Test Drive Chrysler Voyager 2000 - 2003

بیست سال بعد

امسال دقیقاً بیست سال از تولد کلاس جدیدی از ماشین های مینی بوس به دست می آید. علاوه بر این ، چنین اتومبیل هایی تقریباً به طور همزمان و با شکاف های چند ماهه در نقاط مختلف جهان ظاهر می شوند: Dodge Caravan/Plymouth Voyager ، واگن فضایی میتسوبیشی در ژاپن و رنو اسپیس در فرانسه. البته ، کارشناسان تاریخ ، فیات چندلا را شبیه به چیدمان دهه پنجاه یا حتی شایعه بیست و یکم به یاد می آورند ، اما بدون شک ، اتومبیل های برجسته به وضوح جلوتر از زمان خود هستند و بنابراین مورد استقبال قرار نمی گیرند. در هر صورت ، هشت سال عملی با تمایل به استفاده مؤثر از فضای زندگی ، حداکثر راحتی در محدوده محدود بدن ماشین است!
 
در ایالات متحده ، جایی که تقریباً این هنجار در خانواده وجود دارد و اشتیاق به سفر به چرخ ها با شیر مادر جذب می شود ، اختراع Kraisler با یک انفجار پذیرفته شد. مطبوعات به او یک اتومبیل از فصل 1983/84 اعطا کردند و فروش به سرعت به شش شاخص دیجیتالی رسید. جای تعجب آور نیست که اصطلاح مینی بوس آمریکایی گرایی خالص است ، زیرا سایر نقاط جهان تنها چند سال بعد همه جذابیت های یک مفهوم جدید را امتحان کردند.
 
طبق زمان بندی مارک تجاری ، Voyager فعلی متعلق به نسل چهارم است. اگرچه فقط دو نسل واقعی وجود داشت: در سال 1990 ، مینی بوس اصلی در معرض فسیل سازی قرار گرفت و مدل فعلی نتیجه نوسازی عمیق مدل 1995 است. در این مدت ، کرایسلر وویجر تقریباً به یک برند مستقل تبدیل شده است که در مناطق مختلف کره زمین شناخته شده است. فقط در مورد آن فکر کنید: ماشین آمریکایی هر سال پنجاه هزار نسخه در اروپا واگیز می کند! و در کشورهای در حال توسعه ، سالانه حدود 10،000 اتومبیل فروخته می شود!

 
در عکس ها ، یک ماشین نسخه ی نمایشی را در یک اروپایی ، البته مشخصات و مجمع اروپا مشاهده می کنید. امروز ، Voyager و نسخه بلند آن از Grand Voyager در گریس اتریشی در Steyr-Daimler-Puch تولید می شوند ، که از آن چندین مدل از نگرانی Daimlerchrysler ، از جمله مرسدس بنز G-Class کمتر فرقه ، می رود. همانطور که از یک اتومبیل نمایشی برخوردار است ، این ماشین از و به آن بسته بندی شده است. همه گیربکس های چرخ دار به اندازه کافی وجود ندارد و قیمت 3300 یورو را افزایش می دهد.
 
این خودرو با وجود اندازه های بی حد و حصر و یک پایه دراز ، بسیار زیبا و تاشو است. در سال 2000 ، در محل اتصال زیستی و فنی در طراحی ، Voyager IV (صداهای درست مانند نام فضاپیما) ویژگی های هر دو جهت را ترکیب می کند. پلاستیک بدن و عناصر اصلی آن هنوز با گرد بودن پر شده است ، اما در حال حاضر دارای خطوط جارو برقی است. یک مشبک چشمگیر از رادیاتور با لبه های کروم ، دنده های امدادی در پایین درها علائم واقعی یک زمان جدید هستند. ظاهراً پنجمین ویجر حتی شر خواهد بود.
 
در داخل ، مادر-آمریکایی در تمام جلال خود گسترش یافته است: دریا از پوست سبک ، سواحل پلاستیک بی ادب. صندلی های تحمیل شده از نوع خانگی ، شماره های الکترونیکی سبز که از زیر فرمان یک پوکر یک مسلسل می چسبند و در نتیجه صفر در مورد وابستگی ملی خودرو تردید می کند. اما این به هیچ وجه یک نوع غیر شخصی یانکی یانکی نیست ، که در بین محصولات صنعت اتومبیل خارج از کشور مشترک است. Voyager سبک خاص خود را دارد و از عملکرد لذت می برد.
 
به نظر می رسد که پلاستیک ساده پلاستیک با نام سرد فلزیوسن است که در صورت بروز حادثه به نرم شدن ضربه شخص به جزئیات داخلی کمک می کند. داشبورد با اتومبیل های کرایسلر به خوبی آشنا است: شماره گیری های سفید در کروم ، یک موج دریایی. به نظر می رسد پنج امتیاز! و این بدتر نمی خواند. فرمان ، همانطور که امروز اتخاذ شده است ، با دکمه ها لکه دار شده است ، اما کلیدهای کنترل سیستم صوتی به طور مستقیم در زیر نوک انگشتان به پشت آن منتقل می شوند. راه حل ساده و مبتکرانه است! و کیفیت صدا موسیقی ، از جمله ده بلندگو بی نهایت ، به شما امکان می دهد بدون پشیمانی از استودیوهای صوتی/تصویری عبور کنید. لیست گزینه ها شامل سیستم چندرسانه ای ویدیوی صندلی عقب با مانیتور 7 اینچی و یک پخش کننده دی وی دی است که در ردیف دوم صندلی ها نصب شده است.

 
ما کنترل گیج کننده CD-Reiver را مورد سرزنش قرار دادیم و یک نصب آب و هوایی سه منطقه ای را که قادر به حفظ حالت های مختلف دمای برای راننده ، همسایه و مسافران عقب است ، ستایش می کنیم. در قسمت جلوی سقف صفحه نمایش رایانه ای روی تخته و دکمه های درایو برقی درهای جانبی شیفت و درب چمدان قرار دارد. هنگامی که Grand Voyager ، مانند یک هواپیمای حمل و نقل ، رحم خود را بدون مشارکت شخص باز می کند ، این چشمگیر است. بله ، و به راحتی لعنتی. کیسه ها را بکشید ، صندوق عقب را از FOB کلید باز کنید. به طور کلی ، همه چیز در اینجا ، تا صندلی راننده و پنجره های سمت عقب برق است.

 
بین صندلی های جلو ، بوکس با بسیاری از محفظه ها و بسته شدن درب روی قلعه بالا می رود. ترفند این است که می توان آن را از ردیف اول به دوم تنظیم مجدد کرد. انجام این کار آسان است ، زیرا در ردیف میانی دو صندلی جداگانه نیز نصب شده اند. اما صندلی سه گانه عقب کاملاً است. با این حال ، سالن مینی بوس می تواند همانطور که دوست دارید الگوبرداری کنید ، ترتیب همه این صندلی ها به اختیار آنها است. یا حذف آنها از ماشین. در نتیجه ، می توانید پنج متر مکعب چشمگیر از فضای مفید را بدست آورید. در همین راستا ، عکسی از یک جزوه تبلیغاتی به ویژه قانع کننده است ، جایی که هارلی دیویدسون هلی کوپتر در گراند وویجر قرار می گیرد. در اصل ، مینی بوس باید به بارگیری موتور چند لیتری و سیستم حفظ ترخیص جاده پاسخ دهد.
 
برای ارزیابی هوشیاری ویژگی های در حال اجرا دستگاه ، لازم است تصور کنید که چرا Grand Voyager ، یک مسافر بزرگ ، ایجاد شده است. برای خارج شدن از شهر به آزادی هوییا و غافل از مسافران برای بلعیدن چند صد کیلومتر ، این وظیفه اوست. و او آن را با درخشش انجام می دهد. شتاب نرم ، ترمز نرم ، راحتی عالی شاسی و عایق صوتی عالی. چه چیز دیگری انجام می دهد؟ هر دو چرخش مستقیم و ملایم ، ماشین به طرز چشمگیری نگه داشته می شود و فرمان با حساسیت کم در سرعت بالا کمک خوبی است. از ویژگی های دستگاه ، من یک پدال گاز بسیار طولانی را یادداشت می کنم ، اما این است که امکان دوز دقیق به تفاوت های ظریف و کنترل کار گیربکس را ممکن می سازد ، و به وضوح آستانه عملکرد لگد ها را احساس می کند واد
 
در خط شهر ، Grand Voyager به عنوان نهنگ در آب کم عمق. می توانید حرکت کنید ، اما با چشم به طرفین. و سعی نکنید این مینی بوس را به سمت سوارکاری مجبور کنید: تمام مزایای آن ، که در بالا آواز خوانده شده است ، فوراً به عنوان کاستی ها معلوم می شود. چرا احساسات منفی را تعقیب می کنید که در آن فقط می توانید مثبت شوید؟
 

این ماشین توسط CJSC Daimlerrukler Car Rus تهیه شده است.
 
متن: لئونید کلیویف
عکس: رومی اوستینین
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله چرخ [شماره 68/2003]