درایو تست Crossfire Chrysler از سال 2007
Crossfire در حمله است
در بازار Double Sportskup ، کرایسلر پیشنهادی را ارائه داد که امتناع آن دشوار است
اکنون می توانم بگویم: Crossfire بهترین مدل تحت برند کرایسلر برای ده سال گذشته ، اگر نه بیست سال - از نظر وحدت شکل و محتوا است. از نظر سبک بی عیب و نقص و کاملاً از نظر فنی کار می کند. به عبارت ساده - زیبا و سریع. ظاهر پویا از طراحان درخشان شرکت آمریکایی و امکان انجام سریع پرتاب از مهندسان آلمانی - این محصول کامل Daimlerchrysler است. فرزند موفق ازدواج با محاسبه. و کلمه صوتی سرود ، به معنای آتش سوزی هیولا ، معنای خاصی دارد: محفظه در بازارهای هر دو طرف اقیانوس ، در بخش آنها که در آن نگرانی ترکیبی عملاً نشان داده نشده است ، و او این کار را خواهد کرد. باید با فشردن رقبای قوی فتح شود. نخستین دیدنی
به سرعت ، در غلافهای دود ، پس از ترک راهپیمایی نمایشگاه موتور دیترویت در سال 2001 ، مفهوم Crossfire چنان قوی شد که رهبری نگرانی بلافاصله تصمیم به راه اندازی ماشین را در اسرع وقت اعلام کرد. دو سال طول کشید تا فرم با محتوای مناسب و معقول پر شود ، از نظر فنی آماده شود و در مورد تولید یک ماشین در کارخانه آلمان کارمان تصمیم بگیرد. در این مدت ، دنیای خودرو چیزهای جدیدی را دیده است ، اما Crossfire ، ما باید به او ادای احترام کنیم ، جذابیت اصلی خود را از دست نداد.
به عنوان مثال ، من در هتلی در ماینز یخ زده ام ، گویی برای اولین بار وقتی او آتش سوزی را دید - او در یک هیاهوی غیرمعمول و عاری از سالن ، داخلی ، بسیار روشن به نظر می رسید. خطوط عالی آن در واقع جذاب است ، و من به طور غیر ارادی فکر کردم که در این حالت ، هیچ کاری برای تنظیم شرکت ها وجود ندارد: به نظر می رسد که همه جزئیات آنقدر با ظاهر کلی هماهنگ است که ارزش تغییر نوعی چیز کوچک و جذابیت را دارد ناپدید خواهد شد. بینی تهاجمی ، که قدرت قابل توجه در زیر کاپوت ذوب می شود ، همزمان عظیم و ظریف است. خوراک (یک کلمه سنگین) - به طور کلی یک اثر هنری: بالهای عقب گسترده ، دو سیستم اگزوز لوله کروم ، که در مرکز سپر ، فانوس ها قرار می گیرند - همه چیز به طور غیرمعمول هماهنگ است. حتی چرخ های ابعاد و قطر مختلف (225/40 ZR 18 در جلو و 255/35 ZR 19 در پشت) کاملاً منطقی است. به هر حال ، حجم محفظه چمدان در واقع یک ماشین اسپرت است - 215 لیتر.
اما این متخصصان ، مصرف کنندگان بالقوه وجود دارند - این متخصصان اصلی هستند. و آنها به طور قطع به Crossfire واکنش نشان می دهند: من ماشین را دوست دارم. در حین تست ، من بارها تماشا کردم که آلمانی ها در میان وسایل جدید خود به طور ناگهانی به ایتالیایی های معتدل تبدیل شدند: لذت در چشمان آنها خوانده شد ، آنها بی شرمانه نزدیک شدند ، به ماشین نگاه کردند ، مطمئناً می خواستند در کابین بنشینند و الهام بخش برداشت های خود را به اشتراک گذاشت. و یک هیر جامد ، صاحب نام تجاری جدید کرایسلر 300 متر ، به نظر می رسد ، یک عبارت مقدس است: برای یک ظاهر من آماده هستم که همه چیز را ببخشم! با این حال ، هیچ چیز به خصوص برای بخشش وجود ندارد ، اگرچه من چیزی را در وظیفه حفر کردم ، اما بعداً بیشتر در مورد آن. در این میان ، ما توجه می کنیم که شکاف های بدن ایده آل است (به هر حال ، به سختی بدن ، Crossfire حتی از پورشه 911 پیشی می گیرد) و به سالن نگاه می کند.
در اینجا من می خواهم برای مدت طولانی حل و فصل کنم ، ترجیحاً با محبوب من - ماشین ، یادآوری می کنم ، دو برابر است. صندلی مانند صندلی خانه راحت است ، اما شما را در آغوش متراکم نگه می دارد تا بدن در چرخش شیب دار قرار نگیرد. این پوست با پوست دو تنی پوشانده شده است و پشتی به طرز تماشایی با پیشانی به پایان می رسد. به شخصه ، فضای داخلی نقره ای نقره ای با پایان دادن به پوست خاکستری و نارنجی تأثیر ویژه ای بر من ایجاد کرد. یک فرمان نارنجی را در دستان خود فشار دهید ، باور کنید ، غیرمعمول و دلپذیر. البته مسافر (یا مسافر) راحت خواهد بود ، اما این ماشین در درجه اول برای راننده است. بنابراین ، فقط صندلی آن مجهز به تنظیمات الکتریکی در هشت جهت از جمله زاویه تمایل بالش است ، در حالی که یک مسافر دیگر فقط می تواند شیب عقب را تنظیم کرده و به جلو و جلو حرکت کند. خود فرود ، همانطور که باید در چنین اتومبیل هایی باشد ، یک خط پنجره بسیار کم است ، از بالای شانه ها عبور می کند. مسافران یک تونل عظیم با یک محفظه نسبتاً جادار برای چمدان های کوچک و یک دارنده فنجان به شکل غیرمعمول به اشتراک می گذارند. درست است ، وقتی در طول آزمایش مجبور شدم به سمت راست پایان دهم ، من به طور غیر ارادی این نگهدارنده جام را با آرنج خود باز کردم. تونل با پلاستیک نقره ای در زیر آلومینیوم مانند کنسول مرکزی به پایان رسیده است. این جیب کوچک برای چیزهای کوچک ، انحرافات موجود در هوا ، واحد کنترل آب و هوا و بسیاری از دکمه های مربوط به صندلی های گرمایش ، سیستم تثبیت ESP ، اسپویلر عقب (بیش از آن) ، قفل مرکزی و پنجره های برقی است.
سیستم صوتی مدول Infinity با یک تقویت کننده شش کانال با ظرفیت 240 وات ، چهار ستون در درها و دو بلندگو در پشت صندلی سزاوار است. به نظر می رسد به گونه ای که حتی با سرعت بالا تمام تفاوت های ظریف ترکیب مورد علاقه شما قابل تشخیص است. و آن را به طور کامل یک سیم پیچ به معنای از دست دادن غشاهای طبل روشن کنید جعبه دستکش ، جعبه دستکش در جلوی مسافر نیز چشمگیر است: کشیدن دسته ، شما فقط درب را باز نمی کنید بلکه جعبه 4.8 لیتر را پایین می آورید. اهرم ایست بازرسی ، اتوماتیک یا مکانیکی ، از همان مواد دستگیره درب ساخته شده است ، در داخل فرمان و پدال - از فلز درج می شود. به طور کلی ، فضای داخلی آتش سوزی با ارگونومی متفکر متمایز است ، سالن مناسب و در راحتی ورزشی است. البته ، برادران روزنامه نگاری بلافاصله شروع به توجه به عناصر آشنا توسط مرسدس (سوئیچ های فرمان ، قفل احتراق) کردند ، اما این مزیت این مدل است تا اشکال آن.
رعد و برق از Autobans
با تشکر ویژه از سازمان دهندگان این آزمون برای انجام در آلمان. Autobahns با شکوه او (تاکنون هنوز بخش هایی وجود دارد که محدودیت های زیادی در آن وجود ندارد) ، جاده های ثانویه را با پوشش عالی ، عبور از تپه ها - تقریباً بهترین مکان برای آشنایی با اتومبیل های نوع ورزشی. با یک گیربکس مکانیکی 6 سرعته در کنار هم قرار گرفتم ، من به روش جنگی تنظیم کردم. او موتور را راه اندازی کرد و چیزی نشنید: انزوا نویز در ارتفاع ، موتور خود را با سرعت زیاد اگزوز پیکربندی شده اعلام می کند. و این ملودی نمی تواند الهام بخش باشد. پدال کلاچ دقیقاً همان چیزی است که شما انتظار دارید - محکم ، با یک سکته مغزی معمولی ، من فقط بازخورد خیلی قابل فهم را دوست نداشتم. اما در صورت تمایل ، جابجایی دیدنی ، با دود از زیر چرخ های درایو عقب غیرممکن است. کنترل کشش همیشه با هر سرعتی کار می کند ، به استثنای انواع دمپایی.
همکار نشسته در کنار او معلوم شد که یک ناوبر خوب است و ده دقیقه بعد ما ماینز را ترک کردیم و خودمان را در یک Autobahn با سرعت بالا پیدا کردیم. هنگامی که پیکان سرعت سنج از علامت 90 کیلومتر در ساعت فراتر رفت ، چیزی در پشت آن کلیک کرد و به هم زد - این الکترونیک مخصوص آموزش دیده اسپویلر عقب را مطرح کرد ، که تا آن لحظه با درب صندوق عقب ادغام شد. با فشار دادن دکمه مربوطه می توان آن را در یک موقعیت جنگی و به زور نصب کرد. اما چرا ، اگر رایانه روی تخته خود قدرت بستن اضافی را فراهم کند - دقیقاً چه زمانی لازم است؟ به محض کاهش سرعت به 60 کیلومتر در ساعت ، الکترونیک اسپویلر را از بین می برد.
افسانه به طور جداگانه نشان داد - دقیقاً محدودیت های سرعت به پایان می رسد. بله ، من قبلاً این را فهمیدم: چهارم ، پنجم ، ششم - پیکان سرعت سنج با خوشحالی به 260 حرکت می کند ، آخرین مورد در شماره گیری. علاوه بر این ، شتاب آنقدر سریع و مطمئن است که می توان یک بار پدال شتاب دهنده را فشار داد ، به پشت صندلی بچسبید ، و بعد دیگر نمی توان کشیده شد - فقط دنده را به موقع تغییر دهید. مشخصات رسمی ادعا می کند که حداکثر سرعت Crossfire 242 کیلومتر در ساعت است. اما در اینجا ما از این علامت پرش می کنیم: شتاب ادامه می یابد ، اگرچه مانند گذشته قابل توجه نیست و بالاخره فلش در موقعیتی شدید قرار می گیرد. ما خطای معمول دستگاه را می نویسیم ، کاملاً این واقعیت است که می توانید با چنین سرعت با مجازات با چنین سرعت با چنین سرعت عجله کنید و در عین حال کنترل کاملی بر روی خودرو احساس کنید. Crossfire ، که مهم است ، تقریباً آویز کامل در امتداد محورها - 54 ٪ در جلو و 46 ٪ در عقب است. فرمان پر از وزن دلپذیر بود و ماشین متوجه بزرگراه های صاف بزرگراه نمی شود. این چیزی نیست که سازندگان آن تأکید کنند - این خودرو قادر است تا 1 گرم شتاب جانبی را تحمل کند و آویزها در بزرگراه معروف Nürburgring Racing به پایان رسید. البته ، در یک جاده ناهموار لرزید ، اما در چنین محفظه ای ، چشمه ها و کمک های فنر به سادگی لازم است که سخت باشد. پنجاه کیلومتر ، که برای شجاعت با حداکثر سرعت محفوظ است ، در چشمان چشم قرار گرفت. وقت آن است که از بزرگراه به مسیرهای باریک کوهستان بروید. در اینجا ، صادقانه ، من لذت کمتری پیدا کردم. بله ، خم های جاده هنوز با سرعتی در حال عبور است که بخیه های اثاثه یا لوازم داخلی چرمی شروع به احساس طرفین می کند ، اما با فرمان اشتباه است. در چرخش های استرس زا ، فرمان ، اگرچه سنگین ، اما خالی است ، اما تعیین اینکه کدام زاویه روی گوشه ای چرخانده شده است ، بسیار دشوار است. بله ، و نه خیلی قابل توجه ، احساس کمبود پدال چسبندگی اکنون از بهترین ها آشکار نمی شود.
در یکی از رباط های نوبت ، تقریباً در هنگام خروج از نوبت ، کرایسلر شروع به حمل کمی کرد و ابتدا با بینی خود به نوبه خود ، و سپس گرایش خود را به سمت لغزش محور عقب نشان داد. هیچ چیز غیرمعمول ، برای تنظیم مسیر آسان نیست. نکته قابل توجه این است که در این حالت ، ESP (سیستم ثبات هدف) آرام ماند و وارد عمل نشد. شاید تخریب فوری باشد و بلافاصله صاف شود. اندکی بعد ، به خاطر آزمایش ، من و همکار من Crossfire را به یک کشویی فرانک آوردیم و ESP در یک لحظه بحرانی به دست آورد ، به وضوح و با صلاحیت ماشین را به نوبه خود صاف کرد. در انصاف ، من توجه می کنم که نوبت ها با سرعت 160 نگه داشته می شدند و در بیشتر اتومبیل های دیگر باید به طور فعال در حال مبارزه با لغزش باشند. ماشین خوب فقط خوب است
یک طرفدار طولانی و پرشور از گیربکس های مکانیکی ، به ویژه در دستگاه های ورزشی ، باید اعتراف کنم: کرایسلر Crossfire برای یک دستگاه اتوماتیک مناسب تر است. به هیچ وجه پتانسیل یک واحد قدرت 6 سیلندر با حجم 3.2 لیتر و ظرفیت 215 لیتر را پنهان نمی کند. با. (البته از مرسدس). با تبدیل انتقال خودکار به موقعیت درایو و فشار دادن شتاب دهنده در تمام طول ، شما شروع به تجربه لذت حیوانات می کنید. کنجکاو است که نسخه با مسلسل نسبت به مکانیک برای ما کمی پر سر و صدا به نظر می رسید ، اما باور کنید که من صدای اضافی مانعی نیست ، این باعث کوچکترین ناراحتی نمی شود.
حتی با حداکثر سرعت ، انتقال سریع و بدون هیچ گونه جنجال سوئیچ می شود. نکته دیگر بسیار قابل توجه است: زمان شتاب به 100 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت هر دو نسخه Crossfire یکسان است. بنابراین آیا ارزش آن را دارد که خود را با حرکات اضافی آزار دهید؟ علاوه بر این ، گیربکس اتوماتیک از اندیشه رنج نمی برد ، شما فقط باید کمی سخت تر روی شتاب دهنده فشار دهید ، زیرا خود الکترونیک هوشمند به مرحله یا حتی دو پایین می رود و شتاب مورد نظر را فراهم می کند. به هر حال ، انتقال اتوماتیک نه تنها با سبک رانندگی فردی سازگار است و به شما امکان می دهد با بارگیری اهرم چپ یا راست ، انتقال را به صورت دستی تغییر دهید ، بلکه هنوز دو حالت دارد - ورزش و زمستان. علاوه بر این ، ورزش به طور پیش فرض تنظیم شده است و با الگوریتم زمستانی Crossfire ، از دنده دوم لمس می کند و از یک سرعت به سرعت دیگر می رود. علاوه بر این ، مصرف سوخت در یک اتومبیل با گیربکس اتوماتیک کمتر از نسخه با مکانیک است که این نیز بسیار نادر است. ترمزهای هر دو نسخه Crossfire عالی هستند. پدال کاملاً سخت است ، اما به یک نیروی دوز روشن اجازه می دهد. برای توقف کامل با سرعت 100 کیلومتر در ساعت ، این خودرو فقط به حدود 35 متر نیاز دارد ، که قابل مقایسه با شاخص های مشابه اتومبیل های اسپرت مانند پورشه یا فراری است. من شخصاً بارها اتفاق افتاده ام که از کارآیی سیستم ترمز با ABS اطمینان دارم ، وقتی مجبور شدم ماشین را به شدت جلوی نوبت بعدی یا آزادراه ، با سرعت 220 تا 160 محاصره کنم و از بوسه ای جلوگیری کنم سپر عقب که تصمیم به غلبه بر آلمانی ها گرفته بود.
در یک کلام ، با توجه به ویژگی های اجرا ، رفتار در جاده ، کرایسلر Crossfire با قاطعیت شبیه به اکثر مدل های آمریکایی نیست. مگر اینکه ، البته ، ما در مورد Dodge Viper یا شورولت کوروت صحبت می کنیم.
شبح کسری
هر ساله ، Daimlerchrysler قصد دارد 20 هزار آتش سوزی تولید کند ، که 85 ٪ خوب برای بازار آمریکای شمالی در نظر گرفته شده است. یعنی می توان پیش بینی کمبود این کوپه ها در اروپا ، از جمله در روسیه را پیش بینی کرد. آیا شکارچیانی برای گرفتن چنین اتومبیل با ما خواهند بود؟ من فکر می کنم وجود خواهد داشت ، به خصوص اگر شرکت در نهایت یک شرکت تبلیغاتی قابل فهم را برای ارتقاء نه تنها Crossfire بلکه سایر محصولات تحت نام تجاری Chrysler سازماندهی کند. آغاز فروش رسمی برای سه ماهه آخر سال جاری برنامه ریزی شده است ، اما تولید کننده هنوز با قیمت ها نهایی نشده است. من به اعداد مختلف ، میانگین حسابی - حدود 35 هزار یورو تماس گرفتم. نکته این است که برای موفقیت در Crossfire در بازارهای اروپا نباید بیش از رقبای اصلی خود هزینه کند ، که من اول از همه ، آئودی TT ، پورشه بوکسستر و نیسان 350Z را به آنها نسبت می دهم. خریداران اصلی Crossfire توسط ساکنان شهرهای بزرگ این شرکت در نظر گرفته می شوند که 70 ٪ از آنها مردانی هستند که درآمد سالانه بیش از 100 هزار یورو و 35 تا 50 سال دارند.
آندری اوسیفوف
ویژگی های فنی مختصر کرایسلر آتش سوزی
حجم موتور ، متر مکعب. نگاه کنید به: 3199
تعداد دریچه در هر سیلندر: 3
قدرت ، ل. با. در حدود./مین: 215/5700
حداکثر گشتاور ، NM/در حدود. حداقل: 310/3000
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، ص: 6.5
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت: 242
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت L./100 کیلومتر: 10.4 (10.1)
حجم مخزن سوخت ، ل: 60
ابعاد ، میلی متر: 4059x1766x1305
در براکت ها داده هایی برای نسخه با گیربکس اتوماتیک داده می شود