درایو تست Crevrolet Cruze از سال 2009 سدان

اول متولد

این اولین اتومبیل خوش تیپ ، ساخته شده بر روی پلت فرم جدید GM Global به نام Delta II ، که به زندگی یک سری کامل از محصولات تحت مارک های مختلف می دهد. به عنوان مثال ، نسل بعدی Opel Astra ، که لباس جهانی آن را در پاییز در فرانکفورت انتظار داریم. و پلت فرم جدید همیشه به معنای استفاده از فناوری های پیشرفته ، قابلیت اطمینان بالاتر و بهترین کیفیت مصرف کننده است. بنابراین ، جای تعجب آور نیست که در بیشتر بازارها کروز جایگزین یک لاکتهای بسیار محبوب خواهد شد. اگرچه فقط در روسیه لاکتری باقی خواهد ماند و کمی ارزان تر از تازگی هزینه خواهد کرد. سرانجام ، تابستان امسال کروز است که روی نقاله گیاه GM روسیه در شوشارا در نزدیکی سن پترزبورگ ، جایی که شورولت کاپتوا و اوپل آنتارا در حال جمع آوری هستند ، ایستاده است.
من اتفاق افتادم که کروز را در یکی از زیباترین مکان های شمال اسپانیا ارزیابی کنم.
یک نگاه تازه
مردی به نام توان کیم ، که ظاهر کروز را ایجاد کرد ، و هم اکنون معاون رئیس جمهور مرکز طراحی GM DAT در کره است ، این شرکت حتی وقتی دانش آموز بود ، متوجه شد. و او در مکه طراحی اتومبیل تورین تحصیل کرد. آشکارا اروپایی ، اما سبک اصلی که کار کیم متمایز شد ، بلافاصله پس از فارغ التحصیلی مکانی در شورولت را در اختیار وی قرار داد. اکنون او خلاصه کرد که تیم چند ملیتی طراحان از آلمان ، ایالات متحده و استرالیا چه چیزی را ایجاد کرده اند و نکته آخر را در بحث درباره آنچه که اولین محدوده مدل سازی جدید باید به نظر برسد ، بیان کرد. چراغهای عقب چیزی در مورد سدان هوندا مدنی یا BMW هفت جدید یادآوری می شود؟ پر از آن! اگر این یک توبیخ است ، پس ضعیف است. به طور کلی ، کروز بی نظیر است ، اگر دوست دارید ، طراوت در ظاهر او ، یک دست جوان احساس می شود.
اعتقاد به این برند در نگاه اول در جلو آشکار است ، که با یک پروانه طلایی با یک صلیب طلایی تزئین شده است ، زیرا اکنون آنها ترجیح می دهند که نماد شورولت را در خود شرکت بنامند. مشبک عظیم رادیاتور توسط نوار نقاشی شده در رنگ بدن از هم جدا می شود. قوس های چرخ عضلانی ، با موفقیت در جلوی چراغهای جلو طراحی و کتیبه شده اند ، و همچنین زاویه بزرگی از تمایل شیشه جلو ، همه اینها پویایی نمای بیرونی را فراهم می کند و علاوه بر این یک ضریب مقاومت آیرودینامیکی بسیار خوب (0.31) واد
وقتی به نمایه نگاه می کنید ، بلافاصله می فهمید که عنصر غالب طراحی ، خط سقف است که به سمت استرن می افتد ، که در ترکیب با درب نسبتاً کوتاه تنه ، به سدان شباهتی به 4 درب شیک می دهد محفظه به هر حال ، یک خط مقعر مشخصه در پیاده رو طبق برنامه باید برجسته سبک جدید سبک Cevrolet باشد. در عین حال خنده دار است که پانل های بدن نه قالب و نه عناصر تزئینی دیگری که به نظر من می گویم ، ظاهری نجیب به ماشین می بخشد.
صحت قطعات مناسب بدن نیز خوشایند است. به گفته سازنده ، شکاف بین درها و بالها ، بالها و هود و حتی چراغهای جلو و سپر از سه میلی متر تجاوز نمی کند. من با خط کش چک نکردم ، اما با توجه به آن است. من امیدوارم که دستان ما در نزدیکی پیتر اولین برداشت را خراب نکند و با صحت و صحت کره ای ها که اکنون کروز تولید می کنند ، کار کند.
بازگشت به آینده
صادقانه بگویم که قبلاً در اتومبیل های کلاس C کره ای چنین فضای داخلی با کیفیت و شیک را ندیده ام. اصلی ، شجاع ، حتی کیهانی همه چیز برآورده شد. اما آنچه در کروز پیدا کردم این نبود.
برای شروع ، Cruze از Corvette اتخاذ کرده است این پارچه (یا وینیل ، بسته به پیکربندی و مواد اثاثه یا لوازم داخلی صندلی) درج های روی صفحه جلویی است. برای اولین بار ، چنین دکوراسیون در نسل اول فیلم افسانه ای عضلانی آمریکایی ، در دهه 50 قرن گذشته ظاهر شد. غیر عملی ، می تواند کثیف شود؟ در عصر ، پشت یک لیوان شراب خوب اسپانیایی ، نماینده شرکت به من اطمینان داد: اینطور نخواهد بود! ما بررسی کردیم ، و فقط در مورد ، این درج ها را با یک ترکیب خاص که از پارچه در برابر پیری زودرس محافظت می کند ، پردازش کردیم. اما چقدر فضای داخلی هماهنگ درک می شود! از این گذشته ، همان مواد روی صندلی ها و طرف های درب است. از این رو احساس هزینه بالایی که در سالن بودجه با تعریف کروز رخ می دهد.
کلاس پایان بالا نیز با شکاف میلی متر بین جزئیات کنسول مرکزی تأیید می شود. من متوجه نشدم که آنها حداقل در یک مکان قایقرانی کردند ، هر چقدر هم که تلاش کردم. اتفاقاً ، Corvette ، Sports in Spirit یک کابین خلبان دوتایی نامیده می شود و ممکن است به نوعی کارت ویزیت تبدیل شود.
البته چاههای عمیق تنش سنج و سرعت سنج در سبک آلفا رومئو کسی را شگفت زده نمی کند ، اما روشنایی نئون حجمی داشبورد را از هر آنچه که قبلاً در همکلاسی ها دیده می شد ، متمایز می کند. درخشش خالص و روشن گلهای یخی سفید و آبی ، البته LED ها را فراهم می کند. شیک ، با سلیقه!
نگاهی به عکس کابین بیندازید. و باید اعتراف کنید که ترکیبی از درج V شکل در قسمت تحتانی فرمان ، ساخته شده با همان روحیه کنسول مرکزی و انحرافات تهویه گرد ، کنترل ریزگردها و سیستم صوتی ، جذابیت ویژه ای را به آن می بخشد فضای داخلی کروز. درست است ، تعداد زیادی به پیکربندی بستگی دارد ، اگرچه در هر صورت خلق و خوی عمومی حفظ می شود.
و سرانجام ، یک ارگونومی با فکر خوب: کنترل های اصلی در منطقه دید مستقیم و دسترسی قرار دارند ، و فقط لیوان محافظ ساز در خورشید ، خواندن اطلاعات در هوای آفتابی تا حدودی دشوار است. مشکلی در رانندگی مناسب و صحیح وجود ندارد. ستون فرمان هم از نظر ارتفاع و هم با عزیمت قابل تنظیم است و خود صندلی با موفقیت با تمام تنظیمات لازم پروفایل و وقف می شود. جایی در صندلی های عقب وجود دارد ، زیرا در مقایسه با Lacetti ، پایه چرخ 85 میلی متر رشد کرده است. از این رو حجم کاملاً مناسب از 450 لیتر محفظه چمدان. فضای زیادی برای چیزهای کوچک وجود دارد: جیب در درگاه ، یک جعبه دستکش بزرگ ، چندین محفظه روی تونل بین راننده و مسافر و در قسمت پایین کنسول مرکزی.
به نظر می رسد که سفر تجاری کوچک خود را قرار داده ام. زمان در جاده است.
توسط کانتابریا با نسیم
ظاهر روشن ، داخلی برجسته و درایو چیست؟
در این رابطه ، هیچ افشاگری ویژه ای برای من وجود نداشت. اولین دلیل جذابیت واحدهای بنزین. این دو موتور 1.6 و 1.8 لیتری هستند که از سایر مدل ها به خوبی شناخته شده اند. بنابراین ، موتور 1.6 لیتری مستقیماً با Lacetti مهاجرت کرد و تقریباً بدون تغییر. به عنوان مثال ، دومین ، 1.8 لیتری ، کاملاً از مدل های Opel از همان Astra آشنا است. از این نسخه ، علاوه بر انتقال اتوماتیک 6 سرعته ، آشنایی من با Cruze آغاز شد.
اما متوقف شوید! من فقط باید یک هجوم کوچک درست کنم و چند کلمه در مورد محل درایو تست بگویم.
بنابراین ، جامعه خودمختار کانتابریا در شمال اسپانیا واقع شده است ، سواحل آن توسط امواج دریای کانتابری شسته می شود (همانطور که اسپانیایی ها بخشی از خلیج خلیج را می نامند). بنابراین Cantabria به دو منطقه بزرگ طبیعی دریا ، با آب و هوای نرم و منظره ای غیرمعمول زیبا تقسیم می شود و کوهستانی به همان اندازه زیبا ، اما شدیدتر و به همین دلیل کم جمعیت است. در حقیقت ، کل استان کوههایی است که توسط دره های سبز به ساحل می رسند. در اینجا رودخانه معروف ابرو سرچشمه می گیرد ، که همانطور که اعتقاد بر این است ، نام کل شبه جزیره ایبری را داد. در قلمرو نسبتاً کوچک 6 پارک و ذخایر ملی. خالص ترین سواحل شنی 110 کیلومتری از شرق به غرب امتداد داشت. نزدیکی اقیانوس اطلس ، آب و هوای مرطوب و نرم را در اینجا تعیین می کند ، زمستان های شدید نیست و در تابستان دما به ندرت از 25 درجه بالا می رود. بنابراین اسپانیایی ها با دادن کاستا دل سول به رژیم به گردشگران خارجی ، ترجیح می دهند تعطیلات تابستانی را در اینجا بگذرانند. در فضای سبز و خونسردی ، تحسین زیبایی های سانتانترا پایتخت کانتابریا ، محیط های او یا رفتن به غارهای معروف آلتیر.
بازگشت به موضوع: ویژگی های چشم انداز محلی و تقریباً همیشه جاده های رایگان باعث می شود تا کیفیت عملکرد ماشین را به طور کامل ارزیابی کند. بعد از اولین کیلومتری که یک کروز 1.8 لیتری با مسلسل رانندگی می کند ، اعتراف می کنم ، کمی غمگین شدم. ماشین با پویایی نمی درخشد: موتور به طور مساوی کار می کند ، من می گویم خیلی صاف است. او از کلاس های پایین می کشد ، اما قادر به سرگرمی چکمه ها با سرعت زیاد نیست. و در داخل ، با این وجود ، پر سر و صدا. نه از لاستیک یا صداهای عجیب و غریب. این فقط همه به ترتیب است. غرش از محفظه موتور می آید: صد صدا ، شتاب به روبل. علاوه بر این ، واکنش به کار شتاب دهنده به نظر من مرطوب و بی حالی بود. بله ، و انتقال اتوماتیک 6 سرعته با یک واکنش سریع رعد و برق متفاوت نیست. شما مکان را به شدت لمس می کنید ، اما پس از آن همه چابکی در جایی از بین می رود. تا حدودی می توانید با انتقال انتقال اتوماتیک به یک حالت ورزشی ، وضعیت را اصلاح کنید. اما این ویژگی حتی واحد قدرت را تغییر نمی دهد ، و حتی بیشتر سر و صدای بیشتری در داخل وجود دارد. و این با یک کنترل فرمان کاملاً آموزنده و تعلیق های نسبتاً تنگ نیست ، به لطف آن که بدن در ViHi تقریباً اخراج نشده است. در چرخش Cruze ، او در کنار جاده بسیار سرسخت است. درست است ، من هنوز در مورد تنظیمات ورزشی آویزها صحبت نمی کنم ، زیرا این خودرو چرخش کاملاً کافی را نشان نمی دهد.
از طرف دیگر ، همه موارد فوق حاکی از امنیت فعال خوبی است ، زیرا حتی در یک وضعیت بحرانی کروز یک دستگاه پیش بینی شده است و حتی تا حدی ، از اشتباهات معمولی راننده خداحافظی می کند. علاوه بر این ، یک سیستم تثبیت کننده و سایر نگهبانان الکترونیکی بیشمار وجود دارد که در یک وضعیت بحرانی به شما کمک می کند. بله ، و ترمزهای Cruze هیچ شکایتی ایجاد نکرد: تلاش برای پدال ها قابل درک است ، قدرت کالیپرها کافی است ، حتی اگر با سرعت 180 کیلومتر در ساعت به شدت کاهش یابد. من خودم آن را امتحان کردم که یک اسپانیایی داغ دیر واکنش به تنگ شدن نوارها در بزرگراه واکنشی کرد و به دلایلی تصمیم گرفت که بلند شود ، انگار که حفر شده است.
من تصمیم گرفتم روز دوم این رویداد را با نسخه تقریباً اساسی Cruze ، با موتور بنزینی 1.6 لیتری و گیربکس 5 سرعته دستی شروع کنم. به اندازه کافی عجیب ، من این نسخه را بیشتر دوست داشتم. اولا ، در کابین ساکت تر است. ثانیا ، پاسخ به کار بسیار واضح تر است ، پدال کلاچ کاملاً آموزنده است و هیچ مشکلی در انتخاب انتقال دستی وجود ندارد. بله ، با توجه به تعداد خشک شتاب به صد ، این اصلاح کمی کندتر است ، اما از نظر احساسات پویاتر به نظر می رسد. عدم وجود قدرت فقط در هنگام تسریع از 80 تا 120 کیلومتر در ساعت احساس می شود. نسخه 1.8 لیتری این مشکل را با موفقیت تر حل می کند.
و اکنون من یک بار دیگر غمگین خواهم شد که بازار روسیه از اصلاحات دیزل کروز محروم خواهد شد. نسخه ای با یک توربیدیزل 2.0 لیتری ، قدرتمندترین در این محدوده ، من بیشتر از سایرین دوست داشتم. موتور 150 اسب بخار توسعه می یابد. و گشتاور خوبی از 320 نانومتر. با یک زن و شوهر با او ، همان دستگاه 6 سرعته بسیار مناسب تر رفتار می کند (اگرچه به دلایلی این شرکت هنوز ویژگی های فنی دقیقی را گزارش نکرده است). چنین کروز قادر است با پویایی خوشحال شود. و ، عایق صدا کاملاً شگفت انگیز و بهتر. به نظر می رسد که این شرط دقیقاً بر روی موتور دیزلی ساخته شده است که احتمالاً در اروپا تقاضای بیشتری خواهد داشت. به هر صورت ممکن است ، موتور از عدم وجود به اصطلاح توربو یاما و وانت خوب در کل سرعت ، خوشحال می شود.
ما منتظریم
همانطور که قبلاً نیز گفته شد ، شورولت کروز به زودی در روسیه منتشر می شود. اما او به احتمال زیاد در پاییز ، فضای داخلی فروشندگان رسمی این برند را تزئین می کند.
قیمت ها نیز ناشناخته است. یک کروز به وضوح گرانتر از لاکتری خواهد بود که تولید آن در کالینینگراد ، با ظرفیت های autorotor تأسیس شده است. اما به دلایلی شک ندارم که هر دو اتومبیل توسط مصرف کننده تقاضا خواهند شد.
سانتاندر مسو
آندری اوسیفوف
عکس شورولت
 

منبع: مجله Automobile Izvestia [مه 2009]