درایو درایو Dodge Durango از سال 2004 SUV

باید نوشیدنی کمتر ...

Dodge Durango - بزرگ، راحت، وحشی
 
در پایان ماه نوامبر، فروش رسمی Dodge Durango در پایتخت آغاز شد. خیلی زود است که در مورد مقدمه کامل در مورد مقدمه ای از این آمریکایی های خالص به بازار ما تا کنون صحبت کنیم، زیرا نگرانی دیملر کرایسلر اولین بار تصمیم گرفت تا خود را با مقابله با یک خریدار بالقوه محدود کند و به همین دلیل وضعیت فروشنده رسمی این را محدود کند مدل توسط چند نمایندگی خودرو دریافت شده است.
 
به محض اینکه به SUV خالص آمریکایی می آید، تخیل فورا یک نوسان سنگین خاصی از اندازه های عظیم را به خود جلب می کند، تحت هود که حداقل هشت گلدان، ناسازگاری از نظم مکش از پنج و شش لیتر است. و در همان زمان با تعلیق نوسان نرم و راحت داخلی.
 
و دوج Duranngo انتظارات را توجیه کرد - بزرگ، اگر نه به گفتن بزرگ، واگن، کمی در کمتر از 50 سال از قرن گذشته تلطیف شده است، با بال های جلو بر روی آرک های چرخ دار حلق آویز، هواپیما کمی گرد از هود و سقف، Loup- اپتیک چشم و یک شبکه کروم عظیم با یک صلیب و علامت تجاری در وسط.
 
به هر حال، ماشین توانسته است صدور گواهینامه را منتقل کند - پله افقی در درب عقب ظاهر شد و درجه بندی در مقیاس سرعت سنج تغییر کرده است، و دمای هوای ورودی در حال حاضر در فارنهایت اندازه گیری نشده است، اما در درجه های آشنا تر از درجه سانتیگراد. با این حال، به دلایلی، نورپردازی دوج همان ابعاد نارنجی را در تکرار کننده های جلو و قرمز از پشت باقی مانده بود.
 
صادقانه، برای شناسایی در Durango Podmatman مدیریت نشده در نگاه اول - به نظر می رسد تمام نشانه های مشخصه: ارتفاع مناسب و معقول، یک فاصله بزرگ زمین، فاصله ای چشمگیر است. اما در عین حال، بیش از یک بدن طولانی کمی ابعاد واقعی را رشد می دهد. این نیز قابل توجه است که مشخصات شیب دار با قفسه های بسیار شیب دار را دارد. به طور کلی، ماشین نسبت به SUV شبیه به SUV است، اما به طور متوسط \u200b\u200bبین گذرگاه و مینیوین. و گاهی اوقات به نظر می رسد که او بیشتر موارد مشابه لعنتی دارد. در داخل، همه چیز نیز در آمریکا است - بسیار بزرگ است. راننده هر دوی ابعاد را بدون توجه به رشد و مجموعه ای قرار می دهد - فرمان تنها زاویه گرایش را تغییر می دهد، اما صندلی توسط درایوهای الکتریکی در تمام هواپیماها کنترل می شود (به طور طبیعی، به جز متقاطع). علاوه بر او، شش تا هفتصد و هفتصد و هفت نفر در ماشین پخش خواهند شد.
 
با این وجود، سالن نمی تواند نامیده شود.
 
از یک طرف، تمام کرسی ها، دستگیره ها کاملا خفیف هستند و به لمس با پوست خاکستری لطمه می زنند. اما از سوی دیگر، بسیاری از رک و پوست کنده، همان رنگ پلاستیکی خاکستری وجود دارد. تصویر کمی با تزریق آلومینیوم جلا رقیق شده است، که دستگیره های باز درب داخلی و یک کنسول مرکزی را به پایان رسانده است. اگر چه منطقی تر خواهد بود که ترجیح به پایان دادن به چوب، قادر به صدور بسیار ثروتمندترین شکل، اما آمریکایی ها محدود به کوچک بود.
 
اما در تجهیزات، Durango هیچ یک از اروپایی ها را به لیست تجهیزات استاندارد (اجرای محدود) نمی دهد شامل چهار کیسه هوا، ABS، ماشین الکتریکی کامل، از جمله صندلی های جلو گرم، چرم داخلی، مسافران جداگانه و عقب نصب و راه اندازی اقلیمی، برق و کروز -کنترل. علاوه بر این، حتی گزینه هایی مانند چراغ های مه، یک سقف سقف، یک سیستم نور اتوماتیک، در بسته استاندارد گنجانده شده است. علاوه بر این، SUV یک سیستم استریو با شکوه بی نهایت را با 8 بلندگو، شش زنجیره CD Changer، ساب ووفر و تقویت کننده 384 وات نصب شده است. به طور کلی، چیزی بسیار دشوار است - به جز اینکه تلویزیون یا یخچال و فریزر.
 
و در عین حال امکانات رفاهان، و Durango هنوز هم یک ماشین است، به این معنی است که باید نه تنها به مسافران، بلکه راننده نیز راحت باشد. در نگاه اول با ارگونومی در محل کار، همه چیز به ترتیب - یک صندلی راحت، یک فرمان بزرگ، اما ... با نصب و راه اندازی آب و هوا و مشکلات ویژه مغناطیسی بوجود نمی آید، با یک سفر کامپیوتری واقع در سقف عمومی نیز با این حال، کار تنها سوئیچ های چپ دست، لطفا (به سمت راست تحت RAM - یک انتخاب معمولی ACP ACP). این سیگنال های روشن / خاموش را روشن می کند، نور دور، و همچنین شیشه جلو اتومبیل های شیشه ای و شیشه جلو اتومبیل. اما اگر دو و ارقام اول بدون شکوفایی کار می کردند، پس از آن با شستشوی شیشه، مشکلات بوجود آمد - نازل های واشر با تاخیر در دو تا سه ثانیه گنجانده شدند. با آب و هوای بسیار نازک، بسیار ناراحت کننده است. همان داستان و یک قلم مو عقب، علاوه بر این، سوئیچ به دلایلی در گوشه پایین سمت راست کنسول مرکزی قرار گرفت، به طوری که لازم است به طور مستقل گسترش یابد یا کنترل مسافر جلو را انتقال دهد. گزینه دوم آسان تر و راحت تر است، از آنجا که واشر، در اینجا نیز به سادگی با فشار دادن بدن فعال می شود، به آرامی واکنش نشان می دهد.
 
با این حال، همه اینها، هرچند آزار دهنده است، اما چیزهای کوچک، که زودتر یا بعدا استفاده می شود و متوقف می شود. در غیر این صورت، Durango یک ماشین کاملا مناسب و معقول است و علاوه بر نسبتا ارزان است. برای کل این معدن در روسیه، آنها کمی کمتر از 70،000 دلار در روسیه می پرسند، در حالی که در این مقدار آن را به هیچ وجه ارزان تر اروپا و یا ژاپنی نیست.
علاوه بر این، شما نباید فراموش نکنید که برای این پول تحت هود دوج، یکی از اجارهای قدرتمند - 5.7 لیتر V-shaped هشت Hemi Magnum یک نسخه مدرن از موتور مسابقه افسانه ای 50 ساله قرن گذشته است. نه تنها قادر به توسعه 350 اسب است، بلکه دارای گشتاور قابل توجه است - 502 نانومتر در 4200 دور در دقیقه. HEMI با انتقال 5-45 فریم اتوماتیک 5-45 فریزر (با توزیع مجهز به کمربند نزدیک) جمع آوری می شود که توسط سوئیچ سه موقعیت در کنسول مرکزی کنترل می شود (به هر حال می توانید تغییر دهید با سرعت تا 100 کیلومتر / ساعت). بنابراین Durango دارای یک درایو چهار چرخ ثابت است.
 
با این وجود، نخستین چیزی که، به طور طبیعی، توجه خود را به راه رفتن در خیابان های شهری بیش از حد، موتور، بلکه دست زدن و بررسی، به ویژه هنگامی که تحت شما یک هیولا 5 متر مشابه است، نیست. اما در اینجا Durango خوشایند شگفت زده شد - اولین، فرمان نرم و آموزنده، به سرعت به سرعت به حرکت از تعدادی از یک ردیف. و دوم، یک دید با شکوه: به لطف حلقه های بزرگ آینه های جانبی، ابعاد ماشین فورا گرفتار می شود. شاید تنها ناراحتی - آنها باید در یک اتوبوس تنظیم کنند، کمی کاهش پیدا کنند، در غیر این صورت اتومبیل های همسایه، که به سراشینگ آمریکایی نمی رسند، در یک منطقه مرده قرار می گیرند.
 
دوج سوار، به طور طبیعی، یک آمریکایی (تعلیق جلو بر روی اهرم های عرضی دو طرفه با تثبیت کننده ثبات عرضی، عقب - پل پیوسته). ماشین به آرامی می رود، اما در عین حال در حال چرخش امواج به عنوان یک لاینر دریای کروز (و تقریبا در هر سرعت)، و در نوبت آن را هنوز هم با رول های جدی جدی ناامید شده است. اگر چه این انتظار می رود که انتظار دیگری باشد. به هر حال، همانطور که معلوم شد، Dungo بسیار شانه کوچک را دوست ندارد (همچنین لازم بود به رانندگی باقی مانده از راک بر روی برف شکل گرفته در خیابان های مسکو). چنین تعلیق بی نظمی ها کاملا با اکراه کار می کنند و ارتعاشات بدن به شدت شروع به آزار می دهند.
 
چرا هیچ شکایتی وجود ندارد، بنابراین آن را به موتور و ترمز (جلو و عقب - دیسک با ABS). تنظیمات واحد قدرت به طور کامل انتخاب می شود - پس از دست زدن به شتاب دهنده، یک ماشین 2.5 تن ماشین به معنای واقعی کلمه، حرکت موتور تا 5000-6000 انقلاب. غیر ممکن است که بگوییم مسافران در صندلی فشار می آورند، اما شتاب بسیار قوی احساس می شود. به هر حال، به هر دلیلی، سازنده تلاش می کند تا چنین اطلاعاتی را به عنوان زمان اورکلاکینگ تا 100 کیلومتر در ساعت توزیع کند، اما با توجه به تصورات ذهنی یک صد شماره Durango ثانیه برای 8-9، بیشتر نیست. همانند داده های مربوط به مصرف سوخت - هیچ رقم رسمی وجود ندارد، تنها در کاتالوگ موتور ژنو، 18 لیتر در یک چرخه مخلوط وجود دارد، اما ظاهرا شاخص ها به وضوح کم رنگ هستند. واضح است که اقتصاد سدان مجبور نیست از موتور 5.7 لیتری اقتصاد سدان صبر کند - با سبک تهاجمی رانندگی Hemi، آن را قادر به به معنای واقعی کلمه در حدود سی لیتر در هر صد نفر (حداقل هزینه های این سفر خود را نشان داد -کامپیوتر). در یک ریتم آرام تر، نویسنده این ردیف ها برای رسیدن به مصرف متوسط \u200b\u200b- 23-24 لیتر - یا لیتر کمتر به دست آمد. اگر چه برای خریدار که می تواند برای Dodge Durango 70،000 سبز را ترک کند، یک عامل کاملا ناچیز است.
 
متن: vladimir lodine
 

منبع: مجله mkmobile