تست درایو فیات آلبا (Siena) از سال 2005 سدان
اسپاگتی در تورینسکی
خوشمزه ، رضایت بخش ، ارزان. Albea اولین ماشین در خط فیات مدرن ، جایی که به نظر می رسد آنها قصد ندارند پول بیشتری برای این برند بگیرند. فقط برای بدنه ، موتور ، انتقال و مجموعه گزینه های لازم برای بقا در شهر و فراتر از آن طراحی آلبا شاید هدف اصلی منتقدین باشد: در اینجا آنها چیزی برای گرفتن دارند! قسمت جلوی مد قدیمی به وضوح فقط یک اپتیک قدامی شیک را تازه می کند ، و به نظر می رسد مشخصات ترکیبی از Samand و Renault Logan ایرانی است. در پشت می توانید همان Samand Plus نسخه قبلی (همچنین ژاپنی) Nissan Almera را پیدا کنید.
به عبارت دیگر ، همه می توانند چیزی را در ماشین آشنا ببینند ، و شناسایی آلبی در جریان چندان ساده نیست. با این حال ، این در حال حاضر است ، زیرا برنامه های فیات برای فتح جهان هنوز در مرحله اول ، فضای داخلی دیگری است ، جایی که فیات با ادعای کیفیت بالاتر از قیمت ، احساس یک ماشین به یاد ماندنی واقعاً مدرن را ایجاد می کند.
دکوراسیون داخلی جالب ، صندلی های نرم و راحت و پلاستیک با کیفیت بالا به هیچ وجه با وضعیت یک کلاس اقتصاد و ظاهری کاملاً باهوش همراه نیست.
با راحتی ، یک شخص می تواند با قد بلند بالاتر از 180 سانتی متر کار کند و فقط برای این کار نیاز به تنظیم صندلی در ارتفاع دارد. و فرمان را می توان در پیکربندی استاندارد راحت کرد. این برای قدرت خوب است! به ندرت می توان کیفیت بالای مجمع روسیه را بیان کرد ، اما آلبا در روسیه جمع شد: در کارخانه وسایل نقلیه کوچک در Naberezhnye Chelny! حداقل شکاف ها و سکوت جذاب ناشی از پلاستیک در هنگام حرکت خودرو نمی تواند باعث لذت صوتی و میهن پرستانه شود.
به هر حال ، در مورد آکوستیک: شادی عدم وجود جیرجیرک در کابین اگر برای سکوت موتور نباشد ناقص خواهد بود. فقط پس از 3000 دور در دقیقه به وضوح شنیده می شود. اما سکوت تنها مزیت موتور 1.4 لیتری 77 اسب بخار نیست. اگر این برای کسی کافی به نظر نمی رسد ، ما به شما توصیه می کنیم که با نتیجه گیری عجله نکنید.
قیمت
فیات اصلی آلبا برای 315،000 روبل ارائه می شود. فقط یک موتور 1.4 لیتری و فقط یک پاسگاه 5 سرعته مکانیکی در دسترس این مدل است. تجهیزات استاندارد شامل کیسه هوا یک راننده ، یک سیستم پیشگیری از آتش ، قفل مرکزی ، بی حرکت کننده ، یک رایانه روی تخته ، فرمان ، قابل تنظیم در ارتفاع و یک چرخ یدکی کامل است.
برای شرایط شهری (که شامل رعایت قوانین ترافیک است) ، حتی بهتر از برخی از مدل های 1.5 و 1.6 لیتری از بخش آن است. Albea کاملاً با سرعت 60-70 کیلومتر در ساعت به دست می آورد و وقتی نوار گسترده ای از جاده حلقه در زیر چرخ ها قرار دارد ، دچار مشکل نمی شود. شتاب از 70 تا 110 کیلومتر در ساعت نیز به یک کارگر سخت 1.4 لیتری بدون تنش داده می شود.
فرمان به لطف تنظیمات بسته بندی هیدرولیک ، با هر سرعتی به راحتی می چرخد \u200b\u200bو تلاش روی آن تغییر نمی کند. پدال های گاز و کلاچ نرم و آموزنده هستند. فقط پدال ترمز می تواند از نظر قابل فهم شکایت ایجاد کند: در ابتدا تلاش برای پیش بینی آن دشوار است ، اما از نظر اثربخشی ادعاهای مربوط به عملکرد سیستم ، نمی تواند. ایست بازرسی با انتخاب بالا و وضوح گنجاندن چرخ دنده ها کار می کند. شماره های عجله نیز به خوبی انتخاب شده اند ، که اغلب نیاز به متوسل شدن به اهرم سوئیچینگ را تسکین می دهند. در عین حال و در عین حال ، دستگاه های طراحی شده با طراحی مقیاس صورتی و فلش های قرمز روی پس زمینه سیاه هم روز و هم روز و هم قابل درک هستند و چشم ها خسته نمی شوند و کرنش نمی شوند. فقط فلش \u200b\u200bسطح سوخت باعث می شود که از اشتهای فیات به بنزین ما شک کنید. پس از غلبه بر 30 کیلومتر ، به نظر می رسد که او هرگز از سطح نیم تانک حرکت نکرد ، چسباند؟
فیات آلبا کنونی چیزی غیر از نوادگان مدل فیات پالیو نیست. آنها می گویند که ماسترو جورجتو یوجارو خود را در طراحی طراحی خود قرار داده است. برای اولین بار ، این خودرو در سال 1996 در دو بدن معرفی شد: سدان و هاچ بک. آنها در برزیل جمع آوری و به ثروتمندترین کشورهای جهان فرستاده شدند. بعداً ، پالیو و تغییرات در موضوع خود (سدان سیینا ، هاچ بک پالیو و پالیو آخر هفته جهانی که بعداً در هند ، چین ، ترکیه و آفریقای جنوبی ظاهر شدند. اکنون در روسیه.
به راحت ترین روش ، سیستم تهویه مطبوع/گرمایش به راحتی ترین روش نیست: برای چرخاندن هر یک از این سه دکمه ، باید انگشتان بسیار نازک داشته باشید یا این کار را با موچین انجام دهید. اما او در مجموعه تهویه مطبوع گنجانده نشده است ... براساس استانداردهای کلاس ، تنه (515 لیتر) کمی بر راحتی مسافران صندلی عقب تأثیر گذاشت. شاید سه مرد بزرگ در آرنج احساس شلوغ کنند ، اما سواران جمع و جور تر احساس راحتی می کنند. به خصوص اگر دو نفر به عقب نشسته اند.
به طور کلی ، این ماشین به جز رقبا به همه رسید. موتور همانطور که باید کشیده می شود ، در حالی که بار جیب راننده نیست. و سطح راحتی و تجهیزات نیز مرتبه ای بالاتر از بخش پیشنهادی است که آلبی به آن وارد شده است. با این حال ، البته سؤالاتی برای فیات وجود دارد ، اما آنها با گذشت زمان برطرف می شوند.
مخالفان هنوز کارت ترامپ برای مجهزات فیات به طور قابل ملاحظه ای بالاتر از سدان جایگزین Renault Logan یا Peugeot 206 دارند. خوب است وقتی چیزی برای انتخاب وجود دارد ، اینطور نیست؟!
این خودرو برای شرکت آزمایشی Elvamotors ، یک فروشنده رسمی فیات تهیه شده است
متن: الکساندر کروبچنکو
عکس: رومی اوستینین
