درایو تست سیتروئن برلینگو از سال 2008 مینی بوس

Citroen Berlingo Trek. دو با یک به علاوه

به تازگی ، این ماشین نسبتاً جالب در کلیه نمایندگی های سیتروئن ظاهر شده است. او به معنای واقعی کلمه باعث شد من به روشی جدید به برلینگو نگاه کنم. و اگر در اوایل این دستگاه به طور انحصاری به عنوان یک ون یا ماشین به راحتی در پایه خود مشخص شد ، اکنون نیز ارزش توجه به این مدل را دارد.


در واقع ، Berlingo Trek صد درصد توسعه سیتروئن نیست. سهم شیر از کار در تبدیل پاشنه معمولی به جهانی های افزایش یافته متقاطع توسط دنگل ساخته شده است. یک شرکت کوچک با داشتن تجربه قابل توجهی در زمینه اجرای All -Wheel Drive به وانت های سریال و واگن های ایستگاه ، در یک حرکت کامل به یک متخصص PSA Court تبدیل شده است. به همین دلیل می توانید یک ماشین با برچسب Dangel را بر روی درب پنجم منحصراً از طریق یک فروشنده رسمی سفارش دهید. با این حال ، به عنوان یک قاعده ، خود تولید کنندگان درگیر تغییر محصولات خود نمی شوند ، اما به این شرکت های تابعه اعتماد دارند. در روسیه ، برلینگو توسط OOO IMS به ذهن متبادر می شود ، و متخصص در مجمع اتومبیل های بزرگ دیواری و بازسازی وانت های Jamper و Boxer است.


حرکت گسترده مانع نیست

در واقع ، تغییر در برلینگو معمول چیست و چه چیزی به او اجازه می دهد تا تقریباً سر بالای بستگانش شود؟ اول از همه ، ماشین با ترخیص جاده افزایش می یابد. پس از نصب فاصله های مناسب ، ترخیص کالا از گمرک 275 میلی متر در زیر قسمت میانی بدن و 215 میلی متر در زیر پرتوی عقب قرار می گیرد. واضح است که چنین افزایش در ترخیص کالا از گمرک می تواند به دلیل تغییر در مرکز ثقل ، بر کنترل خودرو تأثیر منفی بگذارد. برای جلوگیری از عواقب غیر ضروری ، موتور روی دستگاه کمی پایین تر می شود. اما حتی در این حالت ، فاصله از نقطه پایین محافظت از فولاد تا زمین 200 میلی متر است. با این حال ، به نظر ما مهمترین ، دستیابی به ماشین یک دیفرانسیل خودکشی است. به لطف او است که توانایی متقاطع دستگاه در بعضی مواقع بهبود می یابد. البته ، همه چرخهای چرخ حتی مرزهای ممکن را برای برلینگو گسترش می دهند ، اما تاکنون برنامه ریزی نشده است که نسخه های چرخشی را تهیه کند ، اگرچه در طبیعت در دسترس هستند. برای درک این موضوع ، فقط از پشت به زیر ماشین نگاه کنید. در زیر کف صندوق عقب ، مکانی برای یک پرتوی متفاوت و گیربکس عقب به طرز محتاطانه ای باقی مانده بود. چرخ یدکی به تنه مهاجرت کرد.


گزینه مفید برای حمل و نقل طولانی تر

به هر حال ، محل ذخیره چرخ یدکی در سمت چپ خیلی موفق به نظر نمی رسد. اگر موقعیت آن را به عنوان بخشی از امکانات تبدیل سالن در نظر بگیریم ، آنگاه مکان در سمت راست بسیار منطقی تر خواهد بود ، زیرا از این طرف است که پشت صندلی عقب دارای کوچکترین عرض است ، که به سمت چپ اجازه می دهد ، برای استفاده از یک قسمت گسترده تر برای یک بار بزرگ. و بنابراین همه چیز به نوعی غیر منطقی به نظر می رسد. البته ، برای واژگون کردن این چرخ ، در صورت لزوم مشکلی وجود ندارد ، با کمربند ثابت است. اما پس از آن برای پوشاندن محموله با یک قفسه کار نخواهد کرد: برش موجود در آن در قسمت غیر پولی چرخ در سمت چپ ساخته شده است. در اینجا چنین بدشانسی است.


هیچ چیز قابل توجهی در مقایسه با برلینگو معمول

با کاوش در ماشین ، ما به یک موضوع جالب دیگر رسیدیم. در بوکس مخفی ، در پاهای عقب سمت چپ عقب ، یک نوار پیدا کردیم. یک برچسب با یک جک کشیده ، فصاحت در مورد هدف خود صحبت می کند. این چیزی بیش از یک جایگاه زیر جک نیست ، زیرا سکته مغزی جک استاندارد با چنین ترخیص کالا از گمرک به وضوح کافی نیست. در غیر این صورت ، سفر برلینگو از داخل از بستگان معمولی هیچ تفاوتی ندارد.


عجیب است ، اما طبق تخمین های ما ، ذخیره به خوبی می تواند در سبد زیر ماشین قرار بگیرد

و در خارج ، چیزی جز یک ترخیص بزرگ ، این ماشین قابل توجه نیست. این کلمه به طور خاص در علائم نقل قول گرفته شده است ، زیرا این ترخیص کالا از گمرک است که توجه این ماشین را به خود جلب می کند. بله ، این ماشین با ترخیص جاده مشکلی ندارد. ترسیم بدون کار به Berlingo Trek ، حتی اگر این مرز بسیار دو برابر معمول باشد. با این حال ، نه برای حمله به موانع مصنوعی ، این دستگاه در درجه اول ایجاد شده است ، بنابراین ، رو به جلو و تا حد امکان از شهر دور است.


ذخیره به وضوح در طرف اشتباه نیست و برش در قفسه به طور قابل ملاحظه ای نمای را خراب می کند

برخلاف انتظارات ، ماشین به شدت مستعد ریختن نیست. حتی به وضوح شیب دار در بزرگراه ، با سرعت بسیار مناسبی عبور می کند. جای تعجب نیست ، با این وجود ، موتور دقیقاً زیر Dangel پایین آمد. این احتمال وجود دارد که او در همان مکان باقی بماند ، ماشین به سمت واژگون شدن تمایل دارد و خوب ، کمی کج بود ، اما مهم نبود. اما چه لذت بخش است که به همه نگاه کنید ، به خصوص هنگامی که در یک ترافیک ایستاده اید!

یا یک جاده شکسته را تصور کنید. نه ، حتی جاده ، بلکه نوعی جهت که زمانی یک جاده بود ، و اکنون مجموعه ای از Khumtyin و Cardobin مجموعه ای است. با چه سرعتی می توانید بدون تعصب برای راحتی و کنترل پذیری در امتداد آن حرکت کنید؟ ده ، بیست کیلومتر در ساعت؟ Berlingo Trek قادر به پرواز بر روی این خشم با سرعت 60 کیلومتر در ساعت است. تعلیق به طرز حیرت انگیزی انرژی است.


و در مورد ظهور چطور؟ سبکی که ماشین با او صعود کرد تحسین می شود. و از این گذشته ، لحظه ای بود که همه چیز به نظر می رسید ، یکی از چرخ ها کلاچ خود را با سطح ، لحظه دیگر از دست داد و ماشین بلند می شد. اما نه. سردرگمی دوم ، سپس دیفرانسیل خورد ، و با دو چرخ با دو چرخ ، برلینگو به طبقه بالا ادامه داد. همه چیز به سادگی دو بار است. اگرچه در این حالت جواب چهار نیست ، اما دو با یک امتیاز. و با یک امتیاز بسیار بزرگ.

اما هنوز هم ، در این بشکه عظیم عسل بدون قاشق تار نبود. به نظر ما نرخ دنده در انتقال خیلی خوب انتخاب نشده است. ما نمی دانیم که چگونه این اتفاق افتاده است ، اما تقریباً همه برنامه ها بسیار کوتاه هستند ، بنابراین رفتن به برلینگو سریعتر از 110 کیلومتر در ساعت ناراحت کننده می شود. ارزش آن کمی است ، زیرا سرعت فراتر از علامت 3500 است و در اینجا سر و صدای موتور فقط با چرخاندن دسته حجم سیستم صوتی به طور قابل توجهی بالاتر از شاخص های متوسط \u200b\u200bمی تواند غرق شود. Berlingo Trek به وضوح فاقد دنده ششم است. در نتیجه ، بقیه وقت ما با سرعت مجاز به این بخش های جاده ای طبق قوانین ترافیک خود حرکت کردیم. بنابراین از نظر جسمی و مالی بسیار راحت تر بود.


تفاوت بین نسخه معمول و سفر بلافاصله قابل مشاهده است

دونک
شرکت فرانسوی Dangel در استان الساس ، در شهر مالوز واقع شده است. از سال 1980 ، دانگل در حال تغییر اتومبیل های پژو و سیتروئن است. تأکید اصلی این شرکت بر روی نسخه های چرخ دستی اتومبیل هایی مانند سیترون برلینگو ، نمو ، پرش و بلوز ، فیات دوکاتو و اسکودو ، بوکسور پژو ، بیپر است. در یک زمان ، جهانی جهانی و وانت های جهانی و وانت Peugeot 504 4x4 و متعاقباً Peugeot 505 Break 4x4 ، Henri Danjel ، به یک متخصص تمام وقت در PSA در Full Drive تبدیل شد. اولین مشتری این شرکت ارتش و ژاندارمری فرانسه بود. برای آنها ، Dangel 5000 Pagon-Twin Peugeot J5 4x4 و Citroen C15 4x4 را تهیه کرد.
 
حکم ما
سرگرمی عمومی جمعیت با متقاطع امروز در درجه اول به دلیل وجود یک ترخیص کالا از گمرک جاده ای نسبتاً چشمگیر است. خوب ، براساس این شاخص ، سیتروئن برلینگو Trek شروع به کار بسیاری از آنها خواهد کرد. و سالن او بسیار بزرگتر از بسیاری از کراس اوورها است. نتیجه گیری می کنیم ...
 
مزایا و معایب
+
فضای داخلی بزرگ ، تنه بزرگ ، توانایی متقاطع عالی ، قیمت قابل قبول.
-
عایق صوتی کافی ، عدم انتقال ششم.

رانندگی
سوار پویا اسب او نیست ، اما ارزش آن را دارد که از آسفالت خارج شوید ، زیرا شما به معنای واقعی کلمه عاشق این ماشین هستید.

سالن
بسیار جادار ، با امکانات گسترده ای از تحول.

راحتی
عایق کافی موتور موتور به طور جدی بر راحتی خودرو تأثیر می گذارد ، اما سیستم تعلیق نمونه است.

امنیت
دو Eirbeg و ABS در پایگاه داده.

قیمت
با توجه به تجهیزات ماشین و عملکرد آن جذاب است.
 
ما دوست نداریم
راحت
ردیف دوم صندلی ها نه تنها می توانند تاشو شوند بلکه از بین می روند. انجام این کار به هیچ وجه دشوار نیست.

جالب هست
برای جبران کمبود رشد جک استاندارد ، چنین موضع گیری فراخوانی می شود.

ناچیز
ذخیره به وضوح از طرف دیگر نیست و گردنبند در قفسه به طرز چشمگیری نمای را خراب می کند.

مشخصات فنی
ابعاد 4325x1790x1690mm
پایه 2600 میلی متر
مجهز به جرم 1330 کیلوگرم
وزن کامل 1705 کیلوگرم
ترخیص کالا از گمرک 179 میلی متر
صندوق عقب 405 ل
مخزن سوخت 55 لیتر
موتور بنزینی ، 1794 cm3 ،
128/6000 L.S./min-1 ، 168/4200 nm/min-1
انتقال مکانیکی ، 5 سرعته ،
خودروی محورجلو
دینامیک 170 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت 8.2 لیتر در 100 کیلومتر در یک چرخه مختلط
رقبا رنو داستر ، Chevy Niva
 

منبع: مجله 5 چرخ [ژانویه 2013]