تست درایو Chevrolet Lacetti Sedan از سال 2004 Sedan

روسی جدید

به زودی در زندگی او اتفاق خواهد افتاد، آن را شهروندی روسیه دریافت خواهد کرد. در عوض، لازم به ذکر است در مورد این رویداد. در زمان گذشته، اولین Lacetti مجبور شد در ماه مارس از نوار نقاله در Kaliningrad بیرون برود.
 

این تغییرات جهانی را تحقیر نمی کند، درها را پیچ می کند و موتور را نصب می کند و با ما می تواند و با ما باشد. اما هنوز، شما می توانید به طور رسمی بگویید که مرحله کره ای منتقل می شود، و به همین دلیل دقیق تر به نظر می رسد که به روسی جدید نگاه کنید.

 

مرد خوش تیپ لاکتی برای مصرف کننده ما مهم است، ما دوست داریم از جمله چشم های زیبا. چراغهای زیبا، خطوط بدنی دلپذیر، ظاهر هماهنگ و جلو و عقب، چه چیزی در مورد آن صحبت می کنم؟ آه آره، درباره hatchback. اما ما یک سدان داریم! زیبایی کوچکتر در آن وجود دارد و همه به خاطر سپر دوبله احمقانه، جلوی ماشین شبیه به چهره یک فرد با نیش نامنظم است. و چراغهای جلو در اینجا خیلی ظریف نیستند، و ظاهر بسیار وحشیانه تر است. اما ایتالیایی های اصلی اصلی از پینورینینا سعی کردند که به خودی خود الهام بخش باشند.

 

Ergonomics Lacetti نیز بی عیب و نقص است. من چرخ فرمان بزرگ را به خوبی دوست نداشتم، ارزش آن را حداقل یک خیط و اذیت بیشتر داشت. شکل اهرم گیربکس یک مخروطی کوتاه شده معکوس نیز یک راه حل مطلوب نیست. چه فرم باید دست زیر آن را بگیرد؟ صندلی های فیشور نرم هستند و پشتیبانی جانبی مورد نظر را ارائه نمی دهند.

  

درست است، تصور کلی هنگامی که شما در حال حاضر پشت چرخ، باقی می ماند شگفت انگیز مثبت است.
 
قیمت:
حداقل قیمت Lacetti Sedan 13،790 دلار برای هر بسته پلاس، دو بالش، ABS، CDS، پنجره های جلو، Immobilizer و یک موتور 1.4 لیتری 94 لیتری است. نسخه قابل دسترس ترین با موتور 1.6 لیتر هزینه 15،590 دلار، ارزان ترین ماشین با دستگاه تفنگ در 17 590 دلار هزینه خواهد داشت. ماشین تست هزینه 16 دلار متولد شد.
 
محل کار هماهنگ است و تصور جهان را بر روی موضوع تحت تاثیر قرار نمی دهد. ما فضا را با یک پنل ابزار به خوبی خواندن، یک کنسول مرکزی مدرن، یک مکان مناسب پدال و قابل درک، به خوبی قابل خواندن و دلپذیر به لمس توسط کنترل ها می بینیم. ممکن است صندلی راننده در ارتفاع و ستون فرماندهی ارتفاع و خروج را تنظیم کنید. یک تصور مثبت این واقعیت را افزایش می دهد که لاکتی یک سالن بزرگ دارد. و حتی نه تنها بزرگ بزرگ: شما نمی توانید بگویید که این یک کلاس گلف است. نشستن پس از من، شما یک فضای بسیار مناسب برای پاها، و در عرض، فاصله کافی است. درست است که تصویر تنه 405 لیتر، مخفی، افسوس، اسکله. درست است، فضای کافی برای یک چرخ معمولی وجود دارد.
 

منهای Chevrolet در جاده سر و صدا موتور، نفوذ به کابین، پس از علامت 2000 انقلاب. EH، زیبا، شما را در ورزش در خارج از شما، یادآوری همه در مورد رویکرد خود، و نه در داخل! آنها می گویند، بسیاری از عایق سر و صدا اضافی دستور دادند و حتی چند کیلومتر رانندگی می کنند، این افراد قبلا می توانند درک شوند. اما این یک مصرف اضافی است که به معنی فقدان است.

 

علاوه بر این در پویایی می تواند بسیار بیشتر توجه شود. آنچه که روسیه آن را دوست ندارد، از جمله در مورد او، Lacetti. 1.6 لیتری مجموع مسائل افزایش 109 اسب بخار، و پشت این ارقام، شتاب بزرگ و تله است. شتاب بسیار نادرست است، هرچند بدون تندرست آشکار، فقدان آن، بسته به اینکه چقدر قوی رگ مسابقه قوی است، خوشحال است یا گریه می کند. اما اصلی ترین چیز: ماشین باعث می شود که خود را بیان کند، که برای تمام اتومبیل های این کلاس کافی نیست.
 

و چگونه در مورد نگرش روسیه جدید با جاده های داخلی؟ در اینجا ما یک جاده کلاسیک داریم، آسفالت که اجازه می دهد برای یک دقیقه آرامش نداشته باشد. و پس از آن شادی از اسکی باز: برف روده با قطعه یخ، خاک و دیگر فریب های این بهار. بیایید 40، 60، 80، 100 چیزی را که شما نمی خواهید، امتحان کنید. و نتیجه اش چیست؟ بلکه پر سر و صدا از Dergano. یک شاسی نسبتا سفت و سخت، با کمبود راحتی گناه نمی کند، و رول های مجاز را با بازسازی سریع و یک سفال مجللی از بی نظمی های جاده ای کوچک فراهم می کند. تغییر به عنوان یک سطح جاده ای به وسیله فرمان منتقل می شود: عکس ها نباید تغییر کنند، اما زمانی که شما آن را تحت چرخه یا طرح لغزنده درک خواهید کرد و اقدامات لازم را انجام دهید. همان فرمان، که من قبلا از ابعاد انتقاد کردم، بسیار حساس و خوشایند به شدت با سرعت بالا بود.

 

کاهش سرعت خوشحال کمتر از اورکلاک. پدال ترمز به نظر می رسید های پنبه ای شود، ABS وارد نبرد با برخی از مصرف، که، با این حال، شما اجازه می دهد برای تغییر سبک ترمز بسته به میل راننده است.
 

ضمیمه برای مقایسه LACETTI، ما قرار بود به هر کسی نیست. اما این فرصت خود را معرفی کرد: یکی دیگر از شورلت توگلیاتی زنده باد در جاده ها با ما رفت. معلوم شد سرگرم کننده: دو اتومبیل خارجی با پاسپورت روسی. هر دو با یک صلیب در پنجره مشبک رادیاتور. تفاوت در قیمت های کوچک است. آنها در مورد هر دو به عنوان یک نامزد برای عنوان محلی صحبت کرد. و در نتیجه خیلی متفاوت است!
 

نکته اصلی (و تقریبا تنها مزیت) زنده باد یک موتور 125-قوی است، در حال حاضر در دنده 2 ارائه یک شتاب با فشار دادن. اما، ظاهرا، این به علاوه یک استدلال قوی در حمایت از Russified آسترا در یک قیمت قابل توجه است که شرکت سازنده در همه به تغییر تصمیم گیری نیست.

 

با تمام معایب کوچک LACETTI، بسیار ماشین مدرن تر، با وجود این واقعیت است که انقلابی هیچ چیز وجود دارد. بررسی خودرو با یک موتور 1.6 لیتری 109-قوی، تهویه مطبوع، دو بالش، ABS و شادی های کوچک، مانند قدامی دستهء صندلی، هادی با پنجره های گرمایش و قدرت، می تواند توسط تعادل خود رد شود.
 

حیف است که او هیچ عطر و طعم ملی را تحمل نمی کند است. خب، واقعا، چه کره ای در آن است؟ روسیه، هر چند، بیش از حد، کم است. جز این که گذرنامه.
 

این خودرو برای تست از فروشنده GM رسمی، مرکز Auto کاربردشناسی نمایندگی


متن: ایگور فرولوف
عکس: روم Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

منبع: مجله "چرخ" [№102 / 2006]