تست Citroen Berlingo از سال 2008 Minivan

بین ون و پاشنه

یکی بر روی یک
رنو کوانگو
رنو Kangu برای اولین بار در پایان سال 1997 نشان داده شده است. با چهار یا پنج درب، در یک محموله دوگانه (با محفظه معمولی یا بزرگ، استاندارد و یا افزایش یافته تا 800 کیلوگرم با ظرفیت حمل و نقل) و یا نسخه های حمل و نقل زمینی پنج نفره. تکمیل شده با موتورهای بنزینی 1.1؛ 1.4 لیتر، و همچنین یک موتور دیزلی 1.9 لیتر و یک انتقال دستی پنج سرعته. چرخ های درایو - جلو.

doninvest-orion m
Doninvest Orion M در نمایشگاه موتور فعلی مسکو نشان داده شده است. در واقع، این اولین بار در سال 1996 Citroen Berlingo (Peugeot Partner). دستگاه فرانسوی با سه یا چهار درب، در دو نسخه حمل و نقل دوگانه یا پنج نفره حمل و نقل تولید می شود. تکمیل شده با موتورهای بنزینی 1.1؛ 1.4؛ 1.8 لیتر، و همچنین موتورهای دیزلی 1.8؛ 1.9 لیتر با دو موتور اول، نه تنها پنج، بلکه همچنین چهار گیربکس چهار مرحله ای، اما قدرتمند ترین نسخه های بنزین و دیزل نه تنها می تواند ضمیمه، بلکه همچنین درایو چرخ.

کمی بیش از یک سال پیش در آزمون ما، چند کابینت (SP، 1998، شماره 9) قبلا بازدید شده بود. امروزه دلیلی برای بازگشت به اتومبیل های محموله ای وجود دارد: اول، در روسیه، رنو کانگو (SM، 1997، شماره 12) فروخته می شود، و در مرحله دوم، Doninvest یک مخزن مخزن مدل Orion M را آغاز کرده است. این خواهد بود با تازه واردان نزدیکتر آشنا شوید.

چه کسی به آن نیاز دارد، بنابراین مربع؟
مربع خود - که نیاز دارد، لازم است. و مربع این ماشین ها تنها در طول طول عرض به عنوان مسافران عادی است. طراحی Kanga، عمدا عملکردی در سبک مدل محبوب Renault-4، به عنوان اگر می گوید: من یک پیج نیستم، من تقریبا یک پرولتاریا هستم. Orion، برعکس، به هر حال، منشاء کار دهقانی خود را پنهان می کند: یک ظاهر ظریف و چهارده چرخ بزرگ و بلند و تک، مانند یک واگن ایستگاه معمولی، درب عقب وجود دارد. لذت بخش است که در باران، پایین جدول در تنه باقی بماند، اما برای بارگیری بارگیری هنوز راحت تر از چرخش دوغاب، مانند کانگا است. با این حال، آن را به اعدام بستگی دارد - اگر مورد نظر، درب در هر دو ماشین را می توان به هر دستور داد. برای حمل هر چیزی بسیار طولانی - چه تخته، آیا پله ها یک سوراخ بزرگ در پشت سقف است.
یکی دیگر از غیر قابل مشاهده در خارج وجود دارد، اما برای روسیه مناسب است، تفاوت: محفظه موتور Orion با پایین پوشش داده نمی شود، و همکار حریف یک پالت فولادی قدرتمند است که تنها محدود شده است.

و نشستن؟
شما می توانید نشستن و نشستن مکان های بالای سر شما - یک متر مربع خوب است. در مقابل سقف در هر دو ماشین، یک قفسه گسترده و بسیاری از نیش ها و جیب های بیشتر در سراسر سالن. سه نفر از پشت؟ بدون مشکل! درست است، با یکی، اما: Rosovchancher یک مسافر مستقیم به مسافر راست را با یک پیاده رو بیرونی بر روی درب Poloz تجاوز نمی کند. به هر حال، ردیف دوم در اوریون بالاتر است، همانطور که در آمفی تئاتر. افزایش یافته و سطح کف که از آن شیب تونل ناپدید شد، اما تحت تشک، چند تن از حافظه های راحت برای این ابزار وجود داشت. اما دستگیره داخلی طراحی شده یا ساختگی، یا یک سادیست - درب تنها با دست چپ شما باز می شود. بیش از حد به جلو دست ها را تغییر داده و در درب های جلو. شما مجبور نیستید در یک جاده طولانی بخوابید - پشت ها به طور کامل شلوغ نیستند. اما داخلی بدون تخفیف در مورد ابزار تزئین شده است - همانطور که در یک ماشین مسافر.
Kangu در داخل آسان تر - بسیاری از آهن لخت، لوازم خانگی تنها حداقل ضروری، پشت فرود، کمی عمودی و کوچکتر در طول، در وسط طبقه - تونل. با این حال، در یک استثنا، دستگیره های آشکار وجود ندارد - دستگیره درب عقب در طبقه خود قرار دارد. با توجه به ریشه های فرانسوی هر دو اتومبیل، مشکلات مزمن با دستگیره ها هشدار دهنده هستند - شاید فرانسه از آنجا دست ها داشته باشد؟

و چمدان؟
برای چمدان و پلی استر های معمولی معمولی. اتومبیل های مشابه حمل و نقل محموله هستند و می توانند به عنوان کامیون های سبک استفاده شوند. Orion کمی بعد - به جز راننده قادر به گرفتن 580 کیلوگرم دیگر در هیئت مدیره، در برابر 505 کیلوگرم در رنو است. با این حال، دومی می تواند به 800 کیلوگرم ظرفیت حمل افزایش یابد. حجم داخلی همکارانش، رقبای چشمگیر هستند - 2.8 مگاوات با صندلی های عقب تاشو! اهدای صندلی راست راست، شما می توانید 200 لیتر دیگر در کانگا دریافت کنید. تنه با قفسه های پرده نرم پوشیده شده است، و در Orion ما نیز یک پارتیشن جابجایی قابل جابجایی و تقسیم، در یک بخش غیر معمول از 1/2، صندلی عقب بود. کف در تنه کم است و آرک های چرخ حداقل هستند - به لطف آویز های پیچ خورده فرانسوی فرانسوی با استفاده از جذب شوک تقریبا دروغگو.
و شارژ؟
به خوبی شارژ شده فقط ذهنی
به طرز شگفت انگیزی نشسته ... در کانگا ساده، اما راحت، همه چیز در جای خود. اهرم گیربکس دلپذیر است - کوتاه، با حرکت های روشن، آینه های بیرونی خوب. درست است، کف زیر پا چپ وجود ندارد و یک نگهبان عقب عقب را منحرف می کند - هر بار که شما منتظر آن هستید که آیا او به پایان برسد یا به نیمه راه می رود.
Orion ارائه می دهد، به جز صندلی، ارتفاع فرمان را تنظیم کنید. پانل جلوی او طراحی شده است، یک تچمتر در میان ابزارها ظاهر شد. در عین حال، هیچ آینه ای روشن روشن نیست، تلاش برای سوئیچ ها سیستم تهویه، قفسه های کاملا گسترده ای. و دوباره مشکلات ملی با پاک کننده عقب! - او به سرعت حرکت می کند، اما واشر پس از مدیتیشن طولانی می دهد.
... و فکر می کنم. اشاره به بین این مورد، که در هر دو ماشین نزدیک به امکانات 1.4 لیتر و تعداد کل انتقال انتقال کامل است. تفاوت تعیین شده در شخصیت های خودروها با رفتار آنها در جاده تایید شد. رنو Kangu هوشمندانه و تله است، اما همچنین پر سر و صدا و سخت است، در نهایت به نوبه خود به رانش تلفظ شده است. جالب است، نصف پوسته بالستیک بر رفتار او تاثیر می گذارد بسیار بی توجه است - عرضه پدال و تکان دادن در کابین تقریبا تغییر نمی کند. با این حال، تعلیق سخت دارای عزت است - آسان نیست که آن را سوراخ کنید. توده کوچکتر و اندازه چرخ ها اجازه می دهد کلاچ بدون لغزش با بارگذاری با بار در افزایش خنک، و 10 درصد - حتی در انتقال III حرکت کند.
Doninvest Orion خیلی سخت نیست - برای رسیدن به افزایش با محموله ضروری است، بازی با یک کلاچ، هیچ سخنرانی در مورد شتاب در تمرین دوم وجود ندارد، هرچند، در اصل، مشکل در جریان نیست. و با محموله، و بدون آن، ماشین ساکت تر است، راحت تر، به طور کلی، تقریبا مسافر را در طبیعت نشان می دهد، هرچند آزمون تعلیق لازم نیست که اینجا صحبت کند. واکنش های آن در طول سرعت سرعت، به سرعت در حال چرخش نیست، آن را به سمت حاشیه توسط تمام چهار چرخ حرکت می کند، ترمزها فقط درخشان هستند. بر خلاف کانگا، باز کردن، بستن همه چیز به آسانی آسان است.

پول خود را آماده کنید
قبلا، پیش از این. برای رنو Kangu با قفل مرکزی از راه دور، Immobilizer، کمربند کشنده ها، آینه ها و شیشه های جلو شیشه ای - 13.5 هزار دلار Doninvest Orion M با نتیجه بافت کابین، بالش ایمنی راننده، قابل تنظیم با فرمان، صندلی عقب تقسیم تنها هزینه خواهد شد 10 هزار دلار اتومبیل مونتاژ بدون خنثی سازی کاتالیزوری، و بنزین را می توان 92th ریخت. کمی بعد، دیزل بر روی آنها ظاهر می شود و حتی شاید یک درایو چهار چرخ. تغییرات حمل و نقل هر دو مدل ارزان تر از 1.5-2 هزار دلار است. دوره ای پس از آن برای اتومبیل های بنزینی - 10 هزار کیلومتر، گارانتی یک سال است که طی آن Orion می تواند بیش از 20 هزار کیلومتر، Kanga را بدون محدودیت عبور کند. بنابراین اگر شما کسب و کار کوچک را انجام می دهید، شما یک کلبه دارید، عشق به سفر - خواندن، شمارش، انتخاب کنید.

Doninvest Orion M.

رنو Kangu

Doninvest Orion M.

رنو Kangu
+ دینامیک خوب، موتور کشش، حفاظت از محفظه موتور از پایین، تهویه موثر، یک تنه بزرگ.
- تعلیق سفت و سخت، افزایش نویز، طراحی داخلی بسیار متوسط، نیازهای سوخت بالا، سفتی بدن کوچک.

Doninvest Orion M.
+ صاف کردن بالا، ترمزهای کارآمد، ظرفیت بارگذاری استاندارد بزرگ، عایق صدا خوب، طراحی داخلی مسافر، کمبود تونل روی زمین، یک تنه بزرگ، قیمت قابل قبول.
- دستگیره های درب ناراحت کننده و تنظیم صندلی های جلو، تنظیم آینه های فازی، گره شلوغ، قفسه های گسترده ای، محفظه موتور محافظت نشده.

خلاصه
با تمام شباهت های خارجی، شخصیت های موجود در دستگاه ها متفاوت بود: اگر رنو Kangu واقعا یک محموله مسافر باشد، پس از آن Orion M، ماشین مسافر محموله است.

 

 
 

 

 


یوری نیلوف. عکس توسط ولادیمیر Knyazev

منبع: مجله "پشت چرخ"