درایو درایو Dodge Durango از سال 2004 SUV

آرخار

ماشین جدید Chrysler de Jura SUV جمع و جور است، تقریبا پر از اندازه است. Durango به طور متوسط \u200b\u200bدر 300-400 میلیمتر طولانی تر، کمی گسترده تر از همکلاسی ها، و برادران بزرگتر به طول 200-300 میلی متر نمی رسند. به این نتیجه گیری که ماشین آلات این - اندازه متوسط \u200b\u200b- تقاضا خواهد بود، شرکت پس از نظرسنجی از خریداران بالقوه آمد، بخش قابل توجهی از آن با ابعاد مدل های جمع و جور موجود مطابقت نداشت، آنها نمیتوانستند ماشین را بالاتر از کلاس بگیرند ، آنها نمی توانند به دلیل بیش از قیمت های بالا. هزینه Dodge جدید در پیکربندی اولیه در سومین قسمت بالاتر از مقیاس قیمت جمع و جور قرار دارد. با توجه به قدرت موتور، رقصنده و قابلیت پذیرش، ماشین با موفقیت با SUV های کامل رقابت می کند و در پایان کامل و تعداد تجهیزات اضافی به برخی از مدل های مناسب نزدیک می شود.
 

برای اولین بار، Dodge Durango در ماه ژانویه سال 1997 در نمایشگاه موتور نیویورک، عموم مردم را نشان داده است. یک ماشین ایجاد کرد، می توانید بگویید، خون کم. بر اساس وانت داکوتا، که عنوان کامیون 1997 را از مجله جاده ای خارج کرد و در داکوتای R / T - عنوان کامیون ورزشی 1998 از مجله کامیون ورزشی را دریافت کرد. تغییر یک برداشت در هزینه SUV ارزان قیمت - بیش از 70٪ از جزئیات داکوتا در دورانگو مورد استفاده قرار گرفت. تقریبا تمام جلوی ماشین را حفظ کرد. مجموعه ای از سه موتور و یک انتقال اتوماتیک چهار مرحله ای - همان. درایو Durango کامل، در سال 1999، سال مدل به یک نسخه چرخ عقب وعده داده شده است. تفاوت - در عقب. برای افزایش ظرفیت، قسمت عقب قاب گسترش یافت و برای قرار دادن راحت تر مسافران در دوم و سوم (اختیاری)، یک ردیف صندلی ها باید سقف را بلند کند.
 

Durango دارای ظاهر شجاعانه، عمدی بی ادب به وضوح یک ماشین برای مردان است. در جبهه قابل تشخیص، یکی برای تمام کامیون ها و دوج دوج وانوف، سرعت ایجاد شده توسط بال های توسعه یافته و چراغ های باریک با پوشش کت و شلوار و حضور مشبک رادیاتور ترکیب شده است. با تشکر از تمبرهای برجسته در درب های جانبی، ماشین به نظر می رسد کمتر از در واقع، و دزد سقف توسط ریل ها برای اتصال محموله مارکدار است. عینک های تون شده، نقاشی شده در رنگ بدن از ضربه گیر، و همچنین عدم وجود پیوست ها - فیلم، Kenguryatnik، Wickets (قاب تاشو برای یک چرخ یدکی) ظاهر خارجی از قدرت خودرو و یکپارچه را به ارمغان می آورد.
 

با وجود ارتفاع آستانه خارجی قابل توجه، هنگامی که مشکلات فرود رخ نمی دهد - از ارتفاع داخلی آن بالاتر از طبقه بسیار کوچک است، کرسی ها نزدیک به دروازه قرار می گیرند - برای رسیدن به ماشین، فقط یک قدم. صندلی های راحت پوشیده شده با پوست و کاملا ضخیم، حتی درشت. در این مورد یک جذابیت وجود دارد، زیرا علاوه بر عملی بودن و دوام بیشتر، پوست خشن باعث ایجاد ارتباطات با یک زین گاوچران می شود و بنابراین به حفظ تصویر خودرو برای مردان واقعی کمک می کند.
 

صندلی های جلو فقط دو تنظیمات دستی دارند - شیب پشت و فاصله تا پدال ها، اما آنها کاملا کافی هستند - شکل، عمق و کشش صندلی ها بسیار دقیق است. پلاستیک، قطر بهینه و بخش ها، با یک بالش امنیتی داخلی و کلیدهای کنترل کروز. ستون فرماندهی قابل تنظیم با کج شدن است، محدوده تنظیم برای راحتی پوشش فرمان فرمان برای راننده هر ارتفاع فراهم می کند.
 

Torpedo ساخته شده از نرم پلاستیکی قهوه ای قهوه ای (در تن کابین) است. پانل ابزار و ریش، که در آن مگنتول و دستگیره های کنترل آب و هوا قرار گرفته اند، فریم های خاکستری تیره را فریم می کنند. کرایسلر بر روی موسیقی نوشته شده است و ستاره مارک دار کشیده شده است. صدا بسیار مناسب است، در محدوده FM، اکثر ایستگاه های رادیویی مسکو به طور پیوسته پذیرفته می شوند. تحت مرکز موسیقی در یک ردیف - سوئیچ های پاک کننده عقب، واشر و بخاری، سوکت برای دستگاه های اضافی و سیگار سبک تر است. مبارزه با سیگار کشیدن در آمریکا به Apogee رسید - طراحان به طور کامل یک زیرساحی را ریسک نکردند، اما آنها آن را از راننده دور می کردند که سه بار قبل از سیگار کشیدن فکر می کردند. بانک از کولا با سواری برش، به نگهدارنده فنجان وارد شده، به حل این مشکل کمک کرد.

در داشبورد، شش دستگاه جهت دار. چهار نفر از آنها پارامترهای اصلی عملیات موتور، دیگر دو تاشومتر و سرعت سنج را نشان می دهند. مقیاس دوم در مایل و کیلومتر مشخص شده است، واحدهای آمریکایی بزرگتر هستند و ساده تر می شوند. کیلومتر شمار با یک صفحه نمایش کریستال مایع. با کمک یک اهرم ویژه بر روی آن، می توانید یک مسافت پیموده شده یا روزانه را از بین ببرید.
 

ارتفاع تونل برای شفت قلبی حداقل است - کف در کابین تقریبا صاف است. در مورد آنچه که از کنسول مرکزی باقی مانده است، دو فنجان فنجان، جیب برای بی نظیر و در مقابل قسمت جلو، تقریبا تحت Torpedo، اهرم کنترل جعبه توزیع وجود دارد. با آن، شما می توانید درایو (کامل یا فقط عقب) را انتخاب کنید و شامل یک ردیف انتقال کم است. به منظور دستکاری اهرم، شما نیاز به لاغر شدن زیادی - نه بیش از حد راحت، و در حالی که رانندگی و ناامن. در اکثر SUV های مدرن، حالت انتقال توسط دکمه های پانل انتخاب شده است، اما Durango ماشین برای مردان است. ردیف انتقال کاهش می تواند تنها در یک ماشین ثابت، انتقال انتقال اتوماتیک به پارکینگ گنجانده شود.
 

بین صندلی های جلو، یک جعبه بزرگ، پوشش آن نیز یک دستمزد است. مبل عقب برای سه نفر طراحی شده است و آنها نزدیک نخواهند بود، و همچنین لوکس نیز وجود دارد. به خصوص اگر دستمزد را در وسط مبل قرار دهید و شیب پشت را به صلاحدید خود تنظیم کنید. ما یک نسخه با دو ردیف صندلی داریم و ما نمیتوانیم از راحتی موقعیت مسافر در کابین هشت تخت قدردانی کنیم.

تحسین مناسب برای سهولت که در آن کشور مسافر به یک محفظه بزرگ چمدان تبدیل می شود - به اندازه کافی برای فشار دادن لچ در نزدیکی هر یک از نیمه های مبل، و تحت عمل چشمه های عقب، و سپس همراه با صندلی می شود عمودی در فضای خلاء، یک جعبه ابزار با یک درب شناسایی می شود. دوم همان در پشت کابین، در نزدیکی درب خود است. در دیوارهای آن، پیوست ها برای جک و یک کلید بالون نصب شده است، و در پایین - یک پیچ، که باعث می شود اوقات فراغت زیر پایین در نفس عقب. بنابراین روند جایگزینی چرخ بسیار کثیف خواهد بود. اما در کابین بزرگ است و بررسی عقب محدود نیست.
 

نه فقط نه فقط برای جنبش آماده شد. انتخابگر دستگاه بر روی ستون فرمان قرار دارد و در امتداد یک مسیر پیچیده تر حرکت می کند. جهت کلی انتخاب دنده عمودی است، اما قبل از حرکت اهرم با P، باید آن را بر روی خود بکشید، سپس قبل از روشن شدن D، هنوز هم جایی در کنار ستون فرمان، و غیره حرکت می کند. من مجبور شدم یاد بگیرم در موقعیت انتخاب، این کمک می کند تا به اشاره گر اشاره گر در داشبورد - در پنجره مربوط به گنجاندن یک یا چند انتقال، جعبه چک قرمز ظاهر می شود.
 

هیچ دستگیره آشنا در این ماشین وجود ندارد و یک ترمز پارکینگ وجود دارد، و آن را توسط یک پدال واقع در کنار ترمز کاری تبدیل می شود. اما آن را خاموش می کند ... اول، دست بر روی دسته در فرم قارچ واقع در سمت چپ ستون فرمان قرار می گیرد. دسته خود را بر روی خود - چراغ های کلی روشن، سپس نور نزدیک. با دقت بررسی اژدر در اطراف فرمان، هیچ چیز دیگری پیدا نشد که بتواند کشیده شود یا فشار داده شود. دست زدن به پایین پانل، آن را به یک کلید کوچک رسید، اما تصمیم گرفت که آن را برای باز کردن کلاه طراحی شده است. بدون پیدا کردن هر چیز دیگری، هنوز هم او را گرفت، و نور سیگنال بر روی پانل بیرون رفت. به نظر می رسد که هود با یک اهرم متفاوت، تحت ستون فرمان باز می شود. کتیبه ها بر روی اهرم وجود دارد، اما شما می توانید آنها را بخوانید، فقط به دنبال زیر Torpedo.
 

موتور همه چیز در نظر گرفته شده است. گردن های ریختن در سراسر تجسم پراکنده می شوند و با کتیبه های توضیحی به زبان انگلیسی مجهز شده اند، با این حال، مکانیک واجد شرایط از هر کشوری. و در Tosol Tosol یک تصویر توضیحی وجود دارد.
 

در حالت شهر حرکت، این ماشین بزرگ، بالا و قدرتمند کنترل بسیار آسان است. ابعاد او از اولین دقیقه رانندگی بسیار عالی است. پیش رو به جلو برود. پشت - تا حدودی بدتر، از آنجا که آینه داخل تنها به تنهایی تنها در داخل است: تنها یک سالن بزرگ در آن است و می تواند دیده شود، به خوبی، شاید قطعات بیشتر از سقف سواری پشت اتومبیل. اساسا، وضعیت در جاده باید با استفاده از لامپ های در فضای باز از اندازه های برجسته نظارت شود. اگر شما نیاز به بازگشت به عقب، و حتی در تاریکی - از طریق شیشه رنگی، حتی به صندلی تبدیل، شما چیزی را نمی بینید. نه در همه، چراغ های عقب ماندگی قوی تر وجود خواهد داشت.

از نقطه نظر آیرودینامیک، بدن کاملا موفق است. حتی در جاده های کثیف ترین و مرطوب، از زیر چرخ ها به عنوان ماشین های خود و عبور خود را بر روی شیشه جلو، نه در پنجره عقب سقوط نمی کند، و اگر هیچ چیز از آسمان هیچ چیز قطره (به نظر می رسد، ریختن)، ما عملا لازم نیست از نگهبانان استفاده کنید.
 

پایه طولانی و مسیر گسترده تر Durango بسیار پایدار است. هنگام چرخاندن یا تنظیم مجدد از یک عدد در یک ردیف، ماشین به طور کامل توسط جاده برگزار می شود.
 

بی نظمی های کوچک تعلیق و لاستیک های بالا فورا خیس می شوند. فقط اسلحه های تلخ در کابین شنیده می شود. تثبیت کننده های پایدار عرضی قدرتمند اجازه نمی دهد که ماشین به طور کامل به نوبه خود رول یا نوسان بعد از آن. Hydraushitel - با ویژگی های متغیر، با افزایش سرعت، فرمان به طور قابل توجهی واضح تر است. گیربکس اتوماتیک اجرا می شود به طور مساوی و بدون توجه، و شتاب بسیار قدرتمند است که آنها به طور غیرمستقیم به Tachometer نگاه می کنند: آیا توسط موتور پیچ خورده نیست؟
 

شروع از نور ترافیک، Durango به طور مداوم همه را ترک کرده است. راننده جیپ Grand Cherokee، بلوند خوش شانس در یک صندلی مسافر، حرکات ما را به ما رنج می برند. چالش پذیرفته شده است با نور ترافیک کاهش یافته و بلافاصله دو محوطه را برنده شوید. سپس جیپ عقب نشینی کرده و حتی پیش می رود. با همان پراکنده در موتورها، اوج گشتاور قبل از آن اتفاق می افتد، و دستگاه خود را به مدت چهار صد کیلوگرم آسان تر است. اما جشن جغرافیایی برای مدت کوتاهی ادامه یافت. پس از 90 کیلومتر در ساعت، Durango به نظر می رسد بال های رشد کرده است. چروکی پشت سر گذاشت و سپس در جریان ماشین ها از دست داد.
 

مزخرف. ما آماده بودیم تا دم خود را ببینیم، و معلوم شد. هر دو مدل از کرایسلر، اگر چه آنها در همان کلاس انجام می دهند، اما Cherokee یک SUV بزرگراه شهری است، و Durango یک کارگر جدی است.

شامل کنترل کروز بود. چیز بسیار راحت حرکت در امتداد یک هواپیما صاف، در حال افزایش یا زیر اسلاید، دستگاه همیشه سرعت مشخصی را حفظ می کند. درست است، رفتن به غرق شدن، به جای کلید شتاب، گاهی اوقات عادت پدال گاز دارید، و سپس اتوماسیون بلافاصله خاموش می شود.
 

ما در حال نزدیک شدن به بزرگراه انتخاب شده برای آزمایش Durango برای افتادگی است. اولین مانع یافت شد، حتی از آسفالت خارج شد. تراکتور، تمیز کردن حاشیه، ساخته شده در جاده دو برف برف، ارتفاع سانتیمتر در هشتاد. به منظور چرخاندن در منطقه اطراف، به دنبال شروع یا پایان شفت، ما تصمیم گرفتیم سعی کنیم از طریق آن حرکت کنیم. از طریق آن بیرون نرفت، معلوم شد. ماشین پراکنده گوه های یخ را پراکنده تر می کند و آنهایی را که تختخواب را می پوشاند، خرد می کند. به طور مشابه، آنها با Snowdrif بعدی موازی عمل کردند. و خود را بر روی جاده واقعی یافت: میدان، حوزه های تخلیه، انتقال، و پشت آن - مسیر باشگاه 4x4، که در آن تمام شرایط شدید برای رقابت ایجاد شده است.
 

آویز های Durango - پل پیوسته در چشمه های پشت و جبهه پیچشی مستقل - حرکت بزرگ چرخ های عمودی نسبت به قاب را فراهم می کند، که به ماشین اجازه می دهد به راحتی در امتداد مجتمع حرکت کند. ارتفاع موانع که دستگاه بر روی شانه تنها با طول پایه تعیین می شود.
 

با تشکر از لومن جاده مناسب (200 میلیمتر، داکوتای 25 میلی متر بیشتر است) را می توان در امتداد یک روت عمیق منتقل کرد. قبل از انجام این کار، ما ماشین را از پایین برای تشخیص شکننده و پیش بینی برای قاب قطعات مورد بررسی قرار دادیم. چنین کشف شده است - خطوط سوخت و خطوط ترمز در داخل جعبه پنهان شده اند، شفت درایو برای ضخامت شبیه به یک قطب تلگراف است، و فریم های فریم یک حفاظت قدرتمند برای گیربکس ها را تشکیل می دهند. زیر موتور - یک سپر فولادی ضخیم.
 

هنگامی که جاده جلوتر از ما بسیار غیر قابل نفوذ بود، آنها فرمان را تبدیل کردند، و ماشین، آسان به انتخاب از RUT، به ویرجین رفت. در ابتدا کمی کمی سفت می شویم، به عنوان شگفتی ناخوشایند می تواند تحت پتو برف ضخیم پنهان شود. با این حال، ماشین به طوری که با اطمینان اولین پنجاه متر، که روشن شد - ترس از بیهوده است. زخمی کردن ماشین به Goodyear Wrangler لاستیک یک انتخاب فوق العاده برای شرایط روسیه است، چرخ ها در عمق عمیق - در هاب - برف، و نه در شیب شنی. Magnum V8 (به اصطلاح 5.2 لیتر، موتور 237 نیرو)، بدون افزایش صدای، ماشین را از راوین با شیب شیب دار حداقل 45 درجه، به دست آوردن 407 نانومتر گشتاور از طریق انتقال متشکل از یک انتقال چهار مرحله ای، می کشد و یک جعبه توزیع مکانیکی با دیفرانسیل بین محور، اصطکاک افزایش یافته است. حتی در وسط شیب، ماشین در مطبوعات پدال شتاب دهنده مربوط به تکان تند تند - قدرت در رزرو است.

ترک در زمین و اطمینان از عدم حفره های بزرگ و اشکالات، آنها تصمیم به سعی کنید از ماشین در دست زدن به جاده. اساسا چرخش فرمان با سرعت حدود 80 کیلومتر / ساعت. این خودرو سربزیر، با دقت و صحت circula، ترسیم یک دایره، بازگشت به آثار خود را در محل خروج با یک خط راست. در محافل دوم و سوم، ما به طور مداوم سرعت با 10 کیلومتر / ساعت را افزایش دهد. چرخ به طور موثر پرتاب چشمه برف. عینک زیبا است، اما فقط برای یک ناظر شخص ثالث. به خصوص در داخل خودرو دلپذیر در آن لحظه است، زیرا هنگامی عبور ناهنجاری های کوچک، سیستم تعلیق نه سفت و سخت انتقال ارتعاش قابل توجهی به بدن است. فرمان، با سرعت پایین برگزار شده توسط دو انگشت، آن را تلاش برای پرش از کف دست. با این وجود، ماشین اطاعت محافل توصیف می کند. به دنبال دقیقا در جهت مشخص شده، دورانگو تنها با سرعت 110 کیلومتر / ساعت را رد کرد.
 

پس از روی یک سطح صاف به پایان رسید تمرینات، دوباره ما بر روی تپه صعود. وظیفه ظهور مارپیچی با یک رول سمت حیاتی است. دستگاه هایی که رفع انحراف از افقی، بر روی دستگاه وجود دارد، اما با توجه به نتایج حاصل از سفرهای گذشته در اتومبیل با لامپ، ما می دانیم که شیب این تپه در حدود 30 درجه - ارزش کاملا مجاز برای SUV است . این کار توسط این واقعیت است که هیچ interclays در Durango وجود دارد پیچیده است.
 

در زیر لایه از Freshlyer برف - پرچم پس از گرم شدن های اخیر. پخت و پز برای قوچ و حلق آویز در کمربند ایمنی، من سعی کنید به درایو به طور مستقیم و به طور مساوی. در برخی از نقاط، به نظر می رسد که این خودرو است در اینجا، اما او با پشتکار حیرت انگیز و ثبات خیره کننده از طریق یک سوراخ driflection، retavating متر در هر متر. راست در نرخ به وضوح مانع از عمق ناشناخته است. بر خلاف منطق، من تصمیم به رفتن در اطراف در بالای صفحه.
 

با دقت، به معنای واقعی کلمه در یک میلی متر، به نوبه خود چرخ به سمت چپ - به سمت بلند کردن. خم ماشین در حال حاضر بسیار خطرناک است. هنوز هم کمی - و او با خشونت ادا کردن است. اعصاب در تحمل نیست، من را به سمت چپ آورده ام و به شدت انقلاب اضافه کنید. محور عقب در حال اجرا است، و ماشین تبدیل بینی خود را به بالای تپه ... ما در حال حاضر تصویب راست بالا. این خودرو به معنای واقعی کلمه به بالا پرواز کرد، من حتی زمان برای متوقف کردن به طوری که قطاری عکاس قاب دیدنی و جذاب است. فرود در یک خط مستقیم را نه دشواری و یا علاقه غالب نیست. این خودرو هموار کردن تپه با یک سرعت ثابت پشتیبانی شده توسط عامل موتور در دور آرام نورد.
 

در نهایت، ما تصمیم گرفتیم اقدامات ABS را امتحان کنیم. از طریق زمینه ای که ما دایره ها را آموزش دادیم، جاده زیبا و نوردی به یخ جامد نورد.
 

من به 140 کیلومتر / ساعت شتاب می دهم و به شدت ترمز را فشار می دهم. در ابتدا به نظر می رسد که هیچ چیز اتفاق نمی افتد - ارتعاش آشنا از پدال وجود ندارد. با این حال، ماشین به طور موثر کاهش می یابد، آن را بعید به نظر می رسد با چرخ های مسدود شده. من دور می شوم و یک حق دوم را می سازم، گوش دادن به دقت بیشتری به احساساتم. پا هنوز هم احساس پدال لرزه ای کوچک از ترمز، و آغاز تزریق جانبی مشاهده شده، بلافاصله، با این حال، افسرده است.
 

برای همیشه آزمون هرگز نباید نه تنها به یک محدوده کاهش یافته از چرخ دنده ها، بلکه همچنین برای استفاده از نصب دنده های بالاتر در انتقال اتوماتیک استفاده کرد.
 

محور جلو به طور مداوم از تاریخ خروج از پارکینگ گنجانده شده است. البته، عوامل متعددی وجود دارد که سفر فعلی را از قبل، به عنوان مثال، لاستیک های زمستانی، وضعیت برف و غیره را تشخیص می دهد، وجود دارد. با این وجود، واضح است که Durango SUV بسیار خوب است. در کاپوت او - امضای شرکتی دوج - رئیس باران، اما طبیعت ماشین به جای شبیه به یک کوه کوه - Arhara به نظر ما. این حیوان معروف است برای این حیوان با توانایی منحصر به فرد برای غلبه بر هر قطعه، صعود تقریبا با دیوارها و آسان به پرش بیش از پرتگاه های کوچک است. ما حوضچه ها را پیدا نکردیم، اما با تمام موانع دیگر برای گول زدن با موفقیت رسیدگی کرد.
 

evgeny romantsky
 


 

منبع: مجله موتور