تست درایو کرایسلر Crossfire 2003 - 2006 محفظه

نوری وجود ندارد؟

شما باید با ظاهری تازه به چیزها نگاه کنید. پس از تحصیل در آمریکا ، یک کوپه واقعی آمریکایی در اروپا ساخته شد - کرایسلر Crossfire.
 
بیشترین کرایسلر کرایسلر شبیه به شخصیت یک فیلم هالیوود است که بر اساس یک کتاب طنز ساخته شده است. بتمن ، مرد عنکبوتی یا قدرت دیگری از نظر ارگانیک در چشم انداز اطراف محفظه جدید جای می گیرد. اول از همه ، عینک جانبی باریک کابین ، و یک هود طولانی و درنده با شکاف ، روی یک تصویر خارق العاده کار می کند. به این قوس های بزرگ چرخ عقب و شکل عجیب و غریب از پشت اتومبیل اضافه کنید ، به عنوان یک نتیجه ، ما یک سبک کمی هیپرتروفی از دهه 50 قرن گذشته دریافت می کنیم. این کل کرایسلر مدرن است. در ابتدا یک کراس اوستالژیک PT وجود داشت ، اکنون - Crossfire. اما نکته قابل توجه: طراحان اروپایی روی آخرین مدل کار کردند و آن را در اروپا و اروپایی ها تولید کردند. و علاوه بر این ، از مؤلفه های مرسدس: تعلیق از E-Klasse ، جعبه و موتور از مرسدس SLK ، گویی بدنه اصلی روی سبد آلمانی پایین آمده است.
 
شیرجه عمیق. نشستن در آتش سوزی چندان ناخوشایند نیست ، اما بیایید بگوییم کمی غیرمعمول است. شما فقط در آن نمی نشینید - در آن قرار می گیرید و خود را با یک درب نسبتاً عظیم ، عاری از قاب فلزی فوقانی ، از هیاهو خیابان جدا می کنید. بدن یک صندلی ورزشی پروفایل را در آغوش می گیرد ، دستها تقریباً خود را روی فرمان و اهرم انتقال اتوماتیک می ریزند. در نهادهای حاکمیت کمکی جای تعجب ندارد - همه آنها با مدل های مختلف مرسدس آشنا هستند. سوئیچ فرمان کلاسیک مرسدس به خصوص چشمگیر است - شما باید به این واقعیت عادت کنید که برف پاک کن ها در سمت چپ روشن می شوند و در سمت راست زیر چرخ - فقط فضای آزاد.
اما هنوز احساس ناراحتی وجود دارد. شاید این امر با وجود مرسدس پر از اتومبیل با نماد کرایسلر ، بلکه با فرود راننده همراه نباشد. صندلی بسیار کم واقع شده است و شیشه های باریک تقریباً از شانه شروع می شود. یک کاپوت بلند بزرگ از طریق شیشه جلو و کاملاً آسفالت قابل مشاهده است - تمام تلاش های من برای بدست آوردن کالای بالاتر به چیزی منجر نمی شود: صندلی نه تنها بالا می رود بلکه به جلو نیز می رود. اگر پاهای بلند دارید ، پس این راهی نیست. علاوه بر این ، فرمان فقط با عزیمت تنظیم می شود و من دائما می خواستم آن را پایین بیاورم. به طور کلی ، این کار بلافاصله مانند مرسدس کار نکرد ، و کل روز اول که من مثل یک سوسک سنگی در سوراخ خود چرخیدم. آخرین چیزی که در کل درایو تست اذیت شد ، یک آینه درون سولفات بود. قطعه ای از بهشت \u200b\u200bماه در پشت استرن و ضد بال خلفی در حالت بلند شده در آن قابل مشاهده است. اتومبیل هایی که شما را به خود جلب می کنند فقط در آنجا ظاهر می شوند که در ناحیه آسیب مستقیم به سپر عقب قرار دارند.

شخصیت توتونیک. با این حال ، قدرت موتور Crossfire Chrysler بیش از حد کافی است تا همیشه روی دم تمیز باشد. به طور طبیعی ، اگر جادار عملیاتی در پیش رو باشد.
 
یک بخار خوب روی موتور A 3.2 لیتری و یک دستگاه 5 سرعته از مرسدس SLK نصب شده است. برای Crossfire کاملاً کافی است - با وجود این واقعیت که این ماشین بسیار عظیم تر از اهدا کننده آلمانی خود به نظر می رسد ، کرایسلر تنها 50 کیلوگرم سنگین تر است. و شروع سریع از یک مکان باعث لذت گسترده ای برای طرفداران یک سبک تهاجمی خواهد شد. اگر با اطمینان روی پدال شتاب دهنده ضربه بزنید ، آن ماشین چند متر است ، همانطور که بود ، به طور غیر منتظره ای به آرامی می چرخد \u200b\u200b، و سپس به سرعت به سمت افق می رود. شتاب قدرتمند همراه با اضافه بار ملموس ذاتی در بسیاری از ورزشکاران و نه غرش خشمگین موتور نیست - عایق صوتی فراتر از ستایش است. تنها صدای بیرونی ، رشد خفه کننده خلق و خوی است که از پشت تکرار می شود. واقعیت این است که تنه ، مانند گذشته ، ادامه کابین است و در این مورد به عنوان یک طنین انداز صدا عمل می کند.
 
در یک مسلسل ، جعبه Crossfire می تواند در دو دفع کننده کار کند: استاندارد و زمستان. سوئیچینگ به طور معمول یک کشویی مرسدس در کنار انتخاب کننده انتقال اتوماتیک انجام می شود. در نسخه استاندارد ، الگوریتم انتقال برای رانندگی تهاجمی به سبک ورزشی سازگار است و توسط رایانه ای که با سبک رانندگی فردی سازگار است ، کنترل می شود.
 
در حالت زمستان ، ماشین نه تنها در دنده دوم لمس می کند ، بلکه تمام سوئیچینگ به دنده های بالاتر با سرعت کمتری رخ می دهد. بنابراین خطر از دست دادن کلاچ چرخ با جاده های لغزنده به حداقل می رسد. و یک ویژگی مفید دیگر. خدا ما را از استفاده از آن منع نکنید ، اما حضور آن خوشایند است. اگر خرابی از سیستم انتقال اتوماتیک الکترونیکی پیچیده در حالت D D ، جعبه به طور خودکار به حالت خانه Limp (Die Home) تغییر می یابد - فقط دنده دوم کار می کند ، که به آرامی اجازه می دهد تا به خانه یا ایستگاه تعمیر و نگهداری برسد.
پاها یا بازوها؟ ما اغلب در دفتر تحریریه استدلال می کنیم ، اما چرا ، در واقع ، جعبه های پی در پی لازم است؟ از این گذشته ، ماشینهای مدرن به قدری خوب هستند که تقریباً در هر محیط جاده ای شتاب اطمینان را تضمین می کنند. این موتور در حال ترمز است مانند آن نیز در بیشتر مواقع بسیار مهم نیست: سیستم های الکترونیکی الکترونیکی هوشمند برای تثبیت مسیر خودرو از ایمنی راننده و مسافران مراقبت می کنند.
 
اگر در مورد بیشتر اتومبیل ها صحبت کنیم ، احکام بدهکاران به طور کلی صادق است. اما Crossfire یک مورد خاص است و ما ابتدا با لذت از یک حالت دستی استفاده کردیم. واقعیت این است که رفتار یک جعبه اتوماتیک همیشه با تصویر این ماشین مطابقت ندارد. کرایسلر در حالت شتاب شدید برای ورزش واقعی کافی نیست ، از 60 تا 100 کیلومتر در ساعت. و گرفتن دیدگاه های دلپذیر صاحبان خودروهای قدرتمند با مکانیک بسیار خوشایند نیست. مانند این ، این همه ورزش است ، حتی اسپویلر در پایان ایستاده است ، و به نوعی به پیشی گرفتن در پایونیر می رود. در اینجا بود که شهرت خیس رژیم دستی را نجات می دهد ، که به ما امکان می دهد هنگام انجام سریع و بازسازی سریعتر از انتقال سریع استفاده کنیم. یکی اما: شما باید به الگوریتم انتقال مرسدس عادت کنید. فشار دسته به سمت چپ (به خودتان) - انتقال به یک دنده کم ، به سمت راست (از خودتان) - به افزایش یافته است. از نظر روانشناختی کاملاً راحت است که چنین طرح افقی را به یک عمودی تغییر دهد ، هنگامی که پایین آمدن دسته را به پایین و افزایش می یابد. در عین حال ، این امر از بازگشت غیر ارادی به حالت اتوماتیک جلوگیری می کند - برای این کار کافی است که دسته را بیش از حد از خودتان فشار دهید.

اما صادقانه از حضور محافظت در برابر احمق خوشحال شد ، هنگامی که الکترونیک با احتیاط اطمینان حاصل می کند که قمار بیش از حد موتور را پیچ نمی کند. اگر فلش Tachometer بیش از حد طولانی در منطقه قرمز آویزان شود ، خود جعبه به تجهیزات دنده افزایش یافته یا کاهش می یابد ، مطابق با آن ، ماشین را تسریع می کند یا مهار می شود.
در مسیر منحنی. راننده در Crossfire روی چرخ های عقب قرار دارد. به نظر می رسد که این امر باید با وزن کامل روی محورها حاصل شود. اما خیر - جلوی خودرو با سرعت زیاد شروع به شستشوی قابل توجهی در یک جاده ناهموار می کند. این به خصوص در جاده حلقه مسکو قابل توجه بود: در ردیف سمت چپ ، کامیون های سنگین یک مسیر قابل توجه را سوراخ می کردند و با سرعت بیش از 110 کیلومتر در ساعت مسیر مستطیل کرایسلر باید مرتباً توسط فرمان تنظیم شود. تقریباً همان احساسات هنگام حرکت در امتداد آهنگ های تراموا - در مسکو اغلب باید از این طریق ستونی از غزله را پشت سر بگذارید. ما به طور قاطع توصیه نمی کنیم که سیستم تثبیت ESP را جدا کنید - یک فرمان نسبتاً بی دقتی در یک حرکت مناسب و ماشین به راحتی در اسکید قرار می گیرد. اما آیا ما به یاد داریم که چگونه در عصر یک شور و شوق عمومی به جلو یا همه رانندگی با او در کلاسیک برخورد کنیم؟
 
اما شیطان به اندازه نقاشی او وحشتناک نیست. با یک ESP کار ، کرایسلر بیش از پیش بینی رفتار می کند و حتی باعث می شود آنچه این دستگاه را درایو دارد فراموش کنید. این تعلیق با شکوه و حتی نرم برای یک کوپه ورزشی ، بی نظمی در جاده کاملاً کار می کند و ترمزها با اشراف واقعی مرسدس پیکربندی شده اند. حتی در مورد ترمز اضطراری ، Crossfire مانند یک گربه دیوانه متوقف نمی شود ، و با یک جیغ به آسفالت با تمام پنجه های خود چسبیده است ، اما به آرامی و با اعتماد به نفس.
در پایان ، من می خواهم من را بیش از من نشان دهم علیرغم این واقعیت که مرسدسوفسکی صفت کاملاً متداول بود ، سهم اجزای آلمانی در آتش سوزی کرایسلر از 40 درصد تجاوز نمی کند. این مانند جریان خون تازه است و نژاد را احیا می کند.
متن نیکولای کاچورین ، عکس الکسی ایلین

آتش سوزی کرایسلر
موتور بنزینی V6
حجم کار (مکعب مکعب) 3199
قدرت (L.S. در دور در دقیقه) 215 در 5700
لحظه (NM در دور در دقیقه) 310 در 3000 - 4600
درایو عقب
گیربکس 5 سرعته اتوماتیک Sectral
طول/عرض/ارتفاع (میلی متر) 4059/1766/1305
پایه چرخ (میلی متر) 2400
حجم مخزن سوخت (L) 97
وزن جرم (کیلوگرم) 1399
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) 241
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت (ج) 7.3
مصرف سوخت (شهر/بزرگراه ، L/100 کیلومتر) 11.2/8.1
قیمت مسکو از 51 هزار دلار.
 

منبع: "Autopilot"