درایو تست شورولت اپیکا از سال 2006 سدان

کار طولانی با سابقه کوتاه

یک اثر بزرگ (طولانی) ، یک رویداد بزرگ در زندگی کشور ، یک رویداد مهم تاریخی همه اینها معانی کلمه حماسه است که من از فرهنگ لغت های مختلف قرار داده ام.
 

با ترکیب آنها ، می توانید داده های اولیه نسبتاً تمسخرآمیز درباره شورولت جدید Epica دریافت کنید (حماسه حماسه است). اما البته تولید کننده از این موارد پشیمان نبود. این باقی مانده است که بررسی کنند که چقدر توجیه شده اند.

 

وارث حماسه به چندین اتومبیل به طور همزمان ، اما فکر می کنم این معنی ندارد که درخت تبارشناسی خود را با جزئیات مطالعه کنید. کافی است به یاد بیاوریم که جنرال موتورز شورولت کره ای را در پایان سال 2004 به بازار روسیه راه اندازی کرد و سپس مکان در کلاس D اواندا را اشغال کرد. یعنی او به مدت 2 سال در این مکان ماند. این مسجد حتی با در نظر گرفتن این واقعیت که اکنون زندگی خودرو در نقاله کاهش یافته است.
 

سازنده چه چیزی را انتخاب کرد ، بنابراین به زودی تصمیم به جایگزینی آن در اواندا گرفت؟ درست است ، شما به زودی می توانید استدلال کنید: اواندا Daewoo Magnus است ، و او در همان سن قرن است. اما هنوز هم ، چنین ظاهر کوتاهی از اتومبیل به طرز فصیح می گوید: منسوخ شده است ، نه برای فروش! بنابراین ، اولین بازی Epica دوره لازم شورولت DAT در یک کلاس تجاری است.
 

من می روم ، می روم ، راه می روم ، اما هنوز پایان نمی یابد. من در مورد چه چیزی صحبت می کنم؟! آه ، بله: در مورد ماشین! وای ، طولانی: 5 متر (بدون 20 سانتی متر)! تقریباً مانند کمری در این بعد. خط بدنه بدون هیچ خمشی بالا می رود ، عینک های جانبی در برابر پس زمینه درهای عظیم کوچک به نظر می رسند. همه اینها و همچنین جلو و به ویژه ، قسمت عقب آن از نظر بصری ماشین را طولانی می کند.


طراحی اپیکا بی تکلف است: حتی می توانید ساده بگویید. مگر اینکه چراغهای جلو او از نظر ظاهری بسیار عجیب تر از ایواندا باشد. خوب ، بله ، در آنها خوشبختی نیست: زیبایی سخت ، شاید غیرقانونی ، اما مؤثر. در مقایسه با سلف ، اپیکا هماهنگ و هم مختصر بود. تشویق و تمجید!

طراحی اپیکا کاملاً متفاوت از طراحی اواندا است و بدیهی است که بهتر است. سلف حماسه به اندازه کافی جدی برای کلاس تجارت به نظر نمی رسید و این احتمالاً یکی از عوامل عدم موفقیت آن در روسیه است.
 

بزرگ از بیرون بزرگ در داخل! این خدا نیست که این الگوی چیست ، اما بنابراین کمتر دلپذیر نیست. سالن اپیکا نه تنها جادار ، بلکه واقعاً راحت است ، همه چیز در آن بدون کاستی های قابل مشاهده انجام می شود. من در صندلی بدون شکایت می نشینم ، فرمان نیز خوب است (اگرچه برای سلیقه من می توان کمی کوچکتر کرد). من از پایان چرم لمسی خوشحالم. شما می نشینید و بلافاصله می فهمید که برای شما مناسب است. آیا این ستایش ارزشمند برای اولین بار نیست؟ او به صندوق عقب نیز تحسین کرد: هنوز 480 لیتر با صندلی های تاشو!
 

هنگام ارزیابی جزئیات اشتیاق ، کاهش یافت. پانل ابزار برای یک سدان تجاری ضعیف به نظر می رسد. این بسیار شبیه به موردی است که چشم را در لاکتری خوشحال می کند ، اما رینگ های فلزی در فضای داخلی شیک و شناخته شده ای به فضای داخلی می دهند و در اینجا آنها به هیچ وجه چشمگیر نیستند. و همچنین صفحه رایانه روی کنسول مرکزی ، که شما را با سبز مایل به سبز استقبال می کند ، مانند ماشین حساب های ماقبل تاریخ ، درخشش.

 

به نظر می رسد که یک سالن بزرگ ، گزینه های زیادی در اینجا ، توسعه دهندگان EPICA کمی گیج شده اند. همه عناصر باید به نوعی کنترل شوند ، همه آنها به دکمه ها ، کلیدهای خود یا در موارد شدید فضای روی صفحه نیاز دارند. و نکته این نیست که تعداد زیادی از آنها وجود دارد: در Saabach نه کمتر. اما تجربه حمل و نقل هوایی به شما کمک کرده است ، اما جایی برای انتظار برای کمک وجود ندارد. و در Epica ، دکمه های اندازه های مختلف در هر کجا که می توانید ، چپ و راست و راست روی آن ، روی کنسول مرکزی ، در ایست بازرسی و صفحه رایانه شما را با داده های متنوعی بارگیری می کند.
 

در نتیجه ، راننده می تواند از سه روش مختلف در مورد میزان سوخت اطلاعاتی کسب کند. برای اینکه به ساعت نگاه کند ، او باید به طور ناگهانی سر خود را بچرخاند: دور ، در سمت راست رادیو ، ساعتهای الکترونیکی ساده وجود دارد. از نظر متقارن ، دکمه هشدار اضطراری واقع شده است ، هر قسمت به طور جداگانه شکایت ایجاد نمی کند ، اما به نظر من آنها با هم به یک تصویر هماهنگ اضافه نمی کنند.
 

قیمت
قیمت اصلی شورولت اپیکا 22 990 دلار. ما توجه می کنیم که در حال حاضر دارای کیسه های هوای جلو و جانبی و همچنین پرده ها ، بی حرکت کننده و سیستم باز شدن درب از راه دور است. در عین حال ، ساده ترین نسخه تفاوت های مختلفی دارد که می تواند برای بسیاری اساسی شود. بنابراین ، ارزان ترین EPICA فقط با تهویه مطبوع مجهز خواهد شد (در تمام نسخه های دیگر کنترل آب و هوا وجود دارد) ، ABS (بقیه سیستم پایداری دوره) ، چرخ ها R16 (در بقیه R17) خواهند بود. همه تفاوت در کابین: نسخه پایه فقط دارای اثاثه یا لوازم داخلی بافت است ، فرمان موجود در آن فقط در ارتفاع تنظیم می شود ، رادیو با MP3 دارای تغییر CD نیست ، ماشین دارای صفحه نمایش اطلاعاتی ، سنسورهای پارکینگ نیست و سنسور باران. آینه های جانبی کنترل الکتریکی ، ویزورهای ضد آفتاب با آینه های نور پس زمینه ، صندلی های گرمایش قدامی و پشتیبانی کمر و راننده ، مقررات الکتریکی ندارند. شایان ذکر است اما همه این تجملات در نسخه بعدی (با قیمت 26990 دلار) هستند. دو تنظیم دیگر با انتقال و موتور با آن متفاوت است. نسخه دو لیتری با اتوماتیک 28،540 دلار تخمین زده می شود و EPICA 2.5 لیتری برتر که فقط با گیربکس اتوماتیک تهیه می شود ، که قابل تغییر است ، 30،040 دلار قیمت دارد.
 

مقادیری که Epica Endhings در جاده ها آشکار است: یک سدان جامد در درجه اول برای یک سواری جامد طراحی شده است. با این حال ، موتور 2.5 لیتری با قدرت 156 اسب بخار به طور کامل شتاب پویا را امکان پذیر می کند و در صورت تمایل می توانید با یک اثر قابل توجه یک پدال گاز بازی کنید. یک اتوماتیک غیر بی نظیر ، اما کاملاً مدرن در یک دستگاه آزمایش شده با امکان سوئیچینگ دستی ، از این امر جلوگیری نمی کند و در هنگام تغییر چرخ دنده ها مکث می شود. (به هر حال ، با داشتن یک موتور دو لیتری 140 اسب بخار ، توسعه جدیدی از سازنده را می توان با گیربکس مکانیکی یا مسلسل نصب کرد ، اما بدون دسته).
 

با وجود ویژگی های کاملاً کافی موتور ، حتی Epica برتر به سختی می تواند یک راننده را با روح به خود جلب کند. فرمان خیلی تیز نیست و در گوشه و کنار باید خود را مهار کنید. علاوه بر این ، تنظیمات شاسی EPICA به گونه ای طراحی شده است که یک سواری راحت و چشمگیر را فراهم می کند: سیستم تعلیق خودرو نرم است ، اما انرژی با انرژی کاملاً بی نظمی را جذب می کند. به عنوان مثال ، من تقاطع مدرن ترین آهنگ های تراموا را فقط با گوشم ثبت کردم. به طور کلی ، این شورولت نه تنها ظاهری کروز دارد ، بلکه عادت های یک کشتی جامد را نیز دارد: نمی رود ، بلکه شناور می شود ، و به برجستگی ها نه با لرزش بلکه در حال چرخش واکنش نشان می دهد. درست است ، همانطور که در بالا ذکر شد ، در نوبت های شیب دار ، ناراحتی خوبی دارند.


به طور کلی ، شورولت یک ماشین ارزشمند بدست آورد که ممکن است از موفقیت آشکار سایر صلیبی های کره ای Aveo و Lacetti پشتیبانی کند. مانند آنها ، به نظر می رسد در اپیکا هیچ چیز برجسته یا انقلابی وجود ندارد ، اما مجموعه خوبی برای قیمت متوسط \u200b\u200bوجود دارد (به بخش مربوطه مراجعه کنید). اکنون نمایندگی های جنرال موتورز در حال ارائه خودرویی هستند که به نظر می رسد با مقرون به صرفه ترین نمایندگان کلاس D رقابت می کند ، اما حتی عناصر برتر در زرادخانه آن نیز وجود دارد.
 

در مورد زبری های فردی ، من فکر می کنم آنها را می توان هزینه ها ، اولین افراد بهانه در نظر گرفت. شاید شهرت ناکافی و یک تصویر بدون شکل به شما اجازه ندهد بلافاصله یک ماشین نماینده را در اپیکا ببینید ، اما به عنوان یک ماشین خانوادگی جادار ، باید به یک بازیکن قابل توجه تبدیل شود.
 

این خودرو برای آزمایش توسط فروشنده رسمی جنرال موتورز ، آتلانتم بالتیکا تهیه شده است


متن: فیلیپ برزین
عکس: رومی اوستینین
 
 
 
 

منبع: مجله چرخ [شماره 112/2007]