تست درایو کرایسلر Sebring Sedan از سال 2006 سدان

مصالحه Transatlantic

شرکت آمریکای شمالی Daimlerchrysler با عشق به سمت اروپا از زمانی که کرایسلر یک تولید کننده مستقل و واقعا دولتی بود، با یک مدل خاص مدل در نزدیکی و برخی از مشکلات مالی بود. کرایسلر، که بیشترین تعداد اعضای سه ساله را داشته باشد، شاخه های خود را در دنیای قدیم نداشتند، که تا حدودی توسط کارخانه اتریش جبران شد، که اتومبیل ها ساخته شده بودند، مطابق با الزامات نور قدیمی Minivan Chrysler بود Voyager و جیپ بزرگ چروکی SUV.

  

و در مورد مدل های مسافری چیست؟ با تولد Supernova Daimlerchrysler، آمریکایی ها شروع به اختراع اتومبیل های مسافری جدیدی کردند که می توانستند بیشترین مشارکت را در بخش کیک نابود کنند، به نام بازار خودرو اروپا. با به روز رسانی خط مدل های خود، کریسلیان نه تنها بر روی سلیقه ی یانکی ها، بلکه بر ترجیحات میزبان میزبان عمومی متمرکز شد.
 
ماشین آلات که در سالن نمایندگی های روسی کرایسلر نمایندگی می شوند، فقط دارای بیشترین کشتی های یورو هستند. قهرمان آزمون عنوان ما Sedan Chrysler Sebring 2.0 با موتور 140 لیتر بود. با. و یک جعبه اتوماتیک، مجهز به یک لیست کامل از یک لیست کامل از تجهیزات اضافی و در نتیجه هزینه تا حدودی گران تر از گزینه پایه در 27990 یورو.
 
به طور سازنده، بسیار اروپایی را تصور می کرد. وظیفه اصلی مهندسان دستاورد رفتار اعتماد به نفس خودرو در تمامی حالت ها بود که قرار بود یک تعلیق مستقل مستقل را بر روی اهرم های عرضی طول های مختلف و عقب چند ذره حل کند. به طور جداگانه، فن آوری راه آهن Thru باید ذکر شود. دو راهنماهای فولادی موازی طولی به ساختار قدرت بدن متصل می شوند، به طور اساسی پیچیدگی سفتی را افزایش می دهند.
 
ترمزهای ماشین توسط یک سیستم پیشرفته ABS-PLUS کنترل می شوند که توابع کل طیف وسیعی از دستگاه ها را انجام می دهد. علاوه بر سیستم ضد قفل، همچنین شامل سیستم های توزیع مجدد از تلاش های ترمز در هنگام ترمز در یک خط مستقیم (EVBP، که آنالوگ EBD است) و به نوبه خود (آنالوگ MercedeSian CBC).

  

واقعیت روسیه-آمریکایی به شرح زیر است: Sebring عرضه شده به ایالات متحده مجهز به دو موتور مختلف است: در خط دو لیتری چهار و قدرتمند شش سیلندر 2.7 لیتر. دومی به طور انحصاری با دستگاه AutoStick با امکان تعویض دستی به صورت راه جمع می شود، این اولین طراحی سبک گیربکس آمریکایی است.
 
علیرغم این واقعیت که Sebring به هیچ وجه به هیچ وجه در جهان از اتومبیل ها نیست، به نظر می رسد کاملا مدرن است. و به لطف طرح از طرح کابین به جلو، که کرایسلر به طور فعال برای سال ها استفاده می کند، اتومبیل های این نام تجاری را نمی توان با هر گونه دیگر اشتباه گرفت. و با توجه به این واقعیت که قانون ایالات متحده اجازه می دهد تا عملیات خودروها را بدون صفحات مجوز جلوی اجازه دهد، این تعداد بر روی یک کوره بزرگ به نظر می رسد مانند یک عنصر بیگانه به عنوان در مورد آلفا رومئو، طراحی بیانگر درگیری است با نامه قانون. یکی دیگر از ویژگی های بزرگراه آمریکایی، که در طراحی، چرخ های آلیاژ کروم منعکس شده است.
 
درب ها در یک زاویه غیرمعمول به طور غیرمعمول شنا می کنند، تسهیل فرود، و عکاس که در نقش مسافر عقب عمل می کند، یک اختلاف واضح بین اندازه درب خود و درب، که به نظر می رسد بسیار کمتر از آن است، اشاره می کند انتظار می رود. اما، در داخل، استاد تیراندازی هنری تقریبا کشش پاها و ستایش زیبا است. هنوز! چنین تعداد فضای زندگی نمی تواند هر یک از اروپایی ها را در یک کلاس مشابه ملاقات کند، دوباره خود را با کابین به جلو احساس می کند.

  

داخلی کرایسلر، در رنگ های روشن، فضای راحتی خانه را ایجاد می کند، که بسیار آمریکایی است. ابزارهای شماره گیری شده در ساعت پرنعمت، صندلی های راحت و چرم بژ خوب، فقط یک اتاق تخلیه روانشناختی است. بر خلاف بسیاری از اتومبیل های دیترویت، انتخاب جعبه اتوماتیک در Sebring در محل معمول بین صندلی های جلو، جایی که و اهرم ترمز پارکینگ است. بین کانال های هوا از سیستم تهویه، صفحه نمایش سیستم اطلاعات مسافر واقع شده است، که قادر به انجام نقش قطب نما است، و سپس پایین کنسول مرکزی یک واحد کنترل میکرو کلسیم و رادیویی با گیرنده CD و جداگانه است تعویض در چهار دیسک.
 
Sebring از نقطه افزایش می یابد و حرکت آهسته خود را آغاز می کند. در حالت حداکثر شتاب، کمبود نور از قدرت وجود دارد که توسط عملیات ناخواسته دستگاه تشدید می شود: هنگام تماس با پدال شتاب دهنده با یک طبقه، پیکان Tachometer در یک هزار انقلاب شگفت زده شده است، و بعد از نیم ثانیه ، پاکت پایین باعث می شود، و ماشین بسیار صاف است. سریع تر می خواهم؟ سپس ما جعبه انتخاب را در حالت دستی ترجمه می کنیم و سپس آن را به سمت راست حرکت می دهیم، انتقال کاهش یافته را روشن می کنیم و سعی می کنیم دوباره گرم شود. در حال حاضر بهتر است: موتور به حداکثر انقلابها پیچ خورده است، اما پس از آن به مرحله افزایش می یابد. دستکاری بیشتر از اهرم آن را روشن می کند که در حالت دستی، انتقال بیش از حد به شدت دستگاه حرکت می کند. با این حال، آشکارا به علاوه انتخاب مستقل از انتقال این است که راننده توانایی کاهش موتور را دارد و این روش ترمز بسیار موثر است.

  

صاف بودن سکته مغزی به عنوان یک کل ارزش ارزیابی به عنوان خوب است: علیرغم این واقعیت است که هنگام عبور از نقایص جاده های بزرگ با سرعت بالا، تلاش می کند تا به یک شیوه SUV ضربه بزند، بی نظمی های جزئی ماشین به طور کامل نادیده گرفته می شود. علاوه بر این، تعلیق، تصور می کند که تصور غیر ضروری حتی غیرممکن است، چه اندازه باید یک گودال باشد که کرایسلر به یک شکست تبدیل می شود.
 
به ویژه در مورد صداها که جنبش همراه است، ارزش دارد. Sebring دارای ضد صدا پیشرفته است: اکثر حفره های بدن با سوخت های ساختاری پر می شوند و ضخامت عینک های جلو جلوی یک چهارم افزایش می یابد. در غیر این صورت، آرک های چرخدار و صندلی عقب به طور جداگانه از هم جدا می شوند، و سیستم مهر و موم بهبود یافته از درب ها از مسافران نه تنها از بیگانگان محافظت می کند، بلکه گرما را نیز حفظ می کند. به عنوان یک نتیجه، صدای موتور در حالت خاموش، عملا غیر قابل تشخیص است، و در حرکت پس زمینه کلی نویز حتی در سرعت های بالا اجازه می دهد تا شما را به صحبت، بدون افزایش صداها.
 
در تمایل به درخواست هر کس در جهان، آمریکایی ها یک ماشین غیر معمول خودرو را ایجاد کردند، اما در عین حال سنتی سنتی. زیبا اما متمایز. برای همه، در همان زمان نه برای همه. از مصالحه ایجاد شده است، اما در عین حال یک ماشین واقعی آمریکایی بی نظیر است.
 

این خودرو توسط Foris ارائه شده است.
در زمان آزمون، ماشین توسط Nasta-Center LLC بیمه می شود.
 
متن: Kirill Brevdo
عکس: رومی stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله "چرخ" [№64 / 2003]