درایو تست Dodge Durango از سال 2004 SUV
Dodge Durango: آشنای اول
در نمایندگی های اتومبیل مسکو ، نسل جدید Dodge Durango ظاهر شد. امروز در روسیه ، برند Dodge متعلق به Daimlerchrysler ، تعداد کمی از افراد شناخته شده است ، اما این همیشه اینگونه نبود.در طول جنگ بزرگ میهن پرستانه ، حدود 25 هزار اتومبیل Dodge WC-51 و WC-52 در کشور ما در Lend-Lis قرار گرفتند. آخرین مدل با حضور وینچ با نسخه اصلی متفاوت است و در کشور ما به عنوان Dodge ѕ بهتر شناخته می شود ، زیرا ظرفیت حمل آن سه چهارم تن بود. از نظر خارج ، این ماشین به طور همزمان شبیه به یک کامیون کوچک و Willas بزرگ شده بود. Dodge ѕ یک ماشین نسبتاً بزرگ بود (طول 4485 میلی متر ، مجهز به 2700 کیلوگرم). در دستگاه یک موتور شش سیلندر خط وجود داشت (حجم کار 3.772 لیتر ، قدرت 92 لیتر). در نگاه اول ، شاخص ها قادر نیستند ، اما موتور قابل اعتماد بود و گشتاور خوبی در قسمتهای کم و متوسط \u200b\u200bداشت که در شرایط خارج از جاده بسیار مهم است. یکی دیگر از مزیت های Dodge ѕ یک تعلیق انرژی نرم و نرم بود که به همین دلیل سرعت متوسط \u200b\u200bحرکت دستگاه در زمین های متقاطع به طور قابل توجهی بالاتر از سایر اتومبیل های ارتش آن زمان بود. در اتحاد جماهیر شوروی ، Dodge ѕ عمدتاً به عنوان تراکتور برای بغل کردن اسلحه ZIS-3 مورد استفاده قرار می گرفت ، اما این اتفاق افتاد که اسلحه ها برای آن دشوارتر بودند: یک ماشین بی تکلف که با آنها مقابله می کرد. در سالهای بعد از جنگ ، داج تغییر داد که این حرفه به یک تراکتور آیرودروم برای اولین جنگجویان جت تبدیل شد. در بسیاری از کشورهای جهان سوم ، Dodge ѕ هنوز هم به طور فعال مورد سوء استفاده قرار می گیرد. به عنوان مثال ، در جمهوری دومینیکن ، یک ماشین حتی در نقاط اجاره ای نیز ارائه می شود. چندین Dodge در کشور ما زنده مانده اند. در میان آنها اصلاح کارکنان نادر با بدنه WC-53 All-Metal (حدود 200 نسخه از این دست در اتحاد جماهیر شوروی). در واقع ، Dodge ѕ تغییرات زیادی داشت. حتی اتومبیل های سه محوره WC-62 و WC-63 با ظرفیت حمل 1.5 تن وجود داشت. جالب است که در دهه شصت در کشور ما سعی کردند Dodge را کپی کنند. GAZ-62 معلوم شد ، از نظر ظاهری شبیه به GAZ-69 در اندازه بزرگ. با این حال ، این ماشین به تولید انبوه نرفت.
اما بازگشت به Dodge. در سالهای پس از جنگ ، کامیون ها و وانت ها تحت این مارک فروخته می شدند. در اواخر دهه هفتاد دهه هشتاد ، شرکت کرایسلر در آستانه بقا بود ، اما موفق شد از این بحران خارج شود. تعداد کل مدل های تولید شده تحت مارک های کرایسلر و داج کاهش یافت. در دهه نود ، بخش قابل توجهی از ماشین آلات تحت نام تجاری Dodge کرایسلر بیش از حد بود. اما تحولات انحصاری وجود داشت. اول از همه ، ما در مورد بالاترین -اسپید آمریکایی Dodge Viper صحبت می کنیم که قادر به تسریع در 300 کیلومتر در ساعت است. در قاره آمریکا ، وانت های Dodge Dakota و SUV های Dodge Durango ایجاد شده در پایگاه آن تقاضای زیادی داشتند. نسل قبلی Durango در سال 1998 در بازار آمریکا ظاهر شد. این ماشین بلافاصله محبوب شد. در حال حاضر در سال 1999 ، بیش از 220 هزار Durango خط مونتاژ را ترک کردند. در سال 2000 ، SUV با به روزرسانی ظاهر و موتورها مدرن شد. به زودی ، تقاضا برای SUV های کلاسیک شروع به سقوط کرد. سپس ، با تلاش برای نجات بازار ، طراحان چندین نسخه را بر اساس یک مدل تهیه کردند. بنابراین Durango 4.7 ، مجهز به واحد قدرت اقتصادی V8 با ظرفیت 238 لیتر ، متولد شد. با. از جیپ گراند چروکی جدید ، و اصلاح ورزشی Durango R/T با موتور 5.9 لیتری 254 لیتر. با. Durango R/T با مدل پایه با کاهش ترخیص کالا از گمرک ، تعلیق ، که برای حرکت با سرعت زیاد و چرخ های 17 اینچی آلیاژ اقتباس شده است ، متفاوت است.
اما زمان ایستاده نیست ، و پایان سال 2003 این نگرانی نشانگر انتشار نسل جدیدی از Dodge Durango بود و اخیراً چنین اتومبیل هایی در مسکو ظاهر شد. تاکنون تنها قدرتمندترین نسخه با موتور جدید که دارای حجم کار 5.7 لیتر و قدرت 349 لیتر است به روسیه عرضه می شود. با.
Durango جدید وارث شایسته ای برای افسانه Dodge است. در مقایسه با Durango ، همچنین یک جیپ چروکی نسبتاً بزرگ کوتوله به نظر می رسد. ظاهر دورنگو کاملاً متناقض است. اگر به جلو نگاه کنید ، این یک Dodge کلاسیک با یک هود و روکش بزرگ رادیاتور است ، این دستگاه شبیه بسیاری از SUV های این کلاس در کنار است ، اما وسایل نقلیه بزرگ قوس چرخ آن را بی نظیر می کند. چراغ های عقب گرد به سبک دهه پنجاه نیز تماشایی به نظر می رسند. باید بگویم ، به طور کلی ، دورنگو کاملاً هماهنگ به نظر می رسد ، و شما آن را با هیچ دستگاه دیگری اشتباه نمی گیرید. کیفیت مونتاژ به طرز شگفت انگیزی شگفت زده شد: شکاف بین عناصر بدن چیزی بیش از اتومبیل های ژاپنی نیست. ظاهراً این چیزی نبود که آمریکایی ها برای نوسازی گیاه در نیوآرک ، جایی که آنها دورانگو را 180 میلیون دلار جمع آوری کردند ، صرف کردند.
در مقایسه با سلف خود ، جدید Dodge Durango 18 سانتی متر طولانی تر شد و پایه چرخ آن با 8 سانتی متر افزایش یافت.
حالا بیایید به سالن نگاه کنیم. مکان راننده بی عیب و نقص سازمان یافته است: یک صندلی چرمی باشکوه با تنظیمات مناسب ، دید خوب از همه جهات. جالب است که یک مربی فرمان (سلام از دهه پنجاه دور) برای کنترل یک جعبه اتوماتیک وجود دارد. لیست تجهیزات استاندارد Durango دارای یک صفحه کامل است ، معمولاً در تبلیغات مربوط به چنین اتومبیل هایی که می نویسند: همه چیز وجود دارد. در واقع ، Durango حتی یک گره پدال قابل تنظیم دارد!
صندلی های چرمی Durango فراتر از ستایش هستند. اما چرا پلاستیک ارزان قیمت در دکوراسیون داخلی ماشین گران قیمت استفاده می شود؟ امروزه ، این مزخرف است!
ما برخی از ادعاها را به طرح کابین ارائه می دهیم. سه ردیف صندلی قادر به اسکان هفت نفر هستند. اما مسافر راست جلو در شرایط محدود است. در مسافران ردیف دوم صندلی ها ، فضای پاها محدود است. و البته نزدیکترین محدوده سوم است. با این حال ، حجم کل سالن Durango از همکلاسی های آن بیشتر است. با توجه به اینکه از ردیف سوم صندلی ها به ندرت استفاده می شود ، می توان با استفاده از تنظیم طولی صندلی های ردیف دوم در دستگاه ، وضعیت را به میزان قابل توجهی بهبود بخشید ، اما Durango آن را ندارد. با این حال ، ما تقصیر نخواهیم یافت: سالن های همکلاسی Durango نیز در ابرقدرت تفاوت ندارند. در واقع ، طبق طبقه بندی آمریکایی ، این ماشین متعلق به دسته SUV های دارای اندازه متوسط \u200b\u200bاست.
محفظه چمدان Durango در نسخه هفت نفره بسیار کوچک است ، اما اگر آخرین ردیف صندلی ها را اضافه کنید ، یک فضای آزاد قابل توجه تشکیل می شود. با قرار دادن ردیف های دوم و سوم همزمان ، حجم محفظه چمدان را در حدود سه متر مکعب بیشتر از رقبای اصلی دریافت می کنیم.
متأسفانه ، سفر به Durango جدید امکان پذیر نبود ، اما پس از مطالعه دقیق طراحی ماشین ، می توانید در مورد رفتار ماشین در جاده نتیجه گیری کنید. بر خلاف ماشین های قدیمی ، که روی آن یک پل عقب سخت روی چشمه های ورق نصب شده است ، در Durango جدید ، طراحان از یک سیستم تعلیق بهاری چند برگ با مکانیسم وات استفاده می کردند. به احتمال زیاد ، این باید رفتار دستگاه را با سرعت زیاد بهبود بخشد. البته ، قابلیت های خارج از جاده Durango کمی بدتر شده است (برای مثال ، ترخیص جاده به 201 میلی متر کاهش یافته است). با این وجود ، خودرویی که به ما علاقه مند است یک SUV صادقانه با یک قاب قدرتمند Spar ، محافظت از فلزی از سیستم تعلیق جلو ، گیربکس و مخزن بنزین است. به هر حال ، این قاب اکنون توسط فناوری مدرن با شکل گیری هیدرولیک ساخته شده است ، در حالی که در Durango قدیمی ، در تولید این قسمت ، از مهر و موم کلاسیک و جوش استفاده شده است.
واحد قدرت Durango ، در حال توسعه قدرت 349 لیتر. با. و داشتن گشتاور 509 نانومتر ، قادر است در طی هفت ثانیه یک ماشین سنگین را به 100 کیلومتر در ساعت پراکنده کند.
با حداکثر سرعت ، وضعیت پیچیده تر است. در ویژگی ، تولید کننده آن را نشان نمی دهد. تمام Durango که به بازار آمریکا عرضه می شود مجهز به محدود کننده سرعت الکترونیکی هستند که به دستگاه اجازه نمی دهد که بالاتر از 180 کیلومتر در ساعت سرعت یابد. در اتومبیل های فروخته شده در روسیه ، چنین محدودیتی ممکن است نباشد. در این حالت ، شما باید به علامت گذاری لاستیک های نصب شده در هر نسخه خاص نگاه کنید. به عنوان مثال ، در اتومبیل ارائه شده برای آزمایش ، لاستیک هایی با شاخص H وجود داشت ، بنابراین ، در این نسخه نمی توانید با سرعت بیش از 210 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید.
چه کسی می تواند چنین اتومبیل را توصیه کند؟ به احتمال زیاد ، Durango برای یکی از ساکنین کلانشهر با یک خانه کشور مناسب است. کار با ماشین در مسکو بسیار ساده است. این خودرو از دید بسیار خوبی برخوردار است ، یک خلاء در شهر در اطراف Durango: حتی صاحبان اتومبیل های گران قیمت خارجی جای خود را به مسیر خود می دهند ، هیچ کس نمی خواهد با یک SUV سنگین بجنگد. یک موتور قدرتمند به دستگاه اجازه می دهد تا از چراغ راهنمایی در میان اول شروع کند. مشکلی در پارکینگ وجود ندارد: Durango قادر به ایستادن در هر برفی خواهد بود ، با یک محدوده بلند تماس می گیرد و هیچ یک از کامیون های کشویی آن را بالا نمی برد. این ماشین برای سفر به یک پیک نیک مناسب است. خصوصیات Durango Off -Road برای غلبه بر بیشتر موانع موجود در راه کافی است. در پیکربندی استاندارد در Durango ، یک دستگاه بکسل نصب شده است که به عنوان مثال می توان از آن برای حمل یک قایق استفاده کرد. اما برای مسافرت طولانی ، بعید است که ماشین مناسب باشد: از این گذشته ، راحتی کافی نیست.
البته ماشین Durango بدون نقص نیست. اما به قیمت نگاه کنید: در لوکس ترین پیکربندی ، ماشین فقط 69.9 هزار دلار هزینه دارد! معلوم است که دورانگو عملاً هیچ رقابتی ندارد. از این گذشته ، هیچ SUV دیگری با موتور با ظرفیت 349 لیتر در بازار روسیه وجود ندارد. ص ، بسیار مجهز و در عین حال با قیمت زیر 100 هزار دلار.
عکس: سرگئی کوزلوفسکی
