درایو تست شورولت Trailblazer از سال 2000 SUV
قهرمان ملی
شورولت Blazer ، SUV محبوب Giemovsky SUV با نقش یک گرگ باریک در زیر -تیلرت اشباع شد. در هیپوستاز جدید خود ، او بالغ شد ، روی پاهای خود محکم ایستاد. و برای استحکام ، او نام خود را طولانی کرد. Hero of the Day - شورولت Trailblazer.شاید هیچ کس متعهد به به چالش کشیدن این مسئله نباشد ، علی رغم شهرت خیس ، SUV معروف آمریکایی-بروژسکی شورولت بلازر یک ماشین جدی است. و طبق تصویر ، و در تجهیزات و در توانایی های در حال اجرا. با این حال ، به نظر می رسد در برابر پس زمینه یک جانشین دندی و ورزشی به نام Trailblazer کم رنگ است.
SUV ، که زندگی نامه وی از یک سال پیش آغاز شد ، از نظر ابعاد به طور قابل توجهی بزرگتر است و بر این اساس ، به روح نزدیک به نشانه های ساخت جیپ خارج از کشور نزدیکتر است. این توسط اشکال کلاسیک تر از سلف تأیید می شود. به نظر می رسد که شورولت تاهو الگویی برای Trailblazer بود - موازی های زیبایی شناسی آشکار است. اگر این برای عناصر اصلی نمای نبود - اپتیک های کمی شیب دار در یک جلوی مشخصه ، چراغ های عقب مدرن و سایر تفاوت های ظریف - زمان آن رسیده است که در مورد تکثیر ایده صحبت کنیم. با این حال ، آیا نمونه مثبت از بزرگسالان بد است؟
هرکسی که جادار بودن را یکی از مزایای اتومبیل های عمو سام در نظر بگیرد ، به دلیل محصول جدید آنها را می دهد. Trailblazer کاملاً گسترده است به طوری که پنج نفر از ساکنان وی مانند مسیح برای سینه زندگی می کنند. البته مکان وسایل مربوط به نیازهای خدمه نیز در اینجا فراهم شده است. یک کنسول مرکزی - که به سمت راست منتقل شده است ، به یک ناهماهنگی برای چیدمان سالن آورده می شود ، آزادی مسافر جلو را محدود می کند.
اما نیازی به سرزنش SUV به SUV نیست. ماشین موجود در نسخه LTZ (نسبتاً ارزان برای ماشین های این سازند - 46000 دلار) بسیار راحت است. تعداد دکمه ها و کلیدها ، که تمرکز آن پل کاپیتان است ، بسیار زیاد است. تنظیم صندلی های جلو الکتریکی است و الکترونیک دو ماده صندلی راننده را به یاد می آورد.
با استفاده از فرمان ، شما نه تنها می توانید دوره را تنظیم کنید بلکه اطلاعاتی را نیز از رایانه روی تخته دریافت می کنید ، بلکه سیستم صوتی و نصب آب و هوا را نیز کنترل می کنید ، که به شما امکان می دهد یک میکروکلیم شخصی شخصی در قسمت های چپ و راست ایجاد کنید کابین نشسته از پشت ، کنترل از راه دور موسیقی شهاب سنگ خاص خود را دارند.
علاوه بر درایوهای برقی ، گرمایش و امنیت ، تراشه های پیشرفته تری در Trailblazer وجود دارد - بیایید بگوییم ، برف پاک کن ها نسبت به باران و تاریکی - چراغهای جلو واکنش نشان می دهند. حتی یک ضبط کننده در زیر پوشش بالای شیشه جلو مخفی وجود دارد. تقریباً بدون اینکه از مدیریت استفاده کنید ، می توانید پیام (شماره تلفن ، آدرس و غیره) را به مدت چهار دقیقه بنویسید. در یک کلام ، Trailblazer ، از نظر راحتی ، صد در صد یانکی است.
در حال حرکت ، SUV همچنین به وضوح وابستگی ملی را نشان می دهد. او ادعا می کند که با کلیک (بعد از فکر کوتاه) با یک اتوماتیک سازگار ، یک قدم دیگر کلیک می کند. در یک خم ، مانند یک مسخره در زیر تکانه های باد جانبی ، و در عین حال هموار امواج ملایم سطح جاده را انجام می دهد.
خراب کردن هود Vortec 4200 در رحم در یک خط شش از 4.2 لیتر است. موتور جدید دارای یک بلوک آلومینیومی و یک سر ، چهار دریچه در هر سیلندر و فازهای متغیر توزیع گاز است. این به قدرت خاص بالا (273 اسب بخار در 5750 دقیقه -1) و رانش قابل توجه (با اوج 373 نانومتر) می رسد که 90 ٪ از آنها تقریباً در کل محدوده سرعت (از 1600 تا 5600 دقیقه 1) موجود است. با داشتن پتانسیل انرژی بالا ، موتور از گلوتونی رنج نمی برد و به طور متوسط \u200b\u200b13 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر را خرج می کند ، بی سر و صدا و تقریباً بدون لرزش کار می کند.
کمی شتاب دهنده را خرد می کنید ، دستگاه را روی حرکت پیشرونده دستگاه قرار می دهید. اگر فشار بیاورید ، گیربکس موتور و اتوماتیک مجبور می شوند در ده ثانیه شتاب با خودرو ملاقات کنند و متعاقباً به دویست حداکثر سرعت نزدیک شوند.
فرمان بدون صفر تا حدودی عصبی است ، اما هنوز هم به شما امکان می دهد کنترل دستگاه را با سرعت بالا حفظ کنید. در هر صورت ، ترمزهای دیسک بی عیب و نقص به شما کمک می کنند. با وجود طول جامد ، Trailblazer ، به لطف شعاع کوچک نوبت ، کاملاً پوسیده و آماده رقابت در طول مانورهای شهری با تجهیزات جمع و جور تر است.
در صورتی که شن و ماسه برفی در زیر چرخ ها قرار داشته باشد ، یک حالت اتوماتیک تمام چرخ محرک ارائه می شود که توسط یک دسته چرخشی کوچک روی کنسول مرکزی درست در حین حرکت روشن می شود. سیستم به سرعت و کارآمد کار می کند. ارزش چرخ های عقب درایو را دارد که به این لغزش اشاره کنند ، پل جلو بلافاصله فعال می شود. به نظر می رسد ، یک بلند و بلند که با یخ می درخشد ، یا توخالی که از باران ها متوسط \u200b\u200bشده است ، در حال حاضر پشت است. دیفرانسیل عقب خودکشی و حالت درایو سخت با توزیع کشش بین محورهای 50/50 (که توسط همان دسته روشن شده است) به غلبه جدی تر از جاده ، مانند شن و ماسه شل خیس کمک می کند.
عملاً نیازی به متوسل شدن به کمک های اضطراری به Demultiplitor نیست -موتور و در حالت HI -Mode یک ماشین دوتایی را از هر اسارت بیرون می کشد. اما یک ترخیص جاده ای جزئی در 170 میلی متر می تواند به یک مانع در عبور از تپه تبدیل شود.
Trailblazer تمایل دارد نه تنها شکم را بر روی زیاده روی پوسته زمین خراش دهد. شکست تعلیق جلوی بر روی برجستگی های جدی یکی دیگر از ویژگی های بی ضرر است ، اما یکی از ویژگی های غیر جذاب خودرو (حتی با چشم آن قابل توجه است ، زیرا خط مقدم ، تعلیق را محدود می کند).
اما فراموش نکنیم که شورولت Trailblazer SUV است و به صورت یک SUV به صورت تمثیلی خوانده می شود. بنابراین ، توانایی های توسعه یافته برای ورز دادن خاک باعث افتخار او می شود ، حداقل در نگاه آمریکایی ها. به احتمال زیاد ، آنها ماشین را حتی یک حرکت دشوار (به دلیل درگاه باریک) که به عقب در حال فرود آمدن است ، می بخشد و Trailblazer را یک قهرمان ملی می نامند. خوب ، با وجود برخی از نقص ها ، ماشین بد نیست و روح روسی ما تمایل به حفظ اعتبار اعتماد دارد.
متن: Igor Kuznetsov
منبع: مجله 5 چرخ
