درایو Daewoo Matiz از سال 2005 Hatchback

دست دادن

daewoo matiz
0.8 لیتر، 51 لیتر. پ.، گیربکس 5 سرعته مکانیکی، تهویه مطبوع، DLX، 7900 دلار.
daewoo matiz
0.8 لیتر، 51 لیتر. C.، جعبه دنده اتوماتیک 4 سرعته، تهویه مطبوع، DLX، 9300 دلار.

صاحب آینده
daewoo matiz
کارخانه تضمین 20 هزار کیلومتر یا 1 سال، بسته به آنچه پیش از آن می آید. با این حال، برخی از نمایندگی ها تضمین خود را تضمین می کنند، طولانی ترین 100 هزار کیلومتر یا 5 سال. هزینه Normochas در تعمیر کار در مسکو 20 دلار است. به 1 (2 هزار کیلومتر) در سرمایه هزینه 80 دلار، T-2 (10 هزار کیلومتر) 100 دلار، T-3 (20 هزار کیلومتر) 180 دلار است.
چه رنگ های سرد! چهره همکار به لبخند زد. دفتر سرمقاله دو مات، زرد و سالاد داشت. در واقع، خنده دار. اما در آزمون کارشناسان ازبکستان منشاء کره ای، آنها به طور متفاوتی افتادند: اصلاح با یک اسلحه در فروش ظاهر شد. در جفت او Matiz را در همان پیکربندی گرفت، اما با انتقال دستی.
اسناد، دستورالعمل ها، لیست قیمت ها
پس چه نوع ماشین؟ جعبه هیدرومکانیکی چهار مرحله ای کلاسیک، کاملا فشرده شده در زیر هود، شما درک نمی کنید، راه رفتن نیست. علاوه بر حالت های اصلی، انتخابگر را می توان به موقعیت 2 یا L ترجمه کرد، سپس جعبه به ترتیب، دوم و اولین چرخ دنده ها را تغییر نخواهد داد، و عملکرد Overdrive مرحله چهارم را حذف می کند.
کنجکاو است که ماتزا با دستورالعمل کتابچه راهنمای کتابچه راهنمای کاربر می تواند با بنزین با شماره اکتان 9195 پر شود. تنها یک سوخت AI-95 برای اصلاحات با دستگاه نشان داده شده است. عجیب و غریب، موتورها یکسان هستند! معلوم می شود که ماتیز با دو پدال نه تنها از نسبی خود (مصرف در شهر، با توجه به حملات ما، 11.5 لیتر / 100 کیلومتر بیشتر)، نه تنها افزایش می یابد، بلکه گسترش می یابد.
لیست قیمت در بال های با 6500 دلار شروع می شود. برای مرجع، همان مقدار ایستاده Samara Vaz 2114 به روز شده است. اما Matiz با یک جعبه اتوماتیک در پیکربندی ارزان یافت نشد. ساده ترین نسخه با رادیو و چهار بلندگو، فرمان قدرت، قفل مرکزی و جفت پنجره های الکتریکی در درب های جلو می تواند برای 8700 دلار خریداری شود. برای مکانیک با همان مجموعه، آنها از تقریبا یک و نیم هزار کمتر خواسته می شوند. ما آزمون را برای آزمون و اتومبیل های گران تر دریافت کردیم؛ ما امیدواریم که هزینه این اتاق مطرح شود.
ماتزا تحت ذره بین
هیچ جسمی وجود ندارد، نه بی عیب و نقص، نه به خوبی. به سطح اروپا و ژاپن هنوز باید برسید. اما یک نقص کوچک ماشین ارزان قیمت به جلو. شکاف بین پانل های بیرونی کوچکترین نیست، بلکه یکنواخت است. هیچ تحریف قابل مشاهده وجود ندارد، و قطعات به طور کامل نقاشی شده اند. تنها آرزوی ایجاد حداقل در تغییرات کمربند سیاه و سفید کم هزینه. این خودرو نسبتا مقرون به صرفه است، و بسیاری از صاحبان آماده هستند تا از ظاهر به نفع عملی استفاده کنند.
دکوراسیون داخلی برای تبدیل شدن به ظاهر: خوب، بدون بیش از حد. اما این یک سوراخ است: فرود راننده در دو بالغ متفاوت است. مشاغل در این ارتفاع نابرابر کوسن صندلی. یک مانکن بی طرفی، احساسات انسانی را تا سقف در ماته زرد تا کمتر از 15 میلیمتر تایید کرد. به نظر می رسد یک بی ثباتی است، اما هنگامی که فرود آن احساس می شود: یک راننده بالا به سقف متوقف شد. به هر حال، سالاد داوو گناه کرد. تمام تلاش ها برای رفع پشت صندلی عقب معلوم شد که به شدت قفل قفل شده و تکه تکه نشده است. غیرقابل پرداخت
علیرغم این واقعیت که صندلی ها در بالغ ها کمی متفاوت هستند، کمبود عمومی ناخوشایند است. بالش کوتاه است و پشت از پشت کمری محروم است. من در مورد درد در پشت شکایت نمی کنم، و سپس به طور ناگهانی پس از یک سفر کوتاه به سر می برد. شاید گسل نه تنها صندلی باشد، بلکه یک تعلیق تکان دهنده است که، مانند یک دستگاه کپی، تسکین جاده را تکرار می کند.
ما خواهیم رفت، آیا ما به نظر نمی رسید؟
همانطور که انتظار می رفت، MATIZ زرد با رفتار جعبه مکانیکی متفاوت از CountryMan نیست، که اخیرا در ناوگان سرمقاله ثبت شده است (SP، 2004، شماره 10). ضعف، تکان دادن تعلیق، پویایی کاملا متمایز و ترمزهای متعادل. برخی از سکته مغزی به یک پرتره از ازبک کوچک. به علاوه، یک بررسی خوب، فرمان قدرت، اشتها متوسط. چه چیز دیگری به ماشین نیاز دارید، بیشتر آنها زندگی خود را در یک شهر نزدیک با جاده های بیشتر یا کمتر صاف و ترافیک مکرر رخ می دهد؟ این یک انتقال اتوماتیک است.
من صادقانه اعتراف می کنم: از یک سالاد Matzik با موتور 0.8 لیتر و یک اتوماتیک بدتر بود. شاخص های پویا و انعطاف پذیری وجود دارد، زیرا تعلیق، فرمان و ترمزهای کوچک ما ازبک های کوچک ما یکسان هستند. این کمی پایین تر از پویایی است، اما راننده در جریان شهری ناقص نیست. درست است، هنگامی که پدال گاز را به کف فشار دهید، دستگاه برای مدت کوتاهی برنامه ریزی شده است. سپس، از زیر هود، ریش تهدید موتور شنیده می شود، جعبه به کاهش دنده ها می رود و ماشین به شدت شتاب می گیرد.
صاف بودن سوئیچینگ Matiz آماده استدلال حتی با ماشین های گران قیمت است. با شتاب شدید، انتقال از مرحله بر روی مرحله به سرعت در سرعت موتور احساس می شود و نه با توجه به انبارهای مشخصه در انتقال. درست است، سر و صدا در کابین سوء استفاده از یک موتور 800 مکعب اغلب در نیروی کامل تحت فشار قرار می گیرد، و عایق صدا ضعیف است. تفاوت زایمان زرد و سالاد در شاخه های طولانی شده ذکر شده است. لازم نیست که کلاچ را فشار دهید (حتی اگر شما حتی آن را خفه کنید) و اهرم را با دستگاه بکشید تا تقریبا بدون دردسر حمل شود.
این نظر است که ما ماشین های کوچک را با موتورهای کم انرژی دوست نداریم. با این حال، سال گذشته بیش از 10 هزار ماتیزاسیون در روسیه فروخته شد. ظاهرا، کلیشه ها تغییر می کنند. و این کاملا توضیح داده شده است، زیرا برای پولی نسبتا کوچک شما یک ماشین خارجی جدید دریافت می کنید، اجازه دهید آن را کوچک و بدون معایب. اما در این قیمت طاقچه در Matiz، یکی از مزیت های غیر قابل انکار بیش از رقبای خود را به ماشین خریداری نیاز به قرار دادن دست، و شما باید به کارشناسی ارشد فقط در تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده بروید.
اما آنها ماتزا را نه تنها برای آن دوست دارند. برخی از ارزش در آنها اقتصاد، سادگی دیگر طراحی و تعمیر و نگهداری. آیا پس از همه، یک ماشین با جعبه های اتوماتیک وجود خواهد داشت، آنها دشوارتر، رشد می کنند، و بسیار گران تر هستند؟
و چه چیزی واقعا ماتزیک با اتوماتای \u200b\u200bظاهر شد؟ همسرش پرسید. و متوجه شدم که او یک سوال را فقط از کنجکاوی نمی خواهد.

خلاصه
Daewoo Matiz (با مکانیک) ارزان ترین ماشین خارجی در روسیه است. کاملا مونتاژ OKA با یک تعلیق ضعیف و یک واحد قدرت خوب.
+ بنزین AI-92، قیمت نسبتا کم، سالن بزرگ برای کلاس خود، پویایی خوب است.
- تعلیق شدید انرژی ضعیف، فرود ناراحتی، افزایش نویز.

خلاصه
Daewoo Matiz (با اتوماتو) ارزان ترین راه برای آزاد کردن پای چپ خود و دست راست از کار غیر ضروری. این ماشین ارزش این ماشین است.
+ کار جعبه نرم، سالن بزرگ برای کلاس خود، پویایی قابل قبول.
- بنزین AI-95، تعلیق شدید انرژی ضعیف، فرود ناراحتی، افزایش نویز.
 
 
Maxim Sachkov
عکس: الکساندر Kulnev

منبع: مجله "پشت چرخ"