275 روبل.
+ طراحی داخلی خوب ، قابلیت های سورتمه ای بیانگر ، یک محفظه چمدان بزرگ.
- نزدیک برای مسافران ، فرصت های تحول محدود و پر سر و صدا.
تخمین عمومی 8.0
پس از ظهور لوگان ، او به سادگی باید پویاتر ، احساسی تر ، گرانتر به نظر برسد. از بسیاری جهات ، این موفق می شود ، اگرچه در برخی از آنها با ملیت عمدی گناه می کند.
همیشه درخشش
مقایسه مستقیم چراغهای جلو در شرایط واقعی به ندرت امکان پذیر است. به عنوان یک قاعده ، یک دعوی اشباع ، آب و هوای بد و کمبود وقت در آن دخالت می کند. این بار ما خوش شانس بودیم: زود تاریک شد و هوا عالی بود.
PEUGEOT 206: بخش نور نزدیک مبهم است ، نقاطی در آن وجود دارد ، هیچ مرز مشخصی از سمت راست جاده وجود ندارد. پرتوی بالا فقط کمی وضعیت را بهبود می بخشد.
Fiat-Albea: یک نور نزدیک بسیار خوب و گسترده است و مرزهای مشخصی با آن تعریف شده است. اما دور ضعیف است: روشنایی را به همسایه می افزاید ، اما به دلایلی نمی خواهد درخشش دور باشد. من فقط می خواهم چراغهای جلو را بالاتر بزنم.
Renault-Simvol: بیهوده نیست و ظاهر را به روز می کند ، سازندگان نیز از تجهیزات سبک استفاده می کنند. چراغهای جلو کاملاً در حالت های نزدیک و دور می درخشند و به شما امکان می دهند جاده را کاملاً کنترل کنید.
سرگئی Voskresensky: رنو سیموول به روز شده خود را قمار نشان داد ، جالب تر از رقبا. علاوه بر این ، مجهز تر است: به ویژه ، گیربکس اتوماتیک ارائه می دهد. این فقط گرانتر است ، که با این حال طبیعی است. هنگام انتخاب ، ارزش آن را دارد که تمام جوانب مثبت و منفی را با دقت وزن کنید ، به عنوان مثال به یاد داشته باشید که سالن فیات راحت تر و کاربردی تر است و سواری ایتالیایی نیز بد نیست.
 
 
 
 
 
 
 




 

منبع: مجله "رانندگی"