تست رانندگی Chevrolet Cruze از سال 2009 Sedan

تکامل ظرافت

اعتقاد بر این است که در طول زمان، هر دستگاه به opole تبدیل می شود. برای ماشین Daewoo یک گام به جلو است. جدید Chevrolet Cruze توسط این سقوط تایید خواهد شد، زمانی که آن را در بازار روسیه ظاهر می شود.
مانند جراحان، متخصصان GM برای بازاریابی و PR از بدن شورلت آلوده به تصویر اندام های Daewoo می شوند. شاید لکتی دیگر دیگر، جایگزینی که اخیرا به روزنامه نگاران اروپایی ارائه شده بود، بیشتر نبود. ایدئولوژیک، این هنوز Daewoo بود. نوآوری بیشتر شبیه Opel است. همه: ظاهر، لوازم خانگی، داخلی
اولین مدل کره ای ها را دیدند: Cruze، شناخته شده به عنوان Daewoo Lacetti، از سال گذشته فروخته می شود. در همان کشور، طراوت صبح کار مردم مسئول طراحی ماشین است. بالاتر از این پروژه 11 استودیو GM، بهترین آنها توسط کره ای شناخته شده بود.
همانطور که در یک کنفرانس مطبوعاتی که به انتشار آیتم های جدید اختصاص داده شده بود، Taavan Kim، طراح اصلی پروژه CRUZE، هنرمندان الهام بخش در مدل های شورلت آمریکایی قدیمی بود.
به طور خاص، آقای کیم اشاره کرد که مزیت سدان این است که به نظر می رسد کوپه است. با توجه به خط سقف که به طور کلی از نور عقب جریان دارد، به لطف قفسه تنه بالا و کمر کم. اپتیک عقب نارگیل به عناصر برخی از سد های آشنا مانند هوندا مدنی یا BMW 7-سری یادآوری شد.
در شباهت با آخرین تایوانا، کیما در همان کنفرانس مطبوعاتی اشاره کرد که با آن موافقت کرد، با افزودن آن با گذشت زمان گل سرسبد BMW Cruze قبلا در کره فروخته شد
Chevrolet Cruze مجهز به دو نفر که قبلا به روس ها آشنا هستند: 1.6 و 1.8 لیتر. اولین دلیل، که از نسل قبلی Lacetti باقی مانده بود، و غرور دوم نسل خروجی Opel Astra بود. در طول ارائه، من هنوز سعی کردم موتور سوم را امتحان کنم: یک واحد توربولیل دو لیتری با ظرفیت 150 لیتر. با.
اگر آنقدر که او به روسیه نمی افتد، پس از آن تنها به دلیل مهندسی خیره کننده از موتور. قابل توجه حتی در نسخه از سطح سوخت فلش بود و بعد از 100 کیلومتر اجرا، به نظر می رسد، فکر نمی کنم به تغییر موقعیت. در شهرستان ها، از جمله موتور نیاز به تنها 7 لیتر دیزل. بقیه موتور پر سر و صدا، نه چندان الاستیک است، مانند بنزین 1.8، و به طور قابل توجهی ارتعاش است. شاید آن را برای بهتر

قدرتمند ترین از بنزین 1.8 لیتری موتور 141-قوی با گیربکس مکانیکی به طور جدی در چشمان من سطح کلی برداشت از کروز افزایش یافته است. این گزینه بهینه برای حرکت پویا در فضا و، در همان زمان، به کنترل مصرف سوخت است. تنظیمات قدرت نیاز به 9.3 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده در اطراف شهرستان برابر 11.3 لیتر در نسخه با یک مسلسل است.
داخل کروز عملا از زمان مفهوم از مفهوم تغییر نکرده است. به نظر می رسد قابل توجه، اما در لمس پلاستیکی آن مسافران به سالن LACETTI است. و سوئیچ فرمان، پنجره های قدرت کنترل پنل و صفحه نمایش از کامپیوتر در هیئت مدیره بر روی داشبورد دقیقا، به عنوان در Cedans و اوپل ماشین.
طیف وسیعی از تنظیم طولی از صندلی کافی نخواهد بود برای یک فرد در 180 سانتی متر است. اما با ارتفاع کاشت و تنظیم فرمان، من شخصا هیچ مشکلی ندارد. صندلی بسیار خوبی یکپارچه. به خصوص پشتیبانی از طرف دوست داشت.
در جاده کروز عمل می کنند مانند اوپل آسترا سابق، و، ظاهرا، چگونه خواهد بود آسترا منجر یکی از جدید. پلت فرم است که هنوز هم به تنهایی، و آن را در Russelheim تنظیم شده است. در نقطه صفر، فرمان فاقد وضوح، اما در روند چرخش، دقت بازسازی شده است. این حرکت از تعلیق نسبتا صاف؛ می رول وجود دارد، اما از آزمون مارپیچ اسپانیایی است بسیار عالی به تصویب رسید: کروز به عنوان بدن است بر روی آسفالت در نوبت پیچیدگی های مختلف است.

چشم انداز روسیه برای کروز بسیار مه آلود است. از بسیاری جهات: تا زمانی که قیمت ها و پیکربندی تعیین خواهد شد. همانطور که برای تجهیزات، طراحی و ویژگی های، آینده کروز نور به نظر می رسد. به خصوص از گلف از طبقه شورلت خواهد شد بسیار نزدیک به Shushary از ساخته شده است. این بدان معنی است که قیمت را تبدیل به یک کمی نزدیک تر به مردم، و دور جدیدی از تکامل LACETTI قادر به تکرار موفقیت از سلف خواهد بود: برای تبدیل شدن به ماشین خارجی محبوب ترین در روسیه است.
ارسال شده توسط: الکساندر Korchenko
عکس: الکساندر Korobchenko
ما از شرکت جنرال موتورز برای کمک در سازماندهی آزمون.

 
 

 

منبع: مجله "چرخ" [مارس 2009]