درایو تست هاچ بک سیتروئن C4 از سال 2010 هاچ بک
مترادف برای سبک
البته ظاهر C4 نقطه عطفی در توسعه مدرن سیتروئن است. این برند فرانسوی که عشق به دوستداران اتومبیل های عجیب و غریب را به خود جلب کرده است ، در سالهای اخیر کاملاً بی چهره شده است و مدلهایی را ارائه می دهد که مناسب برای تماس زیبا هستند ، اما چیز دیگری نیست. موافقند ، آنها دهمین سهم از Charm 2CV ، AMI 6 ، DC یا XM نداشتند. این شرکت توسط اتحاد با پژو کمک شد. جانشین Xsara - C4 - بر روی پلت فرم پرفروش Peugeot 307 ساخته شده است ، بنابراین سازندگان توانستند تلاش های اصلی را بر روی طراحی متمرکز کنند. مدل C4 یادآور این است که سیتروئن و سبک مرتبط هستند ، چیزهای مشترک. اولین آشنایی با ماشین معلوم شد که خرد شده است. نمایش روسیه در ماه فوریه در نمایشگاه Crocus City برگزار شد. یک کولاک وحشتناک ادعا کرد که زندگی یک نمونه آزمایشی است که در مورد یک ستون در پارکینگ یکی از روزنامه نگاران در طول مینی جاده های رقابتی شکسته شده است. نشانه بد؟ بعید. معلوم شد که یک ماشین بسیار زیبا است - فرض بر این است که چنین ناکامی در بازار روسیه درک می شود.
سیتروئن C4 در دو نوع بدن - به عنوان هاچ بک سه و پنج دره آغاز شد. نکته قابل توجه این است که هر دو تغییر در طراحی نمای بیرونی تفاوت های اساسی دارند و این حتی باعث شده است که سازندگان C4 با نسخه سه دره با اصطلاح محفظه همراه باشند ، که بسیار الزام آور است. خوب ، اخیراً ، ایده کوپه اغلب مورد سوء استفاده قرار می گیرد - حتی به سدان ها نیز گفته می شود ... 
ظاهر هر اصلاح به روش خاص خود خوب است. قسمت جلوی آنها ، بسیار زیبا و بیانگر را متحد می کند. بلوک دیدنی فاراس ، یادآور شکل تک مفهومی مفهومی C-Airlounge (Xenon و چراغهای چرخشی را دنبال می کنند). کاپوت جدا شده توسط دنده به وضوح یک سپر جلوی موفقیت آمیز است ، که مصرف هوا آنقدر به نظر نمی رسد که به عنوان مثال در Peugeot 407 وجود داشته باشد. این پنج قسمت آرام است - یک سقف گرد ، پشت را با چراغ های عمودی روشن می کند قفسه ها ... از نظر ظاهری C4 و Baby C3 چیز متداول است. به طور کلی نسبتاً عجیب و غریب و پویا ، نسبتاً صلح آمیز و بدون محاصره. اما محفظه در حال حاضر یک چالش برای یک کلاس گلف است. این یک ماشین مدرن و اصلی است که از هر زاویه ای عالی به نظر می رسد ، و ممکن است در پشت ، چشمگیر باشد. یک سقف نیم دایره ای ، یک درب عقب تقریباً محض با لعاب دو بخش (قسمت فوقانی شیشه عنصر نهایی سقف است) و قفسه های حیرت انگیز شکسته تضمین می کند که دستگاه جهانی توجه را افزایش دهد.
در قوس های بزرگ -چرخ های 17 اینچی زیبا با خلبان لاستیکی میشلین بدون در زمستان آلپین. چنین چرخ هایی از ویژگی های نسخه برتر C4 VTS Sport است. لایه های موجود در آستانه ، ضد مشکی سیاه روی درب پشت و یک لوله کروم از سیستم فارغ التحصیلی پیکربندی شده ، همراه با خصوصیات اعلام شده ، روشن می کند که ما یک هاچ بک داغ داریم. تجسم بعدی ایدئولوژی GTI یک بدنه سه دره ، یک موتور چهار سیلندر به آرامی اجباری ، یک سیستم تعلیق پیکربندی شده و یک گیربکس مکانیکی است. نزدیکترین آنالوگ های S4 VTS Sport در بازار ما Ford Focus ST170 و Honda Civic Type-R هستند. به طور کلی ، این ماشین نادر و همچنین سیتروئن است. صفحه های نام VTS در پیاده روها چیزهای جالب زیادی را نوید می دهند.
در داخل C4 ، شما تقریباً لذت بیشتری نسبت به هنگام مطالعه دستگاه از خارج تجربه می کنید. پنل جلویی از پلاستیک نرم با کیفیت بالا از بافت غیر توری ساخته شده است. در مرکز - درج آلومینیوم جلا. صندلی های اصلی توسعه خود سیتروئن دارای اثاثه یا لوازم داخلی - Alcantara و پارچه مش هستند. صفحه نمایش کریستال مایع با سرعت سنج دیجیتال در مرکز پانل قرار دارد و به درایور مستقر شده است. نمایشگر شفاف است ، کنتراست و روشنایی آن به طور خودکار بسته به روشنایی تنظیم می شود. یک تاكومتر باعث ایجاد انجمن های مسابقه می شود. همچنین دیجیتالی است و در مرکز فرمان واقع شده است (در مورد آن در زیر). مقیاس افقی پر از تقسیمات سیاه است و پس از رسیدن به حداکثر انقلابها شروع به فلش قرمز می کند - جادویی! همچنین چند نمایشگر اطلاعات وجود دارد. 
سالن و ظاهر شلوار اصلی C4 در مبارزه برای خریدار است. من با دقت مورد بررسی سایر C4 ، پنج درهای دیگر در سطح ساده تر در نمایشگاه قرار گرفتم - فقط رنگ ، کیفیت و قابلیت حضور در سطح مداوم بالا باقی مانده است. در اینجا Golf V با کیفیت بصری و هزینه بالای او تنها دومین مورد خواهد بود (Mazda3 ، که کاملاً عقب مانده از عینک ، به یک مدال برنز افتخاری اعطا می شود). یک مرکز ثابت یکی از نکات برجسته C4 است. مهندسان سیترون از سال 1998 به همراه Autoliv (رهبر شناخته شده در توسعه سیستم های امنیتی برای اتومبیل ها) روی این راه حل فنی کار کرده اند. برای اولین بار ، این توسعه چهار سال پیش در مفهومی S-Airdream نشان داده شد. فرمان دو نقطه ، که در اطراف توپی بی حرکت می چرخد \u200b\u200b، با چرمی پوشیده شده است ، به نظر می رسد سورئال است.
به معنای عملی ، چنین راه حلی امکان محافظت از راننده را با استفاده از یک بالش ایمنی مؤثرتر می کند - در C4 ، در حالت باز ، یک شکل کروی غیر استاندارد دارد ، اما به صورت عمودی طولانی و دراز است. علاوه بر این ، تنظیم دستگاه ها ، کنترل یک کنترل کروز ، یک سیستم صوتی و یک رایانه روی صفحه به هاب نمایش داده می شود. این بدان معنا نیست که این مسئله در مقایسه با یک تنه معمولی راحت تر است ، هنگامی که دکمه ها به همراه فرمان می چرخند. اما سهم امنیت منفعل بدیهی است - شما در چرخ حواس پرتی نیستید. نوار تصویر دیگر طعم و مزه ای با بطری های قابل تعویض است که در سیستم تهویه ساخته شده است. این پایگاه داده سه عطرها را ارائه می دهد. با هزینه اضافی ، می توان Gamut را به نه موقعیت - بامبو ، وانیل ، اسطوخودوس ، یاس ، میموزا و غیره گسترش داد. نویسنده عطر شرکت عطر Robertet است. یک نکته بزرگ از سیستم امکان خاموش کردن بو است.
این شاسی شاسی را ارائه نمی دهد ، به طور دقیق کپی کردن طرح Peugeot 307: در مقابل MacPherson ، پشت یک تعلیق نیمه وابسته به یک پرتو که برای پیچش کار می کند. آنها به دنبال خوب نیستند - پژو خیلی خوب پیش می رود. تنظیمات تعلیق برای مطابقت با موتور خروس. کمک فنر و چشمه های سخت رول و گل سرخ حداقل را به فرمان ارائه می دهد. متأسفانه ، برای بررسی پتانسیل شاسی طبق برنامه کامل به دلیل ریزش برف در مسکو ارائه نشده است. حداکثر که می توان روی آن حساب کرد آسفالت مرطوب است. به هر صورت ممکن است ، شاسی خود را از بهترین طرف - با توجه به دست زدن به آن - تأسیس کرده است. با این حال ، شما باید با تعدادی از کاستی های واضح استفاده کنید. ناراحتی در بیشتر جاده های مسکو همراه شما خواهد بود. از لرزش ، ضربات و سر و صدا از سیستم تعلیق دور نیست - این یک مجازات برای شدت واکنش ها و سایر عادت های خوشمزه راننده است. این موتور همچنین Citroenovsky نیست - آنها فقط این کار را در اصلاح ورزش پژو 206 GT قرار داده اند. موتور دو لیتری مجهز به سیستم تغییر فاز در ورودی است و می تواند دارای شاخص های قابل توجه - 180 اسب بخار باشد. در 7000 جلد/مین. برای دسترسی به حداکثر لحظه (202 نانومتر) ، باید موتور را تا 4700 چرخش باز کنید! و چگونه می توانید چنین اتومبیل رانندگی کنید؟ در هر صورت ، یک راه خارج از کشور ، احساس بیماری نمی شود - پیچ و تاب!
خوب ، شروع به پیچیدن ، متوقف کردن آن دشوار است. شماره انتقال کشیده شده از یک ایست بازرسی پنج قطعه به شما امکان می دهد تا مدت طولانی روی یک یا یک دنده دیگر آویزان شوید ، به راحتی موتور را تا 3000 چرخش پیچ بزنید ، سپس سریعتر - تا 4500 و به شدت در زنگ زدن - تا دیجیتال تاچومتر شروع به فلش قرمز می کند. صدایی که توسط موتور به صورت جفت با شنوایی سیستم اگزوز در حال چرخش است. شتاب با اطمینان و اطمینان است - 180 نیرو از همه. فرمان تمیز است ، اطلاعات غیر ضروری به آن منتقل نمی شود ، هنگام عبور از بی نظمی ، آن را از دست نمی گیرد و بازخورد کافی است تا به وضوح نشان دهنده موقعیتی باشد که چرخ های جلو در چه موقعیتی قرار دارند. یک تعلیق سخت و لاستیک های کم و زیاد از رفتار خودرو به یک بی ثباتی مستقیم مطلع می شوند ، اما چقدر قانع کننده می گذرد! در کشویی ، ماشین کاملاً با میل و سریع و عمیقاً با عمق ناکام می ماند و خواستار تصحیح به موقع مسیر توسط پدال گاز و اقدامات دقیق توسط فرمان است. هیچ شکایتی در مورد ترمزها وجود نداشت. گرمای بیش از حد آنها دشوار است (در هر صورت در سرما) ، کنترل کندی راحت است و اثربخشی خوب است. دیسک های ترمز جلو از قطر بزرگتر (302 میلی متر در مقابل 283 میلی متر در نسخه های دیگر) در نسخه VTS قرار می گیرند). در مورد ویژگی های تجهیز حس سودمند و عملی ، در اینجا سیتروئن جدید کاملاً با عنوان هاچ بک مدرن مطابقت دارد. یک تنه بزرگ ، توانایی تاشو پشت صندلی های عقب ، دسته های داخلی برای بستن درب پنجم. اما دید در جهت عقب به هیچ وجه بدتر نیست. قفسه های دیدنی زیگزاگ بیش از حد مقدار اطلاعات مفید را پنهان می کنند. علاوه بر این ، لیوان دو بخش درب سوم به شما امکان می دهد جاده را در پشت تحمل تحمل کنید و فقط در صورت تمیز بودن آن را تحمل کنید. سرایدار کوچک به ضعف کمک می کند - این تنها با مسافرت سوسو زدن خود از پشت مخلوط می شود.
C4 VTS انتخاب شخصی است که به خاطر ظاهر و خصوصیات برجسته در حال اجرا آماده است تا به قربانیان خاصی از ماهیت عملی مراجعه کند. کسانی که تمایل به ایستادگی در اینچ را ندارند ، متناسب با نسخه استاندارد محفظه با موتور دو لیتری هستند. یک روش کمتر مؤثر اما عملی تر برای تأکید بر شخصیت اتومبیل شما ، رانندگی پنج درها است.
هزینه و تجهیزات خودرویی که در آزمایش بوده است
Citroen C4 VTS Sports حدود 30.800 دلار تعیین شده است به سختی می توان آن را فقیر خواند: چرخ های آلیاژی R17 ، لاستیک - 205/50 ؛ هشت کیسه هوا ؛ ستون فرمان قابل تنظیم ؛ صندلی های جلو قابل تنظیم در ارتفاع ؛ سیستم های الکترونیکی ESP ، ASR ، ABS ، EBA (به علاوه گنجاندن زنگ اضطراری در هنگام ترمز اضطراری). کنترل کروز ؛ رایانه روی صفحه ؛ چراغ های مه مه (به علاوه واشر چراغهای جلو) ؛ چراغهای روتاری زنون ؛ درایو برقی پنجره های جلو ؛ سنسور پارکینگ در سپر عقب ؛ سنسور باران و چرخش اتوماتیک در پس زمینه نور نزدیک ؛ کنترل آب و هوا دو منطقه ؛ سنسور فشار تایر ؛ سیستم صوتی Hi-Fi با یک تعویض CD ؛ هشدار ، قلعه مرکزی.
قیمت و تجهیزات سیتروئن C4
در بازار روسیه ، C4 با موتورهای بنزینی 1.6 لیتری (110 اسب بخار) ، 2.0 لیتر (143 اسب بخار) و 2.0 لیتر (180 اسب بخار) ارائه می شود. سه نوع پیکربندی ارائه شده است. C4 X در پیکربندی اصلی و با موتور 1.6 لیتری 18.050 دلار هزینه خواهد داشت. یک واشر از چراغهای جلو ، ABS ، یک رایانه در داخل ، یک قلعه مرکزی با DU و هشدار ، پنجره های برقی جلو ، فرمان قابل تنظیم ، هشت کیسه هوا ، کنترل کروز و چراغ های مه وجود دارد. قیمت های C4 SX با مجهز تر از 20.190 دلار شروع می شود (کنترل آب و هوا و بسته نگاه اضافه می شود - قالب های موجود در رنگ بدن). پس از پرداخت 21.610 دلار ، علاوه بر این یک گیربکس اتوماتیک Tiptronic دریافت خواهید کرد. گرانترین گزینه SX Pack Tiptronic با 2 لیتر موتور (143 اسب بخار) ، ریخته گری R16 ، سیستم های کنترل کمکی الکترونیکی ، تعویض CD - 27.350 دلار است. قیمت های این محفظه با علامت 19.030 دلار شروع می شود - آنها برای نسخه C4 Coupe VTR با موتور 1.6 لیتری بسیار می خواهند ، که با وجود کنترل آب و هوا و گرم کردن صندلی ها با پیکربندی اصلی یک درهای پنج در حالی متفاوت است. VTR Tiptronic 20.450 دلار هزینه خواهد داشت ، اما هزینه نسخه برتر VTS Sport ، ما یادآوری می کنیم ، 30.800 دلار است.
متن: لئونی Tyutelev
