تست درایو Chevrolet Lacetti Sedan از سال 2004 Sedan

اولویت به طور متوسط

اتومبیل های سبد مصرف کننده
چگونه علاوه بر قیمت، انتخاب خریدار را در کلاس گسترده با آن تعیین می کند؟ کمبود صف برای نیم سال؟ اندازه کابین و تنه؟ ویژگی های سواری یا زیبایی شناسی کابین؟ و ظاهر چگونه بر انتخاب تاثیر می گذارد؟ در همه اینها سعی خواهیم کرد که پنج اتومبیل محبوب را مقایسه کنیم، نشان دهنده پایین گروه قیمت در بخش خود هستیم.
 
چه چیزی چیزی است
فورد فوکوس دوم
قیمت ماشین تست شده 21605 دلار
حداکثر قدرت 125 لیتر. با. در 6000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت 193 کیلومتر / ساعت
شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت 10.8 ثانیه
رنو مگان
قیمت یک ماشین آزمایش شده 20922 دلار
حداکثر قدرت 110 لیتر با. در 6000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت 192 کیلومتر / ساعت
شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت 10.9 ثانیه
 
Nissan Almera کلاسیک
قیمت یک ماشین تست شده 17090 دلار
حداکثر قدرت 107 لیتر. با. در 6000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت 177 کیلومتر / ساعت
شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت 13،9 ثانیه
 
شورلت لاکتی.
قیمت ماشین تست شده 15590 دلار
حداکثر قدرت 109 لیتر. با. در 5800 دور در دقیقه
حداکثر سرعت 187 کیلومتر / ساعت
شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت 10.7 ثانیه
 
Mitsubishi Lancer.
قیمت ماشین تست شده 15490 دلار
حداکثر قدرت 98 لیتر. با. در 5000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت 181 کیلومتر / ساعت
شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت 12.6 ثانیه

شورلت لاکتی.
Chevyanist که نام و ملیت خود را تغییر داد

 
موتور
نوع بنزین را تایپ کنید
حجم کار، CM3 1598
حداکثر قدرت، ل با. برای RPM 109/5800
حداکثر لحظه ای، NM در RPM 150/3600
پویایی شناسی
حداکثر سرعت، KM / H 187
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت، از 10.7
کل اطلاعات
مصرف سوخت (EU)، L / 100 کیلومتر 6.4-10.1
حجم مخزن سوخت، L 60
پایه چرخ، MM 2608
طول، MM 4515
عرض، MM 1725
ارتفاع، MM 1440
برش جرم / کامل، کیلوگرم 1180/1665
قیمت، 15590 دلار
 
متولد شده مانند Daewoo Machine فروخته شده از ما تحت نام Lacetti، در واقع، در واقع، سه ساخته شده بر روی پلت فرم مشترک از اتومبیل های مختلف است. Hatchback در Atelier Giugiaro طراحی شده است که فقط نام لاکتی را به ارمغان آورد. سدان از طراحان Pininfarina و واگن ایستگاه نیمه مدل نیمه مدل، نام خود را Nubira داشت. از لحاظ لبه ها و گرد کردن پانل های خارجی، ویژگی های انواع تمبرها مشاهده می شود.
 
چنین ورود به ظاهر وعده زیادی از پلاستیک ارزان در داخل کابین، اما ... در داخل LACETTI را شگفت زده مواد با کیفیت بالا به طور ناگهانی. و حضور سبک خود را دارد از سبک. طراحی این اژدر می توان با اطمینان جالب به نام. سپر است حتی کمی وحشت زده و برای یک ماشین کوچک کمی جامد بیش از حد لازم. اما بیش از حد بار نیست و به خوبی به عنوان خوانده شده.
 
مقامات مدیریت LACETTI ساده است. و در این ژانر از کلاس ما از اتومبیل های سادگی، کلید موفقیت است. به نظر می رسد مانند یک رادیو بیگانه BLAUPNKT. این امر به ویژه در شب قابل توجه است، که با وجود چراغ سبز از تمام لوازم دیگر و دکمه آن می درخشد یک چشم آبی روشن است.
 
در ابتدا، من صندلی تخت در پایان دوست داشت، ما را دوست داشت: راحت، با سازگاری گسترده ای در تمام جهات (از جمله با تنظیم جداگانه در ارتفاع از جلو و قطعات عقب از بالش). برای یک ماشین از این کلاس بسیار خوب است. اماکن فراوانند در همه جا. سرنشینان عقب لازم نیست که از آن به خصوص شلوغ، حتی اگر راننده به شدت حرکت خواهد کرد. تنه وسیع و کاملا راحت است.
 
فرمان، برای سلیقه من، نازک است، در قطر بزرگ است و یک هاب بزرگ. اما تنظیمات در هر دو هواپیما دیگر به علاوه جسورانه وجود دارد!
جعبه بازو در دست می افتد به راحتی. انگشتان حلقه، که باید کشیده می شود به نوبه خود در عقب تصمیم به ندرت استفاده می شود امروز خراب شده است. اما این جعبه اصلی می کند وضوح تغییر مکان نیست. این امر به ویژه به 3-4-5 انتقال قابل توجه است.
 
ناراحت کننده و این واقعیت که از سمت راننده است عبور از طریق دسته در داخل درب وجود دارد. اما بسیار عالی خارجی. چه شما نمی توانید در مورد آینه می گویند. به نظر می رسد نخواهند کوچک است، اما بررسی از طریق آنها است کامل شما نمی خواهد پاسخ. شما باید به طور مداوم پیچ و تاب سر خود را.
 
پویایی از ماشین با یک موتور 1.6 لیتر کاملا کافی است. موتور شاد، نسبتا پر سر و صدا و مقرون به صرفه. اگر شما بیماری مسری و عفونی حاصله در اثراسپیروکتی بنام درستی موتور باز کردن نیست و پیوستن به چرخ دنده های لازم را در زمان، LACETTI قادر به رانندگی به سرعت است. سر و صدا در همان زمان، دقیقا به همان اندازه که به طور متوسط \u200b\u200bماشین کلاس C. بیشتر از همه لاستیک.
 
خرمن شورلت متوسط. حداقل بسیاری از رقبای آزمون خود یک رکود بهتر حتی با وزن بزرگتر است. و ترمز دیسک بر روی تمام چرخ اینجا را کمک کنند.
 
تعلیق (جلو مک فرسون، در پشت دو در) شورلت LACETTI ترکیب استحکام ملموس است که باعث قوی تکان دادن از کل بدن در بی نظمی، با فرمان سلب متوسط. به نظر می رسد که او است که به سادگی موظف به دادن راننده به اطلاعات حداکثر بر روی فرمان، اما LACETTI کند عطف کامل صاحب افراط نیست. و تلاش بر روی فرمان، و مسیر توسط نوعی از ناهموار به دست آمده، با retardations قابل توجه واکنش. با وجود شرم قوی، این ماشین برای میرایی آتش زا نیست.

طرح
اولین نمایش 2003
طراحی ITALDESIGN.
خارج از
این آزمون مقایسه است بیشتر agronized، از نقطه نظر سبک و طراحی، ماشین. معماری و پلاستیک آرام هستند، و تسکین را پر و رسا. اما این یک شاهکار است. Reviewality از چهره کم است، و در مورد کمک کند نه یک صلیب شورلت طلایی، و نه سه طبقه از تخته های نقره ای نیست. اما، شگفت آور، همه با هم یک پس زمینه کافی برای آشکار فردی از نام تجاری ایجاد می کند. در روانکاری متراکم از شبح، او می تواند طراحی آلمانی به یاد. پس، با این حال، بیش از حد. اما به طور کلی، همه چیز به نظر می رسد با کیفیت بالا و مهمتر از همه، انفرادی.
داخل
رنگ پذیری در درک از فضای داخلی مجموعه laconism از پانل ابزار، است که به تازگی به کنسول با پد در تونل کف متصل نیست و به زیبایی با پد فوقانی تکمیل، هموار جریان لوازم. هر چیز دیگری فقط مکمل موضوع اعلام کرد. از جمله یک فرمان چهار دهانه و اثاثه یا لوازم داخلی درب، مشخص شده توسط سادگی، کیفیت طراحی و امداد.
صاف خطوط بصری تر LACETTI از ماشین است که در واقع

تنه اندازه بسیار مناسب و معقول است. و باز بزرگ است. دوره 405 L.
 
وسیعی از فرمان و صندلی تنظیمات است غافلگیر!

Magnitol و طاقچه نگاه در زیر بیگانه آن. قطعات باقی مانده از اژدر بسیار زیبا هستند. KP اهرم راحت است، اما تغییر وضوح کوچک است

فورد فوکوس II.
آرمان
هنرمند از میل
 
موتور
نوع بنزین را تایپ کنید
حجم کار، cm3 را 1798
حداکثر. قدرت، ل با. برای دور در دقیقه 125/6000
حداکثر. لحظه، نیوتن متر در دور در دقیقه / دقیقه 166/4000
پویایی شناسی
حداکثر سرعت، کیلومتر / ساعت 193
شتاب 0100 متر / ثانیه، از 10.8
کل اطلاعات
مصرف سوخت (EU)، l / 100 کیلومتر 5.6 / 9.7
حجم مخزن سوخت، ل 55
پایه های چرخ، میلی متر 2640
طول، میلی متر 4340
عرض، میلی متر 1840
قد، میلی متر 1490
توده برش.، KG 1250
هزینه، $ 21،605
 
اکسیژن با فورد آمد. اساسی نیست، اما آزار دهنده است. نه، که شما، خدای ناکرده، با یک ماشین، همه چیز کاملا در بود. اما ماشین، که به محل تیراندازی دومی آمد، از قضا، هاچ بک بود ....
 
ما شماره های تلفن را گرفتیم و هوا را به دست آوردیم تا بسیاری از کلمات واضح را تلفظ کنیم ... اما پس از چند ثانیه، من از بین بردن آن، تصمیم گرفتم که به دلیل محبوبیت قهرمانی و تقریبا در کل این خودرو ما همه نوع رانندگی و زیبایی شناسی زیبایی را مقایسه کنیم. و برای رسم یک تنه در این مورد دشوار نخواهد بود. و چه کسی سدان Vsevolozhsky را نمی بیند؟ هر کس دیده شد!
 
فورد خوش تیپ هماهنگ و متناسب. سدان، البته، به عنوان نکته ای پیچیده نیست، اما هنوز هم. تنه تمرکز دوم، در مقایسه با اول، به نظر نمی رسد یک کشو خارجی. ما یک دستگیره درب را برای شگفت آور دروغ می گوییم، درب را باز کن. ما به عقب برگشتیم دوباره تکان داد ... چه صدایی خوب!
 
Insides Ford از طریق یک منشور دقیق از دیدگاه های بودجه شگفت انگیز است. پخته نشده، شیک و ناپایدار نیست. قهرمان؟ بدون قید و شرط، بله!
سپر ابزار لاکونیک است و به راحتی می خواند. فرمان با چهار سوزن فلزی متالیزه با تمام سادگی آن در دست است. کنسول به طور کلی بالاتر از همه سکوت است. در نسخه CD / MP3-Changer، آن نیز بسیار زیبا است.
 
کمی دست زدن به دسته جعبه، اما حرکت و وضوح پنج با به علاوه. چه چیز دیگری برای شادی مورد نیاز است؟ صندلی؟ جبهه را می توان بهترین در میان رقبا در آزمون در نظر گرفت. سخت، با پشتیبانی خوب. در این شما حتی اگر تمام روز را صرف کنید، خسته نخواهید شد. عقب در طول محل کافی است، اما مسافران بالا بالا از سقف را دریافت خواهند کرد. عرض ردیف عقب به شما اجازه می دهد تا به راحتی به راحتی به راحتی سه مسافر را در صورتی که آنها بیش از حد ترکیب نیست. به علاوه، دستگیره عقب تاشو فراتر از هواپیما پشت نیست و به مسافر به طور متوسط \u200b\u200bسقوط نمی کند.
 
از محل لمس کنید چگونه او می رود؟ لغو شد. تنها نقص فورد مشترک که نیاز به اعتیاد و برخی از مهارت ها، دست زدن به کوه است. کمی با توقف گاز وارد شده است. کمی بیش از پرش به جلو رفت. یک بازی نازک از گاز و کلاچ در فوکوس با جعبه دستی تنها Visionimo با صاحب آینده کار می کند.
 
هر چیز دیگری آسان است برای مدیریت و منحصرا ماشین اطاعت کنید. در مورد مدیریت قابلیت تمرکز اگر افسانه ها نباشد، سپس Odes دقیقا. ده ها تن از زمان ها از تاکسی ها در این دستگاه لذت می برند. با تشکر از تعلیق چند ذرات عقب، فورد تمرکز در این استاندارد رشته. همانند بخشی از ترمز، که در شدت کاهش سرعت از دست رفتن مکانیزم های دیسک از پشت رنو از دست رفته است. اگر، با این حال، شما یک نسخه بودجه با ترمز عقب درام دریافت نخواهید کرد، به میزان قابل توجهی یک تصویر دلپذیر را بدتر می کند. چه چیزی در فورد آزار دهنده است؟ هنگام عبور از پلیس، ناشنوا از تعلیق و شتاب عمودی عمودی بسیار بزرگ است. برای به دست آوردن مالیات ایده آل، بخشی از راحتی باید اهدا کرد.
 
طرح
اولین نمایش 2005
طراحی تحت راهنمایی مارتین اسمیت (مارتین اسمیت).
خارج از
ظروف مارک از سبک های شاخه اروپایی سال 2010 مدل فورد 2006، طراحی جنبشی در اینجا تنها سوراخ شده و هنوز محتاط است. اما هنوز کلید پر انرژی و عاطفی است که در تصویر و پلاستیک مشخص شده است. ما متوجه می شویم که فاش ها فوکوس مشخصه ای بود. در نمایه، شاید نیز. به یاد بیاورید که تسکین جسورانه ای از آرک های چرخدار و اتحاد زیبا پنجره سومین پنجره و چراغ عقب زیبا بود. با این حال، زمان می رود و همچنان از واقعیت تازگی لذت می برد.
داخل
در نهایت، یک طرف کشویی یک سبک کیک کرمی که در آن پانل ابزار اولین تمرکز حل شد، در پرواز گرفتار شد. در حال حاضر همه چیز t-figuraty، به طور سنتی و ... کمتر بیانگر. هنوز هم در پلاستیک، چند کلمه از طراحی جنبشی، تصویر از تخلیه های نقره ای الیپتیک در جایی از موضوع اصلی و اعلام شده در خارج می شود.
توجه به جزئیات ظاهر فورد قابل تشخیص و هماهنگ بود. سدان، البته، کمتر ظریف، اما بسیار بزرگتر
 
صندلی های عالی، فرمان راحت، جعبه دسته زیبا. همه راحتی با هم در جاده
   
سرگردان سوم بهتر است حذف شود. این مانع از بررسی بازگشت می شود

تنه بزرگ حجم سدان 525 لیتر، در Hatchback 385 L است
 

Mitsubishi Lancer.
پروانه
درایو تکامل

موتور
نوع بنزین را تایپ کنید
حجم کار، CM3 1584
حداکثر قدرت، ل با. در RPM 98/5000
حداکثر لحظه ای، NM در RPM / MIN 150/4000
پویایی شناسی
حداکثر سرعت، KM / H 181
شتاب 0100 کیلومتر در ساعت، از 12.6
کل اطلاعات
مصرف سوخت (اتحادیه اروپا)، L / 100 کیلومتر 6.8 / 10.7
حجم مخزن سوخت، L50
پایه چرخ، MM 2600
طول، MM 4540
عرض، MM 1695
ارتفاع، MM 1465
برش توده / کامل، KG 1275/1780
قیمت، 15490 دلار
 
هر Mitsubishi Lancer و حداقل برخی از آنها با دنیای خودرو آشنا هستند، ذهنی تکامل کلمه گرامی را به عنوان اضافه می کند. خوب، یا حتی او را به یاد می آورد. بعضی از آنها دارای یک فانتزی فوق العاده خود را تصور می کنند خود را در یک ماشین معمولی احساس می کنند
آیا آشکارا از برادران آتش سوزی خود به راحتی از Lanserors وجود دارد؟ وجود دارد!
 
البته در ظاهر نیست. ظاهر این سدان، Laconyity و Unassuming است. حتی پس از استراحت، که فقط ادای احترام به مد است، نه گریه روح طراح. اما نه چالش همه چیز و همه چیز که، با توجه به سنت های صنعت خودرو شرقی، در حال حاضر خوب است.
 
و در کابین شما چیزی را پیدا نخواهید کرد که من در مورد EVO IX در حدود دوصد و هشتاد اسب بخار و شتاب به صدها نفر کمتر از هفت ثانیه صحبت کنم. همه چیز ساده و دو برابر کندتر است. در طعم خواستن ما تقریبا سودآور است. و در حالی که همه در دست.
 
آیا گوشه ای از پانل است که دستگیره های گیرنده و آب و هوا قرار گرفته اند؟ غیر معمول؟ اما آنها در دسترس هستند، و قطعا لازم نیست که نه با دست یا نگاه او کشیده شود. خوب است زمانی که همه توجه در جاده ها. هنوز هم دور echoes evo؟ دسته KP به نظر می رسد طولانی است. اما حرکت و انتخابی که شما نیاز دارید! از دست نده. یک اتاق دیگر به بهترین نتایج در مسیر؟
 
صندلی متراکم، با اصطکاک پارچه قرار دهید. در حال حاضر از طرف به طرف بازگشت نیست. و پشتیبانی حاضر است و پشت مبل طبیعی در سه، و مسافر متوسط \u200b\u200bدر تیغه، دستگیره سخت را روشن نمی شود.
 
تنه در Lancer بزرگ است، اما باز شدن توسط سطوح موربل چراغ عقب به شدت تمیز می شود.
 
معایب؟ آنها اینجا هستند. Lancer متولد دست راست، دستشویی در سمت مسافر تونل است. آیا جاپ های قدیمی قدیمی را از دهه هشتاد به یاد می آورید؟ می گویند این دستگاه برای مدیریت آن آسان نیست که چیزی بگوید. او به طور طبیعی سوار می شود بدون نیاز به راننده، هیچ مهارت خاصی یا برخی از دستکاری های پیچیده ای وجود ندارد. فرمان به عنوان اولین بانوی یخ پاییز در یک گودال شفاف است. هر چیز عجیب را احساس می کند، اما حتی تازه کار را از خطاها ذخیره می کند. موتور غیرقابل تحمل در 98 نیرو به طور کامل در طیف وسیعی از انقلاب ها به طور کامل می کشد. خوب است که او حتی با یک لمس کوچک پدال گاز به زندگی بدون تاخیر می آید. هیچ شکایتی در مورد کلاچ و ترمز دیسک در یک دایره وجود ندارد.
 
با تشکر از همه این سادگی و طبیعی، ماشین به طور مداوم به ورزش سواری باعث. این turnsone کمی در اینجا، با کمال میل با اشاره به انتخاب صالح از گیربکس از جعبه، سپس آن را تقریبا در حالت بازآرایی بازسازی خواهد کرد. لنسر همه این را می با لذت بزرگ است. و این لذت را لزوما با فرمان منتقل می شود.
 
طرح
اولین نمایش 2005
طراحی زیر جهت به Akinori Nakanischi (به Akinori Nakanischi).
خارج از
سبک این سبک و طراحی از سبک بیش از این مدل با ناگزیری ظاهر از سری تکامل بعدی پخته: VIII و IX ... به نظر می رسد که همه این اصالت و طراحی و سبک به نفع ساخته شده استفاده و قابلیت های این برند WRC. از اینجا آن است که ویژگی های چهره inexplicitable و خطوط از شبح به وضوح کلمپ، که به وضوح موفق (از نقطه نظر مصرف کننده)، و با بیان علت وقف است. شاید این تنها مورد زمانی که عتیقه جات در درب صندوق عقب باید ترجیح می دهند به ترجیح می دهند سوراخ در پدال است.
داخل
چیزی است که در آن وجود دارد. بسیار صادق است و در معنای خاص، هیچ. در عوض، همان بیرونی. هر یک از اجزاء آن و یا بلوک های عملکردی با سهولت و بدون تعصب به تمامیت سبک را می توان حذف و به جای یک ابزار جدی لازم برای شرکت در مسابقات قهرمانی جهان WRC. آن را نمی خواهد بدتر است. بهتر خواهد شد.
 
اهرم جعبه طولانی باعث می شود کار خود لغو شده است. اما من می فرمان به مدرن تر تغییر
 
صندلی پشتیبانی و توسعه به خوبی توسط راننده و مسافر ثابت

مسابقات قهرمانی تنه. دوره 590 L.
 
نیسان آلمرا کلاسیک
موفقیت دستور العمل
مشتق دوم
 
موتور
نوع بنزین را تایپ کنید
حجم کار، cm3 را 1596
حداکثر. قدرت، ل با. برای دور در دقیقه 107/6000
حداکثر. لحظه، نیوتن متر در دور در دقیقه 146/3600
پویایی شناسی
حداکثر سرعت، کیلومتر / ساعت 177
شتاب 0100 متر / ثانیه، از 13.9
کل اطلاعات
مصرف سوخت (EU)، l / 100 کیلومتر 7.6
حجم مخزن سوخت، ل 55
پایه های چرخ، میلی متر 2535
طول، میلی متر 4510
عرض، میلی متر 1710
قد، میلی متر 1450
توده برش. / کامل، کیلوگرم 1240/1700
هزینه، $ 17،090

این سدان از همه بزرگ اتومبیل در تست ما را تحت تاثیر قرار. هر چند که فقط یک نسخه کره ای اساسا بازیافت از almers شناخته شده، که برای برخی از زمان تحت نام سامسونگ SM3 وجود داشته و شد یک بار دیگر سرشار برای برخی از بازارها، که در میان ما نیز کاهش یافت است.
در اشکال کلاسیک، شباهت عمدی با کلاس های بزرگ احساس می شود. نکات و Passat، و در موندئو وجود دارد. به طور کلی، یک ماشین و نه رسا. قابل توجه در جریان، و، به لطف فانوس غیر منتظره ای بزرگ آن، هیچ کس مثل.
 
درب های درب برای Almers کلاسیک به پایان کامل به پایان رسید و رسیدن به آن نیست. تنها در مورد آزمون. و در داخل کشیدن درب به خودی خود را برای عمیق تر شدن در دستگیره نیست.
 
در داخل، البته، به طور عمده، فرم های آشنا Nissanov و جزئیات غالب است. کمی متفاوت، در مقایسه با almers سابق، پلاستیک. زیبا در ظاهر و نه خیلی دلپذیر به لمس. سپر بدون عارضه که در آن همه چیز به راننده حضور دارد و کنسول کمتر تولید می شود. دکمه های کنترل آب و هوا و دستگیره ها در مقابل دسته KP قرار دارند. این خیلی راحت نیست و به وضوح نیست. حتی قدیمی است. در اینجا رقبای به وضوح پیش رو هستند.
 
اما فرمان خوب است! به شدت در دست قرار دارد، قطر و مقطع عرضی بهینه هستند و دستگاه ها از طریق آن کاملا قابل مشاهده است.
 
صندلی های جلو در Nissanovsky مسطح هستند، اگر چه راننده یک تنظیم جداگانه از قسمت جلو و عقب بالش ارتفاع دارد. اما پشتیبانی کافی نیست، زیرا اگر یادآوری شود، شتاب جانبی عنصر این ماشین نیست.
 
پشت سه نفری رک و پوست کنده نزدیک. اما اگر مسافران دو نفر باشند، خدمات آنها با صاحبان فنجان خدمات می کنند.
 
از مزایای صریح این سدان، قابل توجه است که اندازه کامل فاصله فاصله زیر کف تنه بزرگ، پوشش آن را نمی توان نه تنها از کابین، بلکه با یک دکمه FOB کلید باز کرد.
 
ما سعی می کنیم به کلاسیک Almer در کسب و کار. موتور جدید 1.6 لیتر به طور قابل توجهی بیش از یک پیشین دو لیتری است. پر سر و صدا، اما سریع و غیر منتظره از پدال به کف.
 
آنچه شما نمی توانید در مورد جعبه بگویید. شما نمیتوانید آن را بالا ببرید، حرکت ها عالی هستند و چرخ دنده ها به جای زنجیره ای روشن می شوند. شاید فقط در رنو بدتر شود اما آن را به خوبی کلاسیک Almera را کاهش می دهد. تمام چهار مکانیسم دیسک در چهار با یک پلاس. و تلاش آسان به راحتی.
 
Nissan Almera کلاسیک با یک تعلیق چند بعدی چند بعدی بسیار متفاوت از جاده ها، و رول های اجتناب ناپذیر همراه هر برش رانندگی تیز همراه است. نه آن را به نوبت نمی افتد، اما او به تانک های بسیاری از همکلاسی ها پاسخ می دهد.
 
اما هیچ چیز درست مثل این نیست. همان تعلیق، به لطف سکته مغزی و انعطاف پذیری بزرگ، به شما اجازه می دهد تا عملا بسیاری از بی نظمی ها را متوجه نشوید. و بدون مشکل، این به شما اجازه می دهد تا به بالاترین مرز برسید. بدون خطر ابتلا به برخی، چیزی جایی به پاره کردن. برای این کار، ویژه و عمیق ترین تعظیم به تعلیق.
علاوه بر این، برای حفظ بسیار زیادی از مارک صافی Nissanovsky ممکن بود.
 
این یک مزیت بزرگ است.
 
واقعا چه آزار لرزش از موتور در دور آرام و سر و صدا از لاستیک در سرعت های بالا است. در غیر این صورت منزوی سر و صدا قابل قبول است.
 
طرح
اولین نمایش 2006
طراحی تحت هدایت Shiro Nakamura.
خارج از
در مقایسه با مدل قبلی، طراحی، از یک طرف، اروپایی بیشتر شد، و از سوی دیگر فردیت را از دست داد. از چهره ماشین شروع به شبیه به محصولات مربوط به نگرانی VW کرد. Silhouette، اگر چه هماهنگ شده از لحاظ نسبتا، به طور غیر ضروری به نظر می رسد درست است و به عنوان یک نتیجه، به سادگی هیچ کدام. نه خیلی زیاد
ترتیب مشترک صفحه مجوز در سپر عقب شاید تنها سرگرمی برای چشم انداز پیچیده است. هنگامی که شباهت های شبانه از منظره ای از علامت کوچک پیچ خورده پاره می شوند، فردیت به طور کامل محو خواهد شد. alas ...
 
داخل
همه چیز بسیار شسته و رفته و درست است. چنین احساساتی به طور عمده ناشی از ترکیب T-shaped به خوبی شکل از پانل ابزار و جزئیات بسیار زراعی بود، هر قطعه ای که نقش خود را تعیین می کند. به عنوان یک نتیجه، همه به نظر می رسد تقریبا کامل و به طور طبیعی، کمی خسته کننده است.
 

سالن کلاسیک به طور سنتی خطوط نیسانوف صاف و بی طرفی در همه چیز. اما هیچ چیز کاهش نمی یابد
 
صندلی های نرم، پودر با محدوده تنظیم بزرگ. اما پشتیبانی کوچک است

تنه خوب است. درست است، باز شدن کمی توسط فانوس تنگ شده است. دوره 460 L.

رنو مگان
ممانسترو
Renovnels و Francophones

موتور
نوع بنزین را تایپ کنید
حجم کار، CM3 1598
حداکثر قدرت، ل با. در RPM 110/6000
حداکثر لحظه ای، NM در RPM 151/4200
پویایی شناسی
حداکثر سرعت، KM / H 192
شتاب 0100 کیلومتر / ساعت، از 10.9
کل اطلاعات
مصرف سوخت (EU)، L / 100 کیلومتر 5.6 / 9.1
حجم مخزن سوخت، L 60
پایه چرخ، MM 2625
طول، MM 4210
عرض، MM 1755
ارتفاع، MM 1455
برش جرم / کامل، کیلوگرم 1230/1335
قیمت، 19299 دلار
حتی به طور بیرونی، رنو Megane به نظر می رسد به طور کامل بر خلاف بقیه شرکت کنندگان آزمون. به نظر می رسد یک دریچه، اما هنوز هم سدان. و از این رو بلافاصله سوال اول. چگونه برای دسترسی به تنه؟ بنابراین. یک درب کوتاه حداقل به یک زاویه بزرگ باز می شود، باز کردن بیش از حد بزرگ نیست، کشتی که در آن، می گویند، یک چمدان بزرگ ناخوشایند است.
 
شیرجه رفتن به سالن. در طول راه، ما دستگیره های راحت را در داخل و خارج و برخی از انواع صدای ناخوشایندی، که درب ها را به دست می آوریم، یادداشت می کنیم.
صندلی چاق خوشبختانه با بافت دلپذیر و نرمی صحیح، زین را می گیرد. با پشتیبانی کاملا توسعه یافته از پشت، صندلی های جلویی بالش به سختی محدب می شوند. ترکیب عجیب و غریب
 
چرخ فرمان به دلیل اندازه بزرگ هاب به نظر می رسد بزرگ است. این بسیار بزرگ Visual Visual است که به طور مداوم تمام اندام ها و لوازم خانگی دیگر را مسدود می کند. به خودی خود، Branca جزر و مد بسیار زیادی است که در آن انگشت شست باید دروغ بگوید، و دست ها راحت تر هستند تا در سطح سخنرانی قرار گیرند.
سپر ساده است، اگر چه دیجیتالی و کوچکی. بر روی کنسول متوسط \u200b\u200bمحدب، آنها را به تمام مدل های دکمه های رادیویی با نام تجاری و کنترل آب و هوا آشنا هستند. اگر چه نه بیش از حد آشنا، اما بدون رمز و راز بزرگ است.
 
دستگیره دنده بیش از سرعت مناسب در رقابت با Nissanovskaya. یک اتصال کسب و کار از تولید کنندگان وجود دارد.
پدال گره رنو، با توجه به سنت از نام تجاری، به شدت تغییر کرده است. آنقدر که transplancing از ماشین به ماشین، در ابتدا شما را به پای راست دریافت کنید.
ترمز دستی با دسته عرضی و دکمه سمت نیز متفاوت به نظر می رسد. اما فقط آن را کاملا راحت است.
 
لمسی، ما بروید. بسیار ساکت. این یک مزیت است. و به آرامی. کوچک بی نظمی چلچله ماشین بدون توجه به. اما قبل از یک حد خاص. سپس وجود خواهد داشت یک جهش محسوس، همراه با بو و رونق. در این خودرو شما نیاز به سوار منظمی است.
 
پویایی موتور برای شرایط شهری کافی است، اما با سرعت بالا سوار این ماشین منع مصرف دارد. موتور، به نفع الزامات زیست محیطی، به آرامی دست آوردن شتاب و همراه با جعبه سوئیچینگ چسبناک اعتماد به نفس را به راننده در آینده اضافه نمی کند.
 
حالا اجازه دهید به نوبه خود رنو مگان. گمان می کنم، تا اکراه. پاسخ ماشین به رانندگی رانندگی. Carnating و می رود به بیرون تبدیل شده است. پرتو Elastokiematic پشت این است که یک فورد چند نوع است. و ما شروع به سوار هموار و فرمان به نوبه خود به آرامی. برای چه، صرفا صحبت کردن، این خودرو ایجاد شده است.
 
و همه چیز را بسیار هماهنگ شد. فقط همه آب از مگان را فشار ندهید. رانندگی با آرامش؟ شما می توانید این ماشین لذت ببرید. به خصوص اگر یک زن خواهد بود رانندگی. از آنجا که فرانسه مراقبت از ماشین واقعا supervillers ترمز ارائه شده است. به لطف که رهبر مگان در کلاس خود در طول مسیر ترمز.
 
طرح
اولین نمایش 2004
طراحی تحت هدایت پاتریک Le`keman.
خارج از
برای طراحی مدرن، همان نشاط از یک سبک روشن در یک هاچ بک و سدان سریع و متعادل کننده شده نادر است. سبک رنو نشان دادن توانایی به انجام آن به راحتی و آرامی. پیدا کردن بر روی صورت به آرم مارک rhombo بزرگ و تابع است. شبح کاملا هماهنگ و برآمدگی تنه کند علوم مقدماتی یا خشونت نگاه آن آلی است و حتی dorienne.
 
این است که از پشت اشتباه گرفته شود. با تشکر از فانوس و زیردریایی V شکل بر روی درب صندوق عقب، از همبسته تصویر با مدرنیته، و با نام تجاری رنو.
 
داخل
ترکیب و ت، و سبک حذف و ساده است. این اصالت آن را کاهش نمی دهد، به ویژه در مقایسه با دیگر شرکت کنندگان در آزمون، که سنتی هستند، و گاهی حتی خسته کننده است.


در سالن رنو-Style تمام است! به غیر از گیرنده نیست یک خط مستقیم است. بسیاری از سطوح منحنی و راه حل های غیر استاندارد
 
مواد صندلی غیر منتظره ای دلپذیر به لمس

تنه بسیار بزرگ است. درب باز می شود در یک زاویه و غیر منتظره ای بزرگ است. دوره 520 L.

قطعا، در هنگام انتخاب یک ماشین ارزان، قیمت این مسئله بیرون می آید، با این حال، با ظهور اتومبیل های مدرن مجهز به یک سیستم تعلیق چند بعدی، سیستم ترمز پیشرفته، نگرش نسبت به آنها، به عنوان وسایل نقلیه ابتدایی را تغییر دهید. به طور فزاینده، مانند اتومبیل قادر به نه تنها به به هدف، بلکه به ارائه بسیاری از لذت.

1ST محل
فورد فوکوس.
+ دست زدن به عالی، دینامیک خوب، با کیفیت بالا داخلی و کنترل های ارگونومی تأیید شده است. علاوه بر این، این ماشین است از رقابت در یک ترکیب قیمت / کیفیت
- سیستم تعلیق عقب دستگیره در هنگام رانندگی بی نظمی، درام باندازه کافی قدرتمند ترمز عقب در نسخه های بودجه
2nd محل
Mitsubishi Lancer.
+ شفافیت و سادگی تمام کنترل و لذت حاصل از رانندگی. تعلیق صریح به علاوه مقاوم و قیمت های کوچک
- به نظر می رسد داخلی حساس، عایق موتور ضعیف و چرخ قوس
3RD محل
Nissan Almera کلاسیک
+ سیستم تعلیق این خودرو بهتر برای جاده های داخلی سازگار نیست. منزوی سر و صدا بسیار عالی در سطح ماشین کلاس بالا. علاوه بر این، آلمرا دارای ظاهر برجسته و نسبتا مدرن
- رول ملموس در نوبت و دنده فازی
جای 4
شورلت لاکتی.
+ با کیفیت نسبتا بالا به پایان رساندن داخلی. قیمت نسبتا پایین. فضای داخلی جادار، صندلی خوب
- تغییر دنده فازی، سیستم تعلیق کافی راحت، مکانیزم فرمان بیارزش
جای 5
رنو مگان
+ هیچ کس تا به خارجی مشابه و طراحی داخلی. پویایی ترمز عالی و با کیفیت بالا تر و تمیز داخلی
- به طور سنتی، برای اتومبیل ها از این نام تجاری، یک گره پدال آواره، واکنش های آغشته به رانندگی رانندگی، پشتیبانی از طرف ضعیف برای صندلی

اوگنی Hapov متن عکس لئونید Deduch
 

منبع: ماشین ها