تست Citroen C5 Tourer از سال 2008 Universal

همه چهره های راحتی

بعید است که پرتره Citroen C5 موجب لذت بردن از خودروهای این نام تجاری عجیب و غریب شود. با این حال، به طور واقعی مهمان نوازی بهشت \u200b\u200bاز تازگی، طرفدار دوگانه Chevron قطعا راضی خواهد بود.
 
من تعجب می کنم که بخشی از یک میلیارد دلار سرمایه گذاری شده در توسعه و آماده سازی تولید C5، سیتروئن به طراحی مدل اشاره کرد. به نظر می رسد بسیار کم است. در هر صورت، با توجه به همه طرف های آندانی، مدرک دایره ای و نوعی از بدن آمورف از TSE-FIF، و وارد تصویر تازگی نیست. آنها ظاهری شگفت انگیز آوانگارد از جمله اعضای خانواده معروف را به عنوان DS، CX یا XM مقایسه کردند، با ظرفیت بنیادی ناشی از C5، و به این معنا که به نظر می رسید که در یک پیرمرد وجود داشت ...
 
بازتاب های ما توسط تعجب یکی از passersby قطع شد: چه مرد خوش تیپ! بنابراین ارزیابی قطبی ما انتظار نداشتیم که بشنویم. این چیست؟ تایید تئوری نسبیت عالی؟ یا محموله، و بنابراین Citroen چشمگیر، علاوه بر ویژگی های دیگر، هدیه ای از قرار گرفتن در معرض هیپنوتیزم است؟ همانطور که ممکن است، ما متوجه شدیم که ظاهر ماشین قادر به آن است. خوب، و در غیر این صورت فردی وجود دارد که C5 بی تفاوت را ترک خواهد کرد.
 
ماشین بسته بندی شده ممکن است سدان به نظر برسد، اما در واقعیت C5، که از هویت شرکت های سنتی پشتیبانی می کند، هتشبک است. در اندازه، آن بسیار بزرگتر از Xantia است و قابل مقایسه با گل سرسبد جدید گل سرسبد - XM. به طور موقت، قبل از رویکرد C6 حتی بیشتر C6 (که براساس همان جدیدترین پلتفرم به عنوان مجرمان جشن امروز است)، پنج مسئولیت فصل محدوده مدل را انجام می دهد. Hatchback در محل اتصال کلاس های متوسط \u200b\u200bو تجاری مستقر شده است و عمدتا برای رقابت با Fordeo Mondeo و Volkswagen Passat در نظر گرفته شده است.
 
یکی از C5 Trumps در مبارزه با رقبا، بزرگی از سالن است. در اینجا بیش از حد نه تنها برای راننده و همسایه اش، بلکه همچنین برای سه مسافر عقب - تقریبا مانند یک مینیوین. صندلی های جلو و مبل عقب (Decaying، او آن را بدون تنه بزرگ توسط انبار محموله می سازد) - تحت ابعاد داخلی. حتی افراد چاق قادر خواهند بود به راحتی بر روی تمام صندلی ها راحت شوند. درست است که پشتیبانی کمربند کمر جلوی جلویی کم است، اما طیف گسترده ای از تنظیمات پیشنهاد شده است. ترتیب بهینه راننده همچنین به ستون فرمان کمک می کند، که می تواند در طول زاویه گرایش و عمق تنظیم شود.
 
این پایان یک تصور مطلوب را تولید می کند، هرچند پلاستیک سخت در قسمت پایین پانل جلویی کمی با سواری الاستیک آن کم است.
 
تجهیزات Citroen C5، حتی در پیکربندی اولیه (از 21500 دلار)، نمی تواند برآورده شود. اگر شما به سالن فراوان هستید، ظروف سرباز یا مسافر و صاحبان فنجان هیچ کس را تعجب نخواهند کرد، سپس یک جعبه دستکش بزرگ با یک محفظه برای نوشیدنی ها و غذاها، تهویه مطبوع خنک (اگر دقیق تر، C5 یک نیمه جداگانه و چپ است کنترل آب و هوا)، و همچنین کلاهبرداری های خورشیدی دو بعدی با آینه های برجسته از تخلیه راحتی بالا هستند.
 
همچنان به افشای اسرار خود، TSE-FIF یک پر کردن الکترونیکی واقعا خیره کننده را نشان می دهد. Electropacket در hatchback این نیست که کامل نیست، بلکه شلوغ است. پنجره های الکتریکی Banal در هر چهار درب، و آنها مجهز به عنوان در لیموزین های لوکس، سیستم های یک لمس و ضد دکل مجهز شده است. در فرمان - پانل کنترل CD-RDS-Audio تکراری. در وسط پانل جلو، یک صفحه نمایش چند منظوره وجود دارد که به عنوان حداکثر اطلاعات مفید نمایش داده می شود: از دمای خارجی و داده های کامپیوتر بر روی کامپیوتر قبل از زنگ درب باز.
 
و این همه اش نیست. چگونه شما به طور خودکار چراغ های جلو در برف های تاریک و شیشه جلو اتومبیل را در اولین قطره باران روشن کنید؟ و تنه و به طور مستقل در طول حرکت در طول حرکت رسوبات شیشه ای بسته شده است؟ و صفحه نمایش ها بر روی کنسول مرکزی و دکمه ویژه بر روی زنجیره کلیدی، به شما اجازه می دهد که از دستگاه خارج شوید، برای باز کردن پنجره ها برای خروج؟
 
Citroen ما به ارزش 24490 دلار حتی بیشتر غنی است. علاوه بر قابلیت های تنظیم صندلی های پیشرفته، مجهز به چرخ فرمان چرمی، چراغ های جلو و واشر های گرمایش صندلی، و از ظرافت ها - سنسورهای پارکینگ، سنسورهای فشار هوا در لاستیک ها و تاشو زمانی که موتور را با آینه های بیرونی متوقف کرد (البته، البته برق و گرم شده)، که حق آن به طور خودکار موقعیت را هنگامی که حرکت با معکوس تغییر می دهد تغییر می دهد. ما شش کیسه هوا را در استاندارد و سینت سایزر سخنرانی در یک پیکربندی اضافی ذکر می کنیم. سازگاری، گودال غیر قابل انعطاف است.
 
تا صد و 1300 کیلوگرم هتشبک، مجهز به موتور بنزینی 3 لیتری 138 ساله، در 12 ثانیه شتاب می گیرد و حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت را توسعه می دهد، به سرعت پاسخگو به شتاب دهنده پاسخ می دهد. ماشین به خوبی می شود، بدون ایجاد تحریک به خواب آلودگی.
 
در جهان و هماهنگی با موتور زندگی می کند اتوماتیک 4 مرحله ای، مجهز، به عنوان در حال حاضر، حالت تعویض دستی است. گیربکس تا حدودی متفکر است، اما می داند که چگونه با یک سبک سواری خاص سازگار شود. ایمان خوب او باعث تمایل به تغییر سرعت به صورت دستی نمی شود، به جز موارد نادر موتور ترمز.
 
مانند Citroen بزرگ قبلی، C5 جدید دارای تعلیق هیدروپرونوماتیک است.
 
اساسا تغییر نکرده است، اما به طور قابل توجهی ارتقاء سیستم هیدروژن با شاخص III حتی بهتر از Cataclysms جاده سازگار است. با توجه به تغییر استحکام آن، به شدت از مشخصات پوشش، بلافاصله (برای 17 میلی ثانیه) را دنبال می کند.
 
در صلاحیت سیستم هیدرولیک، نگهداری لومن جاده ثابت را وارد می کند - و نه تنها در طول حرکت. سعی کنید روی لبه تنه C5 قرار دهید، و شما احساس می کنید، داشتن یک ایده حیله گر، ماشین، ستون را افزایش می دهد.
 
مسئولیت های تعلیق نیز شامل مبارزه با رول ها به نوبه خود می شود (صندلی ها عملا از غلطک های پشتیبانی جانبی محروم نیستند). به طور معمول، C5 بسیار صاف است. ما از مقایسه مشترک با پرواز بر روی فرش استفاده نمی کنیم، اما غلبه بر نوار موانع با افزایش سطح آسایش رانندگی مشخص می شود.
 
با سرعت بیش از 110 کیلومتر در ساعت، به خاطر کنترل پذیری بهتر و ثبات، هیدروگرافی بدن را به سطح جاده فشار می دهد. علاوه بر این، جلوی بیش از عقب (15 و 11 میلی متر) است. سرعت پایین تر از 70 کیلومتر در ساعت ماشین به عنوان یک سیگنال به بزرگنمایی ترخیص می شود.

 
راننده می تواند در تعلیق دخالت کند. به عنوان مثال، برای افزایش استحکام آن با فشار دادن یک دکمه و یا تغییر فاصله از زمین های ورزشی در صلاحدید خود. چهار گزینه است. در ارتفاع حداکثر (40 میلی متر بالاتر از سطح متوسط) مجاز است به حرکت در 10 متر / ثانیه، در زیر، صوفس (جاده)، بیش از حد - تا 40. تا آنجا که به مانند تعلیق افزایش C5 و باعث می شود زندگی را ساده تر برای مالک (تغییر چرخ و بدون جک)، به صحبت می کنند حساب نمی شود. همانطور که برای اطمینان از در حال اجرا - gidropnevmatika برای مدت پنج سال یا دویست هزار کیلومتر تضمین شده است.
 
خب دوز بندی، ترمز سر سخت با ABS و کنترل کاهش سرعت اضطراری، سیستم ضد لغزش (ASR)، انتخابی و فرمان قدرت انعطاف پذیر، منزوی سر و صدا بسیار عالی - همه در بهبود ایمنی و آسایش است.
 
خوب، تلاش سازنده پاداش: قیمت مناسب از دستگاه، ارائه بسیاری از انواع کالا، آن می دهد این تصور به خریدار، و C5 در خواست بزرگ هستند.
 
مشخصات سیتروئن C5 SX
 
محدود کردن وزن، کیلوگرم - 1318
وزن ناخالص، کیلوگرم - 1845
ابعاد (طول / عرض / ارتفاع) میلی متر - 4618/1770/1476
پایه، میلی متر - 2750
حداکثر سرعت کیلومتر / ساعت - 202
زمان به شتاب 100 متر / ثانیه، با - 12.3
کنترل مصرف سوخت، l / 100 کیلومتر، چرخه مخلوط - 8.6
مخزن سوخت، L - 66
موتور:
- نوع - بنزین، درون خطی، 4 سیلندر، 16 سوپاپ ..
- حجم کار، cm3 را - 1997
- قدرت، اسب بخار وقتی M-1 - 138/6000
- گشتاور نیوتن متر در دقیقه-1 - 190/4100
- سیستم های قدرت - چند نقطه تزریق
انتقال - خودکار، 4-سرعت، پی در پی، گیربکس تطبیقی، دیسک چرخ جلو.
اندازه تایر - 195 / 65R15
تعلیق چرخ: Hydractive III با تثبیت کننده. پایداری برشی؛
- جلو - نوع مک فرسون
- عقب - انتهایی بازو
ترمز با ABS، تابلو. ترمز. تلاش و سیستم های. ترمز اضطراری
- جلو - دیسک، تهویه مناسب
- عقب - دیسک
فرمان - رک و نوع دنده با فرمان قدرت
هزینه، $ - 24490
 
متن: ایگور کوزنتسوف
 

منبع: مجله 5 چرخ [06/2001]