تست درایو سیتروئن C4 هاچ بک از سال 2010 هاچ بک

سرگرمی

سلام جورج لوکاس و عامل مولدر! اگر بیگانگان و در تماس با زمینیها، پس از آن قطعا در راسول، اما در جایی در فرانسه آمد.


من هنوز هم او را به یاد. من به یاد داشته باشید که چگونه یک پسر پانزده ساله برداشت این فرمان تک spidy، به عنوان در این داشبورد فضای نگاه کرد. سال ده گذشت، اما من هنوز هم او را به یاد. سیتروئن GSA از 1980 مدل سال. نخست سیتروئن در زندگی من است.

 

از زمان پیدایش این تغییر، یک ربع قرن گذشته است، و طرفداران آن ترجمه نشده است. و من یک بار دیگر در یکی از سایت های فن مطمئن شوید که حافظه من مرا شکست نیست نگاه کرد، که من از این ماشین خواب نیست. بله، همه چیز در جای خود است. و فرمان تنها، و این ترکیبی از ابزار، قسمت بالای که اشغال GSA آماده شده با دخمه پرپیچ و خم از خطوط شکسته اتصال سیستم به دستگاه با چراغ کنترل مربوطه. و دو پنجره، به دنبال آن فلس سرعت سنج و سرعت سنج. هیچ سوئیچ مطیع در همه وجود دارد. همه کنترل ها در سمت چپ فرمان سیلندر قرار گرفته است، به نوبه خود سیگنال کلید نوسانی، برف پاک کن و اپتیک سر حال چرخاندن سوئیچ. سلام جورج لوکاس و عامل مولدر! اگر بیگانگان و در تماس با زمینیها، پس از آن قطعا در راسول، اما در جایی در فرانسه آمد.

  

سال ده گذشت، و در اینجا آن قبل از من است از نوادگان مستقیم GSA - C4. امروز ما در حال مجبور به او پاسخ یک ماشین گلف از طبقه و برآوردها (حتی اگر کلامی و ذهنی) برای تحمل در مقیاس ولفسبورگ. و آنچه امروز در مد در ولفسبورگ است؟ مناسب - سنت است. و تداوم است.

 

با سنت در C4. در یکی از اجداد، من در حال حاضر با آن مواجه بود یک پاراگراف (چیزی در حدود، با این حال، من پشیمان نیستم)، اما این سابقه طولانی است.
 
و در اخیر گذشته سیتروئن چیزی برای به رخ کشیدن است. سلف از قهرمان ما XSARA است - استاندارد در نامزدی ترکیب ناسازگار، یعنی، صافی از سکته مغزی و دست زدن. Patcher را درست به همه سخنرانان چرخش میله اردک.
 
با این حال، پیچ خوردگی، در تعلیق C-چهارم وجود دارد. اتحاد جهانی مورد نیاز از Citrons برای ساخت یک ماشین کلاس جدید C بر روی یک پلت فرم با Peugeot 307 - شیر Golphositive. SO - OTNO-Compelling، McPherson در جلو، پرتو پیچ خورده پشت و هیچ پیچ خوردگی. و حتی هیدروپناوم مارکدار تر. بنابراین Citroen C4 و می رود - یک بی نظیر متوجه نمی شود، سرماخوردگی های بزرگ سخت و پر سر و صدا می گذرد. هیچ شکایتی، اما بدون پیکانی.
 
چه چیزی باقی می ماند؟ این طراحی باقی می ماند.

 

به خصوص مشخصات مدیریت شده. در مقایسه با سه سال پویا، او ممکن است خسته کننده باشد، اما در سرعت به سرعت او را رد نخواهد کرد. Silhouette مانند یک سکته مغزی کشیده شده است. خط گوشه جوش داده شده از چراغ جلو یک شیشه جلو به شدت مبهم، کوتاه در حال اجرا بر روی سقف، و - هاپ! - ماشین تمام شده است اگر کسی به اندازه کافی سریع نبود، پنجره های بالا افزودند. تنها چیزی که روان را روان می کند، فرکانس قفسه های سیاه است. اما در اینجا شما می توانید هیچ کاری انجام ندهید - هنوز هم یک ماشین است، و درب باید با آن باز شود، و شیشه ای در آنها فرود آمده است. اما طراحان توانستند اثر منفی پنجره های جلو Minivan را تضعیف کنند: آینه های دید عقب به آنها نزدیک نیستند، اما در دو طرف قفسه های عضلانی قرار می گیرند. براوو!
 

من به سالن نفوذ می کنم و بلافاصله به قوی و برخی از اسلحه های فرانسوی صندلی نمی رسم، که دیگر پارچه مش فرانسوی نیست. سوالات احمقانه را در روح بخواهید و جایی که گردن من نمی شود. اول، چون هیچ کس وجود ندارد، و دوم، زیرا این مش مثل این است. و به نظر می رسد عملی و صد درصد مربوط به ایدئولوژی تشریحی صندلی است. پازل فقط یک رکود طولی بر روی بالش - به نوعی دشوار است تصور کنید فردی با چنین آناتومی (یکی دیگر از سلام ها و مالد تر).

 

و به طور کلی، من اکنون به حفاری نمی روم - فکر می کنم صفحه نمایش و خالی. خدای من! دو نفر در کنسول مرکزی، یکی (هیئت مدیره اطلاعات واقعی) - بیش از آن را بشنوید، و دو نفر دیگر - در جایی که همکلاسی های زمینی به مدت طولانی به طور معمول به حالت تهوع دو برابر دو بار حکومت می کنند. و فرمان خود را: نه، او، البته، یک تک نیست، بلکه هاب: آن را در نقطه ایستاده است! به عبارت دیگر، اگر نه چرخاندن RAM، Chevron دوگانه باقی می ماند همان ثابت به عنوان کپی بزرگ آن بین چراغ های جلو.

 

اجازه دهید ما را به خودم توصیه های کوچک به صاحبان آینده C4 بدهیم. بیست دقیقه اول عجله نیست
 
چشمان خود را برای انطباق با این بی سابقه قرار دهید. از آنجا که در غیر این صورت آنها با مغز روبرو می شوند.
- هاب چگونه است؟ - علاقه مند به مغز
- در نقطه! - گزارش از چشم.
- نمیتونه باشه!
- بله، شما می گویند - سرد نیست!
- باور نمیکنم!
- بیا دیگه! شما را دیده اند، نیست در اینجا نمایش!
و غیره. درگیری ممکن است از یک ماده از ثانیه تا یک ساعت به طول انجامد. پس از آن، می تواند مشکلات با اتومبیل های معمولی در حال حاضر عمل وجود دارد. و اگر ذهن خود را هنوز هم خیره، او با این ایده که، به لطف مرکز ثابت در صورت تصادف صرفه جویی خواهد شد در کیسه هوای راننده جهان پیشرفته، ایجاد شده با ویژگی های آناتومیک از فرد تقویت شده است. برای C4 آنها همیشه دور انجام تنها به دلیل آن غیر ممکن است که پیش بینی آن را فرمان در زمان حادثه را روشن کنید.
 
خوب، که استفاده می شود؟ سپس ما با قاطعیت می توانید با فشار پدال گاز به کف، به احساس صاف و عملیات سریع ضربه به پایین و نگاه در چرخ - به عنوان گردش زیر را در یک محدوده باریک displeychike نقاشی شده است. این، اتفاقا، قرمز تبدیل می شود که آن را با حداکثر سرعت می رسد. اگر شما، مثل ما در آزمون خواهد بود یک ماشین با یک تفنگ، سعی کنید به خنثی است. و دوستان نشان می دهد. بسیار جالب.
 
خودکار یک احساس خوب را ترک کرد. تغییرات هموار سازگار به سرعت، در حالت دستی نوبت موتور به قرمزی، و سپس به دنده بعدی. انتقال - کشیده شده است. در خارج ماشین دوم از صد، است که به راحتی ممکن است به پرتاب یک نگاه در شیشه جلو اتومبیل. با این حال، تعداد بر روی سرعت سنج بسیار بزرگ که دید محیطی است بدون مشکل به عنوان خوانده شده.

  

به طور کلی، این صفحه نمایش نمی تواند بی حوصله. کامپیوتر سفر زندگی می کنند در کنار درب به سرعت سنج - که در بالا کنسول وسط معلق در هوا. اشاره گرها سوخت و مایع خنک کننده درجه حرارت - همان ص. تنظیمات رادیویی برای دیدن - شما فقط زیر، آب و هوا در داخل کابین راه اندازی - حتی پایین تر، تقریبا به دستگاه انتخاب شده است. خوب، اگر لامپ نشانگر روشن، به دنبال یک چرخ - تمام چراغ قبل از سرعت سنج زندگی می کنند.

 

از قضا، همه فراوانی، کریستال مایع است آزار دهنده نیست. در پایان، همه اطلاعات به آسانی و به legkochitaema. اما هر چیزی به نظر می رسد اما داخلی خسته کننده است. و اگر شما را C-چهارم از مقیاس ارزیابی volfsburgskoy: بنابراین، شاید، اجازه دهید آنها وجود دارد، در آلمان، با جوراب خود را بر روی گل مینا او را برآورد. C4 - ماشین برای کسانی که درک اصالت و پختگی فراتر از سیری و ابتذال، و ترجیح chevrons دایره و بیضی شکل. برای چه کسی دو به علاوه حداقل گاهی اوقات دو - پنج. پنج نمایش در C4. این سیتروئن.
 

Autography
سیتروئن C4
سلف، اسبق، جد
XSARA (1993)
نمونه اولیه
C4 ورزشی (2004)
سکو
PSA PF2 (پژو 307)
Kuzova
hatchback (3 یا 5 درب)
برتر
سپتامبر 2004
موتورها
1.4-2.0 لیتر (75-180 لیتر P.)
تولید
فرانسه
جایگزینی انتظار می رود
2011
 

این خودرو توسط Auto-Exis، فروشنده رسمی Citroen ارائه شده است.
در طول خمیر، ماشین توسط Rosno بیمه می شود.
 
متن: نیکولای Svistun
عکس: رومی stunnin
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله "چرخ" [№89 / 2005]