تست درایو شورلت مالیبو از سال 2012 سدان

شورلت مالیبو. نمی داند که چگونه برای پرواز، اما با اطمینان می رود

آیا چنین سنت در تکنولوژی ارائه: آن است که در مورد همه چیز ماشین را توصیف میکنند و، به طور طبیعی، در شکل مکمل، چه راحت، شیک، با ظاهر تهاجمی، پویا، امن، سازگار با محیط زیست ..، خوب، و بسیاری دیگر است labuda تبلیغات. اما پس از آن، به عنوان یک قاعده، در پایان، تحت پرده و با شنا، اعلام کردند از ویژگی های اصلی. به عنوان مثال، آنها می گویند و او نیز مگس! این، البته، یک شوخی است، اما اصل، من فکر می کنم شما قابل درک است.

بنابراین، برای اولین بار در عمل من، پرواز برگزار نشد. کنفرانس مطبوعاتی به طور ناگهانی به پایان رسید، من با دهان باز و یک سوال احمقانه ماند: بچه ها، و کشمش چه ؟! خوشبختانه، واکنش هنوز هم باقی مانده بود Paramen برای آرنج را برداشت، کشیده به سمت و شروع به شکنجه: بنابراین، - من می گویم به PRAME، - این چیزی عجیب و غریب است. رفت و تمام لایه نازک، و اصلی ترین چیزی که گفته نشده بود. نمک مالیبو چیست؟ در قیمت های شگفت انگیز خود از لیمو سه صد هزار؟ با عرض پوزش، 1285000 روبل، که، به هر حال، بالاترین در میان رقبا. یا این است که تجهیزات تنها یک LTZ است، و از گزینه های تنها رنگ، و آسمان (منظورم لوقا)؟

piarmen مرد فقیر شروع به تکرار ارائه خود را که، آنها می گویند، نگاه کنید، چه طراحی خنک، داخلی غنی، موتور قدرتمند و قابل اطمینان، دینامیک عالی، فرمان با بازخورد دقیق در اینجا او (مرد او یک کار عادی او چنین است) به توقف در اواسط حکم به درخواست نیست به تکرار آنچه گفته شده است، اما به سادگی توضیح قیمت می باشد. او، البته، به طور کامل سازگار با روح روسیه واقعیت به زور گرفتن قیمت های ما به بی قانونی کامل، و هنوز هم مشتریان که آستانه مالی در مصرف (به دلیل اندازه آنها به سرقت رفته) وجود دارد در دسترس نیست. اما حتی برای استراتژی این ترتیب، شما ببخشید، سه صد و لیمو بیش از حد.
پاسخ پزشکان فرانک بود و باید بگویم، راز این پروژه را باز کرد. او اعتراف کرد که در بازار روسیه برای مالیبو، یک حرفه خودرو شرکتی پیشگویی بود. این مسیر اصلی تاثیر است. وجود دارد و قیمت ها کاملا متفاوت خواهد بود (حدود یک میلیون). بله، من فکر کردم، جالب است. و شاید حتی واقعی باشد بنابراین، من شورلت تازه ساخته شده را با یک قلب نور و بدون هیچ گونه مجتمع به دست آوردم.

من به ترتیب شروع خواهم کرد. طرح. من فقط در یک سقوط در مورد بیرونی و داخلی هستم.

این، البته، جغرافیای جودجارو نیست، بلکه در روند دید مدرن معماری خودرو است. با توجه به اینکه زیبایی شناسی به طور عمده بر روی طعم بستگی دارد، من به شما فرصتی می دهم تا به گالری نگاه کنید تا این بخش از پروژه جدید شورولت را ارزیابی کنید.

در مورد راحتی برای راننده چهار با یک پلاس (در یک سیستم پنج نقطه). راحت، فرود درست، که اجازه می دهد، نه تنها راحت در صندلی، بلکه آسان به خواندن تمام اطلاعات داشبورد، برای کار با ناوبری و سیستم صوتی آسان است. در روند رانندگی در طول طیف وسیعی از فرصت ها، کار با مقامات کنترل تقریبا تحویل نمی دهد.

اما برای آنچه که من پلبالا را کاهش دادم؟ مشکل این است که ما فقط می توانیم چرخ دنده ها را در حالت دستی تغییر دهیم. شما فقط می توانید با کلید واقع در دستگیره انتخاب جعبه اتوماتیک. و این بسیار ناراحت کننده است.

تنها چیزی که طراحان را توجیه می کند، عدم نیاز به استفاده از این کلید را توجیه می کند. کمی بعد، روشن خواهم کرد که منظورم این است.
در حال حاضر در مورد راحتی مسافران عقب. در خدمه ما در آزمون سه نفر وجود داشت. رشد آنها عبارت بود از: 170 سانتی متر، 178 سانتیمتر و 190 سانتیمتر. من، با 170 سانتیمتر من، از پشت آن بسیار راحت بود (حتی اگر یک همکار بلند در مقابل من نشسته بود). با ارتفاع 178 سانتی متر از پشت آن هنوز طبیعی بود. اما 190 سانتیمتر به هیچ وجه مناسب نبود.
در جنبش، اولین چیزی است که به عایق صوتی عالی توجه کنید: نه موتور و نه لاستیک ها و نه نویز اطراف آن در حالت های استاندارد سواری عملا شنیده نمی شود. بله، اگر پدال گاز را به کف فشار دهید، موسیقی متن فیلم سواری شما تغییر خواهد کرد، اما، همانطور که حدس می زنید، ما در مورد آن صحبت نمی کنیم.

دومین چیزی که من احساس ناکافی لحظه ای از تعویض گیربکس اتوماتیک. در نقطه وصل همه زمان ها بالاتر انقلاب از وضعیت مورد نیاز بود. این برخی از رنگ آمیزی عصبی در رانندگی است. اما، پس از مدتی، مغز به حال یک ماشین در محل، او مورد آزمایش قرار گرفت، و ما در حالت عادی رفت. آن چه بود؟ همه چیز بسیار ساده است. ظاهرا سوار قبلی مورد تجاوز قرار ماشین، تلاش برای جلب رضایت جاه طلبی شوماخر بود. کامپیوتر در هیئت مدیره، به عنوان او می تواند، او را در این الگوریتم سوئیچینگ منتقل به منطقه از انقلاب بزرگ کمک کرد. که تمام است. و زمانی که از همان کامپیوتر متوجه شدم که شوماخر در سمت چپ صندلی راننده، سپس به تدریج همه چیز به حالت عادی است. خوب، آن را به خوبی صحبت می کند در مورد مغز از ماشین. درست است که کمی واکنش رکود می تواند و به سرعت وفق دهند. در تایید این زودی گفت: این طرح اتفاق افتاده است.

این باران سیل آسا تقریبا بود. جاده کوه، مار، صعود تا. درایو تا اولین شیب دار معکوس (180 درجه) به نوبه خود. کشیدن نوک ماشین به نوبه خود، اضافه کردن گاز و در همان زمان باز کردن فرمان. در حالت ایده آل، ماشین باید دوم، و شاید دنده اول شامل و با گشتاور خوب به جا به نوبه خود. هیچ چیز کارکنان دشوار است. و او، به طور ناگهانی، با تعویض گیر کرده است. من احساس انجماد، برداشت انتخاب گیربکس، که در آن کلید بدنام سوئیچ مجبور واقع شده است، اما در حالی که آن را کورمال کورمال، در حالی که آن را به آن را فشار دهید، ماشین خود را به ذهن آمد، ماشین، تنزل یافته بود غرید توسط چرخش، جیرجیر لاستیک در آسفالت خیس و کشیده است. بله، به نحوی آن محبت است. اما شعار، در حال حاضر دانستن برخی brainstanding در مالیبو، همه چیز موفق بود. و در روز دوم آزمون، ما وحشت زده شدند که آنها با پرواز دور هر یک از دیگر قابل درک باشد. و ادعا می کند برای اداره، من پایداری تا پایان آزمون ندارد.
حکم باشد: یک ماشین در یک شرکت چهار. علاوه بر این، این برآورد یک رسانه-پلیسی بین دو و پنج و دو، اما از چهره های بسیار صاف در تمام پارامترهای نیست. برای آن، نه را - یک شرکت چهار.
 
 

 

منبع: مجله 5 چرخ نوامبر 2012]