درایو تست Tourer Citroen C5 از سال 2008

درایو تست Citroen C5: برنامه موفقیت

در بازار روسیه برای سیتروئن C5 ، دو موتور چهار سیلندر با حجم 1.8 و 2.0 لیتر با ظرفیت 127 و 143 اسب بخار و همچنین V6 210 اسب بخار با حجم 3.0 لیتر در دسترس است.
ویژگی های اتومبیل های فرانسوی توانایی ایستادن از کل توده است ، در حالی که تفاوت های آشکاری از دیگران ندارد. بنابراین بسیاری از عقاید متناقض که من هرگز در مورد هیچ اتومبیل دیگری نشنیده ام ، به استثنای مدل های آپنین. برخی ظاهر و احساسات فرانسوی را تحسین می کنند ، برخی دیگر از راه حل های بی پروا و طراحی جسورانه شکایت می کنند. بیشتر اتومبیل های فرانسوی دوست دارند ، یا دوست ندارند و در اینجا نمی توان سازش کرد.
نسل قبلی Citroen C5 تقاضای خارق العاده ای در بازار اروپا و روسیه نبود. و فرانسوی ها شروع به تجزیه و تحلیل کردند. بله ، یک سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک وجود دارد ، موتورهای خوبی وجود دارد. و اگر نسل جدید C5 به کلاس بالا منتقل شود و دقت آلمانی را به آن اضافه کنید ، که در رابطه با اصالت اندیشه فرانسوی ، اگر سرکوب نشود ، می تواند حداقل با رهبران شناخته شده تمام شود بخش D. برای مطابقت با تصویر جدید نماینده اتومبیل های معتبر ، از بدن هاچ بک تصمیم گرفت که امتناع کند. نسل جدید C5 فقط به شکل یک سدان و واگن ایستگاه تولید می شود.
نمای بیرونی این تازگی بسیار جذاب و از همه مهمتر جالب بود.
علاوه بر این ، هنگام تهیه موارد جدید ، توجه به عایق صوتی ، کیفیت مواد دکوراسیون داخلی و همچنین گسترش لیست گزینه های موجود ، مورد توجه قرار گرفت. و از همه مهمتر ، در جستجوی کیفیت آلمان ، سیتروئونیت ها سبک طراحی شرکت های خود را فراموش نکردند. نسل جدید سیتروئن C5 خطوط پیچیده بدن ، شکل پیچیده ای از اپتیک و یک تراشه تاج شورونهای دوتایی - یک قطب بی حرکت از فرمان. از دیدگاه ظاهر ، نسل جدید Citroen C5 قدم بزرگی به جلو برداشت. نمای بیرونی این تازگی بسیار جذاب و از همه مهمتر جالب بود.
در بازار روسیه برای سیتروئن C5 ، دو موتور چهار سیلندر با حجم 1.8 و 2.0 لیتر با ظرفیت 127 و 143 اسب بخار و همچنین V6 210 اسب بخار با حجم 3.0 لیتر در دسترس است. همچنین سه موتور دیزل وجود دارد: 2.0 لیتری با ظرفیت 138 اسب بخار ، موتور دیزل 2.2 لیتری 173 اسب بخار و بالاترین موتور دیزل با 2.7 لیتری با ظرفیت 208 اسب بخار. متوسط \u200b\u200bترین واحد دیزل 1.6 لیتری با ظرفیت 110 اسب بخار نیز در بازار اروپا فروخته می شود ، اما Citroen C5 با چنین موتور به روسیه عرضه نمی شود.
نسل جدید سیتروئن C5 خطوط بدنه پیچیده و یک شکل پیچیده از اپتیک.
در مورد جعبه ها ، برای ضعیف ترین موتورهای بنزینی در پایه ، یک مکانیک 5 سرعته ارائه می شود ، یک موتور 2.0 لیتری می تواند به یک دستگاه اتوماتیک قدیمی 4 مهار شده مجهز شود. موتورهای دیزلی با حجم 2.0 و 2.7 لیتر و همچنین یک موتور بنزینی برتر ، فقط با یک اتوماتیک 6 باند و یک واحد دیزلی با حجم 2.2 لیتر با انتقال مکانیکی شش سرعته می روند. در اینجا چنین توپ فرانسوی ها وجود دارد. Citroen C5 در پشت واگن ایستگاه با همان موتورهای سدان ، به استثنای بنزین 1.8 لیتری و موتورهای دیزلی 2.2 لیتری در دسترس است.
با توجه به این واقعیت که نسل جدید به قیمت افزوده است ، به عنوان جایگزینی برای تعلیق هیدروپنوماتیک ، که پس از پیشرفت ، هیدراتاسیون 3+ نامیده می شود ، یک چشمه معمولی ، که از تضاد پژو 407 وام گرفته شده است ، اضافه شد.
به طور سنتی ، نسل جدید این مدل به اندازه رشد می کند: پایه ماشین 2.82 متر ، طول 4.78 ، عرض 1.86 و ارتفاع به 1.45 متر کاهش یافته است ، بنابراین C5 جدید شروع به پویا تر می کند. طول واگن ایستگاه 4.83 متر است که بیشتر از سدان تجاری Toyota Camry است.
به طور سنتی ، نسل جدید این مدل به اندازه رشد می کند: پایه ماشین 2.82 متر ، طول 4.78 ، عرض 1.86 و ارتفاع به 1.45 متر کاهش یافته است ، بنابراین C5 جدید شروع به پویا تر می کند.
ما با یک دیزل 138 اسب بخار ، یک سیستم تعلیق 6 سرعته و یک سیستم تعلیق 3+ هیدراتاکت به آزمایش Citroen C5 رفتیم. با ظاهر ، همه چیز برای توسعه دهندگان سرمایه گذاری جدی در طراحی ، که نمی تواند میوه های مورد انتظار را به همراه داشته باشد ، مشخص است. نتیجه یک ظاهر پویا مدرن با بسیاری از عناصر جالب بود که به طرز چشمگیری سیتروئن C5 جدید را تازه کردند.
داخلی C5 استحکام و کیفیت غیر منتظره را شگفت زده کرد. خطوط روشن کوچک ، حداقل شکاف ها ، یک صفحه ابزار عالی ، یک واحد کنترل آب و هوا احساس شدت و دقت آلمانی را تحمیل می کند. تمام مواد دکوراسیون از پلاستیک با کیفیت نرم ساخته شده اند. یک برجستگی در برآمدگی ها وجود ندارد. برخی از عناصر هنوز هم از طرف همکاران فرانسوی سیتروئن برای ما آشنا هستند. به عنوان مثال ، سوئیچ های فرمان ، واحدهای کنترل ویندوز و همچنین نمایش تک رنگ سیستم صوتی و یک رایانه مسیر.
تمام مواد دکوراسیون از پلاستیک با کیفیت نرم ساخته شده اند. استفاده از دکمه ها در یک مرکز ثابت راحت است و در تصادف شما باز شدن بهینه کیسه هوا را تضمین می کنید ، اما طرح کلاسیک به نوعی نزدیک تر و عزیز است.
همچنین ، حضور شوروهای دوتایی روی هود و تنه شبیه یک مرکز فرمان ثابت است که بر روی آن یک پراکندگی کامل از دکمه های مسئول کنترل سیستم های مختلف اتومبیل وجود دارد. در مورد من ، چنین تصمیمی حتی پس از گذشت چند روز از رانندگی Citroen C5 ، خیلی راحت به نظر نمی رسید. اگرچه استفاده از دکمه های موجود در توپی راحت است و در تصادف شما در هنگام ایجاد ترتیب مطلوب کیسه هوا را تضمین می کنید ، اما طرح کلاسیک به نوعی نزدیکتر و عزیز است. علاوه بر این ، یک مرکز بی حرکت مجبور به افزایش قطر لبه بره ، و با فرمان فعال در حال حاضر و بعد از آن می ترسید که برای قسمت بی حرکت بدنام صدمه دیده باشد. بله ، کلیدهای کوچک سیگنال صوتی در مواقع اضطراری به دقت تیرانداز از طرف شما نیاز دارند.
صندلی های جلو با پشتیبانی جانبی توسعه یافته و یک پروفایل عالی مستحق ستایش جداگانه هستند. من مدتهاست که چنین راحتی و آرامش را تجربه نکرده ام. علاوه بر این ، به دلیل وجود تنظیم قسمت فوقانی پشت صندلی ، می توان آن را در زیر هر پشت تنظیم کرد. مسافران عقب نیز از راحتی محروم نیستند: یک مبل چاه ، دارندگان فنجان ، بازوهای راحت روی درها. با این حال ، تعداد فضا محدود است. مسافران بلند پشت صندلی جلو را با زانوهای خود پخش می کنند.
صندلی های جلو با پشتیبانی جانبی توسعه یافته و یک مشخصات عالی با خوشحالی شگفت زده شدند. خطوط روشن کوچک ، حداقل شکاف ها ، یک صفحه ابزار عالی و یک واحد کنترل آب و هوا احساس شدت و دقت آلمانی را تحمیل می کند.
دیزل 2.0 لیتری بدون هیجان خوش شانس است. البته برای مسابقه ، این کار نخواهد کرد ، بلکه برای حرکت روزمره در اطراف شهر درست است. ولع اطمینان از پایین حداکثر گشتاور 320 نانومتر در 2000 دور در دقیقه به دست می آید. هنگام سبقت باید از نزدیک بیشتر باشید: گیربکس اتوماتیک خیلی سریع نیست ، به خصوص هنگام تعویض ، وقتی دستگاه شروع به جستجوی ناخوشایند برای انتقال مورد نظر شش ممکن می کند.
سیستم تعلیق هیدراتاسیون 3+ ، مانند نسخه های قبلی ، به شما امکان می دهد تا ترخیص جاده را تنظیم کنید ، و گاهی اوقات این کار را به تنهایی انجام می دهد (به عنوان مثال ، این ماشین را برای سهولت در فرود ، 45 میلی متر فشار می دهد یا مقاومت را با رشد سرعت افزایش می دهد). در حالت راحتی ، C5 صافی چشمگیر را نشان می دهد: اتصالات جاده مانند دانه ها کلیک می کنند ، و دیگر روی چاله ها چرای نمی شود. همراه با عایق صدا خوب ، یک سفر طولانی در امتداد بزرگراه لذت خواهد برد. چرخش ها به وضوح نگه داشته شده است ، اما با رول های ملموس. اما در یک بزرگراه C5 شکسته در حالت راحت ، با تله های آسفالت به خوبی مقابله می کند. هنگام فشار دادن کلید ، صافی ورزش بدتر می شود ، اما رول ها نیز کاهش می یابد.
Hydropneumatic Hydractive 3+ ، مانند نسخه های قبلی ، به شما امکان می دهد تا ترخیص کالا از گمرک جاده را تنظیم کنید ، و گاهی اوقات این کار را به طور مستقل انجام می دهد (به عنوان مثال ، این ماشین را برای سهولت در فرود ، 45 میلی متر فشار می دهد یا مقاومت را با رشد سرعت افزایش می دهد).
با انتشار نسل جدید Citroen C5 ، اتومبیل های فرانسوی استحکام خود را ثابت کردند و به کاست آلمانی نزدیک شدند. آن را ادامه دهید! علاوه بر این ، Plus طیف وسیعی از قیمت ها است: از 689،000 در هر C5 اساسی با موتور 1.8 لیتری و گیربکس دستی به 1،470،000 برای یک واگن ایستگاه برتر با یک واحد دیزل با حجم 2.7 لیتر و یک اتوماتیک 6 باند. اگرچه قیمت گرانترین نسخه به وضوح گاز گرفته است - برای این پول می توانید در حال حاضر به BMW 5 -Series و Audi A6 نگاه کنید ، هرچند که فقیرتر باشد. با این وجود ، C5 جدید قبلاً در خیابان ها اشتباه گرفته شده است و طبق نتایج سال می توان نتیجه گیری های اول را در مورد فروش به دست آورد. با این حال ، اکنون مشخص است که یک رهبر جدید در اردوگاه دوران دوتایی ظاهر شده است.
روسلان گالیموف
+
ظاهر شیک
دکوراسیون داخلی با کیفیت بالا
دست زدن به
-
کمبود فضا در ردیف عقب
رول های بیش از حد در گوشه ها
 
قیمت ماشین آزمایش شده 947،000 روبل است
 
 

تست ماشین آزمایش شده را کامل کنید
گیربکس اتوماتیک شش ضلعی خودکار
فرمان برق با تلاش مختلف
یک فرمان با توپی ثابت و تنظیم در ارتفاع و عمق
کنترل کروز با محدود کننده سرعت
گرمایش اضافی اتوماتیک کابین (فقط برای موتورهای دیزلی)
تعلیق 3+ هیدراتاسیون. کنترل خودکار بر سطح بهینه ترخیص جاده (ترخیص کالا از گمرک) ، بسته به شرایط جاده (با امکان تغییر ترخیص کالا از گمرک).
انتخاب حالت سفتی سیستم تعلیق.
سیستم ترمز ضد قفل (ABS) ، سیستم توزیع ترمز الکترونیکی ، به ترمز اضطراری کمک می کند
سیستم تثبیت الکترونیکی دوره پایداری (ESP) +APS (سیستم ضد سیکوس)
بالش های ایمنی و مسافر راننده ، بالش های جانبی و پرده های ایمنی قدامی (فقط 6 بالش) + کیسه هوا زانو به طور خودکار ترمز پارکینگ فعال و غیرفعال با عملکرد شروع شروع حرکت در شیب
چراغهای مه شکن
واشر چراغهای جلو
چراغهای جلو Hagline با یک سیستم روشنایی تطبیقی \u200b\u200bکه زاویه ای از روشنایی تا 75 را فراهم می کند؟ به راست و چپ ماشین
برف پاک کن اتوماتیک جلو (سنسور باران) + چرخش اتوماتیک در پس زمینه نور نزدیک
سقف جلو با لامپ های خواندن و سقف عقب
PLAPHON عقب با لامپ های خواندن + نور پس زمینه آینه در صندلی مسافر ویزور + پاهای نور پس زمینه و آستانه های جلو + نور در اطراف نورپردازی جزئیات داخلی
مبل عقب تاشو 2/3-1/3
گرمایش قابل تنظیم صندلی های جلو
تنظیم کمر صندلی راننده و تنظیم در ارتفاع صندلی مسافر جلو
کنترل آب و هوا دو منطقه ای + تعیین خودکار آلودگی هوا
سنسورهای پارکینگ در سپر عقب
آینه های عقب خارجی با درایو برقی و گرمایش
آینه های تاشو برقی (از کابین و هنگام بستن دستگاه)
الکتروشروم داخل محوری (بسته به روشنایی) به طور خودکار مبهم است)
بلند کردن اضطراری جلو و عقب با تابعی از ضد صفر
شیشه جلو اتومبیل چند لایه با افزایش عایق صدا ، پنجره عقب سخت شده است
سیستم صوتی با یک تیونر: پشتیبانی MP3 ، 6 بلندگو ، کنترل فرمان ، تنظیم حجم بسته به سرعت حرکت
دیسک های بازیگران 17 بالتیک
فرمان چرمی
صندلی های C&T Sanderson به پایان رسید

مشخصات فنی
بدنه
نوع سدان بدن
تعداد مکان های 5
حجم تنه ، L 439
مجهز به جرم ، کیلوگرم 1658
جرم کامل ، کیلوگرم 2190
طول ، میلی متر 4779
عرض ، میلی متر 1860
قد ، میلی متر 1458
پایه چرخ ، میلی متر 2815
ترخیص جاده ، MM
موتور
نوع دیزل با تزریق سوخت مستقیم راه آهن مشترک و توربوشارژ
مکان در جلو به صورت عرضی است
مکان و تعداد سیلندرهای 4 در یک ردیف
حجم کار ، CM 1997
قطر سیلندر/سکته مغزی پیستون ، میلی متر 85.0 x 88.0
میزان فشرده سازی 18.0 است
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 4
حداکثر قدرت ، L.S./RPM 138/4000
حداکثر گشتاور ، NM/RPM 320/2000
انتقال
گیربکس اتوماتیک 6 سرعته
جلو درایو
تعلیق جلو هیدروپنوماتیک فعال مستقل مستقل
تعلیق عقب هیدروپنوماتیک فعال مستقل مستقل
ترمزهای جلو دیسکو تهویه شده است
ترمزهای عقب دیسک هستند
لاستیک 225/60 R16
پویایی شناسی
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 201
زمان شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت ، از 11.8
مصرف سوخت ، L/100 کیلومتر
چرخه شهر 9.9
چرخه کشور 5.5
چرخه مختلط 7.1
ظرفیت مخزن سوخت ، L 71
سوخت دیزلی

  
 

منبع: carClub.ru