درایو آزمون شورلت تاهو از سال 2008 SUV
علامت اولویت
صادقانه، ما برای مدت طولانی چنین هیجانی نداشتیم. تا آنجا که شناخته شد، شورلت طاهو تست را می دهد، بلافاصله معلوم شد که ما بسیاری از طرفداران خودروهای آمریکایی داریم. و به معنای واقعی کلمه هر سوم فقط از سوار شدن به سواری در SUV آمریکایی، متقاعد شده است که من باید آن را با او به آزمون. به طور کلی، تا پایان روز تعداد افرادی که مایل به بیش از عملکرد مسافر تاهو هستند، حتی اگر این واقعیت را که او هفت سال دارد، مورد توجه قرار گیرد.برای بیش از پنج متر SUV Tahoe، شاید کوچکتر، دقیق تر، حتی به اندازه کافی، اما نه کافی نیست. به طرز شگفتآور فرم های متناسب بصری یک ماشین را بسیار کمتر از آن است - او، مانند یک کوه: زمانی که آن را در فاصله، به نظر می رسد، هیچ چیز خاص، اما نزدیک به شما نزدیک است، بیشتر آن می شود. اما آنها در مورد این سالن نمی گویند - و در عرض، و در طول آن بسیار بزرگ است، و پس از پشت چرخ، شروع به ظهور حتی بیشتر. صندلی های چرمی هدر رفته به راحتی پنج زین را به صورت افراطی در محفظه چمدان در تاشو قرار می دهند، بلکه صندلی های بسیار بزرگ و همچنین نیز می توانند دو صندلی را نیز قرار دهند. اگر قصد ندارید SUV خود را در یک مینی بوس عوض کنید، صندلی های اضافی را می توان به گاراژ تبدیل کرد. بله، بله، این است که رول! به منظور صاحب صندلی خود را در صندلی خود حمل نکنید، آنها با چرخ های کوچک مجهز هستند، و در حال حاضر حذف صندلی ها به آرامی به جاذبه نیروی بی سابقه تبدیل نمی شود. به طور کلی، حتی یک خانم شکننده می تواند عمل کند - تلاش های مربوط به هر یک از مقامات حداقل، و انواع دستکش ها و جیب ها و باورنکردنی، با توجه به استانداردهای ماشین های کلاس گلف، حجم، به سادگی مقدار زیادی است. بیشتر از همه ما حجم بوکس را که بین صندلی های جلو قرار دارد، به نظر من، کانتور پنج لیتری به راحتی در آنجا قرار می گیرد، اگر، البته، کسی می آید که آن را در آنجا قرار دهد. حتی آینه ها در آغوش خورشید در اینجا با اندازه اندازه های متوسط \u200b\u200bو حتی با نور پس زمینه. و تمام این اقتصاد به نحوی پیچیده شده، تبدیل شده و در موقعیت راهپیمایی عملا فضای اشغال نمی کند.
برای فرد ما دشوار خواهد بود که بدانیم که چرا در یک، حتی یک ماشین بسیار بزرگ شما نیاز به دو سیستم تهویه مطبوع یا چراغ های اتوماتیک دارید، و برای Yankee، مدت ها به ترتیب چیزها بوده است. مانند مصرف سوخت. مجهز به 5.3 لیتر Tahoe هشت، به طور طبیعی، از اشتیاق بد رنج نمی برد. اما اگر شما تا به حال بر روی آن رانندگی کنید، تمام سوالات مربوط به امکان پذیر بودن چنین خرید ناپدید می شوند. هنگامی که این فرمانده برای حدود 10 ثانیه بدون ولتاژ 100 کیلومتر / ساعت به دست می آید و پس از آن، عملا بدون کاهش سرعت شتاب، با همان سهولت، فلش سرعت سنج را برای علامت 180 کیلومتر در ساعت پرتاب می کند، فقط فکر کردن در مورد چنین مواردی را متوقف کنید. گشتاور بزرگ در چهارصد بیست و هفت (!) newtono-meters، مانند crawfish، tahoe از صحنه، و از هر سرعت نیز شکسته است. با سرعت ممکن در جاده های ما - 90 کیلومتر / ساعت، تچومتر تنها 1500 دور در دقیقه را نشان می دهد و با حالت های سرعت بیشتری، به ندرت بیش از 3000-4000 دور در دقیقه افزایش می یابد. اما در شتاب، اگر شما باید بر روی پدال گام بردارید، موتور به طرز وحشیانه ای تقریبا به منطقه قرمز تچومتر باز می شود. و البته، صدا فقط برای آمریکایی ها مشخص است، و نه تنها SUV ها. Rokot Basovic، به طور غیرمستقیم شبیه به حجم جدی، از زیر هود در کوچکترین افزودن گاز توزیع می شود.
در واقع، هنگامی که یک SUV واقعی برای آزمایش به ما می آید، و نه هر ساحل، که حتی ردیف کاهش یافته در انتقال، یعنی وسیله نقلیه تمام زمین، که بدون شک، به طاهو اعمال می شود، پس از آن بلافاصله باید رانندگی را تغییر دهید. فاصله ای که شما را تا پیش از دستگاه در حال اجرا پشتیبانی می کند، بهتر است تقریبا نیمی را افزایش دهید، به ویژه اگر یک ماشین خارجی خوب پیش رو باشد. واقعیت این است که اکثریت مطلق جیپ های جدی درام عقب ترمز، و لاستیک طراحی شده است تا در خارج از جاده حرکت کند، همچنین اعتماد به نفس را به آسفالت اضافه نمی کند، بنابراین آنها مسیر ترمز بسیار طولانی تر از اتومبیل های مسافری هستند . علاوه بر این، آویز های طولانی مدت با یک مرکز گرانشی همراه است، باعث رول های قابل توجهی به نوبه خود می شود، به ویژه در سرعت بالا. البته، رول بدترین نیست، اما به نوبه خود، او مانع به اندازه کافی برای ارزیابی وضعیت می شود: به نظر می رسد که ماشین از مسیر عبور می کند، و شما شروع به محافظت از آنچه که همیشه مطلوب نیست. خوب است که سازندگان طاهو موفق به نجات آنها از این کاستی ها شدند. تاهو البته، به مراتب از لحاظ مدیریت پذیری به یک ماشین مسافری، اما در حین رانندگی به ترتیب به اندازه ای راحت تر و لذت بخش تر شده است. اول، ترمزها در تمام دیسک های چرخ، بنابراین دیسک کوچک، آنها نیز تهویه، و به طور طبیعی، با ABS. علاوه بر این، سیستم توزیع نیروی ترمز الکترونیکی را ایجاد می کند. چنین گزینه ای در اتومبیل های مسافری برای هزینه اضافی تنظیم شده است، و این همه نیست، بلکه برای SUV دو برابر غیر معمول است. و سیستم autoride بر روی نمونه آزمایشی ایستاده بود، که به طور مستقل، بسته به وضعیت، سفتی جذب کننده های شوک را تنظیم می کند، و این واقعا بر کنترل قابلیت ماشین و راحتی مسافران تاثیر می گذارد.
در آسفالت، SUV بسیار نرم است، و هر گونه نقص سطحی جاده ای حتی بسیار بزرگ است، فقط تحت چرخه ها ناپدید می شوند. با توجه به جرم عظیم آن و نه کمتر از جاده های بزرگ جاده، ماشین حتی 180 کیلومتر / ساعت می تواند در امتداد یک جاده خاک شکسته حرکت کند. با رشد سرعت، جذب کننده های شوک فشرده می شوند، بنابراین با وجود کنترل چرخ فرمان خالی Tahoe بسیار آسان است. اما اگر شما یک نجاری بسیار شکسته را تبدیل کرده اید، پس از چند ثانیه، تعلیق هنوز سخت تر خواهد بود و ماشین به طور قابل توجهی شروع به تکان دادن خواهد کرد. صادقانه، در اولین لحظه به نظر می رسید که این چرخ کاهش یافته است - به طوری که به شدت Tahoe از یک مبل نرم در مدفوع سفت و سخت خارج شد. البته، این خیلی راحت نیست که به این حالت بروید، اما می توانید مطمئن باشید که تعلیق شکست نمی خورد. و به تعلیق به کار تا زمانی که توقف است که واقعا بسیار دشوار است، حتی در حالت نرم بهره برداری از کمک فنر - در مقابل همسالان، و پل سفت و سخت به درد آشنا است. درست است، در حال حاضر به جای چشمه ها، چشمه ها به عنوان یک عنصر الاستیک استفاده می شود، و تعلیق خود تبدیل شده است چند بعدی. تمام این ها، در ترکیب با سیستم Autoride فوق، این امکان به ارائه با کیفیت قابل قبول در حال اجرا و در آسفالت، و خارج از جاده ساخته شده است. به هر حال، در مورد جاده ها - در فرصت های خارج از جاده است، تاهو جدید بسیار دور از نسل قبلی، و از خانه های کشور بوده است. در مقابل به همان لینکلن Navigator تاهو نه تنها می تواند سوار برف کم عمق، بلکه به طور کامل برای جدی vigors صوفس (جاده) اقتباس شده است. در حد معمول (2 سلام)، حالت SUV دارای یک درایو تنها به چرخ های عقب، اما با چنین یک گله اسب در زیر هود از تاهو، حتی بر روی آسفالت خشک، آن را به راحتی مختل چرخ های عقب در لغزش. و آن اتفاق می افتد حتی بدون ضربه به پایین. اما دیفرانسیل قفل شونده عقب در ریشه این تلاش ها را هل می دهد. اگر باران گذشت، بهتر است برای تبدیل به موقعیت AUTO 4 WD. حال حاضر، با کوچکترین لغزش، با استفاده از یک کلاچ چند دیسک، محور جلو است فورا متصل است، اما در حالت عادی تاهو هنوز هم چرخ عقب باقی مانده است. و اگر یکی صوفس (جاده) چنین آغاز می شود که کوچکترین لغزش می توانید ماشین را برای مدت زمان طولانی را متوقف کند، بهتر است به نوبه خود در حالت 4NI - دیفرانسیل بین محور مسدود شده است، و شما هم اکنون می توانید متوقف کردن خودرو تنها با یک حلق آویز قطر چرخ، خوب، و یا گل بسیار کلفت. در بسیاری از حالت افراطی، حالت 4LO باقی می ماند - تمام توابع بالا به علاوه گنجاندن یک ردیف کاهش دنده. علاوه بر این، تمام این اقتصاد به سادگی با فشار دادن دکمه مربوطه بر روی پانل روشن می شود.
اگر شما خلاصه فوق را خلاصه کنید، متوجه خواهد شد که هیچ نقص صریح در Tahoe وجود ندارد. بنابراین، به منظور جذب خریداران مزخرف، شما نیاز به برخی از مزایای خاص دارید. پس از همه، هر دو اروپایی و ژاپنی، و از اخیرا تولید کنندگان کره نیز نمی خوابند. و پیشنهادات در این بخش بازار سوء استفاده است. اصلی به علاوه جدید Tahoe نوعی اروپایی است. به عبارت دیگر، باقی مانده در ماهیت خود، SUV بزرگ آمریکایی، این جیپ از بسیاری از کاستی های ذاتی ذاتی مدل های کلی خلاص شد. به عنوان مثال، موتور، در مقایسه با سلف از دست رفته در مقدار، اما به قدرت اضافه شده است. سرانجام، چشمه های Archaic ناپدید شد، و برای خودرویی، بسیاری از فروشندگان تولید کنندگان غیر آمریکایی از ما پول نسبتا بزرگ می خواهند. سیستم اتصال کامل درایو نیز، شما به منسوخ نخواهید رسید. بعید است که کسی از پاشنه های سال پیش می تواند فرض کند که SUV بزرگ آمریکایی دارای ترمز دیسک در تمام چرخ ها است. تصمیمات عاقلانه را می توان نه تنها در هنگام رانندگی متوجه شد. به عنوان مثال، طراحان، با توجه به این که حتی Tahoe می تواند یک هدف تار از برخی از غیر عادی در یک ماشین بزرگ نیست. و به طوری که فقرا کشته نشوند، رانندگی تحت SUV (و بنابراین، من می توانم خسارت را پرداخت کنم)، حفاظت ویژه ای را پرداخت. به هر حال، بازنده اسطوره ای بر روی ماشین بدبختانه هر فرصتی است که از تعجب نترسید، دریافت یک ایستگاه خدمات برای تعمیر. به عنوان مثال، قاب Tahoe ساخته شده مدولار و آسیب جدی نیازی به جایگزینی به طور کامل نیست - فقط یک قطعه آسیب دیده را می توان تغییر داد، که به طور قابل توجهی ارزان تر است.
از آنجا که گفتگو در مورد خدمات آمده است، می توانیم بگوییم که آمریکایی ها از یک نقص خلاص می شوند. به یاد داشته باشید که چه کسی در گذشته ما را به تجارت توسط ماشین های آمریکایی نگذاشت. فقط تنبل و در حال حاضر آنها معامله گران با شکوه هستند؟ پس از همه، خنده دار است که بگوییم خریداران ما ماشین های خارج از کشور را به دلیل اینکه آنها در مرکز شهر دشوار است، ترساندند. در عوض، برعکس. اجازه دهید آن را بیش از حد اخلاقی، اما گاهی اوقات به نظر می رسد که یک SUV بزرگ می تواند با خیال راحت به طور مستقیم بر روی پیاده رو ترک کند. شهروندان همه چیز را به درستی درک خواهند کرد و ماشین بدون نیاز به چرخ ها در اطراف چرخ ها نخواهد بود و با گمرک در اکثر موارد ممکن است موافقت کند. همان در جریان شهر. چه کسی Tahoe را در ذهن راست درک خواهد کرد؟ و در نور ترافیک، شما می توانید هر کسی را به طور کامل انجام دهید، حتی در آینه های بیرونی بسیار راحت - همه چیز در اکثر موارد شما اولین بار خواهد بود. مصرف بنزین؟ بله، توسط استانداردهای صاحب ماشین متوسط \u200b\u200b- فقط دیوانه. اما لذت بردن از آن لازم نیست که پرداخت شود، تحریک کننده است، بنابراین پنجره اپراتور ایستگاه گاز بهتر است از افکار اضطراب در مورد بحران نفت در کشورهای اروپایی منحرف شود. ما هنوز به آنها اعمال نمی کنیم، و به زودی پایان نیست. بنابراین، توسط و بزرگ، خدمات صالح باقی می ماند. Yukola-Siervis، که در پیاده سازی اتومبیل های آمریکایی مشغول به کار است، در حال حاضر ایستگاه خدمات خود را به خوبی شناخته شده به ساکنان Minsk خیابان Serov. اما این، همانطور که آنها می گویند، پروسس. و شعر زمانی آغاز خواهد شد که یک مجتمع سنگین در منطقه Borovlyan، به طور کامل مطابق با استانداردهای ساختاری جنرال موتورز طراحی شده است. نه تنها اندازه ها و جابجایی ها، بلکه کیفیت خدمات وعده داده می شود که تبدیل به یک کلمه جدید برای مصرف کنندگان بلاروس شود. یک مشکل کوچک وجود دارد. در حال حاضر، در حالی که Tahoe در خیابان های ما بسیار رایج نیست، برای hijackers خیلی بزرگ نیست. اگر مصرف کنندگان چه چیزی را درک کنند، تصمیم می گیرند که اتومبیل های آمریکایی به خوبی برای شرایط ما مناسب باشند، صاحبان Tahoe شروع به غلبه بر نگرانی های ضد سرقت مشابهی دارند که صاحبان مدل های مشترک را نگران می کنند. البته، تا آن زمان، برخی ممکن است با آمریکا بسیار زیاد باشد که می خواهند خودشان را خریداری کنند ... وانت. و چی؟ در واقع، فکر کرد. در واقع، در زندگی گذشته، طاهو نیز یک وانت بود.
پاول Kozlovsky
