درایو تست سیترون برلینگو 1996 - مینی بوس 2002

برای فایده این پرونده

سالهاست که مفهوم پاشنه پا با ایجاد غیرقابل تحمل کارخانه سازنده ماشین اژیوسک و اجداد طبقه داخلی کامیون های سبک IZH-2715 همراه بود. قبیله کارآفرینان ، که در زمان ما بوجود آمده است ، از این پیرمرد بی تکلف برای اهداف بازار و خط خود برای مدت طولانی نیز استفاده کرده است. میهمانان ما امروز نوعی تناسخ ماشین اودمورت است. آنها کاملاً منعکس کننده چشم انداز غربی ماشین های تجاری هستند. این فقط یک تن آهن به علاوه موتور نیست. ما اتومبیل های Opel Combo ، Volkswagen Caddy و Citroen Berlingo را تا 600 کیلوگرم به دادگاه شما ارائه می دهیم.
هر سه اتومبیل کاملاً متفاوت هستند: Opel Combo یک محموله است ، فولکس واگن کادوی باربری -Passero و Citroen Berlingo مسافر با امکانات گسترده ای برای تغییر سالن. چرا ما چنین کیت را برای آزمون گرفتیم؟ برای اینکه فرصتی برای کسانی که به آن احتیاج دارند ، یک ون را با مجموعه کاربردی انتخاب کنید که در خانواده مفیدترین باشد. دسته کوچک موسیقی جاز Opel. ون کل فلز بر اساس واحدهای Opel Corsa ساخته شده است ، همچنین از آن گرفته شده است که یک موتور 8 سوپاپ قابل اطمینان کاربراتور 1.4 لیتر است. این خودرو همچنین دارای نسخه باربری بار و گزینه ای با سقف کم محفظه چمدان است.
محل کار راننده و محل مسافر با یک پارتیشن فلزی از صندوق عقب جدا می شود که مانع ورود محموله به سالن می شود و این می تواند در حین ترمز اضطراری اتفاق بیفتد. خود کابین راننده جلوی کورسا است. پانل ابزار ساخته شده از پلاستیک نسبتاً جامد با آستانها ، عاری از چیزهای کوچک و دلپذیر مانند دماسنج و ساعت الکترونیکی نیست. داشبورد سه شماره گیری بزرگ و به راحتی قابل خواندن است: یک نشانگر سرعت سنج ، سنسور دما و سطح سوخت. هیچ درایو برقی و همچنین پوشش روی محفظه دستکش وجود ندارد. بدون این ، شما می توانید در یک ماشین مسافرتی زندگی کنید. راحت است که یک راننده از هرگونه رشدی اجازه دهد مجموعه ای نسبتاً گسترده ای از تنظیمات ، از جمله تنظیم صندلی در ارتفاع ، که با استفاده از یک دسته در حال چرخش مانند دسته از یک روسری انجام می شود ، امکان پذیر است. حتی با رشد بسکتبال ، راننده سر خود را در مقابل سقف استراحت نمی کند ، بلکه با پشت خود به پارتیشن است. در بالای سر راننده جیب برای چیزهای کوچک و اسناد قرار دارد که به دو قسمت تقسیم می شود.
با قرار گرفتن در محل راننده ، می فهمید که چرا رانندگان کامیون ها در طول بازسازی بسیار عجیب هستند. با وجود حتی آینه های بزرگ در قسمت عقب ، دید جانبی بسیار مورد نظر برای شما باقی می ماند. نمای از پشت درب ، مفصل بین بالهای برابر آن را تا حد زیادی محدود می کند. همچنین از عدم درایوهای برقی آینه های خارجی ناراحت است. محفظه بار این اصلاح در محور عقب دارای ارتفاع 115 سانتی متر در منطقه راننده 20 سانتی متر کمتر است. درهای عقب با لعاب در حال چرخش هستند ، اما بدون بخاری و برف پاک کن. عرض درگاه 130 سانتی متر است (این بهترین شاخص در بین شرکت کنندگان در خمیر است) و در قوس های چرخ دار در هر 10 سانتی متر کمتر. دسته کوچک موسیقی جاز بار تا 175 سانتی متر طول را بدون مشکل حمل می کند (به عنوان مثال ، یخچال دوچار) و ارتفاع بارگذاری یک ماشین خالی 55 سانتی متر است. قبل از بارگیری ون ، ما یک دسته کوچک موسیقی جاز را خالی می کنیم.
موتور به سختی زیر کاپوت قابل شنیدن بود ، اولین دنده روشن شد. در کابین ، البته ، بسیار شنیدنی است که چگونه بنزین در لاستیک های مخزن و زنگ زدگی پراکنده می شود. در اولین ترکیب خالی به 40-45 کیلومتر در ساعت شتاب می یابد ، پس از آن شروع به اعتراض می کند و خواستار انتقال به دوم می شود. افسوس ، باید توجه داشت که مکانیسم تغییر دنده با وضوح متفاوت نیست. با این وجود ، در امتداد بزرگراه دسته کوچک موسیقی جاز ، می توانید به راحتی 140 کیلومتر در ساعت پراکنده شوید. متوقف کردن ون سبک ، پدال ترمز ، اگرچه نرم است ، اما این بر کارآیی ترمز تأثیر نمی گذارد. دستگاهی که به سادگی موظف به رانندگی با یک محفظه چمدان خالی باشد ، مستعد تغییر عمودی است و هنگام ورود به نوبت برای تخریب محور عقب که با بار سنگین نیست. سیستم تعلیق سفت است ، همه مفاصل و سایر جذابیت ها بلافاصله به بدن منتقل می شوند. گرداب از احساسات از فرمان به دسته کوچک موسیقی جاز دستگاه اشتباهی بوجود نمی آید. با این حال ، موتور 69 اسب بخار با کشش بسیار خوب مشخص می شود و حتی با سرعت 40 کیلومتر در ساعت و دنده پنجم با اطمینان با اطمینان ماشین را پراکنده می کند.
وقت بارگیری است. بالاست وزن 250 کیلوگرم برای درک تفاوت در رفتار یک دسته کوچک موسیقی جاز خالی و بارگذاری شده کافی خواهد بود. یک ماشین با محور عقب تا حدی بارگذاری شده بسیار با اطمینان رفتار می کند و به صورت عمودی می چرخد \u200b\u200bو در گوشه ها رقص نمی کند. البته زمان شتاب در حال افزایش است ، اما زیاد نیست ، و یک قلب کوچک و دردناک به گونه ای کار می کند که گویی ماشین به هیچ وجه بارگیری نشده است. با بار 250 کیلوگرم ، حداکثر سرعت دسته کوچک موسیقی جاز در محدوده 120 کیلومتر در ساعت قرار دارد. کسی کمی بگوید ، و من معتقدم که این بیش از حد کافی است ، به خصوص برای یک ماشین تجاری بارگذاری شده. در عین حال ، مصرف سوخت در هر حالت ترافیکی هرگز از هشت در هر صد و A-92 تجاوز نکرده است. سود اقتصادی مشهود است. تنها چیزی که این ماشین به وضوح فاقد آن است ، حداقل نوعی اثاثه یا لوازم داخلی محفظه بار است. او بیش از حد آهن است ...
فولکس واگن کادی. کادی چنین پسری در یک زمین گلف است. کلمه آخر را می توان در علائم نقل قول قرار داد ، و سپس معنی این عبارت تغییر خواهد کرد: کادی در اجرای Golf. این با شرکت کننده قبلی در مسابقه با منطقه بزرگتر لعاب و حضور ردیف دوم صندلی ها متفاوت است. همچنین یک نسخه تمام متالی وجود دارد. پسری برای شستن توپ ها و همچنین Opel ، گوشت از گوشت کودک شهر. در این حالت ، دنده از آدم به نام چوگان سال مدل 94 گرفته شد. همچنین یک موتور تزریق با حجم 1.4 لیتر با ظرفیت 60 اسب بخار داشت. به علاوه چهار انسان. در داخل کدی ، تجسم عملی آلمانی و مراقبت های مناقصه از اروپایی ها برای خودشان. یک اثاثه یا لوازم داخلی با کیفیت عالی از صندلی ها ، یک صفحه ارگونومیک از سازهای ساخته شده از مواد نرم و نه یک جزئیات واحد که لباس پلاستیکی نیست. پانل ابزار (سرعت سنج ، ساعات بزرگ فلش ، نشانگر دمای سیال ، سنسور سوخت) و فرمان از اصلاح پایه چوگان.
راننده کادوی باید فردی بالاتر از ارتفاع متوسط \u200b\u200bباشد ، زیرا ارتفاع سقف بالاتر از صندلی های جلو استاندارد ، polov است و بنابراین خیلی بزرگ نیست. صندلی های رانندگی سه تنظیم است. با کمک آنها ، شما می توانید کاملاً راحت فرض کنید ، فقط یک چیز حداقل یک اشاره به پشتیبانی جانبی کافی نخواهد بود. در اینجا کاملاً غایب است. در ردیف پشت صندلی ها ، مسافران از جلو می افتند. دسته مکانیسم بلند کردن روی صندلی مسافر به طور سنتی در پشت است و رو به درب است. اما راننده باید خم شود ، زیرا همان دسته روی صندلی خود به دلایلی در قسمت پشتی قرار دارد. دو نفر از چهره های متوسط \u200b\u200bو هر رشد می توانند در پشت خود قرار بگیرند ، زیرا ارتفاع سقف بالاتر از صندلی عقب 120 سانتی متر. در اختیار آنها ، یک سقف روشنایی جداگانه ، محدودیت های سر و پنجره های شخصی است. با دید ، به دلیل منطقه بزرگتر لعاب ، VW خوب است. درب پشت به قسمتهای نابرابر تقسیم می شود ، بیشتر آنها مجهز به برف پاک کن است ، بخاری وجود دارد.
بیایید یک پرواز خالی انجام دهیم. کادی ، مانند دسته کوچک موسیقی جاز ، همچنین در صورت عدم بارگذاری ، با وضوح انتقال و ثبات دوره خوب به راننده افراط نمی کند. و همان ساختهای عمودی روی یک دستگاه خالی ، بهانه ای برای این پیونی های کار. با این حال ، فرمان در اتومبیل مردمی محموله حمل و نقل ، حتی بدون برق هیدرولیک ، به وضوح و به شدت عمل می کند. و همان لذت کودکان را می توان از کشش موتور تجربه کرد. شما می توانید از سه چرخ دنده اول ، عملاً بدون کشتن کلاچ ، لمس کنید و در موتور پنجم فقط معجزه کار می کند. موتور ، مانند یک لوکوموتیو بخار از روماکوو ، فقط هر از گاهی پف می کند ، اما به طور کلی با اطمینان بسیار با اطمینان است که ماشین را به جلو می کشاند. از آنجا که ماشین باربری است ، برای بارگیری آن ، باید مبل عقب را بچسبانید. انجام این کار پس از حذف پیشروهای عقب و یک مبارزه پنج دقیقه ای با قفل امکان پذیر است. پشت تاشو روی صندلی جلو قرار دارد که باید به جلو منتقل شود و در نتیجه تنظیمات را نقض می کند. دستیابی به یک فضای کاملاً یک بار امکان پذیر نخواهد بود ، زیرا این یک نسخه تمام عیار وجود دارد ، و در هر چیز دیگری ... ارتفاع محفظه چمدان 120 سانتی متر ، عرض درب 120 ، در قوس های چرخ است. 110 سانتی متر ارتفاع بارگیری یک ماشین خالی 60 سانتی متر. بشکه با کره بهتر است قرار ندهید ، در غیر این صورت می توانید پلاستیک را خراشیده و اثاثه یا لوازم داخلی پارچه را خراب کنید. کادی بهتر است با جعبه ها بارگیری شود ، که ما انجام خواهیم داد.
250 کیلوگرم در تنه به طور قابل ملاحظه ای ویژگی های پویا موتور را بدتر می کند. دیگر آنقدر جدی نیست که ماشین را پراکنده کند ، اما هنوز هم کاملاً در محدوده سرعت پایین تر می شود. کادوی بارگیری شده برای یک لیتر و نیم به خود بدون محموله: 8.5 لیتر در 100 کیلومتر با یک تنه خالی و 9-10 لیتر با کامل. بنزین ، که خوب است ، 92. کادی ، برخلاف Opel Combo ، چنین کامیون بی قید و شرط نیست ، با این حال ، علاوه بر حمل و نقل دسته های کوچک از کالاها ، برای سفر به طرح باغ بسیار عالی است و برای یک شرکت کوچک از رودخانه و باربیکیو خارج می شود. سیتروئن برلینگو ، با نام مستعار پژو ، با نام مستعار Doninvest Orion. طراحی کاملاً مستقل و اصلی نگرانی PSA. همچنین در یک نسخه کامل و همچنین در گزینه ای با سه درب تولید می شود. این فقط یک ون نیست بلکه تقریباً UPV است. طرح بدنه اتوبوس است ، درهای عقب کشویی است و پنجم بالا می رود. موتور 1.4 لیتری با ظرفیت 75 اسب بخار ، حداکثر ظرفیت بار 550 کیلوگرم. در داخل ، این ماشین حتی اصلی تر و عجیب تر از خارج است. اثاثه یا لوازم داخلی صندلی های نارنجی آبی و پانل های درب ، شماره گیری های آبی و یک درج مرمر آبی روی داشبورد. همه چیز آنقدر شاد و واضح است که در ماشین می خواهید آواز بخوانید و از آن لذت ببرید و محموله هایی را حمل نکنید. و باید ...
سالن پنج ساعته با امکان تحول و ارتفاع یکسان سقف در طول طول. مکان راننده بیشتر شبیه یک تراموا واگن است. راننده ، مانند گذشته ، روی داشبورد قرار دارد و عملاً سپر جلو را می بیند. در عین حال ، یک مرد قد بلند خطرناک است که قسمتهای فوقانی شماره گیری ها را ببیند. چهار تنظیم از صندلی راننده وجود دارد و ارتفاع سالن و طراحی صندلی های جلو به هر آرویدا اجازه می دهد تا یک سابونون کامل را احساس کند. پانل ابزار برای چشم دلپذیر و بسیار کاربردی است. مجموعه ای از دستگاه ها از یک سرعت سنج ، یک سنج سنج با یک ساعت الکترونیکی و یک مجموعه استاندارد از دو علامت تشکیل شده است. علاوه بر این ، تهویه هوا ، بی حرکت کننده و پنجره های برقی جلو وجود دارد. مسافران از طریق درهای کشویی خیلی گسترده در لباس های زمینی قرار می گیرند و قوس چرخ های عقب را کمی لمس می کنند. در داخل خدمات آنها ، پنجره های بی شماری ، یک نگهدارنده فنجان و جیب زیر چیزهای کوچک. یک برلینگو خالی در جاده ، یک ماشین جلو و چرخ جلو خوب با واکنش های روشن روی فرمان و ترمزهای مؤثر است. از آنجا که این قدرت در شرکت تنگ ما قدرتمندترین است ، به سرعت آن را می دهد و حداکثر سرعت آن بالاتر از 150 کیلومتر در ساعت است. تعلیق عقب برلینگو کاملاً مستقل است ، که هنگام ورود به نوبت ، او را از نوسان و مشکلات نجات می دهد. نوارهای با دقت از آسفالت و دریچه های فاضلاب باز ، یک اتوبوس کوچک مانند ساعت کار می کند و روی چشمه های پیچ آن و کمک فنرهای گاز می چرخد.
مضرات تجارت وی بلافاصله یافت می شود ، بیش از همه این موارد در مورد دید مجدد است. تصور کنید که آینه عقب در شیشه جلو اتومبیل در فاصله 75 سانتی متر از قسمت فوقانی پانل ابزار واقع شده است. یعنی در دریچه (فرضی) که هیچ تفاوتی در آینه وجود ندارد. به همین ترتیب ، شما باید گردن خود را در اسلحه کشیده باشید. روند تاشو صندلی عقب چند دقیقه طول می کشد. پیشانی ها در پشت تمیز می شوند و صندلی بدون مشکل قابل مشاهده از بین می رود. این یک سکوی باری با یک کف یکنواخت با طول 140 سانتی متر و عرض 117 سانتی متر (هم در درگاه و هم در قوس های چرخ) معلوم می شود. ارتفاع بارگذاری 60 سانتی متر است. ما نتوانستیم بشکه را در تنه قرار دهیم ، درب پنجم ، که تقریباً به موازات زمین باز می شود ، مانع ما شد ، اما جعبه های ما این بار مفید بودند. 250 کیلوگرم این بار است که برلینگو عملاً احساس نمی کند. با این حال ، موتور برای دنده انتخاب شده فریبنده تر می شود و مصرف سوخت به میزان قابل توجهی 10 لیتر در برابر 8.5 بیکار افزایش می یابد. و دوباره ، بنزین ... درست است ، 92! برلینگو یک ماشین خانوادگی ایده آل برای یک کشاورز.
هر سه اتومبیل کاملاً متفاوت است ، آنها با زندگی کاملاً متفاوت از زندگی متمایز می شوند: کار سخت کوشی و زهد ، فولکس واگن نیز دوست دارد سخت کار کند ، اما سعی می کند این کار را در دستکش های سفید انجام دهد ، و سیترون رئیس یک خانواده بزرگ است ، نه احساس سخت و سخت کار کدام یک به شما و عزیزتر نزدیکتر است؟ انتخاب کنید ...
 
حداکثر راکیتین
عکس توسط اسکندر نوزدرین
 

چگونه به نظر می رسند:
نیکیتا روزانوف
 
خارج از:
من بلافاصله رزرو می کنم که اندازه گیری های او در مورد چگونگی ظاهری آنها مانند تثلیث این حامل های اتومبیل های سودمند با دقت و بدون احساس استفاده می شود. از این گذشته ، بعید است که هر کسی چکش را نه با وزن و تشنج بخرد بلکه فقط بر اساس رنگ آن باشد. اگرچه ، ممکن است کسی به یک ابزار قرمز روشن نیاز داشته باشد تا آن را فراموش نکند و آن را با همسایه اشتباه نگیرد.
سردرگمی این اتومبیل ها ، به ویژه سیتروئن که از آن استفاده می کند دشوار است ، که در یک بار تغییر دهنده بار به نظر می رسد مانند یک مینی بوس راحت و نه یک ون سودمند. اما هر دو کارگران سخت و سخت Opel و VW ، داشتن یک شبح در یک پاشنه واقعی ، که نشان دهنده اولویت عملکرد کالاهای حمل و نقل است ، و نه چمدان مسافر.
شناخت اتومبیل از چهره خوب است ، و در مورد Opel و VW ، اجداد طولانی شناخته شده این وانت ها را مدیون است: هاچ بک های کورسا و چوگان با امکانات رادیاتور مارک دار و یک نگاه بیانی مشخص از چراغهای جلو. درست است ، VW در اینجا ایستاده است ، که ضربه گیرهای آن به رنگ رنگ آمیزی شده است ، در مقایسه با ضربه گیرهای سیاه و سفید عملکردی سیتروئن و اوپل ، ظاهر آن را تا حدودی بازیگوش می کند. همان دو اتومبیل و با جزئیات بیشتر کاربردی: سیتروئن دارای کمربند پلاستیکی محافظ گسترده ای است و حجم بار اوپل با سفت کننده های بیان تزئین شده است. اگرچه سودمندترین شبح اوپل ، که در آن نمایشگاه آیرودینامیکی محفظه باری که به سمت بالا وجود دارد ، تجارت و پویایی را به تصویر خودرو می بخشد ، سیتروئن با داشتن یک درب جانبی کشویی در محفظه بار ، توجیه تر به نظر می رسد. در پشت ، طراحی چنین اتومبیل ها به طور انحصاری با طراحی درها و اندازه دهانه تعیین می شود و هرچه بقیه آنچه باقی خواهد ماند ، خواهد بود. اپتیک عقب کل سه کاربردی است ، اما کم است ، و سیتروئن به نظر می رسد سازمان یافته و شیک ترین پشت ، طراحی آن بار دیگر تأیید می کند که ما بیشتر از یک کامیون داخلی کوچک به احتمال زیاد یک ون هستیم.

نتایج:
Citroen Berlingo (در اصلاح یک ون تمام -متال) طراحی بیان کاملاً با دو مارک تولید کنندگان همراه است: سیتروئن و پژو. این برنامه راحت ترین و منطقی ترین طرح بارگیری و بارگیری و همچنین یک جهت گیری سودمند از سبک و جزئیات کلی است. Opel Combo خوب است و به زبان آلمانی ، یک طراحی معقول است که در آن هدف از ماشین به راحتی حدس می زند ، و وراثت سبک مدل Corsa با استفاده از فایده گرایی ماشین سرکش بسیار تأکید می شود. Volkswagen Caddy در مقایسه با بقیه شرکت کنندگان در بررسی ، این ون چندان هماهنگ به نظر نمی رسد ، و ازدواج هاچ بک چوگان با یک سکوی باربری تحت پوشش (به ویژه نسخه لعاب آن) احساس یک ازدواج کاملاً مساوی را می بخشد
داخل:
ارزیابی فضای داخلی این سه شبیه به ارزیابی ظاهر برعکس است. سیتروئن برلینگو از این واقعیت که اگرچه عملکرد ون و ون را در ظاهر خود با موفقیت ترکیب می کند ، تا حدودی تعجب می کند ، اما پنل ابزار دارای یک Hatch-Bekovskaya است ، که سبک و ترکیب آن واقعاً با نیازهای یک ماشین تجاری ارتباط ندارد واد کارکردگرایی پانل ابزار چوگان بیشتر به محل رسید و طراحی تأیید شده و کمی خشک آن تقریباً همان چیزی است که ماشین حمل شده به آن نیاز دارد. در مقایسه با آنها ، خود اوپل سودمند گرایی به علاوه کمی سبک تند. یک سینی گسترده از یک قفسه فوقانی راحت در کل عرض پانل و شکل بیانگر کار چرخ فرمان دو نقطه در این تصویر. اثاثه یا لوازم داخلی درها نیز مشخصه ترین اتومبیل های آلمانی است. هر دو Opel و VW Case Of The Door که به صورت ارگانیک به صورت ارگانیک وارد دسته بسته شدن آن می شوند ، و سپس به یک بازوی مناسب می روند و همه با هم مانند یک بلوک واحد و کاربردی به نظر می رسند.

نتایج:
Citroen Berlingo فضای داخلی این خودرو برای برآورده کردن دو هدف طراحی شده است: Veng و Furgon. 50/50 کار نکرد ، اگرچه همه چیز کاملاً و حتی شیک است. Opel Combo ، اگرچه پانل ابزار از مدل مسافر Corsa گرفته شده است ، اما هم به سبک و هم در تجهیزات و دکوراسیون سودمند آمده است. فولکس واگن کادی در یک چوگان داخلی خاص اجتماعی مفید بود. درست است ، تقریباً هیچ قفسه ، جیب و ظروف در آن وجود ندارد ، اما این اشکال تا حدودی توسط تکنیک های فناوری و کیفیت جبران می شود.
 

منبع: ماشین ها