تست درایو Chevrolet Evanda 2004 - 2006 Sedan

همه عکس های Chevrolet Evanda 2004 - 2006

ماهی به نام Evanda

اگر شما کل خط Chevrolet کره ای را در Kid Aveo قضاوت کنید، تصویر به طور کامل رنگین کمان است. کالاها جالب هستند، کاملا به ویژگی های بازار محلی اقتباس شده اند و بسیار رقابتی هستند. با این حال، یک Aveo محدود به: Lacetti وجود دارد، ماشین بزرگتر است، در رویکرد کاملا جرقه مینیاتوری است.

و D-Class Evanda Sedan بر روی تخت تخلیه می شود. امروز من هستم و سعی کن برای ایجاد تصویر، که تبخیر شده است، هدف بود.

درست است که ما قبلا این ماشین را آزمایش کرده ایم، تنها تحت نام دیگری Daewoo Magnus (چرخ، دسامبر 2001). مگنوس، که به تعویض مدل Leganza آمد، توسط دو غیر معمول به یاد می آمد: در سراسر بدن در خط شش و گیرنده CD پشتیبانی از فرمت MP3. Evanda آسان تر خواهد بود. تحت هود، چهار سیلندر، و موسیقی بر روی موسیقی اصلی تنها با این واقعیت است که تعویض پنج دیسک به کنسول مرکزی متصل است. او به نظر می رسد fad.

قیمت در همان سطح باقی مانده است. دو و نیم سال پیش، Magnus در نسخه چهار سیلندر حدود 23000 دلار هزینه، امروز Evanda در یک پیکربندی مشابه هزینه 23،700 دلار خواهد بود. چرا پس از آن Chevrolet به نظر می رسد امروز خیلی اغراق آمیز است؟ فقط رقبای در طول این دوره موفق به افزایش قیمت شد.

ما تور گشت و گذار را ادامه خواهیم داد. داشبورد حدود سه چاه به نظر می رسد، هیچ کلمه ای وجود ندارد، به طور موثر، اما کره ای ها تنها خود را متمایز می کنند، زیرا آنها بی شرمانه آن را از وتر قبلی مرتب کرده اند. Evanda دارای یک سیستم مخالف از Evanda است، که فقط از آن خوب است: در آسفالت خشک، یک موتور متوسط \u200b\u200bبا یک تفنگ ماشین به سختی قادر به تماس با یک لغزش است، و در جاده لغزنده سیستم می تواند تنها یک چرخ را تحت تاثیر قرار دهد. در برابر لغزش همزمان هر دو چرخ پیشرو، بی نظیر است. باز کردن قفل نیست، تقریبا هیچ چیز تغییر نمی کند.

همانطور که برای کیفیت، دشوار است برای مونتاژ ایجاد یک ادعا. در هر صورت، سالن بسیار شسته و رفته است. مواد، البته، نه پلاستیکی فوق العاده سخت با درج رقیق، تقریبا تقلید درخت. به سرعت خطوط و کثیف می شود، به دلیل آنچه سالن طول می کشد نگاه بی دقتی: و در پایان با پارچه مخملی در تمام توصیه. بهتر است به منظور پوست. در همان زمان و صندلی گرمایش دریافت خواهید کرد.

در همان زمان، در عملی از Evand شما خودداری خواهد کرد. جبهه بزرگ است، و در پشت محل با علاقه. به عبارت دیگر، این خودرو واقعا طراحی شده برای حمل و نقل چهار بزرگسالان، و نه با microdistrict، اما برای مسافت های مناسب و معقول. تنه (باز می شود از داخل کابین و یا دکمه روی کلید) نیز زیاده روی ظرفیت. چند مزیت های بیشتری به سرمایه از Evanda.

درایو Evanda بدون نور است. به نظر می رسد که آن شروع می شود با اطمینان، اما در گردش مالی متوسط \u200b\u200bقابلیت کشش، موتور متوقف به شتاب، و چگونه به ساقه در صدر مداخلات دستگاه احمقانه است. جعبه اینجا ZF-واشر، اما یک نمونه قدیمی، و حتی با چرخ دنده کشیده است. او می داند که چگونه برای انطباق با سبک رانندگی، با این حال برای این دقیقه پنج یا هفت شما نیاز به درایو از روح، در صورت امکان، در حالی که نگه داشتن پدال گاز در کف. و چوب پنبه اول آن را به عقب حرکت می کند. حساس، قدرتمند و قابل فهم: اما ترمزهای خوب هستند.

صافی از سکته مغزی کره ای همه صد است. جاده امواج فیوز به راحتی، اما در نقص قابل توجه، پوشش می لرزد ماشین و تعلیق با تلفن های موبایل ناشنوا همراه این فرایند است. راهنما است شایسته در پایان لیستی از کیفیت رانندگی از Evanda.

هیچ چیز ارزش توجه. بله، در نوبت، ماشین است که به راحتی به راحتی، با سطح قابل قبولی از عطف کافی، با این حال، بازخورد ناخواسته و یک نیروی واکنش ضعیف بر روی فرمان لازم نیست آن را ممکن است به وضوح درک چیزی است که با چرخ اتفاق می افتد. وجود دارد دست زدن در شیوه ای آمریکایی: آنها می گویند، ما بای پس بدون اسپرت خود را، نکته اصلی این است که هیچ چیز تیره و تار است. رول قابل توجه از اپرا است. اما در مسیر، ماشین باید در شهرستان عقب.

به نظر می رسد که Evanda عملا تکرار مگنوس. و پس از یک آشنایی نزدیک، او هنوز هم نسبت قیمت کیفیت را گمراه. همانطور که در مورد AVEO از، حریف اصلی Evanda نام تجاری هیوندای است. همانطور که در مورد AVEO از، بز اصلی Evand در این رویارویی صلیب طلایی شورلت است که در حالی که جذابیت جذاب آن اشتباه گرفته نشده است.

این خودرو توسط یک گروه از شرکت لورا فروشنده رسمی شورلت ارائه

Autography
شورلت Evanda.
سلف دوو لگانزا.
پلت فرم LEGANZA
طراحی ItalDesign
برتر اکتبر 2004.
سدان بدن
موتورهای 2.0 لیتر (131 لیتر با.)
تولید کره جنوبی
انتظار می رود جایگزین 2007.

متن: لئونید Klyuev
عکس: رومی stunnin