درایو تست شورولت Trailblazer از سال 2000 SUV

برادران عمو ریموس

در روسیه سه وسیله نقلیه محبوب همه آمریکایی وجود دارد: سریع ، مداوم و حیله گر.
 
عاشق یک افسانه!
آیا تا به حال در دوران کودکی داستان های Rimus Disle را خوانده اید؟ من به شدت توصیه می کنم: جوئل هریس یک نویسنده فوق العاده! سرگرم کننده ترین چیز این است که ماجراهای Brothers Rabbit ، Fox ، Wolf ، Bear و دیگران را می توان در هر سنی خواند. از این گذشته ، یک صد درصد مثبت و همچنین یک شخصیت کاملاً منفی وجود ندارد. به همین دلیل سریعترین فرد به خط پایان می رسد و پیروزی در اسپور مردان قوی به هیچ وجه برای صاحب بزرگترین عضلات تضمین نمی شود. و اینجا. شما آن را باور نخواهید کرد ، اما قهرمانان افسانه های عمو ریموس شبیه وسایل نقلیه همه آمریکایی هستند. گرچه مرا قطع کردی ، این است! کافی است که از نزدیک به اتومبیل ها نگاه کنیم. بنابراین ، جانباز باتجربه جیپ Chande ، تازه وارد بازار روسیه برای فورد اکسپلورر و دیروز یک شورولت-زیلر به عنوان اولین بار در نظر گرفته شد. طبق مفاهیم آمریکایی ، همه آنها همه وسایل نقلیه جمع و جور هستند ، در اندازه کامل اروپا. کدام یک از این برادران بیشتر خواهد بود؟
  
برادران
اروپایی ها در واقع پر از تعصبات (و بین ما ، به دور از بی اساس) در مورد همه آمریکایی هستند. اما آنچه نمی توان از اتومبیل های خارج از کشور گرفت ، یک تصویر نماینده است. نگرش محترمانه به وسایل نقلیه همه زمینی یانکا حتی در دوره تجمع سرمایه اولیه توسعه یافت. به یاد داشته باشید ، بر روی سیاه و سفید با سینه های کروم ، ساخته شده در Yu-es-Ey ، ورزشکاران سابق و سایر گروه های پشتیبانی از قدرت سفر کرده اند؟ البته بیش از دیگران در کاردستی دستگاه اسکورت ، شاهد شمارش بزرگ نسل آن زمان بود. همانطور که در شوخی معروف: در برابر پس زمینه یک جیپ چیرو ، هر کس دیگری نسبتاً باریک به نظر می رسد. علاوه بر شوخی ها ، و اکنون ظاهر سه نفره برادران رول به طور همواره همراه است ، بیایید بگوییم ، یک واکنش متعادل از دیگران: سیگنال چرخش راست و از گناه به دور از این ایده است که امروز شخصی در حال خرید همه زمینی است وسیله نقلیه به خاطر بخارپز در جاده ها ، اما واقعیت هر یک از این سه واقعیت است که هر یک از سه آمریکایی یک مرد پیشین مورد احترام است. این کاملاً خاص است.
 
چوچلکو
برادر روباه برای پیاده روی رفت ، رزین ها را به ثمر رساند و مرد Smolyani Buchelko را از او کور کرد. این یک شرم واقعی برای برادر خرگوش بود که به مرد پر شده چسبیده بود. باید بگویم که به همین ترتیب ظاهر جیپ ، فورد و شورولت مشتری را به این اتومبیل ها جذب می کند. و به او اجازه دهید سنگی را به سمت من پرتاب کند که در ورزش های آمریکایی Useti جذابیت پیدا نمی کند. توسط گللی ، ژاپنی ها و اروپایی ها چیزی برای یادگیری دارند!
 
     
 

Grand Cherki بیشتر از یک مجاز 2 تنی ، به احتمال زیاد یک داد و بیداد ورزشی به واگن ایستگاه است. چراغهای گرد پنهان در زیر لنزهای پراکندگی مستطیل شکل ، قوس های چرخ قدرتمند ، شبح برجسته عضلانی ، نه یک ورزشکار تابه.
 
خوب و فورد اکسپلورر نه به اندازه حمل و نقل یا پسوند مجذوب ، با خطوط تمیز و تقریباً ظریف خوشحال می شود. در مقایسه با محقق نسل قبلی ، مدل فعلی کروم را کاهش داده است ، که احتمالاً برای بهتر شدن. عبادت نیمه نرم تر از جلو و صاف و صاف ، تقریباً بدون زیرزمینی ، پیاده روها ظاهر را قابل تشخیص و به پایان می رساند. به نظر من تنها چیزی که در یک نسخه دوتایی بهتر به نظر می رسد وقتی سایه اصلی توسط یک نوار متضاد در آستانه ، قوس ، ضربه گیر تأکید می شود. فورد مونوفونیک کسری از پیچیدگی را از دست می دهد.
 
و چه چیزی از یک تریلش بدتر است؟ طراحی شورولت باید به عنوان پرخاشگرترین شناخته شود ، و این با چشمان کوچک شیطانی و یک پوند عرضی ایالات متحده در مشبک رادیاتور تسهیل می شود. در عین حال ، پیشگام سنگین ترین در بین تثلیث آمریکایی است ، اما ، می بینید ، برخی از چاق حتی به چهره او.
 
اخبار لاغر در محل منتظر نیست
ما صادقانه هشدار دادیم که در بین همه آمریکایی ها ، و همچنین در بین قهرمانان عمو ریموس ، هیچ قهرمانی مثبت صد درصد وجود ندارد. و اگر با تصویر و ظاهر برادران ، برادران ، همه چیز فرفری است ، پس در مورد فضای داخلی می توانید از قبل بلند باشید.
 
با این حال ، لازم نیست که خالقان تعداد زیادی را سرخ کنند. فضای داخلی جیپ کاملاً در سطح است. بگذارید طرح بدون انجام ، اما ادعای اعدام دشوار است. پوست خوب است ، پلاک نرم و بافتی است ، درخت قرمز کاملاً طبیعی است. اهرم انتخاب کننده و کنترل انتقال همه چرخهای چرخ در مکان معمول برای اروپایی. من همچنین دوست داشتم که پیشروهای تاشو در بررسی تداخل ندارند و صندلی های تاشو یک سکوی باری مسطح را تشکیل می دهند که فقط توسط غده های قوس چرخ نقض شده است. و شکاف بین پانل ها حداقل است و هیچ چیز در هیچ کجا پر سر و صدا نیست ، نمی چرخد.
 
 
   
با کیفیت بالا و گران قیمت به طور خلاصه می توانید فضای داخلی جیپ را توصیف کنید. این فقط حیف است که ردیف عقب صندلی ها به اندازه آن جادار نیست که به نظر می رسد

 

   
دنیای داخلی فورد میانه طلایی بین وسعت ، کیفیت تولید و انتخاب مواد نهایی است
   
شورولت در داخل کمی جادارتر از رقبا است ، اما از نظر کیفیت فضای داخلی ، دنباله دار ناامید کننده هر دو Grand Cheroks و Esklorer را از دست می دهد

منهای؟ جایی که بدون آنها یک بالش کوتاه از صندلی جلو ، که به هیچ وجه به مبل پشتی ضربه نمی زند. خوب ، بررسی عقب بنزین را ادغام می کند. آینه های مسافر به شما اجازه نمی دهد که مهار را بگیرید ، زیرا سنسورهای پارکینگ در اینجا Archinel هستند. این کلمه را به یاد داشته باشید که در تعمیر سپر ذخیره کنید. با این حال ، آخرین اظهار نظر برای هر سه جایگزین مرتبط است.

 
     
 
طراحان فورد در آخرین کاوشگر نیز سعی کردند سلیقه های خواستار اروپایی را خوشحال کنند. حداقل تا حدی و درج های زیر درخت سیاه ظاهر شد ، و واحد کنترل آب و هوا مشخص است ، به جز اینکه خیلی کم است. اما هیچ کس قصد ندارد غرور آمریکایی خود را رها کند. پوکر گیربکس اتوماتیک روی فرمان ، یک نگهدارنده و سوت های بی شماری است. نیاز و سهولت استفاده از هر دو حداقل مشکوک است. در هر صورت ، از دیدگاه اروپایی ما. اما خوشحال شد که با موفقیت روی فرمان دکمه های کنترل موسیقی ، تهویه مطبوع و کنترل کروز تنظیم شده است. و هدیه اصلی از مخترعین همبرگرهای برق بخش پدال ، 8 سانتی متر به عقب و جلو. خنده دار ، اما سالم. مطمئناً در ایالت ها نیز محبوب است: از این گذشته ، همه کسانی که از بازیکنان باس سیاه و سفید با موی سیاه و سفید به دانش آموزان دانش آموز دیروز تقریباً یک و نیم متر تنبل نیستند.
  
     
 

فقط دنیای درونی دنباله دار آشکارا ناامید شده است. این زمستان ، در تست ما ، Chevy ، طبق این مؤلفه ، Pajero پرشور و معتبر خود را از دست داد. اما در برابر پس زمینه قبایل همکار خود ، این دنباله غیرقابل اطمینان است. با اکراه برگردید ، بنابراین به طور خلاصه. با یک سبد کامل از کیک ها و نان های سرویس ، و کیت LTZ شامل همه چیز است که عزیز تریلر برای انتخاب مواد نهایی ناامیدانه از رقیبان عقب مانده است.
 
دنده ها را بشمارید؟
یک بار ، برادر راکون چنان هجوم سگ شکارچی را تنظیم کرد که تقریباً چیزی از او باقی نمانده است ، و آنچه باقی مانده است ، و او فرار کرد. در سالن ، تعداد بزرگ ، حتی در یک آسفالت نسبتاً حتی ، مانند آن سگ مورد ضرب و شتم احساس می کند. همه به این دلیل که بدن جیپ بر پرتوهای وابسته نامشخص استوار است. Boom-Boom-Boom ضربات را ریخت ، گویی که یک آسفالت خشن در زیر چرخ ها نیست ، بلکه یک مسیر سنگفرش از یک زمین آموزش نظامی است. این فقط پشیمان است که از کسانی که تعداد بزرگ را به عنوان وسیله حمل و نقل در سطح شهر انتخاب می کنند ، پشیمان شویم. با وجود عایق صوتی عالی و سالن شیک ، این گزینه برای دوستداران سرگرمی های ماسوشیستی.
 
 
معابر تعلیق عقب مستقل اسکورت خیلی قانع کننده نبود

 

فورد و شورولت از نظر شانه ای بسیار جذاب تر هستند. و راه حل این امر نیز باید اول از همه به طراحی سیستم تعلیق نگاه کند. در اکسپلورر ، او هم در جلو و هم در پشت ، برای دنباله دار در جلو مستقل است. جای تعجب آور نیست که نقص سطح جاده فقط توسط پژواک به راننده و مسافران می رسد. شما همه این موارد را در موتورهای بیش از حد آواز سرزنش نخواهید کرد. اگرچه همه وسایل نقلیه Terrain در بازار حتی راحت تر از فورد و شورولت هستند ، اما بعد از جیپ آرام ، سطح و فیض خدا وجود دارد.
 
کم کم
این اتفاق افتاد که برادر خرگوش با برادرش به لاک پشت ، که سریعتر در حال دویدن بود ، بحث کرد و من این را از دست دادم که برنده در شروع های کم ، لزوماً کسی نیست که اسب بخار بیشتری را در زیر کاپوت داشته باشد.
 
 
Offrouders آمریکایی همیشه به دلیل ظرفیت بیش از حد سه گانه ما مشهور بوده است. هشت شکل V به شکل فورد با حجم 4.6 لیتر 242 لیتر ایجاد می کند. ص. ، در مهار موتور جیپ 4.7 لیتری در نسخه اجباری خروجی HAI (قدرت بالا) 265 اسب ، اما دارنده ضبط شورولت ، خط 4.2 لیتری شش از سری Wortek با حجم کار است 4.2 L شماره 275 نیرو. اینقدر کجا هستند؟ یک سؤال عادلانه ، زیرا خلق و خوی این ورزش های کلاس تجاری نیز متناسب با خلق و خوی این ورزش خواهد بود.
 
شما فقط فکر می کنید ، یک اکسپلورر ، کمترین تثلیث ، در 9.8 ثانیه به صد در صد شتاب گرفت! و این در آسفالت مرطوب است. روی پوشش خشک حتی سریعتر معلوم می شد. دنباله دار همان فاصله را به دو دهم سریعتر از فورد بلعید و پویایی کشور بزرگ کاملاً در آن طرف خوب و شر 8.4 ثانیه به صدها نفر است! درست بود که بیش از یک معلولیت 100 کیلوگرم در مقابل شورولت در جرم مجهز تحت تأثیر قرار گرفت. خدا را شکر که پویایی ترمز وسایل نقلیه همه آمریکایی در صدر قرار دارد. علاوه بر این ، حتی کندی فورد ، که دوباره مؤثر بود ، در واقع ، برای چنین ماشین سنگین ، کاملاً قابل ستایش بود. مدیریت شتاب معکوس آسان و ساده است. اما تردیدها هنوز هم باقی مانده است. این یک چیز است که در یک خط مستقیم ، در یک خط مستقیم تسریع کنید تا کند شود ، اما چگونه می توان چنین کلاهبرداری ها را با سرعت زیاد و حتی خدای ناکرده در گوشه و کنار کنترل کرد؟
 
نجیب ، برادر خرس از شما!
برادر خرگوش درست بود ، اوه درست. شمارش بزرگ بیش از حد قدرتمند با سرعت زیاد وحشت نخواهد کرد ، مگر اینکه کسی که چیزی را در این سفر نمی فهمد. و باز هم ، اگر این راه نبود ، قانون اساسی مقصر است. بدون انقلاب بومی ، دست زدن به جیپ نمی تواند بهبود یابد. خوب ، تعلیق وابسته برای رانندگی سریع سازگار نیست ، و این همان است. لرزش که با سرعت حدود صد اتفاق می افتد ، فقط نیمی از حرامزاده است. فرمان کاملاً تصوری از محل حرکت ماشین نمی دهد. بنابراین ، چرخش طولانی در بزرگراه ، اگر در قرعه کشی نباشد ، سپس به اعصاب کبریت این رویداد می پردازد. با سرعت 160 تمایل سوزش برای بیرون رفتن وجود دارد. تصور کنید که اگر مالک بزرگ را به حداکثر دویست برساند ، چه اتفاقی خواهد افتاد!
 
اکسپلورر در آسفالت بسیار مفیدتر است. اولا ، سازندگان محبوب ترین وسیله نقلیه همه زمینی جهان عمداً چابکی خود را محدود کردند. با سرعت زیاد ، ورزش Utiliti به طور کلی خطرناک است ، بنابراین ، احتمالاً برای بهتر شدن ، که با دفن در محدودیت انقلابها در دنده پنجم ، کاوشگر متوقف می شود که با علامت 160 کیلومتر در ساعت کار می کند. علاوه بر این ، فقط با سرعت حدود صد و پنجاه تعلیق ، به آرامی موقعیت هایی را برای کار کردن تمام برجستگی ها رها می کند و ارتعاشات به فرمان و بدن منتقل می شوند. اما قبل از آن ، محقق یک دسته را نگه می دارد. او در حال طلوع بسیار سرگرم کننده تر از جیپ است. این کار بدون رول انجام نمی شود ، اما حداقل در مسیر این ماشین قابل کنترل نیست نه با یک شکار. درست است ، در چرخش های شیب دار بهتر است که تخلیه گاز به راحتی باعث عدم حضور عمیق محور عقب شود ، به خصوص اگر انتقال تمام چرخ در حالت اتوماتیک کار کند. اما به طور کلی ، شخصیت یک کاوشگر دیگر شبیه کامیون نیست.
 
نزدیکترین عنوان افتخاری مسافر شورولت بود. عنصر آسفالت Trailbrand. و بنابراین حداکثر سرعت 194 کیلومتر در ساعت در اینجا کاملاً توجیه شده است. شوی تنها یکی از تثلیث ما است که مجبور نمی شود با حداکثر سرعت عصبی شود که به او موتور حتی قدرتمندتری می بخشد ، او با آن کنار می آید. تصفیه بزرگ بی نظمی ، بدون ضایعات ، عدم لرزش و نوسان عمودی در سرعت زیاد. برای یک وسیله نقلیه همه چیز ، فقط رفتار عالی. در گوشه و کنار ، البته ، شما باید مراقب باشید ، به خصوص که سیستم اتوماتیک اتصال درایو چرخ جلو ، که به لغزش پاسخ می دهد ، پس از مکث قابل توجه شروع می شود. اما حتی با تاخیر ، جلوی جلوی جلو اجازه می داد تا به راحتی اسکی را بدست آورید.
 
یک بوته خارپشت خانه من بومی است!
شاید با حق کامل برای تکرار این سخنان برادر خرگوش ، فقط فقط تعداد زیادی از شمارش ها. در واقع ، برای او ، این یک بوته خار است ، که حمام گل ، باتلاق همه است ، همه چیز خوراکی است. این جایی است که طراحی وابسته تعلیق برای خوب است. پرتوهای مدل از همه روحهای ما در آسفالت از ما می لرزند ، اما آنها در جاده می پردازند. با این حال ، قبل از گرفتن حمام گل ، بیایید زیر شکم نگاه کنیم.
 
بله ، همه چیز به ترتیب با هندسه است. پایین ترین نقطه از بالای زمین با بیش از 20 سانتی متر افزایش می یابد. یک گفتگوی جدی. و بیش از حد کوتاه ، با صلاحیت واقع شده و حتی با محافظت ، عناصر سیستم تعلیق و اگزوز بر روی چنین شکم می توانند خزنده شوند. انتقال معروف Dzhipovskaya All-Wheel Drave of the Square Dares کاملاً رفتار می کند. او علاوه بر مجموعه ای از وسایل نقلیه کمتری ، یک حرکت اتوماتیک یا سخت ، همه سیستم املاک فوق العاده دیگری دارد که مسدود کردن دیفرانسیل های بین محوری را شبیه سازی می کند. با کمک آن ، بخش شیر از گشتاور را می توان با بیشترین کلاچ به چرخ منتقل کرد. بنابراین مسلح به لاستیک های دندان از تعداد بزرگ در خارج از جاده تقریباً شکست ناپذیر است. نکته اصلی ، در این صورت ، نمی ترسید که از بین برود ، زیرا پمپ های پمپ برای فشار دادن چرخ ماسک به زمان نیاز دارند.
 
 
مدیریت همه گیربکس درایو در جیپ راحت ترین است
 

حیف است که در مورد تریلر نیز همین حرف را نمی توان گفت. این یکی در گل به نظر می رسد مانند مادر یک گاو است که شاخ آن در یک درخت محدود گیر کرده است. علاوه بر این ، مشکلات Chevy به صورت تصاعدی. به پیشگام ، پیشگام خداحافظی به 180 میلی متر در نقطه پایین اعلام شده توسط تولید کننده توسط سازنده نمی رسد. یک سپر جلوی پایین تقریباً از رنگ آبی خارج می شود. خوب ، حداقل ، مجهز به مشت او ، شما نگاه می کنید ، سپر در جای خود و برخاست. دنباله دار توسط یک سیستم تعلیق عقب بلند و نه یک دیفرانسیل خودکشی مؤثر در پل عقب و نه یک دنده کاهش نمی یابد. دو نظر نمی تواند وجود داشته باشد: کارشناسان شورولت برای غلبه بر برف در خارج از جاده ، یخ ، احتمالاً یک ساحل شنی یا یک آغازگر چسبناک ، یک دنباله دار را منحصراً ایجاد کردند. بهتر است بدون وینچ در یک جاده خارج از کشور مداخله نکنید.
 
اکسپلورر دوباره معلوم شد که جایی در وسط است. البته از همه استعدادهای همه چیز جیپ برای او بسیار دور است ، اما بعید است که فورد در موقعیت احمقانه دنباله دار قرار بگیرد. از نظر توانایی متقاطع هندسی ، اکسپلورر به نقطه پایین گراند چرکی که حتی کمی بالاتر است ، تسلیم نمی شود و طرح پایین سزاوار ستایش است. و سیستم کنترل III درایو چرخ جلو را تقریباً غیرقابل تصور برای راننده متصل می کند ، که نه تنها برای ثبات ، بلکه برای غلبه بر جاده نیز خوب است. حیف است که فوردز دقیقاً بر روی قفل های بین طبیعی ذخیره می شود زیرا کاوشگر باید از حلق آویز مورب بترسد. بنابراین ، هنگام خرید سفارش اضافی برای سفارش خود در عقب ، هزینه پول خود را معقول می کند.
  
بر روی بینی خرد کنید!
آمریکایی ها نگران مشکلات ایمنی منفعل حتی بیشتر اروپایی ها هستند. اما نتایج تست های تصادف انجام شده توسط انجمن USNCAP را نمی توان برای برادران ما به طور غیر ضروری خوش بین نامید. دنباله دار دو پنج پنجم را کاملاً در ضربه جانبی انجام داد ، اما برای جبهه ، او دو تروک گرفت. اکسپلورر چهار نفره برای محافظت از راننده و عالی برای مسافر جلو با یک ضربه جلو به بهترین وجه موفق شد. اما بیشتر آزمایش کنندگان USNCAP به اصطلاح رتبه بندی کودتای احتمالی Grandios هشدار دادند. جیپ فقط دو ستاره به دست آورد ، به این معنی که خطر بالقوه نصب دستگاه روی گوش ها از 30 تا 40 ٪ است. جمله آخر باید با قلب آموخته شود!
  
Korzhiki خوش طعم تر از گوش است
مخالفت با عمو ریموس دشوار است. باقی مانده است که اضافه کنید که کیک ها خوشمزه تر هستند ، ارزان تر هستند. با این حال ، شما به هر حال قادر نخواهید بود در این مورد پس انداز کنید. گرانترین از سه آمریکایی شمارش بزرگ است. جای تعجب آور نیست ، زیرا تجهیزات Overland را می توان پرچمدار ردیف مدل جیپ نامید. 56 با هک هزار دلار ، البته مبلغ بسیار زیادی است. اما برای آن شما همه چیزهایی را که می توان با یک Cherki Grand پر کرد ، از جمله شش کیسه هوا ، موسیقی گران قیمت ، چرم واقعی ، چوب و خیلی موارد دیگر دریافت می کنید. این گزینه ها فقط دارای یک بسته محافظت از میل لنگ در خارج از جاده ، توزیع و مخزن گاز ، نقاشی فلزی و فندک سیگار هستند. اوه ، این مبارزه با سیگار کشیدن
 
اما حتی به این شکل ، Grand Countess به طور غیر قابل توجیه گران به نظر می رسد. دستیابی به یک جیپ توربریزل در مجموعه حد مجاز برای 48000 دلار بسیار منطقی تر است. تقریباً همان زنگ ها و سوت ها در آنجا وجود دارد ، و دیزل عالی مرسدس بسیار بهتر از شخصیت همه زمینی گراند چرکا مناسب تر از آن است. بنزین دیوانه وار V8.
 
 
    
 
با صندلی های عقب تاشو ، حتی بارگیری فرم های سکوی

هیچ درخت قرمز طبیعی حتی در لکسوس و به همان اندازه که دوست دارید وجود ندارد
 
  
در زیر کف تنه ، یک ذخیره کامل بازیگران در انتظار ساعت خود است

اهرم قفل مرکزی خیلی راحت نیست

تعویض CD در پیکربندی اصلی نسخه Overland گنجانده شده است

 

فورد و شورولت همچنین نمی توانند خرید بودجه را فراخوانی کنند ، اما هنوز هم آنها به طرز چشمگیری ارزان تر از زمین هستند. در عین حال ، تجهیزات در بالاترین سطح قرار دارند. پوست ، یک بسته برقی کامل ، چهار بالش ، موسیقی خوب ، انتقال تمام چرخ و البته کنترل آب و هوا از همه اینها ، یک کاوشگر و یک دنباله دار. به ترتیب با قیمت 49.900 دلار و 47000 دلار. آیا می خواهید پس انداز کنید؟ متوقف کردن انتخاب خود در یک اکسپلورر 4 لیتری یا دنباله دار با سطح اولیه پایان ، 39000 دلار خواهد بود. تقریباً برای هیچ چیز.
 
 
    
 
در آینه نمای عقب ، یک قطب نما الکترونیکی ساخته شده است

شما می توانید بنوشید ، سیگار بکشید ، از اجاق گاز استفاده کنید و حتی از طریق هدفون از پشت به موسیقی گوش دهید
 
 
گردش مالی در آینه برای دید بهتر و تعمیرات گران قیمت

این سوئیچ شیوه های کار انتقال همه چرخ را هدایت می کند
    
 

در بالای دسته درب ، زیر دکمه فوق العاده برای تنظیم واحد پدال
 
 
تعلیق عقب مستقل جمع و جور اجازه می دهد تا تنه جادارترین باشد

دکمه سمت چپ جعبه جادار می تواند درب پنجم را باز کند
 
 
در سمت چپ کلید کنترل رادیو رایانه روی تخته ، در سمت راست انتقال درایو چرخ

دکمه در پایان این پوکر پنجمین افزایش دنده را خاموش می کند

 
در مورد هزینه های عملیاتی با دستیابی به یک ماشین بزرگ تمام چرخ و حتی با موتور آمریکایی چند لیتری 68 سیلندر آمریکایی ، نباید از مصرف سوخت زیر 20 لیتر تعجب کنید. با این حال ، در اینجا ، جیپ برای هر صد کیلومتر یک اسباب بازی کمی ویران خواهد بود ، او 45 لیتر بنزین 92 بیشتر می نوشد.

شورولت و فورد در روسیه منهای خود را از ضمانت سالانه دارند. جیپ قول تعمیرات رایگان را به مدت دو سال می دهد.
  
ما تصمیم گرفتیم:
به مدت سه روز ، وسایل نقلیه آمریکایی همه پس از دیگری تعقیب می کردند و همه را آزار می دادند و همه به دنیا می آمدند ، اما زمان آن رسیده بود که سهام خود را بگیریم و پراکندگی ارزیابی ها حداقل بود. به عبارت دیگر ، همه به طور متوسط \u200b\u200bامتیاز HHHH را کسب کرده اند. شگفت انگیز؟ بله ، در اصل ، نه خیلی. همه به روش خود خوب هستند و همه به هیچ وجه کامل نیستند. تریلر جوانترین سه نفر ما است و به همین دلیل اجراهای وی در خارج از آسفالت را نمی توان چشمگیر نامید. اتصال کجاست؟ این درست است که اکنون همه در نهایت متقاعد شده اند: با واقع در خارج از جاده ، همه وسایل نقلیه -ترورین فقط در تبلیغات سفر می کنند. اما در آسفالت شورولت قطعاً بهترین است: سریع ، مطیع ، راحت. خوب ، برادر ریخته شده خرگوش است که ، کمی ، خوب ، ولع همه تیغه های شانه. Grand Cherki در این حالت برادر خرس خرس ساخت و ساز Harshmill و یک انتقال عالی تمام چرخ به شما امکان می دهد به طور نامحدود خارج از جاده باشید. این فقط حیف است که در آسفالت ، کلوپ تمام روح را از مسافران تکان می دهد و حرکت های طولانی را به یک سرگرمی غیرقابل پیش بینی تبدیل می کند. و سرانجام ، اکسپلورر مثل یک برادر روباه حیله گر است. در هر یک از گروه های تست ، فورد تنها پیروزی را بدست آورد ، اما در هیچ کجا با ضرب و شتم از دست نداد. جای تعجب آور نیست که یک شخصیت حتی مثبت ، کاوشگر لورل محبوب ترین جایگزین جهان را به دست آورده است.
 
 
میخائیل مدودف ، عکس حداکثر گونچروف
 
 
 

منبع: مجله "لیموزین" [12/02]