تست درایو شورلت Evanda 2004 - 2006 سدان

گل سرسبد ساکت و آرام هاربر

شما چه فکر میکنید، چقدر هزینه این ماشین؟ من بارها و بارها آشنایان من پرسید در حالی که من به Chevrolet Evanda رفت. هیچ کس کاهش نوار زیر قیمت رسمی، اما اغلب آن را بیش از حد. علاوه بر این، کسی با عجله تصمیم به خرید یکی از همکلاسی های کره ای Evanda به نفع او تغییر کرده است.
اذعان، من خودم چنین برداشت دلپذیر از شورلت انتظار نیست. به خصوص پس از چند روز قبل از آزمون اطلاعات لازم در مورد آن جمع شده بودند. برای یک مدل جدید، ماشین بیش از حد ... جدید نیست.

به عنوان مثال، معلوم شد که Evanda پنج سال پیش عرضه شد تحت نام دوو مگنوس و بعد از خرید دوو، جنرال موتورز تحت تغییرات ظاهری. مگنوس، به نوبه خود، دانه یک بار فروش و در روسیه دوو لگانزا استفاده می شود. Renameing خودرو در Doninvest شاهرخ، او مونتاژ در کارخانه قرمز عکاسی در Taganrog تاسیس شد، اما به سرعت به سرعت تبدیل شده است. برای رفتن بیشتر در درخت سلسله شناسی بی معنی نیست. بهتر است وانمود کنیم که در مقابل شما یک ماشین کاملا ناآشنا است.

هیچ چیز تصویر؟
به نظر می رسد که این شعار از شر. سعی کنید، در اختیار داشتن یک موقعیت اجتماعی مناسب و معقول، سوار اجازه دهید در مورد علاقه خود را، اما ماشین در مقیاس طولانی به نظر می رسد مورب و معابر نمی توان اجتناب کرد. شما باید برای انتخاب ماشین دیگری. سپس، میل طبیعی برای دریافت بیشتر، پرداخت کوچکتر وجود دارد. در اینجا شما قطعا توجه به Chevrolet Evanda پرداخت.

و یکی که به دست من به از گاراژ مطبوعات جی آه، با حداکثر مجهز: خودکار، چرم واقعی و تقریبا طبیعی درخت گونه، چیزهای کوچک لذت بخش مانند تاشو آینه با فشار دادن را امتحان کنید فشار دهید برای پیدا آنالوگ ارزان تر از 24000 دلار! بازرسی فراری بود حقیقتند را آشکار نمی: صاف شکاف بین قسمت های مختلف بدن، بسته شدن با صدای دلنشین از درب و با هیچ چیز قابل مقایسه بوی پوست در داخل کابین.

حالت درایو
اولین کیلومتر در امتداد حلقه بلوار مسکو کاملا بی توجه بود. صندلی های راحت Sofa در عرض چند ثانیه به لطف تنظیمات الکتریکی تنظیم شد. به صورت دستی باید نسخه پشتیبان کمری را پیکربندی کند. حتی اتومبیل های آلمانی بسیار گران تر، گاهی اوقات شما را با چنین خدماتی ارائه نمی دهند! اما محاسبات غلط در ارگونومی هنوز مشخص شده است: ستون فرمان تنها در ارتفاع تنظیم می شود، بنابراین چرخ باید کمی بیشتر از آنچه من می خواهم کشش. با این حال، اگر شما نمی خواهید بر روی یک ماهی ورزشی نزدیک به RAM نشسته باشید، فشار نمی آورد.
یکی دیگر از اظهارات به پانل ابزار: با گرفتن صحیح، تچمتر و متر سوخت تا حدی همپوشانی دارد. آیا واقعا یک اشاره از استراحت است، ماشین برای مسابقه نیست! بررسی: دست راست بر روی دستگیره، سهولت سمت چپ نگه داشتن فرمان در پشت سوزن های بالا در حال حاضر همه چیز خوب است! این تاسف است که در مسکو با جنبش سقوط آن، چنین آزمایش هایی با خیال راحت برای سرعت ذاتی ایمن است.
در صندلی عقب، تلاش می کند تا نقش رئیس را دنبال کند. امور عجیب و غریب! به دنبال سالن از طریق باز کردن گسترده ای از درب، در نظر داشت که فضای مبل بیش از اندازه کافی است. در واقع، مسافر در افزایش بالاتر از میانگین به معنای واقعی کلمه، سقف را احساس می کند. به تدریج بر روی پوست لغزنده صندلی کشویی، او به زودی از زانوها جلوی جلوی عقب را پشتیبانی می کند. با این وجود، به طور کلی، Evanda در اولین آشنایی برای راحتی راننده و مسافران به خوبی امتیاز را به دست آورد. این در دو روز آینده به ما خوش بینی رسیده بود که اووانا باید از مسکو به پیتر و عقب برود. چرا، در اتاق بعدی بخوانید، در حالی که در حالی که جلوه های جاده ای است.

حالت پایین
چقدر ما بهار بهار به رانندگان! ترک خارج از منطقه مسکو، به عنوان اگر شما به دنیای دیگری برسید. برای مدت طولانی، سایت های منطقه ای از Vyshny Volochka و منطقه Novgorod به یاد می آورید: قورباغه ها و شبیه گسل های تکتونیکی، سطوح جاده مجبور به حل و فصل تا 3040 کیلومتر در ساعت است. اما تعلیق اواند تنها چند بار نجات یافت و اجازه داد تا شکست خورد، و جاده خفیف بازی بلعیدن، حفظ راحتی کاملا قابل قبول.

در بخش های حتی Evanda به طور مستقیم با یک آمریکایی خالص به نظر می رسید: یک سکته مغزی نرم در یک ستاره طولی نور. حتی در زمستان کفش های خیره کننده، او کاملا مایل به دنبال مسیر مشخص شده، تنها کمی آزار دهنده فرمان آموزنده است. برای جاده های روسی، ترکیبی مشابه از مجموعه های اروپایی و شرکت های آمریکایی احتمالا مطلوب است.
با یک مجموعه از سرعت، نه تنها مزایا واضح بود، بلکه همچنین معایب، نامرئی در شهر بود. بیایید بگوییم، غلبه بر واگن، که سریعتر از 80 کیلومتر در ساعت می رود، اغلب مجبور به فشار می شود: فشردن پدال شتاب دهنده تا زمانی که متوقف شود، پاسخ سریع سوئیچینگ خودکار را در ورودی گزارش انتقال کاهش یافته، صدای هیستریک را دریافت کنید از موتور در برابر پس زمینه شتاب لجن. برای یک ماشین سنگین، یک موتور 131 قدرتمند به اندازه کافی کافی نیست. هنوز نیروهای بیست و سی را متوقف می کنند! ما بدون جاه طلبی های ورزشی موافقت کردیم. در کروز 100110 کیلومتر / ساعت Evanda سطح پایین سر و صدا و اشتها متوسط \u200b\u200bرا دوست دارد و چه چیز دیگری برای یک سواری اندازه گیری مورد نیاز است؟

حالت پارکینگ
و در حال حاضر پشت بیش از یک و نیم هزار کیلومتر: جاده های مختلف، زمان های مختلف روز، سرعت های مختلف. اگر شخصیت Evand در مقیاس انسانی طبقه بندی شود، من آن را یک فلگماتیک معمولی می نامم. کسی به نظر می رسد کمبودها، به من، برعکس، عزت. در جریان Dergan از دو پایتخت بر روی یک ماشین جامد، شما بیشتر مطمئن هستید: همسایگان بیشتر مایل به بازسازی، جعبه اتوماتیک با سوئیچینگ نرم و ترمزهای آموزنده هستند که به نظر می رسید مسیرهای معمول را کاهش می دهد. سدان آرام آرام، در درجه اول کسانی را که از نژاد ابدی خسته شده اند، ترتیب خواهند داد. اگر ماشین بکشد، مصرف متوسط \u200b\u200bبه طور معکوس تا 12 لیتر / 100 کیلومتر برگزار می شود، اما ارزش آن را به دست می آورد، زیرا هر چند و سه لیتر برای هر صد نیاز دارد. در بزرگراه شما می توانید در دور 10 لیتر / 100 کیلومتر ملاقات کنید ... این تاسف است که در آغاز و پایان بزرگراه معمولا به ارزش شهرستان!
پس از دادن کلیدها از Evanda، خود را گرفتند که او زمان را برای استفاده از آن داشت. البته، مانند هر ماشین، البته، ویران نشده است، و مهم ترین آنها، به نظر من، دینامیک مدرن. اما به عنوان یک خریدار، من او را این ضعف را برای یک سالن دلپذیر، یک تعلیق راحت، تجهیزات غنی و قیمت جذاب، او را فراموش کرده ام. خوب، البته، مورد، برای عبور طلایی در ستون و شبکه رادیاتور. پس از همه، تصویر همه است!

تقریبا یک نسخه دقیق از Daewoo Magnus توسعه یافته توسط کره ای، که در سال 2000 عرضه شد، تنها با بدن یک سدان در سال 2000 منتشر شد. موتور: بنزین 2.0 لیتر (131 لیتر ص). انتقال: 5 سرعته مکانیکی، 4 سرعته اتوماتیک. مورد نیاز: CDX، CDX +. قیمت در روسیه: $ 21،00023 950. ماشین تست: Chevrolet Evanda، انتقال اتوماتیک، CDX +، 23،950 دلار.
خلاصه
Evanda کاملا با تعهدات ماشین نماینده، و همچنین ماشین خانواده مقابله خواهد کرد.
+ عملیات پاک کردن یک جعبه اتوماتیک، صاف بودن دوره، تجهیزات غنی، به نظر می رسد گران تر از ارزش آن است.
- قابلیت های موتور متوسط \u200b\u200bو سر و صدا در دور موتور بالا، مصرف سوخت قابل توجه، متوسط \u200b\u200bسیستم صوتی صدا، نه صندلی عقب بسیار راحت است.
 
 


میخائیل Gzovsky
 

منبع: مجله "پشت چرخ"