درایو تست Crevrolet Cruze از سال 2009 سدان

نخست وزیر شورولت کروز. ما به رفتار نگاه می کنیم

Lacetti GM در اواسط سال گذشته از جایگزینی لاکتری خبر داد. خوب البته! زمان آن فرا رسیده است که دهقان میانه از محبوبیت خیره کننده ای لذت نمی برد و در کره آنها مدتها منتظر هستند. اگر چنین است؟ دریافت ، امضا با این حال ، کره ای ها قبلاً امضا کرده اند. در کشور طراوت صبح ، این تغییر از پاییز سال گذشته با نام Daewoo Lacetti به فروش رسیده است. اروپایی ها در خط بعدی قرار دارند. تازگی آنها بهار امسال با نام شورولت کروز در دسترس خواهد بود. ماشین ما نزدیک به پاییز ظاهر می شود.
از Lacetti قدیمی در Cruze مطلقاً چیزی باقی نمانده است. Cruze اولین اتومبیل ساخته شده بر روی پلت فرم جدید GM Delta II World است (این پلتفرم اساس Opel Astra جدید را تشکیل می دهد). اساس معماری Cruze توسط طراحان اروپایی GM ایجاد شده است و کار طراحی Cruze توسط یک تیم بین المللی از متخصصان انجام شد که 11 استودیو طراحی در سراسر جهان را متحد می کند.
در مقایسه با مسیر Lacetti ، چرخ های جلو چرخ های 64 میلی متر (تا 1544 میلی متر) ، عقب 78 (تا 1558) افزایش یافته است. این پایه به طول 85 میلی متر (حداکثر 2685 میلی متر) کشیده شده است ، در حالی که این دستگاه تنها 48 میلی متر (تا 4597 میلی متر) رشد کرده است. ساختار قدرت با توجه به تمام اندازه گیری ها شنیده می شود و سفتی پیچاندن در مقایسه با سلف 140 ٪ افزایش یافته است. این امر به دلیل افزایش سهم فولادهای با درجه بالا و افزایش (30 ٪) از تعداد نقاط جوشکاری حاصل شد.
کروز چیست؟ اول از همه ، برنامه شورولت برای حق بیمه خاص در کلاس C. این دور از لاکت های غیر شخصی است. این یک چیز به خودی خود و کاملاً پرشکوه ، مشخصه و مفهومی است. و در همه چیز از طراحی گرفته تا رفتار در جاده احساس می شود ...

Cruze مسیر پنج را با یک امتیاز حفظ می کند. البته ، یک پایگاه طولانی ، یک مسیر گسترده ، وزن قابل توجهی و این به طور مضاعف خوشحال کننده است ، زیرا امیدوار است که Astra جدید با تنظیمات مناسب به طرز چشمگیری بهتر از جریان فعلی باشد. علاوه بر این ، بدون عوارض قابل توجه و افزایش شدید قیمت. هیچ لینک چند لینک با یک دسته استخوان و مفاصل وجود ندارد. همه در مقابل مک فرسون با اهرم های آلومینیومی A شکل و نیروگاه های هیدرولیک (به جای بلوک های خاموش لاستیکی) ، یک پرتوی H شکل H با یک جفت چشمه.
تعادل بین کنترل و راحتی در کروز به سمت دومی منتقل می شود. در ژنوم شاسی ورزشی وی چیزی بیش از ویتامین C در آبگوشت مرغ نیست. این سیستم تعلیق برای حرکت راحت و ناخوشایند در فضا پیکربندی شده است. اما رفتار Cruze بی حد و حصر بهتر از پیشین است.
Cruze نسبتاً نورد است ، اما مطمئناً بخار می شود. در منطقه صفر اطلاعات مربوط به حاشیه به وفور. اما متأسفانه این محدود است. ارزش آن را دارد که کلاه ایمنی را کمی چرخانده ، زیرا از اطلاعات باقی نمی ماند و ردیابی ابتدا با تلاش یک قدم ملموس رخ می دهد ، سپس کنترل برق هیدرولیک به شدت به هم وصل می شود و فرمان در جهت چرخش قرار می گیرد. جوراب زنانه ساقه بلند برای تغییر مسیر به آرامی نیاز به یک عادت دارد.
همچنین به راحتی توسط سدان تثبیت نمی شود که قبل از آرامش بعد از یک مانور تیز ، به راحتی در کروز تثبیت نمی شود ، تلاش می کند تا چند بار پشت شما را ببندد. به خصوص اثر در تغییر دیزل سنگین تر قابل توجه است. سخت ترین تعلیق نسخه سوخت سنگین اندکی افزایش یافته است ، اما برای جبران افزایش وزن کافی نیست. نسخه های بنزین بسیار مطیع تر رفتار می کنند.
سه موتور دیزل دو شانزده شانزده سوپاپ دیزل با یک شافت متعادل کننده ، یک توربین از هندسه تغییر یافته ، یک تولید کننده فاز ، یک سیستم چرخشی برای گازهای خرج شده و یک فیلتر ضد ساخت ، 150 اسب در 4000 دور در دقیقه و 320 نانومتر در 2000 دور در دقیقه ایجاد می کند. در دینامیک ، این موتور بیشتر از سایرین دوست داشت. بگذارید او یک محدوده کار باریک داشته باشد ، به او اجازه دهید بیشتر اوقات مجبور شود با برنامه ها دست و پنجه نرم کند ، اما با سهولت کنترل کشش ، او بهترین است. با داشتن یک جعبه مکانیکی تا 100 کیلومتر در ساعت ، نسخه دیزل به مدت 10 ثانیه شلیک می کند.
با این حال ، کسانی که نمی خواهند اسبهای دیزل را به صورت دستی مخلوط کنند ، می توانند نسخه ای را با یک اتوماتیک شش قطعه انتخاب کنند. خوشبختانه ، او همانطور که باید پیکربندی شده است ، حتی اگر انتقال به پایین بیاید ، مدت طولانی فکر نمی کند و زمان اضافی را در طول شتاب (شتاب 0100 کیلومتر در ساعت 11.2 ثانیه) هدایت می کند. اما یک چیز وجود دارد ، و برای خریداران ما در روسیه خیلی خوشایند نیست نسخه های دیزلی وجود نخواهد داشت.
ما فقط کروز را با گازهای بنزینی شانزده واحد به فروش خواهیم رساند: 1.6 لیتر (113 اسب بخار ، 153 نانومتر) و 1.8 لیتر (141 اسب بخار ، 176 نانومتر) ، که مجهز به مکانیسم توزیع گاز با مراحل قابل تنظیم هستند. هر دو موتور با گیربکس مکانیکی پنج قطعه و شش قطعه اتوماتیک جمع می شوند. این موتورها بسیار لکه دار هستند و متأسفانه نمی توانند از هوس خوب در پایین قسمت پایین برخوردار شوند. برای حفظ یک درایو پویا ، آنها باید پیچ \u200b\u200bخورده باشند.
در آینده قرار است یک دیزل با قدرت 125 اسب بخار تغییر شکل هشت کلاپه را به این تثلیث اضافه کند. اصلاحات قدرتمندتر هنوز انتظار نمی رود ، اگرچه جنرال موتورز از این که یک واحد بنزینی 2.0 لیتری در بین موتورها ظاهر می شود ، مستثنی نیست. تقاضا وجود خواهد داشت.
درون کروز چیست؟ به طور کلی ، خوب. داخلی اینجا خوب امتحان کرد. تاشو در اطراف سواران یک آستانه پنجره ، دستگاه های زیبا ، یک صفحه جلوی شیک درست است ، پلاستیک پمپ شده ، بسیار ارزان تر و ساده تر از چشم است. عایق صدا برای این چهار ، اگرچه صداهای آیرودینامیکی قابل توجه و صدای لاستیک در اتومبیل های این کلاس یک چیز رایج است. اما اینها همه دانه ها در مقایسه با یک موتور 1.8 لیتری است
در اروپا ، سیستم تثبیت پویا ESC و بسته ای از شش کیسه هوا در Cruze به عنوان تجهیزات اساسی نصب می شود. همچنین ، این خودرو یک گره پدال آسیب زا ، کمربندها با رونراس و سه اتصال دهنده ایزوفیکس در ردیف پشتی که در طول ضربه جلویی قطع شده بود ، دریافت کرد.
در روسیه ، کروز در کارخانه جنرال موتورز در شوشارا (شورولت کاپتوا و اوپل آنتارا) تحت سن پترزبورگ مستقر شد. این یک مونتاژ صنعتی با اندازه کوچک برای CKD (قطع کامل) با جوشکاری و رنگ آمیزی اجساد خواهد بود. مدتی کروز به موازات Lacetti Autor تولید می شود.
این به سادگی توضیح داده شده است ، Lacetti به دلیل کم هزینه در روسیه تقاضای خوبی دارد. هزینه روسیه هنوز نامشخص است ، اما چنگال اروپایی برای قیمت ها شناخته شده است. ساده ترین Cruze با موتور 1.6 لیتری و گیربکس مکانیکی برای مشتریان جهان قدیم 12،700 یورو هزینه خواهد داشت. هزینه نسخه های برتر با دیزل و اتوماتیک ، مجهز به حداکثر تعداد گزینه ها ، می تواند به 20،000 یورو برسد. به این سؤال که ، علاوه بر سدان ، انواع بدن نیز وجود خواهد داشت ، سازندگان تاکنون به طرز فجیعی پاسخ می دهند. باید فرض کرد که نسخه جهانی در ترکیب قرار خواهد گرفت.
ویتالی کابیاف
   
   
 
 

منبع: auto.mail.ru