تست Citroen Berlingo از سال 2008 Minivan

شب تماشا ...

... یا 1500 کیلومتر در Citroen Berlingo
 
اگر خواننده فکر کرد که ما، به دنبال شب، از پاریس به آمستردام رفتیم تا ببیند خلقت بزرگ رامبراند، او اشتباه بود. هر یک از پنج نفر (از میان آنها دوست من از سال های دانشجویی است، در حال حاضر پاریسا، دوست او انگلیسی است، و دوستان مشترک خود را - یک زن و شوهر جوان از امریکا) دنبال اهداف خود را دنبال کرد. شاید ما را متحد شویم، شاید یک چیز: تمایل به رسیدن به آخر هفته از ابری و بارانی در آن زمان پایتخت فرانسه در آفتابی، به عنوان وعده داده شده، پایتخت هلند. در همان زمان، همراهان من کمی نگران بودند - در چه نوع ماشین ما یک سفر را، مهمتر از همه - به طوری که مکان ها کافی است. من بیشتر علاقه مند بودم - چقدر راحت و چگونه شهر معمولی معمولی، ماشین مسافرتی تجاری در مدت زمان طولانی رفتار می کند. بله، در نسخه جدید - Multispace.
 
زندگی در مناطق مرکزی پاریس برای یک دقیقه، با هر گونه آب و هوا متوقف نمی شود. درست است، در شب، جریان آن به سرعت نیست، آن را آرام است، حتی آب در سین به نظر می رسد کاهش می یابد. بنابراین ما فقط برای نیمه شب در جاده ها جمع آوری کردیم، زمانی که بیشتر تجاری Berlingo، که در فرانسه در فرانسه ارسال می شود، در شوخی ایستاده بود. مسافر ما، یک کیسه بزرگ، نمونه کارها بزرگ و اندازه های باور نکردنی از یک کوله پشتی را گرفت، هیچ چیز کوچکی مانند بطری های آب، سی دی ها یا نقشه های جاده ای را شمارش نکرد. محفظه چمدان کمی بیش از نیمی از آنها پر شده است، همه فاک ما با یک پرده ویژه پوشیده شده است. چیزی کوچک بلافاصله در قفسه ها و مش در سقف قرار گرفت. باید در اینجا گفت که اصلاح جدید Multispace است - یک ماشین قدیمی شناخته شده، به طور عمده، متفاوت است که آن را به طور قابل توجهی بالاتر از استاندارد است. و مکان های بالای سر بیش از اندازه کافی است، بنابراین گناه نخواهد بود. به دنبال آینده، من می گویم که در طول سفر، حتی با شتاب های تیز و ترمز اضطراری، هیچ چیز بر روی سر این جیب ها در سقف، با صدای بلند نیست، یعنی آنها به خوبی مرتب شده اند.
 
از آنجا که ما در مورد سقف صحبت می کنیم، باید چند کلمه در مورد ظاهر ماشین بگویید. بیرونی، البته، تغییر کرده است، اما بدتر نمی شود. من می گویم، او هنوز هم سخت و ظریف است، و چیزی در چیزی اصلی تبدیل شد: شیشه جلو بزرگ بالای خط کم هود، آن را از توده ماشین های ایجاد شده برای کار روزمره روزمره برجسته می کند. درب هایی که دسترسی به صندلی های عقب را فراهم می کنند (کشویی، به عنوان در Minivans) تبدیل شده اند، بنابراین مناسب برای نشستن است. طبقه کاملا صاف است، که همچنین مناسب است، و دو بچه و دختر پشت سر گذاشت، کمربندهای کمربند ایمنی برای هر یک از سه SEDS. و اگر چه صندلی راننده من به عقب، به عنوان راحت، زانو در آن نشسته پشت سر گذاشت. برای تمام وقت سفر شکایات در مورد ناراحتی من هیچ کس را نمی شنوم. اما تنها یک راه، به آمستردام، ما 500 کیلومتر بیشتر را بر عهده داریم.
 
صندلی راننده همان به طور کلی سازماندهی شده بسیار خوب است: صندلی دارای تنظیم کامل تنظیم، کنترل ها منطقی هستند. من احتمالا می خواستم احتمال تنظیم طولی ستون فرمان وجود داشته باشم، و Branca به جلو حرکت می کند، اما برای پذیرش، و این مکان خسته نبود. به طور کلی، در کابین به سادگی، اما احساسات در آنجا وجود دارد. در کنسول مرکزی، واحد کنترل آب و هوا و سیستم صوتی با یک دستگاه پخش سی دی. غیرممکن است که بگویم که موسیقی به نظر می رسد در سالن کنسرت به نظر می رسد، اما باید از آن استفاده شود، از ماشین این کلاس تقاضای نادرست خواهد بود. در اینجا، در کنسول، دکمه های کنترل جلو پنجره قرار می گیرند. آینه ها خنده دار هستند: چپ خنده دار و راست - با استفاده از دکمه به سمت چپ RAM. بسیار از لحاظ اقتصادی اما من دوست داشتم سمت خود را بسیار اندازه گیری کنم: شکل و اندازه آنها به شما اجازه می دهد تقریبا همه چیز را که هر دو در دو طرف ماشین و زیر چرخ ها اتفاق می افتد را ببینید. این پارکینگ پارکینگ را در خیابان های پاستینی تسهیل می کند، جایی که شما باید تا حد امکان نزدیک شدن به محوطه را به دست آورید. با این حال، همه چیز مونتاژ می شود، هر کس بسته است، چاپ با مسیر در سمت راست در سمت راست است - زمان رفتن است.
 
شهرها و بزرگراه ها
 
... هنوز، شب پاریس زیبا است. شخصا، در تاریکی، او بیش از روز را دوست دارد: هیچ ترافیک متضاد معروف نیست، هیچ چیز از بین بردن ساختمان های برجسته در چشم انداز مرکزی، هیچ توریستی حتی در نزدیکی برج طلایی ایفل وجود ندارد. ما به راحتی می توانیم جاده Ring Road Pereferric را انتخاب کنیم - چیزی شبیه به Metropolitan Mkad، و سپس، به معنای واقعی کلمه چند کیلومتر، ما برای بزرگراه با سرعت بالا A1 ترک می کنیم. در شب، تقریبا شایع ترین صاحبان مسیرهای اروپایی - کامیون های سنگین، اتومبیل های زیادی نیستند.
 
این بلافاصله به خود جلب کرد تا قدرت موتور و ویژگی های گیربکس مکانیکی 5 سرعته را بدانید. Citroen Berlingo عمدتا برای رانندگی در شهر طراحی شده است. جایی که سرعت به ندرت بیش از علامت 80 کیلومتر در ساعت است، ظرفیت موتور 4 سیلندر با حجم 1.6 لیتر به اندازه کافی کافی است و تابش نسبت دنده کوتاه را فراهم می کند. در بزرگراه، جایی که نیازی به ایجاد سریع شدن نیست، کاملا دیگر طول می کشد. بنابراین، اغلب لازم بود که بر روی دنده چهارم، در پنجم، با یک آسانسور به سختی قابل توجه، ماشین کاهش یافت. از سوی دیگر، و او بارگذاری شد، باید تقریبا تحت شهری شناخته شود. جعبه جعبه به نظر می رسید کمی شکست، اگر چه دشوار است اشتباه در انتخاب دنده دشوار است. پدال شهری و کلاچ: این کوتاه و نرم است، که در ترافیک بسیار، به هر حال، پا خسته نخواهد شد، اما در شرایط دیگر بازخورد آن را نمی گیرد.
 
که هنوز هم به سرعت خود را در مسیر ظاهر شد، بنابراین این قایق بادبانی. با تخیل خاص، تحت سمت Berlingo پیشرونده و واقعا می تواند به بادبان یادآوری کند. در عمل، این بدان معنی است که وقتی باد پر شده است، یا هنگامی که یک کامیون را برداشت، ماشین تلاش نمی کند از این دوره خلاص شود، لازم است آن را در یک مسیر مشخص حفظ کنید. یک فرمان روشن کمک می کند تا با این کار مقابله کند، که حتی با سرعت بالا بازخورد عالی را فراهم می کند. به هر حال، سرعت سنج Berlingo تا 190 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت و کمتر قرار دارد. با این وجود، تحت اسلاید، من هنوز توانستم این علامت را بدست آورم، و رفتار ماشین هنوز هم در ارتفاع بود. چه چیز دیگری خوب است: چنین ماشین بالا به هیچ وجه صداهای آیرودینامیکی بیش از حد را تشکیل نمی دهد، لازم است که به طراحان احترام بگذارند.
 
من ترمز را با یک پدال نسبتا سخت دوست داشتم، که برای یک لحظه مجبور نشد که شما بتوانید ماشین را با تقریبا هر سرعت حتی با بارگذاری کامل متوقف کنید. برای اولین بار من آن را چک کردم زمانی که آن را بیش از حد تجربه ناوبری به تازگی متوجه کنگره مورد نظر برای بزرگراه بعدی شد. من مجبور شدم تا کم کردن سرعت به نوبه خود کم شود.
 
ما در سپیده دم به قلمرو هلند رسیدیم. در اینجا ما خورشید را ملاقات کردیم. در مسیر لاهه، جایی که گناه بود، متوقف نشود و چند عکس را نمی سازد. گاهی اوقات متوجه شدیم که آنها 500 کیلومتر را به مدت 3 ساعت 45 دقیقه برطرف کردند - بسیار خوب، با توجه به دو توقف بر روی قهوه و سوخت گیری. مخزن سوخت پس از همه، Berlingo بیش از حد بزرگ نیست، مانند هر ماشین معمولی شهر. هنگامی که ما برای اولین بار در ایستگاه گاز برای اولین بار، پس از سه صد کیلومتر مسافت پیموده شده، شاخص سطح سوخت نزدیک به علامت صفر بود. محاسبه جریان، حدود 10 لیتر در هر 100 کیلومتر معلوم شد. با این حال، لازم به ذکر است که سرعت متوسط \u200b\u200bحدود 150 کیلومتر در ساعت بود، که برای Citroen Berlingo با موتور 1.6 لیتری بسیار زیاد بود. فقط در سوخت گیری ما یکی دیگر از ویژگی های دستگاه را متوجه شدیم: درب عقب باز به طور کامل بسته مخزن گاز را بسته می کند، بنابراین اگر مسافران می خواهند بیرون بروند، باید پیش از آن انجام شود.
 
مسیر از لاهه به آمستردام تصمیم گرفت تا در بزرگراه سرعت انجام نداد، اما با توجه به جاده های کشور، به منظور لذت بردن از محیط اطراف آب و هوا و زیبا. و البته، لاله ها را تحسین می کنند، که واقعا دریا هستند. گل ها در همه جا: جاده، در پازاده های شسته و رفته در نزدیکی خانه ها، در گلخانه های کوچک و غول پیکر. جاده های کشور در عین حال مجاز به طور کامل از تعلیق Berlingo قدردانی می کنند. البته رول های بدن، البته، حجاب هستند، اما ما در مورد ارتفاع خودرو زیر دو متر صحبت می کنیم. علاوه بر این، هنوز هم برای سوار آرام، و نه در مسابقه طراحی شده است.
 
و، آمدن به آمستردام، ما به مانور خودرو احترام گذاشتیم. خیابان های باریک و تعداد باور نکردنی از دوچرخه سواران حتی در صبح - به نظر می رسد، این عنصر بومی Berlingo است. ما خوش شانس بودیم، و ما توانستیم به سرعت ماشین را بر روی خاکی یکی از کانال ها منتقل کنیم. خوب، پس ... سرگرمی در آمستردام یک آهنگ جداگانه است که با این حال، نگرش نسبت به این یادداشت ها نیست.
 
مسیر بازگشت به پاریس به دلیل یک سیکلون قوی، که به این بخش از اروپا افتاد، دشوار بود. Wipers Berlingo تلاش کرد تا شیشه جلو اتومبیل را تمیز کند. به طور کلی، این امکان پذیر بود، بد نیست که فرکانس پاسخ آنها را تنظیم کند، لازم است به طور مداوم اهرم را از یک موقعیت به دیگری تغییر دهید، همانطور که در بسیاری از مدل های سال های گذشته است. با این وجود، همه چیز به خوبی به پایان رسید، و پاریس با ما ملاقات کرد، اما آب و هوای خشک و روشن بود. ما در مجموع برای آخر هفته یک و نیم هزار کیلومتر سفر کردیم. هر کس راضی بود، هیچ کس به خصوص خسته نیست - آیا این بالاترین ستایش ماشین نیست؟
 
berlingo تحت نظم
 
این مدل را نمی توان به عنوان پرفروش سیتروئن نامید. با این حال، از تقاضای پایدار، از جمله در روسیه، که عمدتا توسط ماشین تولید شده توسط کارخانه اتومبیل Taganrog فروخته می شود، استفاده می شود. در حال حاضر که محصولات Tagaz به عنوان یک تاکسی استفاده می شود، این اتومبیل ها، لازم است به جاده ها حتی بیشتر باور داشته باشید. مطمئنا Berlingo بسیار قابل اعتماد تر و ارزان تر از ولگا است.
 
چقدر نسخه با یک سقف بالا و یک موتور بنزینی در روسیه هزینه خواهد کرد، سخت است بگویم. اغلب این اتومبیل ها تحت نظم عرضه می شوند. موفقیت مدل می تواند کمک کند و تعداد کمی از رقبای - شخصا به ذهن من می آید شاید رنو کانگو. Citroen Berlingo هنوز Minivan نیست، اما دیگر ماشین نیست. البته، دایره خریداران برای چنین خودروهایی به طور قابل توجهی در حال حاضر است، اما آنها هستند. نه بیهوده، Berlingo تولید و تقریبا هشت سال تولید می شود و سیتروئن هنوز فکر نمی کند که آزادی خود را متوقف کند.
 
Andrei Osipov
 

منبع: "ماشین Izvestia"