درایو تست Crevrolet Cruze از سال 2009 سدان

720 ساعت رانندگی: شورولت کروز 1.6

یک سال پیش ، من در امتداد بنزین 1.8 لیتری و اصلاحات دیزل 2.0 لیتری از Chevy Cruze در امتداد کانتابریای اسپانیایی سفر کردم. در حین راه اندازی روسیه سدان در سن پترزبورگ ، برگزارکنندگان نیز نسخه 1.6 لیتری را نشان ندادند و خود را به 1.8 لیتر خودکار و با مکانیک محدود می کردند. اخیراً ، من فهمیدم که چرا Gimovites Shun Cruze با یک واحد قدرت اصلی.

نمی رود! -بائد و به طرز فجیعی یک همکار را به پایان رساند که با یک مکانیک و یک موتور 1.6 لیتری از مسکو به یک سفر دریایی خاکستری-آبی رسید. بعداً خودم به این قانع شدم. دقیقاً ، با این موتور دشوار است که به سرعت در جریان یک جاده حلقه گود کنید یا به وضوح در شهر تسریع کنید. من آن را به شتاب دهنده می دهم ، و واکنش به گونه ای است که اگر در پشت کروز یک تریلر با یک فیل باشد. استانداردهای سخت یورو؟ یک تن از سیصد مجهز؟ فقط یک و نیم صد نیوتن روی متر گشتاور؟ من نمی دانم چرا دقیقاً ، اما حقیقت پیش نمی رود.

هوم ، کروک با موتورهای 1.8 لیتری 140 اسب بخار که خیلی بیشتر دوست داشتم. آنچه در جاده های اسپانیا است ، آنچه در حفره های پیتر است. و به نظر می رسد نسخه ما منحصراً برای صرفه جویی در سوخت در نظر گرفته شده است حتی اگر برای همه پول عجله کنید ، ضررهای بنزین از 9-10 لیتر در 100 کیلومتر در شهر تجاوز نمی کند. شما می توانید از نظر اقتصادی بگویید.

Cruze بسیار جالب تر از ویژگی های کسل کننده موتور کنترل می شود ، اگرچه فرمان فرمان توسط یک انرژی الکتریکی سبک و بی اطلاع است. با این وجود ، کروز با کارآیی غیر منتظره به تمایل راننده برای تغییر مسیر پاسخ می دهد. سختی بدن یک و نیم بار افزایش یافته است (در مقایسه با Lacetti) و سیستم تعلیق پیکربندی شده در Russelheim (من Cruze را در استتار در مرکز عملکرد Opel با چشمان خودم دیدم). و آنها ترمزها را دوست داشتند: آنها به وضوح آماده کار با موتورهای قدرتمندتر هستند. هنگامی که Black Mondeo یک بار در مقابل من بیرون آمد ، کارآیی با تجربه زندگی شخصی تأیید شد. [شخص بد] به جاده تسلیم نشد ، از سمت راست دوباره به ردیف من بازسازی شد ، سپس به طرز تحمیل به سمت چپ تغییر کرد ... بله ، کروز ترمزهای قابل اعتماد دارد!

آه ، من برای من قدرتمندتر خواهم بود ، سپس با خزندگان کنار می رفتم و هر آنچه را که او در مورد او ، بستگانش ، مربی رانندگی فکر می کرد و جرات می کردند حقوق خود را به او بدهم ، بیان می کردم. اما پدال شتاب دهنده به شدت غرق در کف ، بلافاصله خون کروز را به طور معمول خنک کرد و در حال روحیه برای عجله در جایی نبود.

طراحان با شکوه کار کرده اند. بگذارید بدن صورت سنگین به نظر برسد (که طبق دینامیک شتاب ، به حقیقت بسیار نزدیک به نظر می رسد) ، اما گرمی از لاکتیت ندارد. کاملاً مدرن ، سریع است. Cruze حتی بهتر از آنچه که هست به نظر می رسد: تعداد کمی از آنها یک طبقه متوسط \u200b\u200bکوچک را در یک سدان محکم می بینند ، اگر ماشین در نزدیکی آن با یک بخش بالاتر و ده سال بالاتر پارک شود: ابعاد آنها کاملاً قابل مقایسه است.

تصور یک طراحی جالب از کابین ، درج های پلاستیکی سخت و ناموفق را با پوشش پارچه خراب می کند. اولین مورد می تواند به اول آسیب برساند و دوم برای تمیز کردن از لکه ها مشکل ساز خواهد بود. صندلی راننده از جانبی ملموس و در باسن حتی بیش از حد قوی برخوردار است. با این حال ، دختران باریک ممکن است در آنجا راحت تر باشند. دامنه تنظیم بیش از حد کافی است و حتی برای سه مسافر بالغ نیز فضای کافی در مبل پشت وجود دارد. تنه جادار است و حتی از دکمه روی کلید کلید باز می شود.

صحبت از دختران یک آینه فقط در ضد آفتاب راست وجود دارد: آیا خانمها می توانند طبق برنامه جنرال موتورز فقط در کنار راننده بنشینند؟!

وقت آن است که سهام خود را بدست آوریم: کروز کاملاً ضد صدا ، راحت و در عین حال چرخش قادر به سرعت است. اما برای پراکندگی Chevy ، شما به یک علامت کمی با سرعت بالا (به حدود 12 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت نیاز خواهید داشت) و یک میل (انتقال بسیار طولانی برای شهر بهترین گزینه نیست). اما کروز مانند حسادت رقبا و همسایگان به نظر می رسد. بسیار گرانتر از قیمت خاص خود و بخش نماینده.

پ. یک بار برای نیم روز از کروز به هاچ بک جدید رنو مگان منتقل شدم ، پس از آن به شورولت بازگشتم. برای عادت کردن به یک فرمان آسان و تقریباً بی وزن با یک صلیب زرق و برق دار ، مجدداً مجبور شدم ، زیرا تلاش متضاد روی آن کاملاً غایب به نظر می رسید. اما مگان به دور از یک ماشین اسپرت است ، جایی که در یک زمان در مورد فرانسوی ها تفاوت دارد.


رقبا شورولت کروز در بازار داخلی
کیا سراتات
هیوندای الانترا
 


 

منبع: مجله چرخ [ژوئن 2010]