درایو تست شورولت کروز HB5 از سال 2011 هاچ بک

شورولت کروز: تست طولانی. ما به 1.6 حرکت می کنیم

فینال سری ما در مورد شورولت کروز تصمیم گرفتیم با موتور 1.6 لیتر و گیربکس مکانیکی ، اجرای LS مقرون به صرفه تر را اختصاص دهیم. اولین آشنایی با سدان بژ در سری آخر اتفاق افتاد و با مقایسه مجموعه ها و دکوراسیون ها آغاز شد ، اما ، همانطور که معلوم شد ، واحد قدرت شگفتی های جالب بسیاری را به وجود آورد. وقت آن است که آنها را به اشتراک بگذاریم و فصل زمستان را از شورولت کروز خلاصه کنیم.


به هر حال ، به دلیل تاخیر در چشمه ، می توان ویژگی های شروع سرما را احساس کرد. به نظر می رسد که Cruze با یک موتور 1.6 به اندازه یک نسخه با موتور 1.8 در جای خود گرم نمی شود! این امر به ویژه هنگامی که نیاز به ترک پارکینگ در صبح دارید ، قابل توجه است. ارزش آن را دارد که به طور فعال فرمان را پیچانده شود ، زیرا موتور سرد شروع به لرزیدن در تشنج پمپ هیدرولیک می کند. چه اتفاقی در یخبندان ها می افتد اگر این خود را از قبل با منهای سبک تجلی دهد؟


اگر موتور با حجم 1.8 لیتر از نسل قبلی Opel Astra Cruz بدست آورد ، شورولت لاکتیتی موتور 109 اسب بخار 1.6 را به اشتراک گذاشت. به هر حال ، در بازارهای خارجی شورولت کروز به زودی مجهز به موتور 1.4 توربو با ظرفیت 140 اسب بخار با جعبه های اتوماتیک و مکانیکی شش قطعه (سلام به آسترا جدید!) خواهد بود. نمی دانم آیا این گزینه به روسیه می رسد؟

اما به معنای واقعی کلمه پس از چند دقیقه ، این تأثیر منفی در حرکت موتور به سرعت بر یک رژیم دما ناخوشایند غلبه می کند. اما این واقعیت که موتور گردش مالی کم را دوست ندارد یک واقعیت است. حداکثر 3 هزار Cruze 1.6 فقط قادر به حفظ سرعت است و بسیار آهسته تسریع می کند. بنابراین ، برای شتاب های پرانرژی ، فلش Tachometer نمی تواند زیر 3.5-4 هزار چرخش پایین بیاید. ما به خصوصیات صعود می کنیم: اوج گشتاور (150 نانومتر) به 4000 رسیده و حداکثر قدرت 6 هزار است. خوب ، شما باید پیچ \u200b\u200bخورده باشید.

خوشبختانه ، این کار را برای لذت انجام دهید. در مرحله اول ، Cruze 1.6 به طرز چشمگیری در بالا سریعتر می شود. ثانیا ، موتور جونیور بسیار ساکت تر از یک واحد 140 اسب بخار است! او در کل محدوده سرعت رای نمی دهد ، و Timbre بسیار بهتر است. چیزهای کوچک؟ اصلا. این صداهای حرکتی بود که بر Cruze 1.8 حاکم بود. بنابراین ، به طور کلی ، گزینه کمتری قدرتمندتر درک می شود.


اثاثه یا لوازم داخلی صندلی ها خوب به نظر می رسد ، اما عملی بودن پارچه نور در ارتفاعی نیست که برای تمیز کردن مکرر کابین آماده شود. اما پارچه به خوبی بدن را در گوشه و کنار برطرف می کند ، بر خلاف پوست اختیاری لغزنده در Cruze LT

اما ، افسوس ، در شتاب Cruze 1.6 ، هیچ چیز نمی تواند با یک همکار قدرتمندتر در تضاد باشد. حتی به شرط اینکه مجهز به یک ایست بازرسی مکانیکی باشد. جعبه در اینجا پنج قطعه است که مهندسان را وادار به کشش نقل و انتقالات به نفع پس انداز سوخت می کند. براساس داده های گذرنامه ، Cruze 1.6 در یک اسپرینت 0-100 (12.5 ثانیه در برابر 11.5 Cruze 1.8 با اتومات) یک ثانیه از دست می دهد. و با افزایش سرعت ، ضرر حتی بیشتر قابل توجه می شود.


شورولت کروز بخش های زیادی برای چیزهای کوچک دارد. این یک جعبه در زیر واحد کنترل نور و یک جعبه در صفحه جلوی و یک بازوی مناسب با نگه داشتن است. درست است ، ظرفیت بین صندلی های جلو ، مانند پاشنه های برقی عقب ، حق تجهیزات LS و Lt. پایه Cruze از آنها محروم است

ثانیا ، و این همچنین خبرهای دلپذیر است ، طراحان روی جعبه دنده کار می کردند. به یاد می آورم که کروس های احزاب اول به هیچ وجه با اهرم لاستیکی متمایز نشده بودند ، حرکات خیلی طولانی بود و وضوح مکانیسم بسیار مورد نظر باقی مانده است. حالا چیز دیگری! البته ، این یک کرکره سلاح پورشه 911 GT3 نیست ، اما شخصاً این گره دیگر باعث شکایت نمی شود. به نظر می رسد که این شرکت واقعاً به شکایات مشتری گوش می دهد. Vitaliy Kabyshev قبلاً تنظیمات فرمان فرمان را در لبه های فعلی بهبود بخشیده است.

و در کرول های 109 اسب بخار مجبور به فراخوانی پمپ بنزین کمتر می شوند. آیا این یک شوخی است ، Cruze 1.8 با یک ماشین اتوماتیک در این شهر حدود 12-13 لیتر در 100 کیلومتر با ما مصرف می کند. و 1.6 با مکانیک با آرامش در 9.5-10 لیتر با همان حالت های عملیاتی قرار گرفته است. البته ، قبلاً بسیار گرمتر شده است ، و می توان هنگام گرم شدن موتور ، افزایش مصرف را به عقب برگرداند. اما شاید نه کروز 1.8 سریعتر باشد که او را در اشتها ببخشد.

با توجه به قیمت فعلی بنزین ، اضافه کردن این نکته اضافی نخواهد بود که هر دو موتور با آرامش 92 را مصرف می کنند. و به احتمال زیاد ، این دلیل اصلی استفاده از موتور اثبات شده از لاتی در روسیه بود. در اروپا ، Cruze 1.6 در حال توسعه 124 اسب است! اما آیا گشتاور 15 n ∙ m از توانایی هضم جو دوسر کمتری برخوردار است؟


ما قبلاً هنگام حرکت به عقب با یک بیماری ذاتی پوسته روبرو شده ایم. اما روی یک شورولت کروز سفید با اتوماتیک بود ، اما دستگاه بژ از این نقص محروم شد. این در مورد گیربکس است؟ یا این است که ما فقط به 3 هزار کیلومتر به کروز مکانیکی رسیده ایم؟

کنجکاو است که اگر دینامیک را انکار کنید ، در Go Cruze 1.6 با مکانیک از نظر رانندگی فعال جالب تر است. ارتباط سخت بین موتور و چرخ ها احساس کنترل خوبی از کنترل می کند ، پاسخ به اقدامات شتاب دهنده کمی سریعتر است و آن را در نوبت ها متغیر می کند ، سریعتر است. ظاهرا ، کاهش وزن 30 کیلوگرم در مقایسه با کروز اتوماتیک 1.8 تحت تأثیر قرار می گیرد و همه آنها در جلو برداشته می شوند که این امر بر وزن تأثیر می گذارد.

پس در مورد آن چطور؟ چه شورولت کروز را در وهله اول قرار دادیم؟ Cruze 1.6 LS به نظر ما متعادل ترین بود. چرا پایه کروز با همان موتور برای 553 هزار روبل نیست؟ بیایید سعی کنیم توضیح دهیم. بله ، پایه در حال حاضر دارای ABS و چهار کیسه هوا است ، اما برای موارد عادی مانند تهویه مطبوع و گرم کردن صندلی ها به ترتیب باید 30 هزار و 6 هزار نفر اضافی بپردازند. کل در حال حاضر 589 است. و اکنون ما با Cruze LS برای 621 هزار روبل مقایسه می کنیم.

در Cruze LS ، دو کیسه هوا دیگر (پرده های بادی پنجره اضافه می شوند) ، چراغ مه و یک کامپیوتر مسیر وجود دارد ، فرمان با پوست به پایان می رسد و دکمه های کنترل سیستم صوتی را دارد. بعلاوه ، راننده این فرصت را دارد که صندلی خود را بلند یا پایین بیاورد ، و ستون فرمان نه تنها در زاویه تمایل بلکه با عزیمت تنظیم می شود. علاوه بر این ، شما می توانید Cruze LS را با یک اتوماتیک شش قطعه (+ 35 هزار روبل) خریداری کنید. علاوه بر این ، هم با موتور 1.6 و هم 1.8 (47 هزار نفر باید برای یک موتور برتر بپردازند).


از اول ژانویه 2011 ، خود خریدار حق دارد انتخاب کند که ضمانت شورولت کروز چه خواهد بود. دو گزینه برای انتخاب پیشنهاد شده است: یا 2 سال بدون محدود کردن اجرای ، یا 3 سال یا 100000 کیلومتر (بسته به آنچه زودتر خواهد بود). فاصله بین 15000 کیلومتر

اما Cruze Lt (از 719 هزار روبل) تخفیف نکنید. بله ، در نگاه اول ، او تقریباً هیچ مزایایی واقعی ندارد. یک موتور قدرتمندتر و سنگین تر (LT فقط با موتور 1.8 عرضه می شود) سبقت در جاده های کشور را تسهیل می کند ، اما بسیار ناخوشایند و پر سر و صدا است. دیسک های 17 اینچی زیبا هستند ، اما در جاده های ما صافی را بدتر می کنند و لاستیک ها گران تر هستند. کنترل کروز به ندرت و در واقع بی فایده استفاده می شود (به ویژه با چنین الگوریتم کار). آب و هوا به جای تهویه مطبوع معمولی اولین جایزه است. اما یک کارت ترامپ مهمتر از تثبیت (ESP) وجود دارد که حتی برای هزینه اضافی نیز در دسترس سایر اعدام ها نیست. شاید برای کسی که او هنگام انتخاب شورولت کروز به یک عامل تعیین کننده تبدیل شود.

وادیم گاگارین
عکس توسط ویتالی کابیاف
 

  

منبع: auto.mail.ru