درایو تست هاچ بک سیتروئن C4 از سال 2004 هاچ بک

استاد جلوه های ویژه

به نظر می رسد سیتروئن دیگر بومی آن زمان های باشکوه است که فرانسوی ها اتومبیل های آوانت گارد و بسیار جالب را تولید کردند.
 



رانندگی مثل کامپیوتر
فرانسوی ها همه گوش خود را در مورد مفهوم منحصر به فرد خود وزوز می زدند. احساس انقلاب! وای! بسیاری از کارکردهای سرویس در این دستگاه با رایانه ای در داخل ، رادیو ، کنترل کروز ، سیستم ناوبری ، حتی تلفن را می توان بدون پاره کردن دست ها از فرمان کنترل کرد. چه ، با یک مرکز بی حرکت! به طور طبیعی ، اولین کاری که من در داخل C4 کردم ، سعی کردم تمام این اقتصاد را دستکاری کنم.
 

من فرمان را به هر حال با سرعت پارکینگ می چرخیدم ، می توانست کوچکتر باشد ، لبه می چرخد \u200b\u200bو قسمت مرکزی در واقع بی حرکت است. در امتداد دور یک دیسک ثابت چاق با ده دکمه و کوارتت چرخ های چرخان ، مشابه آنهایی که در ماوس رایانه قرار دارند.
 

دکمه ها آنهایی هستند که درست در پایین هستند ، فرمان جامع پرواز را فرمان می دهند. بالا رادیو را کنترل می کند. بله ، اما در سمت چپ یک کنترل سفر دریایی حیله گر است. این ، همانطور که فرانسوی ها اطمینان داده اند ، می تواند سرعت حرکتی را محدود کند. حالا سعی خواهم کرد ...
 

اوه نه نه! دور شده ، من تقریباً نوبت را سوار کردم. با تشکر از ترمزهای عالی که توانستند به خیابان مورد نظر تبدیل شوند. با این حال ، برای دستکاری این مزرعه الکترونیکی بدون از بین بردن دست از فرمان ، کار نخواهد کرد.
 



نور در تونل
بسیار خوب. در پایان ، همه چیز در خطوط مستقیم کاملاً مناسب است. ما همان چیزی را که چنین توپی دارای یک کیسه هوا بزرگ شده است ، فراموش نخواهیم کرد ، که نه تنها از سر ، بلکه از سینه با معده در هنگام تصادف نیز محافظت می کند. به هر حال ، قانون معجزه فقط اولین شگفتی های زیادی بود که در C4 منتظر من بودند.

 


شگفت انگیز است ، اما با یک صفحه کلید فرمان دشوار تماس با آن بسیار آسان است
 


من فقط در هنگام ورود به تونل موفق شدم به دسته چراغ نزدیک دسترسی پیدا کنم و چراغهای جلو به طور خودکار روشن می شوند. ناگهان در تاریکی فرو رفت ، سالن و صفحه های درخشان روشن که در جلوی چشم ها پراکنده شده اند بسیار چشمگیر هستند. من در هر دستگاه کلاس گلف ، چنین مانیتور با لامپ های کنترل را ملاقات نکرده ام. البته اصلی ترین سرعت سنج با اندازه بزرگ ، اندازه یک جعبه کبریت ، اعداد است.
 

Apotheosis از اهرم آینده نگر فرانسه از انتخاب کننده انتقال اتوماتیک. در مورد او ، مانند آینه ، چراغ های این نمایش نور غیر منتظره منعکس می شود ، و او خودش مانند یک گل خارق العاده با یک جوانه چرمی چرمی بدون فشار به نظر می رسد. برای روشنایی بیشتر ، برداشت ها کافی نیست مگر اینکه نماد درخشان ژنراتور پیوستار فضا-زمانی به شکل یک ستاره بزرگ سه پرتوی در پشت پشت صندلی های جلو باشد. به یاد داشته باشید ، این در زمان سند Ofcentric-Genia بود که او به آینده سفر کرده بود؟
 



مکالمه در خانه
اما تونل به پایان رسیده است. کیلومتر در هر کیلومتر به یک کیلومتر اضافه می شود و اشتیاق به طراحی پیشرفته و فراوانی الکترونیک با نگرش توجه بیشتری نسبت به راحتی استفاده از دستگاه جایگزین شد.
 

در پارکینگ ، C4 سهولت فرود را دوست داشت. یک سقف بلند و یک درگاه گسترده کمک کرد تا به راحتی در کابین قرار گیرد. از نظر ظاهری ، صندلی های پارچه روستایی امکان راحت شدن راحت را فراهم می کنند. و چگونه طیف وسیعی از تنظیم عمودی 5 سانتی متر وجود دارد. اگر در پایین ترین موقعیت قرار بگیرید ، یک ذخیره با دو مشت روی سر یک شخص قد بلند 180 سانتی متر است. و عرض کابین در همه جا رایگان است. در سطح شانه ها در جلو 1430 میلی متر و پشت 1400 شماره رکورد در کلاس قرار دارد. به علاوه تقریباً حتی کف. سه نفر به گالری خوش آمدید!

 
  
کیسه های هوای جانبی ساخته شده در پشت صندلی ها در تجهیزات اصلی گنجانده شده است

تقریباً حتی کف و رکورد برای کلاس گلف 1400 میلی متر در سطح شانه به سه بزرگسال اجازه دهید اگر می خواهید به اینجا سفر کنید
 
 
حجم تنه 350 لیتر کوچک است. اما ، تاشو برش را به نسبت 2: 3 ، نیازی به حذف پیشروها نیست

مراقب باش! چراغ های عقب و مه خیلی کم قرار دارند


اما من می خواستم پشت خود را در حالت عمودی تر قرار دهم ، و مجبور شدم قلم مو را به یک شکاف باریک بین صندلی و پیشخوان مرکزی بچسبانم. همه یک دست ندارند بنابراین خم شوند. کمبود دیگر آینه. به نظر می رسد کوچک نیست ، آنها خیلی نزدیک به قفسه های مرکزی قرار دارند. هنگام بازسازی ، پیچاندن سر شما باید معمولی تر باشد.
 

بوم بوم! این چرخ ها به اتصالات این پل پاسخ می دهند ، و بدن در همان زمان لرزان می شوند ، گویا از یک سکسکه. معمولاً تعلیق های بسیار کوتاه و سفت و سخت از اتومبیل های اسپرت صریح وجود دارد. آیا این یک چهارم از تعداد آنها است؟
 



پدربزرگ چه می گفت؟
علاوه بر این ، او یکی از بستگان را برای تقلید دارد. تقریباً نیم قرن پیش یکی از اجداد C4 DS19 توانست خیلی خوب سوار شود. تقریباً یک دستگاه سریال در این تظاهرات بدشانس بود. پدربزرگ دیگر C4 GS (به هر حال ، در مشخصات نوه ها بسیار شبیه به او است) ، که در سال 1971 موفق به برنده شدن در یک ماشین سال در اروپا شد ، نه تنها پیستون بلکه موتورهای روتور وانکل را نیز تبدیل کرد. ماشین را به یک هاچ بک بسیار داغ تبدیل کنید.
 

بله ، و استاد جلوه های ویژه ما خود بر اساس پژو 307 ساخته شده است ، که به دلیل استفاده از راننده خود مشهور است. موتور همان فرسوده ، 110 اسب بخار قدرت است ، فرمان کمتر از سه چرخش (2.88) با نسبت دنده نسبتاً کوتاه 16: 1 است. آه ، حالا من سریع سوار می شوم!
 

آنجا نبود هیچ آنهایی روشن وجود ندارد که از طراحی باشد ، هیچ برداشتی وجود ندارد. در تلاش برای سرعت بخشیدن به سرعت ، من اهرم انتخاب کننده انتقال اتوماتیک را به حالت دستی ترجمه می کنم. 3500 ، 5000 ، 6500 انقلاب ، و در همان ثانیه یک فشار سنج ، به طوری که یک چشم گاو ناگهان با خون ریخته می شود و ماشین پیچ و تاب و تب را لرزاند. بنابراین فوق العاده در اتومبیل محدود کننده انقلابی است.
 

یک چیز عجیب ، اما حتی با چنین دیدگاه دیدنی از شتاب مورد نظر ، دریافت نکردم. پشت سر هم یک موتور سریع و یک ماشین 4 سرعته متفکر از بهترین ترکیب برای شتاب های معتدل فاصله دارد. طبق گذرنامه 13.1 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت. جالب اینجاست که این مرد در پشت فرمان Vazovskaya نه ، که به تازگی به رنگ زرد شروع کرده بود ، می داند که من ناموفق سعی کردم با او روبرو شوم؟
 

به محض اینکه من به دنبال مانع بداهه بودم ، و C4 دوباره عجله کرد تا مرا بکشد و خیلی زود به پشت دم من می رود. شاید حتی برای یک ماشین پیشرانه جلو با وزنه برداری خیلی موفق نباشد؟ در محور جلو 801 و در پشت تنها 473 کیلوگرم. بله ، البته ، یک ماشین بارگذاری شده و تراز دیگران خواهد بود. و سیستم الکترونیکی برای تثبیت مسیر به سرعت به بازگرداندن اسکیت کمک می کند. اما چه ، آیا من همیشه مسافران خود را در صندلی عقب حمل می کنم؟ علاوه بر این ، سیتروئن در تجهیزات اصلی ESP فرض نشده است.
 
سودآورترین و سریعترین

BASIC C4 برای 13990 یورو (18 330 دلار) یک هاچ بک 5 درب 110 اسب بخار در نسخه X: 6 کیسه هوا ، ABS ، فرمان برق ، ویندوزهای برقی و آینه های گرم ، رایانه روی تخته ، چراغ مه و کنترل شرکت ها با سرعت است. محدود کننده در فلزی (200 یورو) ، با تهویه مطبوع (700 یورو) و یک سیستم استریو (325 یورو) ، چنین دستگاهی 19.900 دلار هزینه خواهد داشت. به نظر ما ، چنین C4 بهینه است. نسخه مجهز CH (خوشبو کننده هوا ، تهویه هوا ، دکوراسیون داخلی با پارچه بهتر ، بدنه بدن در رنگ بدن و سیگنال صوتی دوتایی) 15 650 یورو (20.500 دلار) است. همین اصلاح با یک دستگاه اتوماتیک ، البته هنوز هم گران تر از 16،750 یورو (21.940 دلار) است و برای نسخه ای با گیربکس اتوماتیک و موتور 2 لیتری 140 اسب بخار که آنها درخواست می کنند و پول کاملاً بلند برای آسمان دارند کلاس گلف 21،200 یورو (27،770 دلار).
 

کسانی که به جای 5- ، یک C4 3 درب پویاتر را جذب می کنند ، می توانند کمی نجات دهند. با وجود قیمت اولیه اولیه 14،750 یورو (19،320 دلار) ، چنین C4 ها بهتر مجهز هستند (نیازی به پرداخت هزینه اضافی برای تهویه مطبوع ، گرم کردن صندلی های جلو ، بدنه آینه ، دیسک های مهر شده 16 اینچی نیست. با گیربکس اتوماتیک ، این مقرون به صرفه ترین C4: VTR نسخه 15،850 یورو (20 760 دلار) است.
 

و سرانجام ، این برای دوستداران اتومبیل 2 لیتری C4-VTS کوپه داغتر است. او ویژگی های برجسته ای دارد: 180 لیتر. ص. ، یک کیلومتر از مکان فقط 28.3 ثانیه ، 227 کیلومتر در ساعت حداکثر سرعت ، 8.3 ثانیه تا صدها و بر این اساس 23.900 یورو (31،310 دلار) قیمت.




آنها بهترین ها را می خواستند
با این حال ، فرانسوی ها به استعدادهای رانندگان C4 قول نمی دادند. اما بیش از یک بار آنها عایق صوتی عالی را ذکر کردند. قرار بود آینه هایی از شکل ساده ، ضریب کم مقاومت فرونتال را فراهم کند ، که مانع از چرخش هوای افزایش مهر و موم دوتایی در درگاه ها و بدن نسبتاً طولانی و گسترده ، اما نه خیلی زیاد نیست.
 

اما پس از آن در تئوری. در حقیقت ، هیچ سکوت خاصی در کابین وجود نداشت. نه ، به هیچ وجه در اینجا پر سر و صدا نیست ، به عنوان مثال ، در سایر افراد کوچک کره ای. اما در عین حال ، صداهای بیشتر به سالن نفوذ می کنند تا آسترا یا گلف. توجه داشته باشید که چرخ ها ، کاملاً به وضوح در طول جاده سیلی زده نشده اند. موتور (با تشکر باید از عدم عایق صوتی هود) پس از 4000 دور در دقیقه آزار دهنده شود. به نظر می رسد که برای 375 یورو بیهوده نیست که فرانسوی ها برای تجهیز C4 Multi -Layer ، مانند یک سه گانه جلو ، عینک جانبی ارائه می دهند. سطح سر و صدا در چنین دستگاهی باید با 35 دسی بل سقوط کند.
 

 
هر جزئیات با دقت آیرودینامیکی ضریب مقاومت هوا C4 فقط 0.3 است


اما چنین لیوان در C4 ما وجود ندارد. با وجود این واقعیت که می توانید در پایان خیلی سریعتر عجله کنید ، اتومبیل های روشن باید بتوانند به سرعت رانندگی کنند ، من نمی خواهم بالاتر از 110120 کیلومتر در ساعت شتاب دهم. یک کیلومتر ، دیگری ، یک دوجین. با چنین سرعت و راحتی هنوز از بین نرفته است ، و سیتروئن بسیار مطیع است. یک چیز بد: بنابراین من می توانم بخوابم.
 

اگرچه نه ، نباید. به نظر می رسد شگفت انگیز است ، اما سازندگان C4 در مورد آن مراقبت کردند. به لطف عطرهای Robertet ، حتی تجهیزات اصلی می توانند مجموعه ای از سه کارتریج را با بوی مختلف به خود اختصاص دهند. اکنون منتول در سیستم تهویه سلطنت می کند. طبق آموزه های شرقی در مورد تأثیر بو بر روی یک شخص ، او تن می کند. و به عنوان مثال ، او عصبی است ، در ترافیک شما می توانید از اسطوخودوس استفاده کنید. او ، آنها می گویند ، آرامش می یابد. و سرانجام ، خبره های واقعی آروموتراپی می توانند C4 را با یکی از هفت کارتریج با بوی یاس و میموزا تا ایلانگ و وانیل سفارش دهند.
 



شما رویای!
چه زیبا! یک جوان با نگاه رویایی ، که کمی از ماشین ما متوقف شده است ، نمی تواند از توانایی C4 آگاهی داشته باشد ، نمی تواند بداند. او از ظاهر فرانسوی جذب شد. بعد از اینکه از نمک و ماسه شسته شد ، به خصوص زیبا به نظر می رسید.
 

خوب ، این واقعاً در رنگارنگ ترین جریان شهر برجسته خواهد بود. و S4 مانند هیچ یک از رقبای خود ایمن نیست. در بازار ما ، هیچ یک از سطح پایین فروخته نمی شود ، که در تست های Ewroncap 35 امتیاز دارد. به طور خلاصه ، در سه ماهه اول یک ساعت آشنایی ، این سیتروئن به نظر می رسد غیر قابل مقاومت Maestro Copperfield ، ایده های جادویی خود را فریب می دهد.
 

اما با طولانی تر صحبت کردن با Dandy ما ، می فهمید که این ، افسوس ، کاملاً عادی است ، به همان اندازه راحت که در کلاس گلف امروز مرسوم است. اگر قیمت مقرون به صرفه داشت ، او می توانست بخشش زیادی ببخشد. و با توجه به تجهیزات نسبتاً سخاوتمندانه حتی در پایگاه ، واقعاً 13990 یورو یا 18،330 دلار آسمان نیست. با این حال ، 19،930 دلار با تهویه مطبوع ، موسیقی و فلزات حداقل 21.950 دلار هزینه خواهد داشت. بسیار سخاوتمندانه ما (این است. به اندازه کافی برای ذکر کنترل آب و هوا 2 منطقه ای ، سنسور پارکینگ ، عطر و طعم ، گرم کردن صندلی های جلو) یک ماشین عالی 24،800 دلار است. با چنین درخواست های کوچک فرانسوی ، به سختی جلوه های ویژه ای است که به محبوبیت در روسیه کمک می کند واد

 
مطابق

ظاهر روشن ، شیک و فضای داخلی آینده نگر ، فضای داخلی جادار ، تنه راحت ، ترمزهای عالی ، ایمنی منفعل عالی
در برابر

قیمت بالا ، تعلیق سفت و سخت ، عایق کم سر و صدا ، دینامیک متوسط \u200b\u200bبا انتقال خودکار ، یک الگوریتم مدیریت برف پاک کن ناراحت کننده و انطباق جامع پرواز و محل ناموفق آینه های جانبی.
 
سیترون C4

داده های مشترک
 
بدن (تعداد مکان ها/درها)
هاچ بک (5/5)
 
جرم مجهز ، کیلوگرم
1274
 
طول x عرض x ارتفاع ، میلی متر
4260x1773x1458
 
پایه ، میلی متر
2608
 
ترخیص جاده (برای روسیه) ، MM
150
 
زمان شتاب 0100 کیلومتر در ساعت ، با
13.1
 
سرعت ، کیلومتر در ساعت
188
 
ظرفیت مخزن سوخت ، L
60 (AI-95)
 
مصرف سوخت ، بزرگراه/100 کیلومتر L/100 کیلومتر
5.8/11.3
 

موتور
 
حجم کار ، SMZ
1587
 
قدرت ، L.S. در RPM
110/5750
 
گشتاور ، کیلوگرم در دور در دقیقه
14.98/4000
 

شاسی
 
واحد محرک
در چرخ های جلو
 
انتقال
اتوماتیک ، 4 سرعته
 
تعلیق
بهار ، تثبیت کننده های CO از ثبات ضد مقاومت
 
جلو
مستقل ، مانند McEferson
 
پشت
وابسته ، با یک پرتوی عرضی الاستیک
 
فرمان
نوع قفسه با تقویت کننده
 
ترمز
دیسک ، در تهویه جلو
 
لاستیک ماشین
205/55 R16
 
 
الکسی سرگف ، عکس ماکسیم گونچروف

 
 

منبع: مجله خرید یک ماشین [05/2005]