تست درایو Chevrolet Evanda 2004 - 2006 Sedan
جلسه دوم
Chevrolet Evanda ظاهر شد زمانی که صلیب روی مگنوس گذاشت
deja vu این احساس اخیرا من را در هنگام دیدار با مدل های جدید، که به بازار روسیه تحت مارک های متعلق به جنرال موتورز منتقل می شود، من را ترک نمی کند. با این حال، این سیاست، بازار را دیکته می کند: اگر نشانگر علامت در یک شبکه Falseradiator بتواند سود را به دست آورد، به این معنی است که این احتمال استفاده نشده است. در اینجا و Daewoo Magnus، تا همین اواخر، در روسیه تنها با نمایندگی های خاکستری تحت پوشش قرار گرفتند، یک کرالات شورلت را به دست آوردند و به یک مدل Evanda تبدیل شدند. و با او من بد نبودم، بنابراین چیزی برای مقایسه آن وجود دارد. کلاس کسب و کار مقرون به صرفه
من بلافاصله می گویم: تغییرات در ماشین نادرست. اما بازار تغییر کرده است، رقابت، از جمله در بخش خودروهای کلاس تجاری مقرون به صرفه، که Evanda متعلق به آن است، تشدید شده است. اگر چه حریف وحشتناک ترین یکی است - Hyundai Sonata Taganrog ساخت، ایستاده کمتر از 18،000 دلار است. قیمت در این مورد عامل تعریف است. از سوی دیگر، شورولت با قیمت شروع 21،000 دلار، یک لیست جدی از تجهیزات استاندارد را جذب می کند.
به طور کلی، کارشناسان بازاریابی GM کار نمایندگی ها را پیچیده نکردند و Evanda را به خریداران با یک موتور و در یک پیکربندی تنها - CDX، با حداکثر تعداد گزینه ها ارائه دادند. صاحب آینده تنها می تواند در مورد سه چیز اضافی فکر کند - اثاثه ای از صندلی چرمی (سفارش چنین گزینه ای، او از صندلی های جلویی گرم می شود و پشت صندلی کمری را تنظیم می کند)، نقاشی بدن مینای فلزی (به علاوه 250 دلار) و انتقال نوع - انتقال اتوماتیک 4 باند یا انتقال مکانیکی - اتوماتیک 4-محدوده یا مکانیکی 5- مرحله.
با سنت خوب، برای آزمایشات، نمایندگی روسیه GM گران ترین نسخه Evanda را به دست آورد، که در سالن های نمایندگی مجاز به 23،950 دلار ارائه شده است. به طور طبیعی، او تمام سه گزینه اضافی را فاش کرد. با لمس کردن ماشین و فروپاشی آن به دفتر، من تصمیم می گیرم جزئیات بیشتری برای مطالعه سالن. به یاد آوردن آشنایی با Daewoo Magnus، من شروع به تغییرات کوچک می کنم. اول، اولین MAGNUS بسیار با یک سیستم Antedhever از تنظیم میکرو کلبه با دستگیره های چرخشی تکمیل شد. در Evanda - یک واحد الکترونیکی با یک صفحه و یک دسته واحد، چرخش که شما را نصب دمای داخلی و کلیک کردن - یادگیری در مورد آب و هوا فراتر از آن.
درست است، کمی بعد، تجارت در ماشین برای چند روز، متوجه شدم که کنترل آب و هوا عجیب است: احساسات، دمای نصب شده بر روی صفحه نمایش همیشه به یک واقعی مطابقت ندارد. بیایید بگویم که من از 20 درجه در کابین احساس می کنم. با این حال، در شورولت، با چنین نصب، آن را به وضوح سرد بود. بنابراین شما باید بلافاصله حالت را در سه یا چهار درجه گرمتر نصب کنید. باید متوجه شود که Evanda برای شرایط زمستانی کاملا آماده است. صندلی های گرم به سرعت احساس راحتی را ایجاد می کنند، با این حال، تنها در بالش صندلی - پشت از بین رفته است. فرآیند defrost کلید تک کلید است که به طور همزمان حرارت آینه های عقب عقب، و همچنین شیشه جلو اتومبیل و پنجره های عقب را فعال می کند. من باید متوجه شویم که شورولت با گلدان برخورد می کند. مهر زنی بر روی صومعه ها به گونه ای محاسبه می شود که آنها یک چرخش ایجاد می کنند و اجازه نمی دهند که مرطوب به سطح عینک ها و آینه ها برسد. چه چیز دیگری در Evanda تغییر کرده است، زیرا دوستی من با یک ماشین؟ من یک رادیو دیگر را متوجه شدم. محل دستگاه ساختگی اندازه های استاندارد گیرنده را دریافت کرد و به طور مستقیم تحت آن در پانل جلویی 6 دیسک تغییر دهنده دیسک با شماره مربوطه از اسلات دیسک حفظ شد. با کمک یک کنترل از راه دور چند منظوره، می توانید موسیقی را بدون از بین بردن دستان خود مدیریت کنید.
من تنها شکایت به ارگونومی دارم واقعیت این است که صندلی راننده بسیار بالا است و ممکن است در آن کار کند تا شخص بالاتر از رشد متوسط \u200b\u200bبالاتر از سر باشد، از اولین تلاش امکان پذیر نیست. برای خودم، من یک لوله کشی را ترجیح دادم با یک پشتی پیچ خورده و یک لبه جلویی بالش بلند بالش را ترجیح دهم. در تمام دیگر نسخه های آزمایش شده، من از بالش انرژی می گیرم، یا احساس احساس در منطقه کمر را احساس کردم. بله، و فرمان، اعتراف، می تواند نه تنها در ارتفاع، بلکه در پرواز تنظیم شود.
بقیه ارگونومی کاملا قابل قبول است. دکمه ها و سوئیچ های مطیع در مکان های موجود و منطقی تبرئه هستند، اهرم دستگاه بدون تلاش قابل ملاحظه ای حرکت می کند. به هر حال، در مورد ACP. نه به این نکته که این یک تفکر مهندسی نمونه مدرن است، که ما از سدان های آلمانی یک کلاس کسب و کار استفاده کردیم، اما جعبه را نمی توان جعبه نامید. این را می توان در یک کلمه توصیف کرد - آرام. هنگامی که از نور ترافیک و یا در مسیر شتاب می شود، آن را بسیار هوشمندانه، در زمان با تغییر محدوده رفتار می کند (بیایید یادآوری، چهار نفر از آنها وجود دارد)، و نه به تکان خوردن. اما به محض این که به Kik-Down می آید، تنها نقص آن ظاهر می شود - تقریبا یک سردرگمی دوم هنگام تغییر انتقال. بنابراین اسلحه های ماشین در اواسط دهه 90 در قرن گذشته رفتار می کردند و بعضی از آنها، همانطور که معلوم شد، به طور کامل به روز حاضر زنده ماند. ما باید یکی دیگر از واقعیت های خنده دار را متوجه شویم - ACP در Evanda منجر به شجره نامه خود را از مرسدس بنز می شود. در زمان، زمانی که Daewoo هنوز به طور مستقل بر روی پای خود ایستاده بود، این شرکت متعلق به Ssangyong، تولید کننده کره ای از SUVs، که هنوز هم تمام مدل های خود را بر اساس گره ها و جمع آوری از Stuttgart، آنها را در کارخانه های خود تحت مجوز خود را آزاد می کند توافق. بنابراین دستگاه در Evanda توسط مهندسان اروپایی که در او سرمایه گذاری کرده اند، اعتماد به نفس، حاشیه قابل توجهی از ایمنی ایجاد شده است. اعتدال در همه چیز
به عنوان موتور شورلت، او بومی باقی ماند، یعنی مارک های Daewoo. این موتور دو لیتری 16 سوپاپ است که 131 اسب بخار را توسعه می دهد که در یک زمان تاسیس شد و سد های اسپران در روسیه بود. تا آنجا که برای یک ماشین نیمه محاکمه خوب است، و حتی در یک جفت با یک تفنگ ماشین خوب است؟ من جواب خواهم داد - خیلی خوب است. نمی توان گفت که ماشین یک آکنه خاص را نشان می دهد، اما آنها آن را به آرامی نمی نامند. بنابراین، اورکلاک تا 100 کیلومتر در ساعت 11.8 درجه سانتیگراد را اشغال می کند که می تواند به طور متوسط \u200b\u200bنتیجه باشد. با توجه به انرژی Evanda، Hyundai Sonata پایین تر است. اول از همه، به دلیل کمبود قدرتمند تر و شش در محدوده. درست است، برای Daewoo Magnus آنها برای کل دو نفر - در خط 2 لیتری و V6 حجم 2.5 لیتر خواسته شد. چرا این موتورها به روسیه برای شورولت عرضه نمی شوند - من نمی دانم. اما با موتور ارائه شده توسط موتور، ماشین به نظر می رسید بسیار هماهنگ. احتمالا چنین احساساتی به لطف شاسی های هیجان انگیز و یک نسبت دنده تأیید شده در فرمان ظاهر شده است. دستگاه راحت است و در پاسخ به اقدامات راننده، وضوح بیش از حد را نشان نمی دهد. تعلیق جلو و عقب (مانند MacPherson و چند بعدی به ترتیب) باعث می شود چرخ ها برای حفظ تماس ثابت با جاده ها و در عین حال آنها بیشتر بی نظمی را فرو بردند. اگر به طور عمدی از سرعت به نوبه خود فراتر رفته اید، دستگاه فقط کمی شبیه سازی شده و شروع به کشیدن چرخ های جلو، به طور کامل مطابق با طرح درایو جلو خود می کند. بازنشانی گاز منجر به رانش ستون می شود، که کار زیادی نخواهد داشت. برای افزایش شدت احساس، شما هنوز هم می توانید سیستم مخالف را با یک دکمه در تونل مرکزی، در کنار شکاف سیم پیچ دستگاه خاموش کنید. درست است، هر مکانیک در سرویس به شما خواهد گفت که چنین اقدام زندگی ACP را افزایش نمی دهد، بنابراین جعبه بهتر است مراقبت، و همچنین خودتان. پس از همه، در مورد زمانی که Evanda از کنترل خارج می شود و به سمت خود در ارتباط با مسیر حرکت حرکت می کند، ماشین را آسان می کند. با این حال، من شک دارم که یک فرد مدرن عادی چنین وضعیتی را در جاده های عمومی پذیرفته است.
مشاهده از خارج
خوب، و Dejavu، که در آن من در ابتدای مواد ذکر شده، خیلی قوی نبود. برای دو سال من در مورد Daewoo Magnus فراموش کرده ام، و من فقط او را در جاده دیدم. و در طول آزمون شورلت اوندا، خنده دار است. من به ماشین نگاه کردم که من را در ردیف سمت چپ سرنگون کردم، ابعاد چشمگیر خود را، جلوی قابل توجهی و ستون فقرات با چراغ های عظیم ذکر کرد، چیزی از راه دور شبیه به چراغ های کلاس S MercedeSian در بدن 140، و تنها پس از آن متوجه شد که من دقیقا در همان ماشین بود. نمی گویم که من افتخار را برآورده می کنم، بلکه پایین تر از نمایندگان مدرن کلاس های کسب و کار از اروپا و ژاپن تجربه نکردم. مشخصات مختصر Chevrolet Evanda
حجم موتور، مکعب. مشاهده 1998
تعداد سوپاپ در هر سیلندر 4
قدرت، ل با. برای RPM 131/5400.
حداکثر گشتاور، NM / در حدود. دقیقه 181/4200
شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت، ص. 9.8 (11.8 *)
حداکثر سرعت، KM / H 200 (190 *)
مصرف سوخت متوسط \u200b\u200bL. / 100 کیلومتر. 6.8 (7.3 *)
حجم مخزن سوخت، ل 65.
توده ماشین، کیلوگرم 1422 (1435 *)
ابعاد، میلی متر. 4770x1815x1440.
* داده ها برای نسخه با ACP
متن: سرگئی Ilinsky
