تست درایو کرایسلر Sebring Sedan 2001 - 2003 سدان

وسوسه آمریکا

وسوسه نقره ای ، بسیار نزدیک است .... کرایسلر نقره ای Sebring - چیزی شبیه به این آخرین تبلیغ Coca -Cola است. و چه کسی تبلیغ می کند که در اینجا گفتن دشوار است. یک راه یا روش دیگر ، کرایسلر را نمی توان یک برند محبوب در روسیه نامید ، بسیاری از آنها فقط به لطف این تبلیغات تبلیغاتی در مورد Sebring آموختند. و بنابراین ، برای مدتی دلپذیر بود که صاحب جایزه اصلی شوید و وسوسه نقره را تجربه کنید.

 

اگر به یاد داشته باشید ، در سال 1995 ، کرایسلر دارای سه گانه متوسط \u200b\u200bDodge Stratus ، Plymouth Breeze و Chrysler Cirrus بود. پنج سال بعد ، Stratus و Breeze از تولید خارج شدند و سیروس یک سال دیگر به طول انجامید - قهرمان امروز ما ، سدان کرایسلر سبرینگ ، که عموم مردم در سال 2000 در ژنو دیدند ، جایگزین شد. (سپس عجیب به نظر می رسید: نمایش برتر برند کمی که در این قاره شناخته شده است - و ناگهان در ژنو.) یک ماه بعد ، در حال حاضر در نیویورک ، محفظه ها و مبدل هایی با همین نام به سدان پیوستند.

 

به طوری که هیچ سردرگمی وجود نداشته باشد: محفظه کرایسلر سبرینگ ، که آن را در سال 1994 آغاز به کار کرد ، تقریباً با سدان (و قابل تبدیل) مشترک نیست: این یک دستگاه کاملاً متفاوت است که بر روی شاسی میتسوبیشی Eclipse ساخته شده است. تنها ظاهر عمومی و - از سال 2001 مدل سال یک نام ورزشی است که از بزرگراه مسابقه Sebring در فلوریدا وام گرفته شده است. حالا این نام دارای سدان است ...

 

این دستگاه هنوز از سکوی سیروس استفاده می کند ، اما به طول 120 میلی متر و 20 میلی متر ارتفاع کشیده شده است ، در حالی که عرض 10 میلی متر را از دست می دهد. پایه چرخ تغییر نکرده است ، بنابراین فراز و نشیب های کشیده فضای موجود در کابین اضافه نشده است.

 

آنها با مشارکت مستقیم متخصصان اشتوتگارت ، یک سدان جدید را در زیر سقف Daimlerchrysler AG ایجاد کردند. در طول توسعه ، آنها روی هر دو قاره مرتبط متمرکز شدند. علاوه بر این که قبلاً توسط Stratus 2.4 لیتر از چهار شناخته شده است ، شش V شکل جدید از 2.7 لیتر در Sebring نصب شده است ، و اروپایی های اقتصادی 2 لیتر موتور را ارائه می دهند. گیربکس یک مکانیک پنج عیار است (فقط با 2 لیتر موتور) یا یک دستگاه چهار قطعه با حالت دستی. فقط نسخه های 2- و 2.7 لیتری رسما به روسیه تحویل داده می شوند. در اختیار ما یک سدان با موتور 2.7 لیتری در پیکربندی برتر LX قرار داشت.

 

رنگ نقره ای با سطوح صورت خود بسیار زیاد است. طراحی بدن سبک و تمیز ، عملکرد خوب و خوب ... این شرکت یک سبک به یاد ماندنی خوب ایجاد کرده است - کرایسلر با هیچ آمریکایی دیگری اشتباه نخواهد گرفت. کابین به جلو کابین به جلو با یک فضای داخلی خاموش ، وسایل نقلیه قابل توجه جلو و عقب ، قفسه های پر شده و چرخ های بزرگ یک شبح سریع را تشکیل می دهد. ویزورهای درنده و مه شکن های بزرگ این خودرو را به پرخاشگری ورزش می دهند. چرخ ها گسترده تر خواهند بود. به نظر می رسد که سبرینگ کمتر از آنچه واقعاً هست. از نظر اندازه ، این خودرو وارد بخش E می شود ، جایی که رقبای اصلی را می توان Toyota Camry ، Nissan Maxima و Opel Omega در نظر گرفت.

 

در داخل یک برخورد فرهنگ های اروپایی و آمریکایی از اجرای داخلی است. یک صفحه جلوی هماهنگ اروپایی با درهای شکاف کاملاً آمریکایی ترکیب شده است. آنها روی پلاستیک ذخیره کردند - بی ادب و صوتی ، و تنظیم پانل ها در صدر نیست و اگر این یک هنجار برای آمریکا باشد ، در اروپا آنها تا مدت طولانی انجام نشده است. حتی کره ای ها خود را از طریق مواد بیرون کشیدند. رنگ کابین بژ است که شایع ترین آنها در بین آمریکایی ها است. من سیاه را ترجیح می دهم - محکم تر ، عملی و با درج های تاریک در زیر مهره ، بهتر ترکیب می شود. تجهیزات LX شامل یک سالن چرمی - صندلی ها ، فرمان ، درها است.

 

گرفتن یک موقعیت کاری آسان است. یک صندلی سخت و راحت یک صندلی سخت دارای تمام تنظیمات الکترو (مسافر کاملاً مکانیکی) است ، محل کنترل بهینه است. متأسفانه فرمان فقط با زاویه تمایل تنظیم می شود. انتخاب خودکار - روی زمین. اما ترمز دستی به گونه ای واقع شده است که گویی تحت صلاحیت مسافر است.

 

دستگاه هایی با مقیاس سفید و رینگ های کروم سودمند به نظر می رسند - آموزنده و زیبا. در تاریکی ، آنها چشم ها را با یک درخشش سبز نرم لذت می برند. کنترل سیستم آب و هوا به سه چرخ واگذار شده است ، بی تکلف است ، اما قابل درک است.

 

ساختار سر سیستم استریو از هر دو کاست و سی دی استفاده می شود و چهار دیسک برای چهار دیسک نیز در زیر قرار دارد. آنها از افراد سیگاری ضعیف مراقبت می کردند: نه یک آسترای ساخته شده ، فقط یک موبایل وجود دارد که در هر یک از چهار نگهدارنده جام قرار می گیرد ، یک فندک سیگار فقط در جلو نشسته است.

 

فضای داخلی جادار است. در ردیف دوم ، فضای زیادی برای پاها وجود دارد حتی با صندلی جلو به توقف. با وجود سقف شیب دار ، هیچ مشکلی در فضای بالای سر در این منطقه وجود ندارد - به خاطر این ، دریچه برقی برای سقف (طبق معمول) ترک نمی کند ، بلکه به پشت بام صعود می کند. کتیبه های موجود در قفسه ها نشانگر وجود بالش ، جلو و طرف است - البته. آنها پله کار می کنند - سه درجه افشای بسته به قدرت برخورد.

 

عملکرد قفل مرکزی روی درب صندوق عقب اعمال نمی شود - یا از FOB کلید یا از کابین باز می شود. حجم تنه به طور متوسط \u200b\u200b- 453 لیتر (در تویوتا کمری - 520 لیتر با طول دستگاه کوچکتر از دستگاه) ، با وجود این واقعیت که در زیر کف یک ذخیره کامل است. قسمت پشتی صندلی های عقب در قسمت هایی جمع شده است که به شما امکان می دهد اشیاء طولانی را حمل کنید.

 

موتور 200 اسب بخار ، کشش در پایین ، سرگرم کننده است و به طور مساوی یک و نیم تن وزن خشک را پراکنده می کند. اگرچه 10.5 ثانیه تا صدها نفر از یک نشانگر رکورد برای این کلاس فاصله دارند. این تصویر با عملکرد ناخالص و عصبی دستگاه ، هنگام تعویض (به خصوص از اول به دنده دوم) کمی خراب است ، Sebring مانند یک راننده بی تجربه با تأخیر قابل توجه پاره می شود.

 

حالت Autostick دستی در انتقال اهرم به موقعیت عقب شدید ، جایی که نقل و انتقالات با حرکت به سمت چپ و راست انتخاب می شود ، گنجانده شده است. تصویر بهبود می یابد - اتصال سفت و سخت چرخ موتور به شما امکان می دهد از انتقال در محدوده سرعت وسیع تری استفاده کنید ، به روشی بروید ، یک دنده کم را از قبل انتخاب کرده و با اطمینان انجام دهید. خاموش کردن اکنون واضح و سریع است (به سمت بالا - بدون تغییر باقی مانده است) ، که به شما امکان می دهد تا با موتور و با شتاب با اعتماد به نفس به طور موثر سرعت خود را کاهش دهید تا از نوبت خارج شوید.

 

Sebring به طور پایدار حتی با سرعت نزدیک به حداکثر نگه می دارد. فرمان حساس ، رول های قابل قبول. این سیستم تعلیق به اروپا تنظیم شد ، اما برای شفافیت آن کافی نیست. مفاصل و بی نظمی های قابل توجه عملاً زحمت نمی کشند ، باعث آزار و اذیت بیش از حد در موج نمی شود. کاملاً متعادل بین راحتی و کنترل کنترل.

 

ترمزهای خوب و بدون ابهام نیازی به اعتیاد ندارند. ABS کمی زودتر از آنچه دوست داریم کار می کند ، اما به آرامی و ظریف. جداسازی سر و صدا در ارتفاع.

 

سر و صداها به نسبت با سرعت با پس زمینه مشترک افزایش می یابد ، اجزای جداگانه از آن ایستادگی نمی کنند (آنها این کار را به دست آوردند و تمام پانل های خارجی را با فوم سر و صدا پردازش کردند). اما هنوز یک زن و شوهر از اشکالات موجود در کابین یافت می شود - آنها با یک اژدر و پوشش درب راننده خزیده می شوند.

 

من واقعاً سبرینگ را دوست داشتم. البته وسوسه با صدای بلند گفت ، اما من لذت بردم. ظاهری اصلی ، تازه و جذاب - ماشین به سادگی زیبا است. و علی رغم این واقعیت که او از ویژگی های اروپایی عاری نیست ، اما به دنبال جعل هویت اروپایی (که مشخصه مدل های ژاپنی است) نیست. یک آمریکایی واقعی ماشین E-Class Chrysler Sebring-an با قیمت 28.500 دلار با 2.7 لیتری شش ، اتوماتیک دستی ، داخلی چرمی ، تهویه مطبوع و سیستم استریو. برای این نوع پول ، حتی ژاپنی ها آنقدر به شما نمی دهند ، به ذکر اروپایی هایی که حداقل یک سوم گران تر خواهند بود. اما آیا ارزش پرداخت بیش از حد پلاستیک گرانتر را دارد؟

 

آزمون: سرگئی یاکوبوف

 
 
 

منبع: موتوری