درایو درایو Dodge Durango از سال 2004 SUV

تمام عکس های Dodge Durango از سال 2004

مزرعه در Podchida

این ماشین نمی تواند از لحاظ تاریخی مهم باشد، اما او به شکل گیری ایده ما از SUV بزرگ آمریکایی کمک کرد. دستگاه نسل اول به طور غیر منتظره به لطف عضلات توسعه یافته بدن، که توسط قدرت موتورهای هشت سیلندر پشتیبانی می شد، بیانگر بود. در همان زمان، او بزرگ بود، به هشت نفر رسید.

دو سال گذشته نشانه ای از گسترش مارک های آمریکایی در بازار اروپا بوده است. حداقل تلاش های توسعه. لکسوس به نور قدیمی آمد، کادیلاک با یک سری کامل از مدل های اروپایی کشیده شد. فروش Hummer H2، بررسی های عالی مطبوعاتی جدیدترین Corvette را دریافت کرد. Callaway آمریکا در مسیرهای مسابقه ای می درخشد. لینکلن، افسوس، برنامه های خود را برای جایگزینی Scorpio Fords با Sedan LS Sedan رد کرد. اما برای سال 2005، بدهی نام تجاری بی نهایت برنامه ریزی شده است، که ابتدا در روسیه و چین و سپس در کشورهای اروپایی ظاهر می شود. نگران این است که نام تجاری Dodge نیز ممکن است در این لیست باشد. فرض بر این است که توسط نسخه های ورزشی اتومبیل های کرایسلر پوشیده شده است.

شرکت جدید Dodge Durango در بحث در مورد موضوع ورزشی، قبول نمی کند، اما او همیشه چیزی برای گفتن دارد. این ماشین نمی تواند از لحاظ تاریخی مهم باشد، اما او به شکل گیری ایده ما از SUV بزرگ آمریکایی کمک کرد. دستگاه نسل اول به طور غیر منتظره به لطف عضلات توسعه یافته بدن، که توسط قدرت موتورهای هشت سیلندر پشتیبانی می شد، بیانگر بود. در همان زمان، او بزرگ بود، به هشت نفر رسید. از آن به بعد، فردیت حتی یک خشونت طراحی، هشتم شکل V شکل و ظرفیت فولاد در این کلاس با الزامات برای هر استخدام است. او نمی توانست در اطراف خود و دومین دورانو، که مجبور به رختخواب کامل از رقبا بود، دریافت کرد: 65 مدل SUV در آمریکای شمالی فروخته می شود، 16 نفر از آنها به طور مستقیم برای قهرمان ما تهدید می شوند.

الزامات کلیدی خریداران بالقوه بهبود کیفیت را بهبود می بخشد، افزایش بازدارنده های سالن، بهبود قابلیت اطمینان و کارایی. به طور کلی، هیچ چیز جدیدی نیست. گروه های هدف به طور کامل شناخته شده اند: زوج های 30-40 ساله بارها و بارانی که 40 تا 50 ساله رشد کرده اند، تحمل نمی کنند. اخبار مطلق قصد بازاریابان کرایسلر برای تغییر جنسیت متعلق به صاحبان دستگاه بود: طبق محاسبات آنها، تا 55 درصد از همه دورانگو اکنون زنان را خریداری خواهند کرد.

برای چی؟ اعتقاد بر این است که برای Minivan، خانواده، مقادیر، فرمان سبک وزن و درج های برجسته داخلی. و حتی برای گزینه های گمراه کننده. به نظر می رسد باز کردن قفل درب قفل درب و یک تلفن بلوتوث بی سیم است. و برای مرکز دی وی دی چند رسانه ای با هدفون های بی سیم، که فرزندان پر سر و صدا را سرگرم می کنند.

اگر چه، در حقیقت، برای پل Durango زیبا، بی ادب است. مردان. کامیون کامیون در خارج، او واقعا شبیه مخلوطی از Voyager Minivan با یک وانت غول پیکر است. حتی چرخ های 17 اینچ در نیش های بی انتها به نظر می رسد کوچک است. قدرتمندترین جبهه با بال های برجسته شده و کراوات کروم از شبکه رادیاتور به طور ناگهانی به یک شیشه جلو به شدت می رود و خوراک با لامپ های دوگانه طراحی شده برای شبیه به نازل های جنگجویان جت است. Tosca برای هوافضا هوا فضا؟ همه اینها به نظر می رسد در Tserelevsky به طور معکوس و الهیات.

در محاسبه آمریکایی های کد شده، درها به صورت گسترده ای صورت می گیرد، وارد فریم بر روی قفسه های بدن و سقف، و درب های جلو در 82 درجه پاشیدند. لغزش اصلی لایتون در کابین یک ردیف ثابت ثابت صندلی است که اجازه نمی دهد فضای آزادانه مدولاسیون. تنها چرخش زاویه پشت پشت وجود دارد. همانطور که برای جلو، در اینجا، محرک ها حتی اشکال زدایی هستند. صندلی ها از پشتیبانی جانبی خارج نمی شوند، اما خودشان بسیار گسترده هستند که به سادگی قادر به رفع بدن نیستند. اگرچه هیچ شکایتی در مورد نمایه آنها وجود ندارد. پانل جلویی بسیار گسترده است که غیرممکن است که به پایین راننده به پایین شیشه جلو برسد. فرمان کاملا راحت است، دستگاه ها تحت تاثیر شماره گیری های سفید قرار می گیرند. برای رانندگان کم سرعت، یک مونتاژ در جهت طولی با الکترود تنظیم می شود. دید از طریق آینه سالن Nikudushny است، اما آینه های بزرگ بیرونی تمام سوالات را حذف می کنند. من همچنین سازماندهی متفکرانه از دکمه های کنسول مرکزی را دوست داشتم. و کیفیت پلاستیک را دوست نداشت: در اروپا، چنین مواد اولیه اولیه، نشانه ای از لحن بد است.

دوج داکوتا، بر اساس آن نسل دوم Durango ساخته شد، سال 2005 سال به روز شد، پس از دریافت بدن واضح تر از بدن. بعید است که یک سرنوشت مشابه در آینده نزدیک در انتظار دورانگو باشد.

اگر شما بپرسید، و آنچه که من بیشتر به یاد می آورم، بلافاصله پاسخ خواهم داد: سیستم صوتی. این شامل یک CD / MP3 Changer در 6 دیسک، تقویت کننده با ظرفیت 384 وات و هشت سخنران سری Infinity II است. صدا عالی است: پویا، روشن، با باس متناوب و بدون افتخار رزونانس. در اصل، معمولی از SUV های بزرگ آمریکایی، که موسیقی آنها، با توجه به مشاهدات ما، قادر به پخش سد های حقوقی اروپایی و ژاپنی با سیستم های صوتی نیست که هزاران یورو را تحمل می کنند.

بسیاری از مهندسان کرایسلر برای اطمینان از ایمنی راننده و مسافران ساخته شده اند. دستاورد اصلی آنها ساخته شده توسط هیدروفرمینگ قاب بسته است. در مقابل آن، آن را به شکل هشت ضلعی، که اجازه می دهد تا آن را دوباره توزیع و جذب انرژی در مقابل برخورد جلو. تجهیزات استاندارد شامل کیسه های هوا جلو، ABS و سیستم توزیع است. پرده های تورم، با برخورد جانبی، پوشش هر سه عینک در هر طرف، به گزینه ها مربوط می شود. واقعا خیلی زیاد ساخته شده است، اما نه همه. در Durango، شما هیچ بالش جانبی را پیدا نخواهید کرد، و نه esp. و این ماشین برای 60،000 دلار است! با این حال، در آمریکا بومی، Durango پول دیگری است. قیمت یک دستگاه پایه 3.7 لیتری V6 و درایو تنها به چرخ های عقب حدود 26،500 دلار است و نسخه با مسئولیت محدود با یک موتور Hemi 335 قدرت و یک درایو کامل با کاهش قیمت می تواند برای 36،500 دلار خریداری شود.

درایو تمام چرخ ما Durango C 4.7 لیتر هشت مگنوم، با وجود ویژگی های فنی جامد، آرام و مطیع. نوعی زوانوی خوب است. موجهای خودرو به یک معدن تبدیل می شوند، اما پس از آن اورکلاکینگ اندازه گیری می شود. در هر صورت، به نظر می رسد از داخل. این دستگاه نرم و تنبل کار می کند. و ترمزهای زیر صورت: نرم، با یک کشتی طولانی، سقوط پدال. با این وجود، در کاهش اضطراب بسیار موثر است.

تلاش برای تشویق کردن ماشین به پایین نیاز به استفاده از پدال شتاب دهنده به سختی به طبقه، با این حال، پس از آن، شتاب تبدیل به چشمگیر نیست. اما خواندن کامپیوتر بر روی کامپیوتر، بی رحمانه نشان دادن مصرف سوخت، ترسناک است. لذت می برد که Durango به ویژه برای کیفیت بنزین نیاز ندارد. این ممکن است روشن شود، که نامیده می شود، آخرین خوراک. 92 برای او تقریبا ظرافت است.

دورانگو جاده لغو نگه می دارد. به هر حال، آن را در اصل برنامه ریزی شده بود به تجهیز تعلیق مستقل عقب. اما چنین طراحی را افزایش توده و رفتار ناپایدار تبدیل هنگام بکسل تریلر های سنگین. به عنوان یک نتیجه، ماشین یک طرح وابسته با چشمه و یک پیاده رو، یک پل محور در نوبت و در ughab دست آمده است. همانطور که برای ضربه، تنها بزرگترین چاله هستند قادر به آوردن این غول از تعادل، و ارتعاشات از توده unsourished در مفاصل سخت احساس می شود. و به این ترتیب نشان دهنده دورانگو جاده ها غیر آسان ما را با بزرگراه. فرمان بسیار آسان است، به دلیل این واکنش ماشین به نظر می رسد سریع، با وجود چرخش سه و نیم از توقف تا متوقف شود. فیدبک حال حاضر به عنوان یک واقعیت است، اما سطح آن پایین است، به طوری که راننده نیاز به یک حس آسیب پذیر از ماشین. در نوبت دورانگو سرگرم کننده است. خنده دار، اما خطرناک نیست. دستورات از انجام چرخ ماشین از طریق طرف به وضوح احساس از لاستیک. آن را به ارزش تنها به پیچ و تاب چگونه لاستیک شروع به فشار pincely، و اسلاید ماشین به ابرو در فضای باز. نسبتا کوچک رول گاه به گاه کمک به سرعت مسیر سمت راست، و پس از آن گذشت به نوبه خود نشان دهنده دیگر مشکلات را پیدا این منجر به توزیع تقریبا برابر گشتاور بیش از محور (48:52 به نفع چرخ های عقب). و شما هنوز هم باید دورانگو ستایش برای مانور: در یک مقایسه پارکت با کشتی اقیانوس پیمای پهلوگیری به ذهن می آید به ندرت.

نام خودرو هیچ ارتباطی به neoromantics از دورن دورن است. آن را از انگلیسی با طول عمر بالا، که به معنی با دوام، مقاوم می آید. این ویژگی است که توسط خریداران آمریکایی با ارزش ترین است. جای تعجب نیست که ارائه ماشین در تگزاس برگزار شد و تعداد تاج آن سوار آزمون در سراسر محیط اطراف را با یک ایستگاه مسافری کامل و یک تریلر دو تنی برای حمل و نقل اسب پشت سر او تماس بود. این خودرو نشان میله پایان ناپذیر از موتور 5.7 لیتری، صافی از شروع و سوئیچینگ انتقال تحت بار، سهولت کنترل و سفتی از بدن، و هرگز آغاز شده هنگام رانندگی در جاده های کشور است. اگر به شما ارائه یک زیستگاه Dungo مشابه و در روسیه و سپس وجود آن، و همچنین خرید آن، بدون شک به دست آوردن این معنی.

Autography
دوج دورانگو II.
سلف، اسبق، جد
دورانگو (1996)
نمونه اولیه
دورانگو HEMI R / T (2003)
سکو
دوج داکوتای.
بدن
واگن 5 درب
برتر
پاییز 2003.
موتورهای
3.7-5.7 L (210-335 L. ص)
تولید
ایالات متحده آمریکا
جایگزینی انتظار می رود
2010/11

این خودرو توسط Aurore Auto، فروشنده رسمی گروه کرایسلر / جیپ ارائه شده است.

متن: Kirill Brevdo
عکس: رومی stunnin