تست درایو کرایسلر Sebring Sedan 2001 - 2003 سدان

زیبایی در آمریکایی

کرایسلر سبرینگ - ماشین برای کسانی که می خواهند ایستادگی کنند
 
مسکو عصر پارکینگ در دنیای مرکزی کودکان. در امتداد ردیف اتومبیل ها ، مشخص نیست چه کسی که خود را یک پارکینگ می نامد ، قدم می زند و تمام چکمه های کاغذ را با یک علامت زمان نزدیک می کند. من نمی خواهم قبل از آخر هفته خلق و خوی را خراب کنم و توضیح دهم که این مشیت غیرقانونی است ، من یک زن و شوهر از ده ها را آماده کردم. برای خلاص شدن او به یک ماشین خارجی ارزان قیمت که در همان نزدیکی متوقف شد ، نزدیک می شود ، بعدی در ردیف اول - در کرایسلر سبینگ. و - یک چیز شگفت انگیز - به نظر می رسد او ماشین من را نمی بیند! به همین ترتیب ، متوجه مرسدس S کلاس و هشت آئودی که یک دقیقه پیش رسیده بودند ، توجه نکردید. ایناهاش! کارگر پارکینگ ترجیح می دهد با صاحبان اتومبیل های گران قیمت خارجی تماس نگیرد - شما هرگز نمی دانید که در داخل است. بنابراین ، به طور غیر منتظره ، شاید ، مزیت اصلی سدان به روز شده کرایسلر Sebring فاش شد - استحکام آن.
 
ما تعداد زیادی از فروش این مدل را حساب نمی کنیم. " - این دستگاه عمدتاً برای کسانی که می خواهند از جمعیت ایستادگی کنند در نظر گرفته شده است. خوب ، از آنجا که چنین چیزی است ، من از این دیدگاه با Sebring ارتباط خواهم داشت. علاوه بر این ، از نظر روح بسیار نزدیک من است.
 
در اینجا او ، در پارکینگ ایستاده است ، با لاک یک بدن تیره و کروم پاتوس (با عرض پوزش برای استفاده مکرر از این کلمه - چنین اتومبیل) با لاستیک کم. سدان بزرگ آمریکایی. نه اجازه ندهید که آن را نگیرید - یانکی های خون خالص. در صورت تمایل ، طراحی دستگاه واقعاً برای یک آماتور یا خبره است. واقعیت این است که کرایسلر چندین سال است که در طراحی ظاهر مدل های خود به یک جهت بسیار عجیب و غریب پایبند است - سبک کابین به جلو ، یعنی کابین از لحاظ بصری به سمت کاپوت منتقل می شود. در تجسم بعدی خود ، سبرینگ این ویژگی های خانوادگی را حفظ کرد ، اما با سرعت بیشتری و حتی تهدیدآمیز به نظر می رسید - همه چیز درست است ، این مدل برای اروپا طراحی شده است و اشکال تیز تری وجود دارد. شایستگی این ، سپر عظیم جلو -کلین ، مشبک جدید رادیاتور (متأسفانه دقیقاً پلاک در وسط است که انتقال کمی پایین تر از آن دشوار نخواهد بود) و چراغهای جلو. تمام این جزئیات به همان رویه در بزرگترین در رتبه کرایسلر 300 متر ساخته شده است که در یک زمان دنیای خودرو را با ظاهری غیرمعمول عالی می کرد. ظهور Sebring جدید مطمئناً از ویژگی های در حال اجرا آن مهم نیست.
 
کمی بعد ، با ترک پارکینگ ، من فقط به نظر من تقویت شدم. گفتن اینکه آنها جای خود را به من دادند این نیست که چیزی نگویم. به نظر می رسد که از سفارشات جاده ای مسکو مسکو ، ناگهان به یک شهر آرام در جایی در وسط آلپ های سوئیس منتقل شدم ، جایی که همه هشدار و مودبانه هستند. به محض اینکه سیگنال چرخشی را روشن کردم ، ماشین رانندگی در نوار بعدی کند شد و سبرینگ را از دست داد. البته ، نه همیشه ، اما در بیشتر موارد این اتفاق دقیقاً مانند آن رخ داده است. حتی عابران پیاده در پارکینگ در دفتر ما ، که من جاده را کاملاً مسدود کردم ، به طور استوایی تلاش های طولانی خود را برای پارک کردن معکوس تحمل کردم و هیچ یک از ستون های محدود کننده را لمس نکردم. این واقعیت که این روند از این عادت زمان زیادی را به من اختصاص داد ، پنجره عقب مقصر است. در خارج ، شیب قوی او کاملاً ارگانیک و سریع به نظر می رسد ، اما این همان چیزی است که در هنگام پارکینگ به ناراحتی تبدیل می شود. بله ، این خودرو به وضوح فاقد پارکینگ است که می تواند در هر یک از فروشندگان رسمی این برند نصب شود.
 
وقتی موتور خوب است
 
با این حال ، بازگشت به جاده. ظاهر شدید و پویا Sebring را می توان با یکی از دو موتور چهار سیلندر 2.0 (140 نیروی) یا شش لایه V شکل شش (201 اسب بخار) تقویت کرد. من فقط آخرین گزینه را دریافت کردم ، که منحصراً توسط یک گیربکس اتوماتیک (و چگونه دیگر - ماشین از آمریکا می آید) تهیه می شود. به هر حال ، به هر حال ، تشکر ویژه: در شرایط ترافیک ثابت ، چنین ایست بازرسی ضروری است. این دستگاه کار می کند ، برای هیچ چیز که طراحی چهار باند قدیمی بسیار مناسب است. پیش از این ، به سرعت و به طور عملی بدون تکان دادن ، انتقال را تغییر می دهد ، خیلی سریع ورود حالت Kik-Dawn را تشخیص می دهد ، هنگامی که راننده باید به شدت تسریع کند ، و به یک یا چند قدم پایین می رود. به طور کلی ، حتی با رانندگی پویا ، جعبه مشکلی ایجاد نمی کند.
 
با این حال ، طرفداران کاملاً فرآیند کنترل خودرو را به طعم Autostick واگذار می کنند ، که به شما امکان می دهد دنده را به صورت دستی تغییر دهید. درست است ، شما نیازی به بارگیری اهرم به عقب و جلو نخواهید داشت ، همانطور که برای بسیاری از تولید کنندگان مرسوم است ، اما درست و درست ، که شخصاً هیچ مشکلی برای من ایجاد نکرد ، و حتی قابل درک تر و منطقی تر بود. تنها چیزی که کمی ناراحت کننده است ، تأخیرها هنگام تغییر دامنه ها است که به نظر من خیلی بزرگ است.
 
با این وجود ، فقط در حالت دستی کاملاً توانستم اتوماسیون موتور را ارزیابی کنم. این صادقانه به حداکثر 6500 دور در دقیقه بیفتد ، و به طور کلی ، یک سدان را شتاب کاملاً مناسب و معقول فراهم می کند. و بگذارید بیان دیجیتالی شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 9.5 ثانیه - خواننده را آزار ندهد. احساسات شخصی که در آن لحظه در پشت فرمان یک ماشین نشسته است کاملاً تیز است. این مورد در مواردی است که طراحان خودرو ، حتی اگر امکان دستیابی به خصوصیات پویا برجسته از آن وجود نداشته باشد ، اما پتانسیل موجود بسیار هماهنگ درک می شود.
 
و در مورد تعلیق چطور؟ این آمریکایی ، کلاسیک است - نسبتاً نرم ، لاولر و در عین حال کمی پر سر و صدا. اما با این وجود ، او از دلهره های واقعی دنیای جدید دور است ، که به نوبه خود جاده را با یک پرده واقعی وزن می کند ، اکنون و سپس سعی می کند آن را با پایین قلاب کند. Sebring در مقایسه با آنها نظم بزرگی است. بی نظمی جاده فقط با لاستیک های سیلی و ضربه زدن به نور در کابین پاسخ می دهد. اما بیشتر با چاله ها باید مراقب باشند - هنگامی که شاسی خندق را برای گرسنگی کار کرد و من تصمیم گرفتم که آزمایش های مربوط به توانایی و استقامت متقاطع را ادامه ندهم.
 
به نظر من سرعت کروز دستگاه حدود 150 کیلومتر در ساعت است. با تلاش برای قرار دادن سرعت سنج فلش روی کویر MKAD در حداکثر مارک 216 (به هر حال ، مقیاس سفید در مقیاس ورزشی تا 240 مشخص شده است) ، من به سرعت این سرمایه گذاری را رها کردم. در حدود 190 کیلومتر در ساعت ، من کند شدم - احساس یک ماشین به تدریج ناپدید شد ، تأثیر واکنشی کافی روی فرمان وجود نداشت ، که تقویت کننده آن ، ظاهراً دائماً کار می کرد. فکر نکنید که ماشین از کنترل من خارج شد. به هیچ وجه چنین سرعتی عنصر او نیست. سبرینگ به منظور بیرون آمدن از راه های شهر با احساس عزت نفس متولد شد یا به سرعت در بزرگراه حومه شهر حرکت کرد و به مسافران سطح راحتی بالایی را در اختیار مسافران قرار داد. اما بر روی مارپنتین های کوهستانی باریک عجله نکنید.
 
راننده و مسافران از کیسه های هوای جلو و پرده های بادی نصب شده در سقف محافظت می کنند. علاوه بر این ، این تجهیزات منبع انرژی مستقل خاص خود را دارند ، بنابراین کیسه هوا حتی اگر کل سیستم برق موجود در هیئت مدیره کار کند ، کار خواهد کرد. علاوه بر این ، توپ به طور کامل از سلول قدرت بدن مجدداً طراحی شد ، میله های ایمنی اضافی در درگاه ظاهر شدند و از سلامت در هنگام ضربات جانبی محافظت می کردند. با این حال ، بعید است که موضوع به وقایع غم انگیز برسد - این ماشین به لطف سیستم جدید ABS Plus متوقف می شود ، که تلاش های ترمز را از طریق چرخ ها بسته به سرعت و بار در هر یک از آنها توزیع می کند. این حتی قابل درک تر خواهد بود که تلاش پدال را که به نظر می رسید اندکی سقوط کند ، قابل درک تر باشد و ترمزهای SBRING را می توان تقریباً عالی نامید.
 
کمی بیشتر ، کمی بیشتر
 
با هر سرعتی ، سالن سبرینگ در سکوت خوشحال می شود. شایستگی این نه تنها مواد عایق جدید مورد استفاده در طراحی است ، بلکه آیرودینامیک تغییر یافته هود و آینه های نمای عقب خارجی نیز هست. آنها ساده تر شده اند ، به همین دلیل عملاً در حال حرکت نیستند. و آنچه واقعاً به نظر می رسد یک رادیو است. طراحی آن و موقعیت دکمه ها به نظر من کاملاً موفق (بیش از حد گرد) نبود ، اما صدا فراتر از ستایش است. به هر حال ، شما می توانید آن را بدون اینکه دستان خود را از فرمان خاموش کنید ، مدیریت کنید: دو واحد کنترل از راه دور در پشت آن وجود دارد که از آن استفاده می شود چند دقیقه است.
 
خود فضای داخلی بسیار غنی و دوباره احساساتی به نظر می رسد. صندلی های گسترده ، پوشیده از چرم با درج های جیر که بر روی آنها خسته نمی شوید ، حتی اگر کل روز رانندگی را صرف کنید ، مقیاس سفید دستگاه ها ، که در تاریکی نئون آبی مرده روشن شده است ، پنل جلویی با درج های زیر تزئین شده است درخت. به طور کلی ، این سالن با ظاهر مجلل خودرو کاملاً هماهنگ است.
 
یک رسوب ناخوشایند از برقراری ارتباط با ماشین تنها یک بار باقی مانده است - من شخصاً احساس بی توجهی خاص به چیزهای کوچک داشتم. بله ، در مقایسه با مدل نسل قبلی ، Sebring لیست گسترده ای از تجهیزات اساسی را نشان می دهد. از این پس ، اکنون به صفحه کنترل از راه دور قفل های درب اضافه شده است ، با یک دکمه جداگانه که تنه را باز می کند ، آینه هایی را با نور پس زمینه در ویزورهای ضد لینن ، قفل روی جعبه دستکش و یک طاقچه در زیر بازوی مرکزی آن قرار می دهد. جلو ، تهویه مطبوع. اما چرا ، به من بگویید ، در حالت چرخش ، سیستم تهویه به طور خودکار هوا را از همه جهات موجود در کابین هدایت می کند و آن را درست می کند تا پاهای شما را گرم نگه دارد و در سرما امکان پذیر نیست؟ می خواهید خود را کنترل کنید - باید عطرهای خیابان یا رنگ بدن را استنشاق کنید. در خارج ، همه چیز کاملاً عالی است ، اما در آستانه ، ارزش آن را دارد که هر یک از درها را باز کنید ، ظاهراً مینای دندان ، ذخیره شده - سطح مات قابل توجه است.
 
با این حال ، همه اینها نقص های کوچکی است که تقریباً می توانید خودرویی را پیدا کنید. به طور کلی ، همانطور که می گویند ، او رفت ، اما این احساس باقی مانده است - بسیار خوب. یک سالن بزرگ با ادعای تجملات ، یک موتور دردناک ، یک صافی مناسب از حرکت. اما با این وجود ، لحظه ای را که در ابتدا شرح داده شده است به یاد خواهم آورد - به من بگویید چه ماشین دیگری از 24.900 تا 29900 یورو آنقدر پاتوس است که توسط کارگران پارکینگ بسیار ترسیده و مورد احترام است؟ ..
 
سرگئی ایلیینسکی
 
ویژگی های فنی مختصر کرایسلر سبرنگ
حجم موتور ، متر مکعب. مشاهده کنید: 2736 (1996)
قدرت ، ل. با. در حدود ./min: 201/5900 (140/5700)
حداکثر گشتاور ، NM/در حدود. حداقل: 260/4950 (188/4350)
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، ص: 9.5 (10.5)
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت: 216 (200)
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت L./100 کیلومتر: 10.7 (8.3)
حجم مخزن سوخت ، ل: 61
ابعاد ، میلی متر: 4844x1792x1394
 

منبع: "Automobile Izvestia"