تست رانندگی Chevrolet Cruze از سال 2009 Sedan

رنو فلوسن در مقابل شورلت کروز. Sanguine و Glegmatic

رنو فلج قیمت: 621 500 RUB. در فروش: از سال 2010
شورلت کروز قیمت: 616 500 RUB. در فروش: از سال 2010

Chevrolet Cruze و Renault Fleence در پیکربندی اولیه در مورد پول یکسان هستند. بنابراین، دلیلی برای شناختن آنها نزدیک تر وجود دارد

خلبانان تست
اولگ Kalaushin، 40 ساله، روزنامه نگار خودرو، تجربه رانندگی 22 ساله، ماشین شخصی - رنو لوگان

Maxim Fedorov، 32 ساله، روزنامه نگار خودرو، تجربه رانندگی 6 سال، ماشین شخصی - Ford Focus II

به نظر می رسید که این کاملا درست نیست که تنظیمات اولیه را انجام دهیم. به عنوان تمرین نشان می دهد، چنین خودروهایی در روسیه به طور خاص در تقاضا نیستند، و اگر یک فرد تصمیم به خرید یک ماشین C-Segment، او قطعا برای چیزی بیش از یک هیدرولیک بنیادی و OARS کار خواهد کرد. در نتیجه، ما معلوم شد که ماشین های دینامیکی کاملا محکم به شدت مجهز به Renault و LS از Chevrolet. قیمت اول در این مورد برابر با 677،500 روبل بود، زیرا مصرف کننده دوم باید کمی کمی، اما کمتر از 659،200 روبل را ارائه دهد. به عنوان مثال، ما یادآوری می کنیم که Fluence، و Cruze می تواند دو موتور را داشته باشد.

Chevrolet در حجم با یک موتور 1.6 لیتری جدید تغییر کرده است، و دوم قدرتمندتر از 1.8 لیتر است. رنو همچنین می تواند موتور 2.0 لیتری را ارائه دهد. با این حال، به طوری که مقایسه کاملا صحیح بود، ما تصمیم گرفتیم نسخه های شارژ بیشتری را در آزمون انجام دهیم. در نتیجه، 106 لیتر 1.6 لیتر رنو فلنتی با یک جعبه اتوماتیک 4 سرعته و 113 لیتر شرکر کروز 1.6 لیتر با یک KP اتوماتیک 6 سرعته با یک رابطه 106 لیتری رتبه بندی شد.

برای شروع کمی در مورد ظاهر. و اگر چه مورد ناسپاس است، هنوز در مورد آن غیر ممکن نیست. دلیل ظاهر فوق العاده فوق العاده این اتومبیل ها. پویایی CRUZE خود و فشار. او فقط از حلقه های مسابقه آمد. لحظه ای دیگر را می گیرد، و مکانیک را از همه طرف ها نمی بینیم. فساد، برعکس، آرامش خود و صلح. او مانند یک ماهی بزرگ عمیق آب است که زیستگاه از یک نگاه انسان پنهان است. تصویر او غیر معمول است و در ارتباط با این عجیب و غریب جالب است. حمله به این مفهوم و فضای داخلی خودرو. اما قبل از شروع به کشف دنیای درونی این موضوعات، تصمیم گرفتیم برخی از زمان های خارج را پنهان کنیم. خوب، به عنوان مثال، به منظور نگاه کردن به زیر کاپوت و بازرسی تنه. دومی به نظر می رسد کاملا قابل توجه در هر دو خودرو، اما تنها اعداد به آنها اجازه می دهد تا اندازه خود را ارزیابی کنند. 450 لیتر پیشنهاد می کند که Cruze را پر کند و 530 لیتر به اندازه 530 لیتر می تواند مالکیت مالکیت خود را ارائه دهد. اما اگر به اندازه کافی برای دقت به بررسی این اتاق های ذخیره سازی کافی باشد، روشن خواهد شد که آن را به طور کامل از کل حجم در نه اولین و نه ماشین دوم استفاده نمی شود. مورد در قفسه های درب تنه، که در یک موقعیت بسته یک حجم نسبتا بزرگ مفید است. حلقه شکل قیچی در اینجا ترجیح داده خواهد شد.

از تنه ما به فضای Pumproom می رویم. در اینجا ما عمدتا علاقه مند به چگونگی سازگاری با واقعیت های ما هستیم. کاپوت کروز را باز کنید و درک کنید که برخی از زمان ها ممکن است ببینید که در اینجا بله، چگونه، در زیر لایه ضخیم گرد و غبار و جاده جاده آن آسان نخواهد بود. حفاظت از محفظه موتور در آمریکایی ها به عنوان یک کلاس وجود ندارد. اما عایق در هود وجود دارد. با این وجود، اولین بار در شرایط ما ترجیح داده می شود. به دنبال صف فلوئور در اینجا با دفاع همه چیز به ترتیب است. نه خاک و نه سنگ ها ترسناک نیستند. اما این واقعیت است که در پیکربندی گران ترین، هیچ عایق سر و صدا از هود، طراحی صریح و بازاریابی بازاریابی وجود ندارد.

داخلی خودرو خارجی خود را آتش می زند. Salon Cruze به معنای واقعی کلمه توسط یادداشت های ورزشی، مقیاس های ورزشی دستگاه ها و کنسول مرکزی مرکزی پویا آغشته می شود. صندلی در نهایت به طور شگفت انگیز، اما آنها خیلی خوب هستند که تمایل به پیکربندی هر چیزی وجود ندارد. در طول آزمون، سه نفر از مجتمع ها و رشد های مختلف در چرخ این ماشین نشسته بودند. با این حال، هیچ کس تمایل به تغییر تنظیم نداشت. به نظر می رسد که هنوز هم طولانی است قبل از اینکه شما در آن نشسته اید، ابعاد خود را ارزیابی می کند و فرم درست را می گیرد. از معایب ارگونومیک، می توان آن را فقط یک کلید برای خاموش کردن سیستم تثبیت، که بر روی ریش کنسول مرکزی از طرف مسافر قرار دارد اشاره کرد. حتی یک لمس تصادفی موجب خاموش شدن سیستم می شود. توجه داشته باشید سیستم امنیتی فعال! به طور کلی، برخی از سازندگان را از دست می دهد. ما نتوانستیم پشت سر بگذاریم البته می گویند که فضای زیادی در اینجا وجود دارد، البته، غیرممکن است، اما این به طور کامل به طور کامل یک جاده بسیار طولانی را انتقال می دهد. درست است، تحت یک شرط: در ردیف دوم شما باید دو.

و در مورد فلاینس چیست؟ اولین چیزی که تا حد زیادی هشدار دهنده در ماشین است، یک جستجوی طولانی برای یک موقعیت مناسب پشت چرخ است. صندلی های کوتاه اجازه نمی دهد آن را واقعا مناسب برای حل و فصل در صندلی راننده. در طول زمان، بدن از آن استفاده می شود، اما چنین فرود، همانطور که در Cruze، امکان دستیابی به آن امکان پذیر نیست. نقطه دوم که حداقل برای اولین بار به یاد می آورد، این یک سیستم صوتی است. این به طوری ترویج است که آن را آسان به تنظیم آن از خروجی آسان نیست. کلید پراکنده، یک دسته از زیر منو. به طور کلی، در حالی که شما با موج رادیویی به فرکانس های پایین دریافت می کنید، بیش از یک بار شلوغ خواهد بود. اما اگر شما پیکربندی کنید، مطمئن شوید که غوطه وری کامل در جهان موسیقی ارائه شده است. اما این مسیر چقدر است و چه چیزی در ردیف پشتی است؟ کمی بدتر از مقابل است. طول بزرگ و بزرگ، در مقایسه با Cruze، فاصله فاصله اجازه می دهد پاها از مسافران از ردیف دوم برای اقامت در شرایط راحت تر. با این حال، و در فلئنت، لازم نیست بر این واقعیت که کاملا راحت خواهد بود. با وجود این واقعیت که فرانسوی گسترده تر از آمریکایی ها است، هیچ کاری برای انجام این کار نیز وجود ندارد.

سرانجام، آن را به Pokatushek آمد. سه بار در یک ردیف، هر یک از اتومبیل ها به همان مسیر با رانندگان مختلف رفتند، و تمام شش بار حکم همان بود: اتومبیل، علیرغم مدارس طراحی مختلف و تفاوت در قدرت موتور، بسیار مشابه بود. و این واقعیت که فلوئون با یک اتوماتیک 4 سرعته جمع شده بود، در حالی که Cruze شش مرحله را قرار داده است، کمی وجود دارد که در آن تاثیر می گذارد. تفاوت اورکلاک کردن به صدها نفر از این اتومبیل ها تنها یک ثانیه است. اعداد جریان داده شده و به طور کلی در فلج کمتر. اما چیزهای دیگر برابر است، ما توانستیم توجه داشته باشیم که Cruze هنوز هیجان را دوست دارد، اما فلاینس ترویج می کند که در حال حاضر معمول است صحبت کنید، سوار بر آرامش. اگر چه می تواند به نوبه خود از Squeal Tire وارد شود و در عین حال در مسیر راست باقی بماند.


chevrolet cruze
مبنای این ماشین، که در سنت پترزبورگ قرار دارد، تبدیل به همان پلتفرم در مورد Opel Astra جدید شده است. تبدیل شدن به جانشین شورلت لاکتی، او نه تنها از تمام پارامترهای اصلی، مانند طراحی، سطح تجهیزات و سطح ایمنی منفعل و فعال، از آن پیشی گرفت، اما از قیمت آن دور نیست.


رانندگی
رفتار شیطانی ماشین در جاده کاملا امکان پذیر است. تنظیمات تعلیق به شما اجازه می دهد تا به راحتی دستگاه را حتی با مسیرهای بحرانی نگه دارید.

سالن
با این حال، برای سفر طولانی، این خودرو بسیار خوب است، این خودرو بسیار خوب است.

راحت
با این حال، در سطح رقبا، تعلیق پیکربندی شده تحت سواری پویا به شما اجازه می دهد تا به سرعت به سرعت در جاده های واقعا خوب حرکت کنید.

امنیت
در سطح رقبا.

قیمت
قابل قبول





رنو فلک
کلاس کسب و کار بودجه شاید شما می توانید نوآوری از رنو را مشخص کنید. این سدان جمع آوری شده در ترکیه، یک شتاب واقعی. با توجه به ابعاد خارجی، او تقریبا نزدیک به Laguna بود، و از لحاظ حجم تنه، قادر به از سهم شیر از بخش D از خودروها است. ابعاد خودرو امن و سطح تجهیزات آن.


رانندگی
سوار پویا با چنین موتور و ACP مشکل ساز است، اما ممکن است، اما تنظیمات تعلیق مجاز به مقابله با ماشین و با یک موتور قوی تر خواهد بود.

سالن
بزرگ و زیبا Uuben. من خوشحالم و یک تنه بزرگ است. با این حال، تنظیمات صندلی راننده گسترده است، به طوری که واقعا به راحتی مجموعه ای بر روی آن را دریافت کنید، باید سعی کنید.

راحت
مربوط به کلاس ماشین است.

امنیت
در سطح.

قیمت
بسیار جذاب است




حکم ما
ها Renault Fluence و کروز شورلت در خواص مصرف کننده آن کاملا مشابه هستند، اما ایدئولوژی ماشین آلات ضمنی در آنها توسط سازنده، تا حدودی متفاوت است. این امر نه تنها در تجزیه و تحلیل بصری زودگذر از ظاهر خود، بلکه در یک مطالعه مفصل تر مشهود است. ها Renault Fluence نشان تحمیل یک نوع کوچک است، که خارجی به غرور سکولار است. کروز، در جنگنده برعکس، حالت استراحت برای او فقط یک بار. که به طور غیر مستقیم با مشارکت مدل در جهان تورینگ اتومبیل مسابقات قهرمانی را تایید کرد.



نویسنده: اولگ Kalaushin
عکس: ایگور کوزنتسوف
 

منبع: مجله 5 چرخ [ژوئیه 2010]